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sábado, 21 de enero de 2023

Con inversión de 1,681 mdp, permitirá comunicar de manera más rápida y con mayor seguridad los estados de Tabasco, Veracruz y Chiapas

Mejorará la conectividad al reducir la longitud de recorrido en casi 100 kilómetros y el tiempo de traslado de una hora a tan sólo 15 minutos

Se concluyó una obra detenida desde 2011, que con Presupuesto de Egresos de la Federación se retomó en junio de 2019

El secretario de Gobernación, Adán Augusto López Hernández, destacó que esta obra representa un gran paso para el desarrollo y rescate del sureste del país

Al evento asistieron los gobernadores de los estados de Tabasco, Chiapas y Veracruz.

El secretario de Gobernación (Segob), Adán Augusto López Hernández, con la representación del presidente Andrés Manuel López Obrador, y el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jorge Nuño Lara, inauguraron el tramo Estación Chontalpa-Entronque Autopista Las Choapas-Ocozocoautla.

En su intervención, el secretario de Gobernación destacó que con la visión transformadora del presidente esta obra significa un gran paso para el desarrollo y el rescate del sureste del país.

“Es para mí un honor que el señor presidente me haya instruido acompañar al secretario de Infraestructura y a los tres gobernadores para formalmente inaugurar esta carretera que, para los habitantes de los tres estados, representa un sueño largamente acariciado”, expresó.

El titular de la SICT señaló que es una satisfacción grande hacer entrega de esta importante obra carretera, detenida desde 2011, y que con Presupuesto de Egresos de la Federación se retomó en junio de 2019 para concluirse el 17 de octubre de 2022.

Agradeció la confianza que el presidente López Obrador brindó a la SICT en la realización de la obra; al secretario de Gobernación, así como la colaboración y disposición de las autoridades estatales, municipales y a la población.

“Con esta obra podemos confirmar que la modernidad y la justicia social no son contrarias”, dijo.

Con la presencia de los gobernadores de Tabasco, Carlos Manuel Merino Campos; Chiapas, Rutilio Cruz Escandón Cárdenas, y Veracruz, Cuitláhuac García Jiménez, el secretario Nuño Lara afirmó que la obra de la carretera federal libre de peaje México 187, tramo Estación Chontalpa-Entronque autopista Las Choapas-Ocozocoautla permitirá comunicar de manera más rápida, reduce los tiempos de recorrido con mayor seguridad física y operativa a los estados mencionados.

La vialidad se sumará a la red de caminos del estado para promover el desarrollo económico, turístico, comercial y social de la región, impulsar las actividades productivas y elevar la calidad de vida de dichas entidades.

La construcción y modernización de 23.3 kilómetros para alojar dos carriles de circulación, la edificación de cinco puentes, dos pasos inferiores vehiculares y dos entronques con inversión de mil 681 millones de pesos, darán servicio a un aforo de seis mil 900 vehículos.

Ello beneficia a usuarios del centro del estado de Tabasco y de las regiones aledañas, recalcó. Además, durante su construcción se generaron cinco mil 100 empleos directos y 20 mil 180 indirectos en beneficio de 179 mil habitantes de los municipios de Huimanguillo, Chontalpa y La Esperanza.

El gobernador de Tabasco, Carlos Manuel Merino Campos, señaló que esta vía de comunicación representa una gran oportunidad para el sur-sureste.

“La Cuarta Transformación construye un Estado de bienestar y de derecho para heredar un país con una nueva política orientada al servicio de los demás, y que el desarrollo no deje a nadie atrás. Con la construcción de este tramo carretero se beneficia una población de más de 170 mil habitantes de Huimanguillo, La Chontalpa y La Esperanza”.

Por su parte, el gobernador de Veracruz, Cuitláhuac García Jiménez, dijo que esta obra representa la visión del presidente López Obrador para potenciar la economía del país.

“Estamos presenciando la inauguración de una obra carretera como los cientos que ha hecho nuestro presidente, cumpliendo los compromisos adquiridos y eso nos llena de orgullo; la 4T está cumpliendo, está haciendo justicia y está desarrollando el país”, expresó.

El gobernador de Chiapas, Rutilio Escandón Cadenas, enfatizó la importancia de esta obra, pues no solo acerca culturalmente a tres estados, también permite trabajar coordinadamente en el progreso del sur sureste.

“Estos 16.3 kilómetros que faltaban imagínense todo lo que va a detonar en desarrollo y en progreso porque nos va a permitir estar más cerca de Veracruz, de Tabasco, de Chiapas, para concretar negocios, comercializar de forma más rápida.”

En el evento estuvieron presentes el director general del Centro SICT Tabasco, Gilberto Cano Mollinedo; diputados federales, locales y alcaldes del estado de Tabasco.

Titulares de Gobernación y SICT inauguran Estación Chontalpa-Entronque autopista Choapas-Ocozocoautla

Para 2023, el gobierno propone asignar más de 766 mil mdp a programas y proyectos de inversión, lo que representa un aumento del 27.3% respecto de lo aprobado para el 2022.
El único decremento se observa en los Infraestructura económica en Pidiregas, que disminuirían 13.2%.

El Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación 2023 enviado por el Ejecutivo Federal a la Cámara de Diputados propone asignar 766 mil 675.2 millones de pesos para la realización de Programas y Proyectos de Inversión (PPIs) en cartera de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público los cuales incluyen proyectos de infraestructura gubernamental, económica y social, así como sus programas de mantenimiento y adquisiciones, entre otros, destaca una nota elaborada por la Dirección General de Finanzas del Instituto Belisario Domínguez (IBD).

El documento titulado “Los Programas y Proyectos de Inversión en el PPEF-2023”, elaborado por el investigador Vladimir Herrera González, explica que existen en cartera 1,543 PPIs de los cuales sólo 945 tienen asignación presupuestaria para 2023.De esos proyectos con asignación presupuestaria 319 son proyectos de inversión de infraestructura económica, a los que se les destinarían 633,752.0 mdp, lo cual representa 82.7% del monto total propuesto para asignar a PPIs.

Asimismo, detalla que los mayores incrementos porcentuales en términos reales se presentan en los rubros de Programas de Inversión de Infraestructura Gubernamental, que crecen 140.9% y los Proyectos de Infraestructura Social en 34.4%.

La nota del IBD refiere que catorce proyectos absorben el 48.0% de presupuesto propuesto para PPIS, siendo los proyectos con mayor participación: i) el “Proyecto Tren Maya”, que asciende a 143,073.3 mdp equivalente al 18.7%, ii) el yacimiento “Integral KuMaloob-Zaap”, que asciende a 28,584.8 mdp equivalente al 3.7% y el iii) proyecto “Campo Ixachi”, que asciende a 28,045.7 mdp equivalente al 3.7%.

En contraparte, el único decremento se observa en los Infraestructura económica en Pidiregas, que disminuyeron 13.2%, apunta el estudio.

Gobierno propone destinar a Tren Maya más de 143 mil mdp en 2023, destaca nota del IBD

jueves, 29 de septiembre de 2022

Los usuarios son los que han impulsado el crecimiento y la evolución de la infraestructura en los centros de datos, haciendo que las empresas demanden más servicios y tecnología de TI para poder lidiar con este tráfico de información

Por Kam Patel, Hyperscale and Service Provider Data Center Solutions

La modernidad trajo consigo un sinfín de desarrollos tecnológicos que nos llevaron a vivir dentro de un mundo hiperconectado, donde prácticamente todos los servicios de los cuales disponemos pasan por la nube: las transacciones bancarias, los mensajes de texto, los contenidos de entretenimiento, así como también las bases de datos de la industria. Esta enorme cantidad de servicios provoca que cada año esté aumentando la cantidad de datos que fluyen hacia y a través de los centros de datos, lo que obliga a los administradores de redes a replantearse la totalidad de la infraestructura de red, desde su fibra de planta externa hasta las topologías utilizadas para mover, enrutar y distribuir petabytes de datos.

Al mismo tiempo, la propia naturaleza de los datos también está cambiando rápidamente. La tendencia hacia un mayor número de aplicaciones con clientes que requieren un rendimiento ultra-confiable y de baja latencia, así como más recursos de procesamiento en edge, ha puesto bajo análisis la definición de lo que es o necesita ser un centro de datos. El resultado es una interesante disyuntiva.

Por un lado, el paso a un entorno virtualizado más eficiente basado en la nube permite a los centros de datos aprovechar las economías de escala. De hecho, se espera que para 2025 el 85% de las estrategias de infraestructura de los centros de datos integren opciones de entrega en la nube y en el borde, en comparación con el 20% en 2020 (1). Ahora, al reunir los equipos activos en una estructura centralizada (no muy diferente a una C-RAN de red móvil) los centros de datos pueden obtener ahorros sustanciales en términos de energía, mantenimiento y otras eficiencias operativas.

Por otro lado, la afluencia de datos ultra-confiables y de latencia ultra-baja, procedentes de aplicaciones como la automatización de la fabricación, los vehículos con autoconducción y la telecirugía, implica la necesidad de situar más recursos informáticos cerca de los dispositivos y las personas que producen y consumen los datos.

Esta tendencia dicta que hay que empujar más equipos activos al borde de la red. Pero ¿qué significa esto exactamente? ¿Dónde está exactamente el límite? ¿Gabinetes localizados y distribuidos a nivel de calle, cada uno con unos pocos racks? ¿Centros de datos metropolitanos con una docena de filas? ¿O una combinación de ambos? La respuesta estará relacionada con el rendimiento de la latencia que requieren estas nuevas aplicaciones.

