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martes, 19 de julio de 2022

  • Podrá efectuar la prestación del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros en la modalidad de regular interurbano.
  • La asignación tendrá vigencia hasta el 8 de febrero de 2058, de acuerdo con la duración de la vigencia del FONADIN.
  • El Tren Interurbano México-Toluca, de 58 kilómetros, con 30 trenes de cinco coches, brindará transporte público en forma rápida y segura.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), otorgó al fideicomiso Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN), constituido por el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (BANOBRAS) el Título de Asignación del Tren Interurbano México-Toluca (TIMT) para su operación y explotación. 

El titular de la SICT, Ing. Civil Jorge Arganis Díaz-Leal, y el asignatario representado por el Delegado Fiduciario Público 1936 denominado Fondo Nacional de Infraestructura, Ing. Carlos Mier y Terán Ordiales, encabezaron la transferencia.

Mediante el Título de Asignación, el Fonadin-Banobras podrá efectuar la prestación del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros en la modalidad de regular interurbano en la vía férrea del TIMT, incluyendo los permisos para prestar los servicios auxiliares requeridos.

La SICT se obliga a continuar con la construcción de la infraestructura y el equipamiento del TIMT hasta su terminación y a entregar al asignatario los bienes en buen estado conforme a las características establecidas y con los trenes circulando y en funcionamiento con eficiencia y seguridad.

La asignación tendrá vigencia hasta el 8 de febrero de 2058, de acuerdo con la duración de la vigencia del FONADIN. En caso de que el asignatario requiera ampliar la vigencia del Título de Asignación, podrá solicitar una prórroga, con base en los términos legales y reglamentarios correspondientes.

El Tren Interurbano México-Toluca consiste en una doble vía férrea electrificada de aproximadamente 58 kilómetros con suministro e instalación de los subsistemas ferroviarios para la circulación de los trenes en ambos sentidos, con una trayectoria con origen en la Terminal de Observatorio en el poniente de la Ciudad de México y destino en la Terminal de Zinacantepec en la Zona Metropolitana del Valle de Toluca.

Consta de cinco estaciones intermedias, un taller de mantenimiento, patios y cocheras, equipo ferroviario de 30 trenes de cinco coches articulados para la prestación del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros en la modalidad de regular interurbano sobre la vía férrea México-Toluca de forma rápida, segura y con alta calidad conforme a los estándares y certificaciones internacionales.

SICT OTORGA A FONADIN-BANOBRAS TÍTULO DE ASIGNACIÓN DEL TREN MÉXICO-TOLUCA.

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domingo, 16 de enero de 2022

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informa que derivado de obras complementarias al Tren Suburbano México-Toluca se cerrará mañana domingo 16 de enero un tramo de Avenida Solidaridad Las Torres.

La circulación sobre esta vialidad será restringida en un horario de 5:00 a 10:00 horas en sentido a la Ciudad de México, entre las calles de Agua Prieta y la Avenida Salvador Díaz Mirón, correspondiente al municipio de Metepec.

Las alternativas que tendrán los usuarios de esta arteria vial serán los carriles centrales de Las Torres y las Avenidas José María Pino Suárez y la Avenida Isidro Fabela.

Ante las molestias que estos trabajos pudieran generar, la SCT agradece su comprensión y exhorta a la ciudadanía a moderar la velocidad en la zona, esto en beneficio del personal que labora en el lugar, así como de los miles de usuarios que circulan diariamente por esta vialidad.

CIERRE EN AVENIDA LAS TORRES POR OBRAS DEL TREN SUBURBANO MÉXICO-TOLUCA.

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lunes, 22 de noviembre de 2021

  • Ingenieros civiles que conforman este organismo pudieron constatar los avances y alta tecnología en materia de operación, control y seguridad de este tren interurbano
  • Participaron 80 presidentes y miembros de las Mesas Directivas de Colegios de Ingenieros Civiles de los 32 estados del país

En el marco de la celebración del 75 Aniversario del Colegio de Ingenieros Civiles de México y como primer evento de la 4ª Reunión Nacional de la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles, integrantes de este importante gremio realizan visita técnica a las obras del Tren Interurbano México-Toluca (TIMT).

En este encuentro participaron 80 presidentes y miembros de las Mesas Directivas de Colegios de Ingenieros Civiles de los 32 estados del país, quienes realizaron un amplio recorrido en compañía de funcionarios de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) a cargo de esta obra, así como de supervisores y constructores que participan en este proyecto.

Cabe destacar que la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles agrupa 60 colegios de ingenieros civiles en el país.

