A cuatro años de la Reforma Telecomunicaciones son identificables diversos cambios asociados a la adopción y consumo de telecomunicaciones, la dinámica competitiva en precios e inversiones, así como aquellos relativos al desarrollo tecnológico, expansión de cobertura y mejora en la calidad de los servicios.
Algunos de estos efectos resultan en lo principal de nuevas condiciones del mercado y del desarrollo de infraestructura, a partir del ejercicio de mayores montos de inversión. Entre ellos destacan: el aumento en la penetración de la banda ancha fija de 39.3% a 48.4% y de 15.2 puntos porcentuales (pp) en el servicio de TV de paga (60.5%) entre los hogares mexicanos, durante el segundo trimestre de 2013 (2T13) y el cuarto trimestre de 2016 (4T16); el incremento en la contratación de telefonía móvil, al pasar de un coeficiente de teledensidad entre la población de 87.9% a 91.0% y en banda ancha móvil de 23.0% a 61.0%; así como el aumento de la cobertura, velocidad y calidad en la red de AT&T que alcanza una disponibilidad de su red de 4G LTE para 78 millones de personas en 2016.
Otras circunstancias del mercado resultaron de la evolución tecnológica, eficiencia en costos y su consecuente generación de economías para los consumidores. Por ejemplo, el avance en la adopción de Smartphones entre las líneas móviles que asciende a 80.6% al cierre de 2016, 52.3 pp. más que en el 2T13, y la eliminación de la larga distancia internacional a destinos como EUA, Canadá y Europa.
Cambios más limitados provienen directamente del corpus institucional, legal y regulatorio de la Reforma, a saber: las adiciones significativas de IED en telecomunicaciones de $3,578 millones de dólares ejercidos entre enero de 2015 y diciembre de 2016, la eliminación de cobros por larga distancia nacional y en parte, la disminución de precios registrada en los últimos años, con las tarifas de interconexión asimétricas. Incluso en ocasiones, este componente ha resultado aun de limitada eficacia para cumplir el mandato de reconfigurar y nivelar el terreno competitivo, así como para reducir la excesiva participación de mercado del operador preponderante.
En materia de precios, la asimetría de tarifas de terminación de llamadas a los niveles actuales que ha permitido la implementación de estrategias agresivas y competitivas en términos de precios, paquetes, cobertura y calidad, con una disminución sustancial de tarifas al usuario final de las comunicaciones en México que asciende a 29.0% desde el 2T13 al 4T16.
Precisamente, son estas condiciones de oferta a menores precios y canastas más ricas de servicios móviles, con minutos de llamadas y SMS ilimitados y mayor cantidad de MB de navegación por internet, las que han detonado el consumo de servicios móviles. En el último año concluido, el consumo promedio de minutos de llamadas realizados por usuario al mes (MOU en inglés) de 377 durante el 4T16, supera en 60.4% al 2015. Por su parte, el envío de SMS aumentó 54.7% y el número de MB navegados en internet móvil 129.3%.
En el agregado de efectos se identifica que, en su mayoría, la causa directa de su materialización en el mercado ha sido en alguna proporción la implementación de los términos de la Reforma, particularmente la incidencia positiva en la dinámica de precios e inversiones que resulta de la tarifa asimétrica entre los operadores.
Abandonar este escenario sería una contrarreforma, equivalente a revertir e impedir el acceso a las telecomunicaciones en los términos tarifarios y de calidad ofrecidos actualmente, con sus consecuentes efectos negativos en el bienestar de los consumidores, así como de los proveedores de servicios de telecomunicaciones.
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jueves, 29 de junio de 2017
domingo, 22 de enero de 2017
- Se lleva a cabo un programa de reforestación sin precedente, con el fin de no dañar el ecosistema de la zona
- Los trabajos del puerto en su primera etapa registran avances significativos, hasta el momento se han realizado inversiones por 31 mil millones de pesos
- Destacan el libramiento ferroviario, la Zona de Actividades Logísticas, sistema de protección de arrecifes y rescate de organismos marinos
Los trabajos para la edificación del Nuevo Puerto de Veracruz registran significativos avances en su primera etapa, con una inversión por 31 mil millones de pesos, la mayor en los últimos 100 años en materia de infraestructura.
En el libramiento ferroviario a Santa Fe cuenta con un avance físico de 77 por ciento. A la fecha se han invertido más de 660 millones de pesos. El proyecto incrementará la competitividad del puerto y ampliará la infraestructura ferroviaria y su conexión hacia el centro y al norte del país.
La Zona de Actividades Logísticas (ZAL) tiene el objetivo de habilitar una superficie de 201.85 hectáreas, que incluyen vialidades, áreas verdes y una zona intermodal, la cual operará bajo el esquema de recinto fiscalizado estratégico e incrementará la competitividad del puerto al reducir costos de transporte y mejorar las operaciones logísticas.