Pero no vamos a ciegas; conocemos algunos de los obstáculos inmediatos que debemos superar. Por ejemplo, ya estamos viendo que los despliegues iniciales de la Inteligencia Artificial (Artificial Intelligence - AI) y el Aprendizaje de las Máquinas (Machine Learning – ML) hacen que los requisitos de velocidad de la red del servidor sean de 200 gigas y más. Sabemos que los fabricantes de switches están favoreciendo los nuevos conectores MPO16 que proveen ocho carriles con interconexiones mediante 16 fibras. Actualmente, esto supone un potencial de 800 G por transceptor de red o, quizás, ocho servidores que se conectan a 100 G desde un único transceptor. Más carriles significa más capacidad por switch, lo que supone un menor coste y consumo de energía.

Repercusiones en la infraestructura de la red

Un gran reto es que el ancho de banda es finito y caro, por lo que los administradores de la red deben priorizar qué información necesita ser canalizada de vuelta al núcleo y qué puede permanecer en el borde. Incluso definir la ubicación del centro de datos al borde (edge data center) puede ser difícil. En el caso de centro de datos hiperscala el borde puede estar en un MTDC, en un gabinete a pie de calle, o en una instalación de fabricación situada a kilómetros del núcleo. La variedad de escenarios de despliegue y los requisitos de ancho de banda dictan las capacidades y configuraciones de la infraestructura.

Adaptarse a los nuevos requisitos del núcleo al borde significa que las infraestructuras de red deben ser más rápidas y flexibles. Ya estamos viendo cómo las velocidades de 400 G y superiores están afectando a los diseños de las redes. A partir de 400 G, se están diseñando más aplicaciones para un cableado de 16 fibras. Esto está provocando un cambio en la conectividad tradicional basada en diseños cuádruples a los diseños octales construidos con conectores MPO de 16 fibras. Una configuración de 16 fibras duplica el número de salidas por transceptor y proporciona soporte a largo plazo desde 400 G hasta 800 G, 1.6 T y más allá. El diseño de 16 fibras, incluidos los transceptores, los cables troncales y los módulos de distribución, se convertirán en la base de las conexiones del núcleo-al-borde (core-to-edge) de mayor velocidad.

Las tecnologías y aplicaciones de próxima generación están impulsadas por eficiencias y capacidades que aún estamos desarrollando. Como industria, cuando pensamos en tener que reequipar miles de centros de datos muy grandes para proporcionar ese nivel de flexibilidad de alta eficiencia, hacerlo bien desde el primer día se convierte en un imperativo. Los cimientos de la infraestructura tienen que estar listos antes de que lleguemos demasiado lejos. De lo contrario, las infraestructuras que deberían permitir el crecimiento lo impedirán. Eso no significa que debamos tener el 100% de las capacidades necesarias desde el principio. Pero sí necesitamos entender cómo es la estructura, para poder construir lo que se necesita, donde se necesita y antes de que lo necesitemos.

La evolución de las aplicaciones de los centros de datos y la infraestructura necesaria para ejecutarlas

Centros SICT en Michoacán, Oaxaca, Guerrero, Colima, Hidalgo, Estado de México y Morelos, valoran posibles daños y afectaciones

Normaliza funciones AICM, ASA y SENEAM tras fenómeno natural, sin reporte de incidentes en instalaciones

Atiende SICT afectación en la carretera Colima – Tecoman “La Salada” y en el Puente de Cortés

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) dispuso de manera inmediata un plan de supervisión para evaluar de manera preliminar el estado que guarda la red carretera federal, aeroportuaria, ferroviaria y principales puentes en todo el país, luego del sismo con magnitud de 7.7 y epicentro en Coalcolman, Michoacán.

La Subsecretaría de Infraestructura, a través de los Centros SICT principalmente en Michoacán, Oaxaca, Colima, Guerrero, Hidalgo, Estado de México y Morelos, desplegaron ingenieros y personal técnico para supervisar y valorar posibles afectaciones.

Cuadrillas de la SICT se encuentran preparadas para atender de manera inmediata los puntos de la red carretera donde se hayan presentado daños, con el propósito de restablecer la circulación vehicular y dar seguridad a los usuarios.

En el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) reanudaron operaciones a las 13:16 horas sin reportarse afectaciones en los dos edificios terminales, ni pistas. Se presentaron crisis nerviosas en algunas personas, quienes fueron atendidas por los servicios médicos y brigadistas del AICM.

Se continúa la revisión a detalle de las instalaciones aeroportuarias: edificios terminales, pistas, calles de rodaje, instalaciones eléctricas e hidráulicas, entre otras.

En lo que respecta a Aeropuertos y Servicios Auxiliares, se realizó la inspección en las terminales aéreas que conforman la Red ASA, reportando que no hay daños identificados, ni afectación a las operaciones aéreas programadas.

De igual forma, se realizó la inspección de hermeticidad en los tanques de almacenamiento en todas las Estaciones de Combustible que ASA opera en todo el territorio Nacional, sin encontrar afectaciones, por lo que se continúa con el suministro de combustibles de aviación en las terminales aéreas.

Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) informa que todos los aeropuertos operan con normalidad, principalmente Torres Manzanillo, Colima y Uruapan, lugares donde más se sintió el sismo.