La supervisión comenzó en el área de Talleres y Cocheras en el municipio de Zinacantepec, donde visitaron la nave de talleres, el centro de control, el centro de simuladores y la nave de depósito del material rodante, donde tuvieron la oportunidad de conocer la cabina de mando y el interior de los trenes.

Posteriormente, se trasladaron a la estación Tecnológico en el municipio de Toluca, donde se les explicaron los procedimientos constructivos aplicados en los viaductos de tren interurbano y el equipamiento de las estaciones.

En seguida ingresaron al viaducto 4, que es el más alto del trayecto, el cual recorrieron a pie hasta llegar al bitúnel bajo la Sierra de Las Cruces.

En el bitúnel se les explicó el procedimiento constructivo de los túneles y las galerías de subterráneas, así como de los trabajos en proceso que se realizan en el tramo 3, a cargo de la Ciudad de México y de la SICT.

Durante el recorrido y las explicaciones recibidas, los ingenieros civiles pudieron constatar los avances alcanzados en este proyecto, la alta tecnología con la que contará este tren interurbano en materia de operación, control y seguridad, así como los grandes retos técnicos que, a la fecha, ha superado esta magna obra de transporte, a cargo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.

INTEGRANTES DE LA FEDERACIÓN MEXICANA DE COLEGIOS DE INGENIEROS CIVILES REALIZA VISITA TÉCNICA A OBRAS DEL TIMT

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miércoles, 18 de agosto de 2021

  • Avanza 53 por ciento el Tramo 3, de 8 kilómetros, para completar los 58 kilómetros de longitud
  • Se reporta terminación de la obra civil en el Viaducto 4 y el Centro de Control; ya se cuenta con 100 por ciento del material rodante
  • Brindará servicio a más de 5 millones de habitantes de la Ciudad de México y el Valle de Toluca; se privilegiará la seguridad de los pasajeros
 
La conclusión al 100 por ciento en las obras del Tramo 1 del Tren Interurbano México-Toluca se suma a la terminación de los trabajos -también al 100 por ciento- del Tramo 2, por lo que de los 58 kilómetros de longitud que constará este sistema de transporte, se culminaron 40.9 kilómetros.

De acuerdo con la Dirección General de Desarrollo Ferroviario y Multimodal, a cargo de Manuel Eduardo Gómez Parra, se registran avances importantes, como es el Tramo 3, de 16.8 kilómetros, que presenta adelantos del 53 por ciento.

La obra civil del Viaducto 4 ya se culminó, así como el Centro de Control, y se cuenta con el 100 por ciento del material rodante.
El Tren México-Toluca brindará servicio a más de 2.5 millones de habitantes de la Ciudad de México y el Valle de Toluca. Transportará a 234 mil pasajeros diariamente en tan sólo 39 minutos de terminal a terminal. A lo largo de su recorrido contará con siete estaciones, dos terminales y cinco intermedias, desde el Metro Observatorio hasta Zinacantepec.

El Tramo 1, de Zinacantepec a La Marquesa constará de 36.3 kilómetros y abarca del kilómetro 0+000 al 36.300. El Tramo 2 contemplará 4.6 kilómetros, e incluirá un bi-túnel, va del kilómetro 36+300 al 40+900 y pasará por Cuajimalpa, Santa Fe y Álvaro Obregón. El Tramo 3, de 16.8 kilómetros, corresponderá a la parte que conecta con la Ciudad de México y correrá del kilómetro 40+900 al kilómetro 57+700.

El Centro de Control vigilará la operación del Tren las 24 horas los 365 días del año; ahí trabajarán 140 personas en tres turnos con un supervisor y un coordinador para garantizar la seguridad, tanto de los pasajeros como de las instalaciones operativas.

SE CONCLUYE AL 100 POR CIENTO 40.9 KILÓMETROS DEL TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA.

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martes, 13 de julio de 2021

  • El director general de Desarrollo Ferroviario Multimodal, Manuel Gómez Parra, ratificó que en 2023 iniciará pruebas operativas

  • Tendrá capacidad de movilizar hasta 400 mil pasajeros al día, a través de 30 trenes con cinco vagones cada uno


El director general de Desarrollo Ferroviario Multimodal de la SCT, Manuel Eduardo Gómez Parra, afirmó que la seguridad es uno de los aspectos fundamentales del Tren Interurbano México-Toluca, por lo que a su entrada en operación estará monitoreado permanentemente.

Al participar en “Diálogo con Ingenieros” que organiza el Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), el funcionario federal dijo que el Tren iniciará pruebas operativas en 2023; la obra civil está planeada para concluir en 2022, año en que iniciarán también pruebas preliminares con miras a su operación.

Gómez Parra afirmó que en los trabajos se están tomando cuenta todas las previsiones, a fin de contar con una buena infraestructura que garantice la seguridad en la operación del Tren Interurbano México-Toluca.    

“Estamos muy cerca de echar a andar el monitoreo previo”, anticipó Gómez Parra; aunque el Tren aún no esté hoy en operación, “queremos ir checando el comportamiento normal de las estructuras y eventualmente ante un sismo obtener un patrón, para que cuando ya esté en operación podamos detectar alguna diferencia”.

Enfatizó que los elementos principales del tren quedarán monitoreados permanentemente a través del Centro de Control.

Señaló que el costo del mantenimiento tiene que salir de la propia operación. “Pero considerando que esto depende también del aforo estimado, seguramente en el planteamiento final que se arregle con el tema de la operación, habrá algún tipo de aportación del gobierno en dado caso que el aforo no cubra el costo del mantenimiento”.

En compañía del presidente del CICM, Luis Rojas Nieto, el director general de Desarrollo Ferroviario Multimodal afirmó que el Tren Interurbano México-Toluca se construye tomando en cuenta lo más avanzado en la ingeniería civil, lo arquitectónico y de telecomunicaciones.

El Tren Interurbano México-Toluca, de 58 kilómetros de longitud, cuenta con casi cinco kilómetros de túnel, siete terminales -dos estaciones y cinco intermedias-, que brindará servicio a través de 30 trenes con cinco vagones cada uno para un cupo de 711 pasajeros por recorrido, la mayoría de ellos sentados.

En el inicio de operación, la frecuencia de trenes se estima cada seis minutos a una velocidad comercial de 90 kilómetros por hora y máxima de 160 kilómetros por hora. La demanda estimada será de 234 mil pasajeros al día, aunque tiene capacidad de movilizar hasta 400 mil pasajeros.

El tiempo de recorrido entre la estación Observatorio y Zinacantepec, en el Estado de México, será de 39 minutos. La inversión total del proyecto es de 90 mil millones de pesos; a la fecha se han ejercido 66 mil 578 millones de pesos.

LA SEGURIDAD, FUNDAMENTAL A LA ENTRADA EN OPERACIÓN DEL TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA

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domingo, 22 de noviembre de 2020


 El secretario de Comunicaciones y Transportes acompañó al presidente Andrés Manuel López Obrador a la supervisión de esta obra de infraestructura ferroviaria 

  • Serán una respuesta del Gobierno de México a la demanda de un número creciente de usuarios, para el bienestar de la población, afirmó 

     
    Los proyectos de transporte masivos son respuesta del gobierno de México a la demanda de un número creciente de usuarios; se trata de una política pública que considera a los ferrocarriles como punta de lanza en los sistemas de transporte urbano, suburbano e interurbano, aseguró el secretario de Comunicaciones y Transportes, Ing. Civil Jorge Arganis Díaz-Leal. 

    Al acompañar al presidente Andrés Manuel López Obrador, a la supervisión de la obra del Tren Interurbano México-Toluca, recordó la reciente puesta en operación de la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara, y señaló que se trabaja en nuevos proyectos para pasajeros, como el ramal del Ferrocarril Suburbano de Lechería al Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles”; el Tren Interurbano León-Celaya; el Tren Suburbano García-Aeropuerto de Monterrey; el Tren México-Querétaro, así como el Tren Maya y el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec. 

    Con la presencia del gobernador del Estado de México, Alfredo del Mazo Maza; el subsecretario de Infraestructura, Cedric Iván Escalante Sauri, y el director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal, Manuel Gómez Parra, el titular de la SCT aseguró que de esta manera el ferrocarril volverá a ser un protagonista del transporte para retomar su vocación como agente de cambio y promotor de bienestar para la población. 

    En el Bitúnel Portal Oriente, Arganis Díaz-Leal destacó que en la obra del Tren Interurbano México-Toluca se cuenta con el apoyo del Instituto de Ingeniería de la UNAM, que ofreció soluciones para salvaguardar un manantial de la zona con medidas en materia ambiental. Seguimos con ritmo intenso en varios frentes de trabajo, por lo que el tramo de mayor avance es en el Estado de México a cargo de la SCT. 

    “En esta obra vamos a aplicar el dicho popular de que quien termina primero le ayuda a su compañero”, por lo que “estamos listos para apoyar el tramo a cargo de la Ciudad de México, con quien mantenemos una excelente relación, cooperación y amistad”. 