En lo que respecta a la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) mantiene comunicación con los concesionarios y asignatarios ferroviarios, quienes hasta este momento no reportan incidencias en la infraestructura ferroviaria y servicios auxiliares. Tampoco intermitencias en la prestación del servicio público de transporte ferroviario. Se mantiene el monitoreo de la red ferroviaria nacional.

Cabe señalar que los concesionarios detuvieron temporalmente el tránsito de trenes en Michoacán para realizar la evaluación de infraestructura. En este momento operan con normalidad

Es de destacar que luego de un diagnóstico por la Red Carretera Federal, el Centro SICT Colima reporta que se presentaron afectaciones en la carretera Colima – Tecoman “La Salada”, del km 19 al km 22, por lo que se encuentra cerrado un carril de la carretera. La ruta alterna es La Salada Vieja, tramo Antigua.

También hay daños en el Puente de Cortés, ubicado en el km 2 de la carretera Colima-Tecoman. Personal de la SICT ya se encuentra en el lugar para realizar las maniobras pertinentes. La dependencia continuará informando.

EVALÚA SICT RED CARRETERA FEDERAL E INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA Y FERROVIARIA TRAS SISMO

Contempla una inversión de mil 400 millones de pesos en los ejercicios 2021 a 2023
Con dicha acción se mejorarán las condiciones de seguridad vial en las carreteras federales de cuota

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) reporta avances en la atención de 153 puntos de conflicto detectados y ubicados en 52 autopistas y puentes federales de cuota a cargo de 15 concesionarios, quienes tienen la obligación de proporcionar las mejores condiciones de operación y de seguridad vial a los usuarios de esta infraestructura.

Las acciones de mitigación consisten en mejoramiento del señalamiento, colocación de barreras de protección, sistemas de control de velocidad, intervenciones o desarrollo de carriles de cambio de velocidad y mejoramiento de las condiciones de la superficie de rodamiento; así como la construcción o rediseño de entronques, construcción de rampas para frenado de emergencia y rectificación del trazado de las vías.

El monto de inversión inicial estimado para la atención total de estos puntos de conflicto asciende a mil 400 millones de pesos, a través de recursos aportados por los concesionarios de las vías, de acuerdo con lo siguiente: en 2021 se invirtieron 308 millones de pesos; en 2022 se ejercen 698 millones de pesos y en 2023 se invertirán 394 millones de pesos.

A la fecha se ha concluido la intervención en 43 de los 153 puntos de conflicto, con una inversión de 433 millones de pesos. Se estima que este año se atiendan cuando menos otros 46 puntos, algunos de los cuales contemplan acciones mayores.

Ejemplo de ello, destaca la reciente reunión sostenida por la Subsecretaría de Infraestructura con CAPUFE, en la que se acordó la atención puntual a dos tramos particularmente complicados en materia de Seguridad Vial: Plaza de Cobro San Marcos de la autopista México-Puebla y la autopista Puerto México-La Carbonera.

Con estas acciones, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y los concesionarios de las vías federales de cuota refrendan su compromiso para mejorar las condiciones de seguridad vial en la infraestructura carretera nacional.

CONTINÚA SICT ATENCIÓN A PUNTOS DE CONFLICTO EN CARRETERAS FEDERALES DE CUOTA

San Luis Potosí, Aguascalientes, Hidalgo, Oaxaca y Tlaxcala

Contempla ampliación, construcción de entronques y puentes, pasos peatonales y señalamientos

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) prepara trabajos de modernización en diversos tramos carreteros de cinco estados del país -San Luis Potosí, Aguascalientes, Hidalgo, Oaxaca y Tlaxcala-, que contempla la ampliación, construcción de entronques y puentes, pasos peatonales y señalamientos.

La Dirección General de Carreteras destacó que en el estado de Hidalgo, en un proceso de modernización, se ampliará a cuatro carriles la carretera Pachuca-Huejutla en su tramo Cerro Colorado-Zacualtipan, del kilómetro 53+000 al kilómetro 56+000, mediante la construcción de terracerías, obras de drenaje, complementarias e inducidas, pavimentación con concreto asfáltico y señalamiento.

Las labores se llevarán a cabo a través de Licitación Pública Nacional que se definirá el 8 de septiembre de este año cuando se dé la presentación y apertura de propuestas.

Para Oaxaca, se iniciará la elaboración de estudios y proyectos para la construcción de dos entronques a nivel sobre la carretera Oaxaca-Tuxtepec, entre los kilómetros 160+800 y el kilómetro 208+700, mismo que incluirá seis pasos inferiores peatonales con rampas (PIPR´S) y seis paraderos dobles.

Asimismo, en la entidad oaxaqueña se elaborarán los estudios y proyectos para la construcción de siete estructuras PIV´S (pasos inferiores vehiculares) complementarias, ubicadas en el Libramiento Matías Romero.

Las dos propuestas se habrán de definir el 7 de septiembre de 2022 durante la presentación y apertura de proposiciones de los interesados a la convocatoria.