    Dijo que la visita del presidente de la República alienta a continuar trabajando con empeño y con el compromiso de entregar la obra en la fecha programada “y si podemos se va a adelantar”. En la obra los trabajadores e ingenieros no dejaron de laborar en tiempos de COVID-19. 

    La construcción del Tren Interurbano México-Toluca simboliza la cooperación entre gobiernos y muestra que es posible trabajar de manera coordinada en beneficio de la sociedad, en donde converge el gobierno federal, el del Estado de México y el de la Ciudad de México, recalcó.   

    Por su parte, el subsecretario de Infraestructura, Cedric Iván Escalante Sauri, explicó que el Tren Interurbano México-Toluca tiene un avance global en su construcción del 87 por ciento. 

    Contará con siete estaciones -dos terminales y cinco intermedias- en una longitud de 57.87 kilómetros, y transportará a 230 mil pasajeros diariamente a través de 30 trenes con cinco vagones cada uno. Su inversión será de 90 mil millones de pesos. 

    El traslado se realizará en 39 minutos y evitará 13 mil vehículos diarios, con ahorros de cuatro mil 400 millones de pesos anuales. 

    El Tramo I, que va de Zinacantepec a La Marquesa, contará con una longitud de 36 kilómetros y presenta un avance de 98.8 por ciento; se han concluido 34.7 kilómetros, sólo resta por culminar el Viaducto 4 y terracerías. 

    El material rodante ya se tiene al 100 por ciento; los trenes serán eléctricos y aerodinámicos y cada tren tendrá capacidad para transportar a 714 pasajeros; los vagones contarán con videovigilancia con espacios especiales para sillas de ruedas. 

    En cuanto a la vía y catenaria, tienen un avance de 43.5 por ciento. Mientras en la obra electromecánica ya se concluyó al 100 por ciento el Centro de Control. El Tramo III, que corresponde a la parte que conecta con la Ciudad de México en una longitud de 17 kilómetros, presenta un avance de 52.2 por ciento. 

TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA, PUNTA DE LANZA PARA EL DESARROLLO DE FERROCARRILES URBANOS: JORGE ARGANIS DÍAZ-LEAL

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jueves, 29 de octubre de 2020

  • El director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal, Manuel Gómez Parra, realizó recorrido con medios de comunicación para conocer avances de la obra

  • Tres de los cinco tramos que forman parte del proyecto, así como el Centro de Control, están prácticamente concluidos, y se cuenta con la totalidad de los trenes que operarán


Al entrar en operación, el Tren Interurbano México-Toluca movilizará en sus casi 58 kilómetros de longitud, 230 mil pasajeros al día, “casi tres veces la capacidad del Estadio Azteca”, destacó el director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal, Ing. Manuel Eduardo Gómez Parra.

Este sistema de transporte contará con 30 trenes de cinco vagones cada uno, con capacidad de 700 pasajeros, para dar un servicio eficiente y seguro a los usuarios, y recorrerá el trayecto en 39 minutos a velocidades comerciales de 90 kilómetros por hora con una máxima de 160. La inversión total será de aproximadamente 90 mil millones de pesos.

Durante un recorrido que realizó por los tramos 1 y 2 de las obras de lo que será el Tren Interurbano México-Toluca, acompañado de medios de comunicación, puso de manifiesto que el acero utilizado en los trabajos, 809 mil 517 toneladas, representará 38 veces el material estructural y de refuerzo utilizado en la Torre Mayor de la Ciudad de México y 80 veces el de la Torre Eiffel.

Al mismo tiempo, el concreto empleado, tres millones 609 mil 416 metros cúbicos, será de tal cantidad que con ello podría construirse un edificio semejante al más alto del mundo, el Burj Khalifa, que se encuentra en Dubái.

Y el cableado que se instalará, ocho millones 333 mil 678 metros, será equivalente a la distancia entre la Ciudad de México y Lisboa.

En el recorrido Gómez Parra informó que el Tramo I, que va de Zinacantepec a la Marquesa, con una longitud de 36.17 kilómetros, ya presenta un avance de casi 100 por ciento en la obra civil.

El Tramo II, que atraviesa por el Bitúnel y la Sierra de las Cruces, de 4.7 kilómetros, ya está terminado y cuenta con 24 galerías, 19 de ellas de evacuación ante eventual contingencia, con sistemas de ventilación.

El Tramo III, que conecta con la Ciudad de México, de 17 kilómetros, presenta 52 por ciento de avance. En el Tramo IV que agrupa la vía, catenaria y obra electromecánica, está al 43 por ciento; el Centro de Control y el material rodante (30 trenes) están listos para operar.

El Tramo V que conforma talleres y cocheras, asentadas en 22 hectáreas, está totalmente concluido.

El Tren Interurbano contará con siete estaciones -dos terminales y cinco intermedias-, ya que se le añadió una, Vasco de Quiroga, que se ubicará entre la de Santa Fe y Observatorio, en la Ciudad de México; las cuatro restantes en el Estado de México, son: Zinacantepec, Pino Suárez, Tecnológico y Lerma.

La obra también contempla un puente, tipo viaducto, y se evalúa si será atirantado; La construcción se realizará mediante licitación pública.

Cuando entre en operación el tren, habrá una reducción de 13 mil vehículos en el trayecto México-Toluca, lo que reducirá congestionamientos e índice de accidentes y emisiones contaminantes a la atmósfera.

MOVILIZARÁ TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA 230 MIL PASAJEROS AL DÍA, CASI TRES VECES LA CAPACIDAD DEL ESTADIO AZTECA

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jueves, 13 de febrero de 2020

  • El director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal dijo que la obra civil lleva un avance del 86 por ciento
  • Señaló que la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara tiene un avance del 99.4 por ciento, está en fase de pruebas y en el proceso de entrega-recepción con el Gobierno del Estado de Jalisco

Para este año se concluirán los tramos 1 y 2, de la estación Zinacantepec hasta el bitúnel, así como la parte correspondiente a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes del tramo 3 del Tren Interurbano México-Toluca, aseguró el director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal, Manuel Gómez Parra.

Al participar en la Expo Rail 2020, señaló que la obra civil tiene un avance general del 86 por ciento y aún quedan retos importantes por superar, como las construcciones de un viaducto atirantado en el tramo 3, en la Ciudad de México, con el que se libraría un manantial y de una nueva estación en la Alcaldía Álvaro Obregón, que son modificaciones al proyecto en estudio.

Gómez Parra mencionó que, el 12 de diciembre del año pasado, se reingresó a las labores en la zona de La Marquesa en el tramo 1, donde se detuvieron los trabajos desde octubre de 2018.

Expresó que es una obra importante en sus dimensiones, dado que se utilizan mil 900 trabes prefabricadas, 950 cabezales, mil 309 columnas, mil 309 zapatas y más de 10 mil pilas de 25 metros de profundidad.

El Tren Interurbano México-Toluca tiene una longitud de 58 kilómetros (km), 47.7 km de viaductos elevados, un bitúnel de 4.7 km y recorrerá el tramo entre las ciudades de México y Toluca en 39 minutos.

En cuanto a la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara, dijo que la obra tiene un avance del 99.4 por ciento, está en fase de pruebas y en el proceso de entrega-recepción con el Gobierno del Estado de Jalisco, que concluirá en el mes de marzo.

El director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal informó que los principales retos que se enfrentaron durante la construcción de la Línea 3 fueron: la presencia de construcciones de alto valor histórico sobre el tramo subterráneo; la liberación del derecho de vía; la obtención de permisos y licencias del Instituto Nacional de Antropología e Historia, impacto ambiental y ocupación de vialidades; así como el cambio de más de mil 400 apoyos de neopreno.

Para la construcción se utilizaron más de 570 mil metros cúbicos de cemento, 60 mil toneladas de acero de refuerzo, 48 mil toneladas de estructuras metálicas, se movieron más de mil 500 millones de metros cúbicos de tierra y se construyeron más de 35 mil metros de pilas, que tienen una profundidad de 12 a 25 metros.

La Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara une los municipios de Tlaquepaque, Guadalajara y Zapopan, tiene una longitud de 21 kilómetros, cuenta con 18 estaciones -cinco subterráneas- e incrementa en un 86 por ciento la longitud del Sistema de Tren Eléctrico Urbano.

AVANZA LA CONSTRUCCIÓN DEL TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA: MANUEL GÓMEZ PARRA

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lunes, 9 de septiembre de 2019


  • Se encontraba lesionado en la carretera México-Toluca
Gracias a la oportuna intervención de elementos del Servicio de Protección Federal (SPF) y de un ciudadano ejemplar, se pudo salvar la vida de un canino lesionado en la carretera México – Toluca.

En su recorrido, los policías encontraron al perrito con inmovilidad en sus patas traseras producto del atropellamiento. Inmediatamente procedieron al abanderamiento del lugar para darle atención sobre el acotamiento de la carretera.
 