En cuanto a Tlaxcala, también se emprendió la licitación para elaborar estudios y proyectos para modernizar la carretera Avenida Puebla-Entronque “El Trébol”. El objetivo es ampliar esta vialidad de 7 metros a 22 metros, trabajos que incluirán dos pasos inferiores peatonales con rampas (PIPR´S), un entronque a desnivel y tres paraderos dobles.

La presentación y apertura de propuestas de los convocados a la licitación, se efectuará el próximo 7 de septiembre de este año.

En San Luis Potosí se efectuarán las siguientes obras en la carretera Portezuelo-Ciudad Valles, tramo Tamazunchale-Ciudad Valles, municipio de Ciudad Valles:

Modernización para ampliar de 7 metros a 22 metros los subtramos del km 361+000 al km 362+140 y del km 363+839.50 al km 364+000, y de 7 m a 33 m en el subtramo del km 362+140 al km 363+839.50, con una longitud total de tres kilómetros.

Aquí se proyecta un retorno a nivel en el km 364+700 y la construcción del puente Tampaón (km 361+983), incluye la construcción de terracerías, obras de drenaje, pavimentos, estructuras, obras complementarias e inducidas, señalamiento vertical y horizontal.

La construcción del puente Coy (km 350+330), que incluye la edificación de dos entronques a desnivel “La Marina” km 360+646, “El arenal” km 357+890 y dos pasos inferiores peatonales con rampas (PIPR), mediante la construcción de terracerías, obras de drenaje, pavimentos, estructuras, obras complementarias, obras inducidas, señalamiento vertical y horizontal.

Así como la modernización para ampliar el cuerpo existente de 7 m a 22 m, mediante la construcción de terracerías, obras de drenaje, pavimentos, obras complementarias e inducidas, señalamiento vertical y horizontal del km 325+200 al km 326+800, con 1.6 kilómetros de longitud.

La presentación y apertura de propuestas de interesados en estas tres obras se definirán el 13 de septiembre de 2022.

En Aguascalientes se dará atención a un punto de conflicto ubicado en el km. 73+000 al km. 73+600, del tramo Límites de los Estados de Jalisco-Aguascalientes, en la carretera Ojuelos-Aguascalientes. Y mejoramiento de entronque a nivel, en el kilómetro 27+000, de la carretera Rincón de Romos-Ciénega Grande.

La presentación y apertura de propuestas se realizará el 15 de septiembre de este año. La convocatoria se realizará de manera electrónica.

PREPARA SICT MODERNIZACIÓN DE DIVERSOS TRAMOS CARRETEROS EN CINCO ESTADOS DEL PAÍS

Inversión de 7 mil 262.4 mdp para Puente Vehicular Nichupté, Bulevar Luis Donaldo Colosio, Distribuidor Aeropuerto y Avenida Chac Mool.

7 kilómetros y un distribuidor beneficiarán al segundo sitio más visitado del país y el primero con centros turísticos de playa.

Titular de la SICT, Ing. Civil Jorge Arganis Díaz-Leal, destacó que estas obras permitirán modernizar vialidades de Cancún para ofrecer a habitantes y turistas movilidad fluida y segura.

El Gobierno de México, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), anunció la realización de cuatro proyectos estratégicos en la ciudad de Cancún, Quintana Roo, con una inversión total de 7 mil 262.4 millones de pesos (mdp) para el Puente Vehicular Nichupté, Bulevar Luis Donaldo Colosio, Distribuidor Aeropuerto y Avenida Chac Mool.

Durante la gira encabezada por el Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, acompañado por el titular de la SICT, Ing. Civil Jorge Arganis Díaz-Leal, se dio inicio a las obras de infraestructura con una meta de 26.7 kilómetros y un distribuidor que beneficiará al segundo sitio más visitado del país y el primero con centros turísticos de playa.

El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Arganis Diaz-Leal, destacó que el crecimiento del tránsito vehicular ha exigido modernizar las principales vialidades de la ciudad de Cancún para ofrecer a los habitantes y turistas una movilidad fluida y segura.

“El Presidente de la República nos instruyó -al iniciar este año- elaborar y presentar las mejores alternativas, con el propósito de emprender cuatro obras de infraestructura, a las que hoy se da inicio”.

Dijo que, sin duda, con el conjunto de estos proyectos se atenderá en lo esencial el problema de la movilidad en Cancún, además de que su realización contribuirá a la generación de empleos y también detonará las actividades económicas de la región.

Arganis Díaz-Leal se comprometió ante el Presidente de México a llevar a cabo los trabajos en tiempo y forma. “Sabemos que usted supervisará personalmente los avances y nos visitará con frecuencia. Por ello, desde ahora le decimos que no le vamos a fallar”.

“Tenemos bien puesta la camiseta de la Secretaría y de México, que son una misma y van en el mismo sentido. Esto nos motiva para aplicar nuestro máximo esfuerzo y que usted, muy pronto, pueda hacer entrega de estas obras que beneficiarán a los habitantes, a los turistas y a los prestadores de servicios turísticos de Cancún”, enfatizó.