El can portaba un chip de identificación para localizar a sus dueños, y al contactarlos la Embajadora del Reino Unido en México, Corin Jean Stella Robertson, se identificó como dueña del canino. Al llegar al lugar agradeció la oportuna intervención de los elementos del SPF.

Cabe señalar que de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), 7 de cada 10 hogares en México cuentan con una mascota, y a lo largo de los años se ha creado entre la población una cultura de protección, atención y cuidado hacia la vida animal.

Es así como el Servicio de Protección Federal refrenda su compromiso con la ciudadanía de contar con más y mejores policías que posean un perfil profesional, técnico, ético y humanístico que avale su formación para alcanzar un México más seguro.

ELEMENTOS DEL SERVICIO DE PROTECCIÓN FEDERAL RESCATAN A CANINO DE LA EMBAJADORA DEL REINO UNIDO EN MÉXICO

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viernes, 5 de enero de 2018


·     Llevan un avance en obra civil superior al 70, 92 y 85 por ciento, respectivamente

·    Estarán en operación durante el presente año, de acuerdo con el compromiso de la actual                              administración

·    Beneficiarán a miles de pasajeros diariamente, y por su alta tecnología evitarán 
     producir toneladas de contaminantes al medio ambiente



Los ensayos operativos del Tren Interurbano México-Toluca están previstos para el primer semestre del presente año. Este proyecto, junto con el Tren Ligero de Guadalajara, son parte fundamental del Programa Nacional de Infraestructura de la actual administración.

El primero tendrá una longitud de casi 58 kilómetros -4.7 km a través de un túnel- en un recorrido que se realizará en 39 minutos, viaje redondo, lo que ahorrará a los usuarios hora y media en traslados.

Contará con seis estaciones (dos terminales, Zinacantepec y Observatorio y cuatro intermedias, Pino Suárez, Tecnológico, Lerma y Santa Fe), así como 30 trenes de cinco vagones y transportará a 230 mil pasajeros diariamente.

Una vez que entre en funcionamiento, el Tren Interurbano México-Toluca permitirá dejar de utilizar más de 25 mil vehículos, que aunado a la alta tecnología de los trenes, con características eléctrico-aerodinámicas, evitará arrojar a la atmósfera 27 mil 827 toneladas anuales de contaminantes.

Por su parte, la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara ya cuenta con un avance de 92 por ciento en la obra civil y tendrá una longitud de 21.5 kilómetros. En el primer semestre de este año iniciará pruebas operativas, y de inmediato iniciará el servicio, a fin de beneficiar a 4.5 millones de habitantes de la zona metropolitana.

Tendrá 18 estaciones, dos de ellas terminales -Tlaquepaque y Zapopan-, cinco subterráneas y 13 elevadas y cruzará el centro de Guadalajara. El recorrido en el tren será de 33 minutos.

Se prevé que la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara podrá transportar 233 mil pasajeros al día y beneficiará a 4.5 millones de habitantes de la capital tapatía. Alrededor de 200 empresas trabajan de manera coordinada en este proyecto, la mayoría jaliscienses, lo que genera 22 mil empleos.


En tanto, la Línea 3 del Metro de Monterrey ya registra un avance de más del 85 por ciento; conectará la Macroplaza con el municipio de Apodaca a lo largo de 7.5 kilómetros y ocho estaciones. La obra civil concluirá en el presente año para iniciar pruebas pre-operativas.
El Tren Interurbano México-Toluca, la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara y el Metro de Monterrey, están en etapa final de construcción de obra civil, al llevar más del 70, 92 y 85 por ciento de avance respectivamente, por lo que entrarán en operación en este 2018, tal como fue el compromiso de la administración del Presidente Enrique Peña Nieto.

TRENES MÉXICO-TOLUCA, LIGERO DE GUADALAJARA Y METRO DE MONTERREY, EN ETAPA FINAL DE CONSTRUCCIÓN

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miércoles, 27 de diciembre de 2017

  • Crecimiento de vías, entre las obras para dar atención a este importante centro económico y sus zonas aledañas, destacó el titular de la SCT
  • La Avenida 602 y los trabajos en la nueva Chalco-Cuautla y la Atizapán-Atlacomulco, entre los proyectos
     
  • Se modernizan los accesos saturados a la capital, dado el crecimiento de la ciudad


El Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, afirmó que esta dependencia trabaja para  ampliar las vías que conectan a la capital del país, a fin de dar mayor accesibilidad a este importante centro económico y sus alrededores.
Expuso que una de las obras es la ubicada en la Avenida 602; pero también está la ampliación de la Peñón-Texcoco, la México-Puebla, México-Pachuca, México-Toluca, la construcción de la nueva Chalco-Cuautla y la Atizapán-Atlacomulco.
Explicó que la edificación de estos trabajos obedece no sólo a la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, sino a la saturación que ya se registra en todas las vías alrededor de la Ciudad de México.
“Planteamos desde el inicio de la administración la ampliación de las principales vías, o si acaso, de todas las vías que conectan a la Ciudad de México”, dijo Ruiz Esparza.
En la estrategia de una logística integral de crear diversas vías de transporte para responder a la creciente demanda y brindar mayor accesibilidad, está el Tren Interurbano México-Toluca que movilizará a 300 mil o 400 mil personas diariamente, y ello agilizará muchísimo el tráfico, apuntó.
Entre las obras destacables en la Zona Conurbada del Valle de México, está la inversión federal de la actual administración.


Se modernizó en 12 kilómetros la México-Pachuca, en el tramo Santa Clara-Ecatepec, de cuatro a ocho carriles para soportar el mayor volumen de tráfico; se llevó a cabo el segundo piso que conduce a la autopista México-Cuernavaca; se atendió la autopista México-Puebla con concreto hidráulico, y se da atención también con concreto hidráulico a la México-Querétaro.
Se construyó el tramo adicional entre la Ciudad de México y el valle de Toluca, al respecto se terminó La Marquesa-Lerma y se inició el tramo del Libramiento de Toluca para lograr una conexión directa hacia el eje de Atlacomulco en su enlace con la México-Nogales y Tenango, al sur del estado; también está la Chalco-Cuautla.
Todo ello ha permitido complementar en altas especificaciones y modernizar el cinturón vial alrededor de la Ciudad de México, trabajos, algunos que tendrán impacto en el NAICM, como la Peñón-Pirámides.

SCT AMPLÍA ACCESOS A LA CIUDAD DE MÉXICO: RUIZ ESPARZA  

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domingo, 12 de noviembre de 2017


  • El secretario de Comunicaciones y Transportes aseguró que su construcción concluirá en tiempo y forma para julio de 2018  
  • Ruiz Esparza destacó que se lleva un avance de más 2.7 kilómetros de perforación y construcción
  • El tren recorrerá 58 kilómetros en 39 minutos, de Observatorio en la Ciudad de México a                    Zinacantepec en el Estado de México

La construcción del Tren Interurbano México-Toluca concluirá en tiempo y forma para  julio de 2018, para realizar las pruebas operativas previas desde Zinacantepec hasta Observatorio, de terminal a terminal, aseguró el secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza.

Al realizar un recorrido para constatar los avances de los dos túneles de nueve metros de diámetro a 180 metros de profundidad, Ruiz Esparza destacó que se registra un avance de casi 2.7 kilómetros de perforación y construcción.


Para la edificación se han utilizado hasta el momento 3 mil 500 dovelas, de los más de 6 mil 300 anillos que se tienen contemplados para la totalidad de los túneles.


Acompañado por la subsecretaria de Transporte, Yuriria Mascott Pérez, y del director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal, Guillermo Nevárez Elizondo, el titular de la SCT también constató los avances del Viaducto Elevado del tren, que correrá desde Zinacantepec hasta La Marquesa, donde se construyen los túneles.


Para el viaducto se han construido 942 columnas y se han instalado mil 686 trabes, que representan el 90 por ciento de avance.


El Tren Interurbano México-Toluca recorrerá 58 kilómetros de longitud lo que dará mayor seguridad a los pasajeros que viajan entre la capital del país y la del Estado de México.

Este medio de transporte brindará servicio con estándares internacionales y comunicará a Observatorio en la Ciudad de México con la capital mexiquense en tan solo 39 minutos. Cada convoy del tren está conformado por cinco carros, y una vez que entre en operación, se movilizarán de 230 mil a 240 mil pasajeros diarios.

Los trabajos donde se construyen los túneles, se realizan con dos máquinas alemanas que perforan la zona de montaña en el Tramo II, ubicado en la zona cercana a la Marquesa, Estado de México, y simultáneamente, se colocan las dovelas y el concreto para darle el acabado.

El Tren México-Toluca contará con dos terminales (Observatorio y Zinacantepec) y 4 estaciones intermedias (Santa Fe, Lerma, Metepec y Pino Suárez).