El subsecretario de Infraestructura, Jorge Nuño Lara, explicó que el Puente Vehicular Nichupté, de 8.8 kilómetros, será una de las vías de acceso a la zona hotelera de Cancún, libre de peaje. Además, fortalecerá la seguridad de residentes y turistas ante situaciones de contingencias climatológicas. Tendrá una inversión de 5 mil 580 mdp, y generará 8 mil 150 empleos directos y 32 mil 600 empleos indirectos.

Indicó que las obras en el Bulevar Luis Donaldo Colosio, de 13.5 kilómetros, tendrán una inversión de mil 84.6 mdp; con una generación de mil 584 empleos directos y 6 mil 337 empleos indirectos.

Lo anterior coadyuvará en incrementar las velocidades de operación de los diferentes tipos de vehículos; reducirá costos de transporte y contaminación ambiental. Mejorará la accesibilidad entre el Aeropuerto Internacional de Cancún y la zona turística.

Respecto a la construcción del Distribuidor Aeropuerto, donde se invertirán 360 mdp, manifestó que mejorará la accesibilidad hacia el Aeropuerto Internacional de Cancún desde la zona turística de Punta Nizuc a la zona hotelera. Tendrá una operación más segura para los usuarios al contar con una mayor capacidad vial. Estas obras generarán 356 empleos directos y mil 423 indirectos.

Para las obras de la Avenida Chac Mool de 4.4 kilómetros, se generarán 347 empleos directos y mil 389 empleos indirectos, con una inversión de 237.8 mdp.

Esta construcción proporcionará una vía alterna para el tránsito proveniente de Cancún con destino al Aeropuerto. Además, permitirá reducir los costos generalizados de viaje de los diferentes tipos de vehículos.

Estuvieron presentes en el evento el gobernador de Quintana Roo, Carlos Manuel Joaquín González; la gobernadora Electa de Quintana Roo, María Elena H. Lezama Espinosa; el subsecretario de Egresos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, Juan Pablo De Botton Falcón; el director general de Carreteras de la SICT, Jesús Felipe Verdugo López, y el director general del Centro SICT de Quintana Roo, Guido Mendiburu Solís.

INICIA SICT CUATRO OBRAS ESTRATÉGICAS DE INFRAESTRUCTURA EN QUINTANA ROO.

Inversión de 7 mil 262.4 mdp para Puente Vehicular Nichupté, Bulevar Luis Donaldo Colosio, Distribuidor Aeropuerto y Avenida Chac Mool.

7 kilómetros y un distribuidor beneficiarán al segundo sitio más visitado del país y el primero con centros turísticos de playa.

Titular de la SICT, Ing. Civil Jorge Arganis Díaz-Leal, destacó que estas obras permitirán modernizar vialidades de Cancún para ofrecer a habitantes y turistas movilidad fluida y segura.

Indicó que las obras en el Bulevar Luis Donaldo Colosio, de 13.5 kilómetros, tendrán una inversión de mil 84.6 mdp; con una generación de mil 584 empleos directos y 6 mil 337 empleos indirectos.

Para las obras de la Avenida Chac Mool de 4.4 kilómetros, se generarán 347 empleos directos y mil 389 empleos indirectos, con una inversión de 237.8 mdp.

INICIA SICT CUATRO OBRAS ESTRATÉGICAS DE INFRAESTRUCTURA EN QUINTANA ROO.

La senadora Olga Sánchez Cordero plantea crear legislaciones para proteger a usuarios, infraestructura y bienes públicos.

Durante el foro “Transparencia y seguridad en el mundo digital”, organizado por la presidenta de la Mesa Directiva, Olga Sánchez Cordero, legisladores, especialistas y empresarios destacaron la importancia de garantizar la ciberseguridad y la protección de datos personales en Internet.

Por ello, coincidieron en que se debe fortalecer el marco jurídico para que el Estado, además de salvaguardar la integridad de las personas, también proteja la infraestructura nacional y los bienes públicos.

La senadora Sánchez Cordero comentó que los espacios virtuales, que permiten que los trámites públicos sean más agiles, no siempre son seguros, pues abren la oportunidad para quebrantar la ley, vulnerar la privacidad de las personas, manifestar violencia, extorsionar y crear polarización.

Recordó que el ámbito digital también se ha utilizado para atentar contra niñas y niños, mediante la práctica deleznable conocida como grooming, la pornografía infantil y la explotación sexual.

Además, advirtió que el mal uso de las bases de datos ha provocado una crisis como el desabasto de combustible el año pasado, en la Costa Este de Estados Unidos, cuando el oleoducto que abastecía a toda esa zona fue víctima de secuestro de datos.

En ese sentido, la senadora Sánchez Cordero dijo que este foro tiene el objetivo de escuchar a los especialistas en materia digital, para generar legislaciones que garanticen la seguridad de las personas, así como de la infraestructura nacional y bienes públicos.

Se trata, dijo, de crear, entre otras cosas, comunidades en donde la tecnología sea una herramienta para la libertad y seguridad, así como para el bienestar de la población.

La senadora Lucía Trasviña Waldenrath, presidenta de la Comisión de Seguridad Pública, dijo que la dependencia al Internet y el crecimiento económico provocó que la delincuencia también evolucionara en la piratería informática, en el diseño de programas maliciosos, robo de correos electrónicos, ciber delincuencia y red oscura, que no conocen fronteras y ocasionan daños a negocios, gobiernos y personas.

El senador Miguel Ángel Mancera Espinosa dijo que, en México, se han registrado más de 80 mil millones de intentos de ciberataques tan sólo en el primer trimestre de 2022, lo que representa un incremento de 41.9 por ciento respecto a todos los ataques en 2021; agregó que, para 2025, se estima que ese negocio delincuencial alcance los 15 trillones de dólares.

El coordinador del PRD enfatizó que en el Senado hay iniciativas de distintos Grupos Parlamentarios para atender la seguridad en el espacio digital, pero se busca conformar una ley general en ciberseguridad para conformar un frente homologado contra la amenaza, pues, aunque existen áreas como las policías cibernéticas en la Guardia Nacional y en las Fuerzas Armadas, se encuentran desarticuladas.

La presidenta del Instituto Nacional de Transparencia, Acceso a la Información y Protección de Datos Personales (INAI), Blanca Lilia Ibarra Cadena, reconoció que hay amenazas y riesgos en el mundo digital, por lo que sumar esfuerzos entre las entidades privadas y públicas es primordial.

La funcionaria subrayó que la labor del Estado, en su conjunto, es crear normas y políticas públicas, así como sensibilizar a los usuarios, para combatir estos peligros y los retos a los que se enfrenta la ciudadanía en la red.

Ibarra Cadena señaló que sólo con un marco normativo fuerte y actualizado, se podrá hacer frente a los desafíos de la modernidad y mejorar la vida de las y los mexicanos. Por ello, reconoció las acciones para que el Senado se mantenga a la vanguardia en la discusión de esta materia, pues esto ayudará al perfeccionamiento de las leyes.

En tanto, Felipe Fuentes Barrera, magistrado de la Sala Superior del Tribunal Electoral del Poder Judicial de la Federación, aseguró que México cuenta con un Tribunal Electoral moderno, eficiente “y tiene un juicio en línea que sirve”.

Hay que romper paradigmas, para llevar al justiciable a utilizar mecanismos electrónicos, que garanticen la seguridad en juicios y procedimientos en línea; en el caso del Poder Judicial de la Federación y en específico del Tribunal Electoral, agregó, “son seguros, tienen un blindaje específico, se construyeron con plataformas propias y cuentan con un respaldo que puede responder en cualquier momento ante cualquier posible ataque o embate”.

El embajador de la República de Corea en México, Chun Beeho, destacó la importancia de la cooperación bilateral en el tema de ciberseguridad, por lo que su gobierno, a través de organismos internacionales se comprometió a contribuir en la capacitación para evitar ataques en el mundo digital.

De acuerdo con la investigación de Check Point de 2020, los ataques cibernéticos en países de América Latina, en el que se incluye a México, aumentó 38 por ciento, en comparación con la cifra del 2021, refirió el diplomático coreano.

El director de la oficina de Ciberseguridad y Protección de Privacidad para Huawei en México, Manuel Díaz Franco, propuso que en la responsabilidad compartida haya colaboración internacional, donde se utilicen y se logren establecer estándares armonizados, comunes, porque es vital en el desarrollo económico.

Analizan en el Senado importancia de garantizar la ciberseguridad.

Podrá efectuar la prestación del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros en la modalidad de regular interurbano.

La asignación tendrá vigencia hasta el 8 de febrero de 2058, de acuerdo con la duración de la vigencia del FONADIN.

El Tren Interurbano México-Toluca, de 58 kilómetros, con 30 trenes de cinco coches, brindará transporte público en forma rápida y segura.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), otorgó al fideicomiso Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN), constituido por el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (BANOBRAS) el Título de Asignación del Tren Interurbano México-Toluca (TIMT) para su operación y explotación.

El titular de la SICT, Ing. Civil Jorge Arganis Díaz-Leal, y el asignatario representado por el Delegado Fiduciario Público 1936 denominado Fondo Nacional de Infraestructura, Ing. Carlos Mier y Terán Ordiales, encabezaron la transferencia.

Mediante el Título de Asignación, el Fonadin-Banobras podrá efectuar la prestación del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros en la modalidad de regular interurbano en la vía férrea del TIMT, incluyendo los permisos para prestar los servicios auxiliares requeridos.

La SICT se obliga a continuar con la construcción de la infraestructura y el equipamiento del TIMT hasta su terminación y a entregar al asignatario los bienes en buen estado conforme a las características establecidas y con los trenes circulando y en funcionamiento con eficiencia y seguridad.