Asimismo, al ser una obra de ingeniería amigable con el medio ambiente, permitirá que cientos de personas que utilizan vehículos para trasladarse diariamente entre ambas capitales por carretera, puedan utilizar este medio de transporte, con lo que se dejarán de emitir más de 28 mil toneladas de bióxido de carbono al día.


SUPERVISÓ EL TITULAR DE LA SCT, GERARDO RUIZ ESPARZA, LOS AVANCES EN LA CONSTRUCCIÓN DEL TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA

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martes, 8 de agosto de 2017




* Imagen que circula en redes sociales es de una maniobra de carga normal de tren a tractocamión



En diferentes medios de comunicación y redes sociales, circulan imágenes de una supuesta caída de un vagón del tren Interurbano 
México – Toluca.

Esa información es absolutamente falsa. La imagen corresponde a maniobras de cambio del vagón de la plataforma de tren de carga en que se trasladaba, a una plataforma de un tractocamión para continuar por carretera hasta Zinacantepec. Esta maniobra se desarrolló el pasado 13 de julio y se concluyó con todo éxito.


El vagón se resguardó en talleres y cocheras como se tenía  programado, sin que sufriera daño alguno.

FALSA INFORMACIÓN SOBRE SUPUESTA CAÍDA DE UN VAGÓN DEL TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA

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lunes, 19 de junio de 2017



  • Constató la magnífica obra de ingeniería con la más moderna tecnología  
  • En este nuevo equipo se invertirán 48 mil millones de pesos y cada convoy, conformado por cinco carros, tendrá capacidad para 730 usuarios
  • El tren está construido para operar con los estándares de la más alta seguridad para beneficio de los pasajeros, dijo

El Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, supervisó las primeras pruebas operativas del Tren Interurbano México-Toluca en el tramo Zinacantepec- Pino Suárez, que tendrá una inversión federal de 48 mil millones de pesos, y constató su magnífica obra de ingeniería con la más moderna tecnología para brindar servicio con los estándares de la más alta seguridad.
 
Acompañado por la Subsecretaria de Transporte, Yuriria Mascott Pérez, y su equipo técnico, fue testigo desde Zinacantepec de los ensayos del recorrido del primer convoy conformado por cinco carros que tendrá capacidad para 730 usuarios.

En el recorrido previo por las instalaciones, Ruiz Esparza mostró lo que este nuevo transporte ofrecerá: nuevas pantallas a través de las cuales se dará información a los pasajeros.

Al recorrer los pasillos con los asientos aún cubiertos de plástico que denota su condición de nuevos, el titular de la SCT comprobó que cada uno de los cinco carros que conforman el convoy se comunican entre sí. “Así es que imaginen este enorme tren, cómodo y seguro ya viajando por esta vía entre Toluca, Zinacantepec y la Ciudad de México”.

Luego de saludar a los trabajadores que realizan labores para preparar el futuro funcionamiento del Tren Interurbano México-Toluca, visitó la sala de operaciones desde donde se lleva a cabo el control de este modernísimo equipo de transporte.

Se trata, destacó, de una magnífica obra de ingeniería construido por la empresa española CAF con la última tecnología. Dijo que una parte de los carros ya se encuentran armados en la zona desde donde ofrecerá servicio y otra parte está en construcción en México con piezas que provienen de la región europea.

Recalcó que el tren está construido para operar con los estándares de la más alta seguridad para beneficio de los pasajeros, a fin de evitar accidentes.

La ruta

La ruta del Tren México-Toluca contempla seis estaciones, a través de una longitud de 58 kilómetros que se recorrerán en 39 minutos (viaje sencillo); trasladará al día aproximadamente 270 mil pasajeros. Contará con 30 trenes eléctricos de 200 metros de longitud cada uno, los cuales correrán a una velocidad promedio de 90 kilómetros por hora y máxima de 160 kilómetros por hora.

Al entrar en funcionamiento permitirá la disminución de emisiones contaminantes en 28 mil toneladas de bióxido de carbono, que representa el oxígeno producido por 276 hectáreas de bosques. Adicionalmente se reforestarán áreas verdes en aproximadamente 32 hectáreas a lo largo del trazo.

Ofrecerá trato amigable al ciudadano al recortar a más de la mitad de tiempo en los traslados entre las ciudades de México y Toluca, así como brindar seguridad. Con el proyecto se generan 50 mil empleos, entre directos e indirectos.

El Tren permitirá conexión con el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y con el aeropuerto de Toluca.

SUPERVISA RUIZ ESPARZA PRIMERAS PRUEBAS DEL TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA

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