La asignación tendrá vigencia hasta el 8 de febrero de 2058, de acuerdo con la duración de la vigencia del FONADIN. En caso de que el asignatario requiera ampliar la vigencia del Título de Asignación, podrá solicitar una prórroga, con base en los términos legales y reglamentarios correspondientes.

El Tren Interurbano México-Toluca consiste en una doble vía férrea electrificada de aproximadamente 58 kilómetros con suministro e instalación de los subsistemas ferroviarios para la circulación de los trenes en ambos sentidos, con una trayectoria con origen en la Terminal de Observatorio en el poniente de la Ciudad de México y destino en la Terminal de Zinacantepec en la Zona Metropolitana del Valle de Toluca.

Consta de cinco estaciones intermedias, un taller de mantenimiento, patios y cocheras, equipo ferroviario de 30 trenes de cinco coches articulados para la prestación del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros en la modalidad de regular interurbano sobre la vía férrea México-Toluca de forma rápida, segura y con alta calidad conforme a los estándares y certificaciones internacionales.

SICT OTORGA A FONADIN-BANOBRAS TÍTULO DE ASIGNACIÓN DEL TREN MÉXICO-TOLUCA.

A fin de evitar descarrilamientos u otros accidentes, permitirá a la autoridad verificar la seguridad de las infraestructuras ferroviarias.

Prevendrá daños materiales y humanos; como toda NOM de Emergencia, estará en vigor por un periodo de seis meses.

Establece especificaciones y condiciones técnicas de fabricación de durmientes de concreto a instalarse en el Sistema Ferroviario Mexicano.

La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) pondrá en vigor a partir de mañana y por un periodo de seis meses, la Norma Oficial Mexicana de Emergencia (NOM) “Sistema Ferroviario-Infraestructura-Durmientes monolíticos-Especificaciones y métodos de prueba”.

Todo esto en defensa de “los objetivos legítimos de interés público”, como son la seguridad nacional y de la seguridad de las vías generales de comunicación ferroviaria.

Con nomenclatura NOM-EM-001-ARTF-2022, la normatividad facultará a la autoridad que cuenta con las atribuciones para verificar la seguridad de las infraestructuras ferroviarias, realizar “la evaluación que permitirá garantizar que los durmientes acreditan la calidad para la que fueron diseñados y un funcionamiento adecuado, lo que evitará descarrilamientos u otros accidentes y prevendrá daños materiales y humanos”.

La NOM establece los mecanismos, modos, instrumentos y procedimientos por parte de la autoridad para ello.

La publicación el día de hoy de la Norma en el Diario Oficial de la Federación, añade que se da en cumplimiento de las disposiciones contenidas en la Ley de Infraestructura de la Calidad, en donde se establecen de forma integral las disposiciones y parámetros para el diseño, fabricación, tipos de ensayo a aplicar, inspección de los durmientes de concreto diseñados, fabricados e instalados en el Sistema Ferroviario Mexicano.

Enfatiza que la Norma Oficial Mexicana de Emergencia tiene por objetivo establecer las especificaciones y condiciones técnicas de fabricación, uso y pruebas de ensayo que deben cumplir los durmientes de concreto para instalarse en las vías generales de comunicación ferroviaria del Sistema Ferroviario Mexicano.

Es aplicable dentro del territorio de los Estados Unidos Mexicanos y los sujetos obligados a su cumplimiento son todas las personas físicas y morales que participan directa o indirectamente dentro del Sistema Ferroviario Mexicano, mencionando sin limitación a los concesionarios, asignatarios, mantenedores, proyectistas, así como los fabricantes, instaladores y comercializadores de durmientes de concreto.

Explica que el durmiente de concreto es la estructura física que sustenta las vías férreas, es soporte estructural del riel donde giran las ruedas de los ferrocarriles.

“Al durmiente se transmiten los esfuerzos físicos de los trenes que circulan a diario transportando millones de toneladas de carga que incluyen materiales peligrosos, combustibles, materiales de construcción, bienes y productos agropecuarios que constituyen los medios de alimentación de los mexicanos”.

En los transitorios de la disposición, aclara que la Norma Oficial Mexicana de Emergencia entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el DOF y tendrá una vigencia de seis meses, en términos de lo dispuesto en el segundo párrafo del Artículo 31 de la Ley de Infraestructura de la Calidad.

Dicho articulado establece que “las Normas Oficiales Mexicanas de emergencia tendrán una vigencia no mayor a seis meses, misma que podrá ser prorrogada en una sola ocasión, hasta por un periodo igual, si así lo considera la autoridad emisora, y se ordenará se publique en el Diario Oficial de la Federación”.

Con la entrada en vigor de la Norma Oficial Mexicana de Emergencia se abroga la Norma Oficial Mexicana NOM-001-ARTF-2019, Sistema ferroviario-Infraestructura-Durmientes Monolíticos-Especificaciones y Métodos de prueba, sólo en tanto la NOM-EM-001-ARTF-2022 tenga vigencia.

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