Asimismo, cuenta con un sistema de protección de arrecifes cuyo avance físico es de 90 por ciento y una inversión hasta el momento de casi 31 millones de pesos. Como parte del programa ambiental la entidad realiza trabajos de contención de depósitos en las zonas de obra con base en mallas antidispersión de sedimentos para salvaguardar la integridad de los arrecifes aledaños.
También, se realiza el rescate y reubicación de más de 48 mil colonias coralinas y organismos marinos en la zona de influencia de los trabajos del nuevo puerto, con una tasa de supervivencia comprobada mayor a 95 por ciento haciendo de este, el rescate más grande y exitoso que se tenga registro a nivel mundial.
Actualmente se encuentra en fase de monitoreo de las especies reubicadas.
El rompeolas poniente, en donde se invierten mil 769 millones de pesos, presenta 77.50 por ciento de avance físico, y consta de cuatro mil 245 metros, obra que al estar concluida dará abrigo y protección a las posiciones de atraque o muelles.
El dragado, que inició en noviembre pasado, tiene un avance de 92 por ciento, de manera que los trabajos se realizan conforme a lo programado.
En cuanto a la reforestación, la Administración Portuaria Integral de Veracruz (APIVER) ha sembrado más de 46 mil 500 plantas en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL), así como en el cinturón de protección de la Unidad de Manejo Ambiental (UMA) de Punta Gorda. También se han donado y sembrado más de dos millones de plantas en la zona de influencia del puerto, provenientes de la UMA “Vivero Miguel Ángel de Quevedo”.
lunes, 19 de diciembre de 2016
(CODICS).- Javier Eduardo López Macías, Presidente de la Unión Nacional Integradora de Organizaciones Sociales y Economía Social, adelantó que hay un acuerdo entre organizaciones campesinas y el Secretario de Agricultura, José Calzada, para que la Sagarpa en su Presupuesto 2017 destine un 60% de su presupuesto total asignado a programas de pequeños productores y ya no el 18% que se le venía otorgando en años anteriores.
Además, sostuvo que se reducirá el subsidio otorgado a las 465 mil empresas que concentran 74 por ciento de las ventas totales agropecuarias.
Por lo anterior, indicó que Sagarpa ejercerá para pequeños y medianos productores 16 mil 448.9 millones de pesos al área de Fomento Agrícola donde se encuentran programas como Proagro, Fomento Ganadero, Fomento a la Productividad Pesquera y Acuícola así como Apoyo a Pequeños Productores.
También dichos recursos están etiquetados para programas como Pesa, Pimaf, el Campo en nuestras manos, Procafé, Fappa, Arráigate, Atención a Siniestros, Extensionismo, Apoyos a la Comercialización, Productividad y Competitividad Agroalimentaria así como Sanidad e Inocuidad Agroalimentaria.
Lo anterior en el marco del encuentro nacional de UNIMOSS en el que dejó en claro la importancia de que si bien habrá más recurso etiquetado en la Sagarpa, la realidad económica del 2017 no será favorable y los subsidios tienden a desaparecer, de tal suerte que las organizaciones campesinas están obligadas a presentar proyectos más integrales que sean aplicables al campo con plusvalía garantizada.
En su exposición, durante el encuentro nacional, de tres días, el Presidente de UNIMOSS, indicó que en tiempos de crisis la visión debe ser de oportunidad por lo que el alcance del 60 por ciento del presupuesto de Sagarpa a favor de poco más de 3.5 millones de medianos y pequeños productores que sean capaces de concursar sus proyectos fue resultado de la lucha unida de organizaciones campesinas.
Y es que, dijo, las organizaciones no pueden seguir como un “buró de gestoría de proyectos de tutifruti porque no se incide en lo productivo así que hay que ir por la consolidación de proyectos integrales en lugar de sacar proyectos de todo tipo”.
Advirtió que si seguimos en la inercia de “proyectitos”, hectárea de maíz, frijol y otros, pero pulverizados, “nos iremos a ningún lado así como no iremos a ningún lado en el medio rural con líderes vitalicios cuando la urgencia es institucionalizar a las organizaciones para alcanzar proyecciones a largo plazo”.
Indicó que regalar dinero y despensas no resuelven el problema de la pobreza, son solo programas de contención por lo que la única manera de generar riqueza son empresas rentables y empleos bien pagados de tal suerte que urge un cambio de mentalidad en el campesino.
Javier Eduardo López Macías, indicó que en el entorno alimentario y económico mundial ahora las organizaciones campesinas en México deben lograr que los productores sociales hagan negocio con la producción de sus tierras a través de la capacitación, organización en el valor agregado, exportación, comercialización y capacitación técnica.
Sin embargo, admitió que muchas veces lo anterior no se logra porque el productor social carece de confianza en las organizaciones, en los liderazgos y en la falta de capital que padece.
Entonces, dijo, si el modelo económico actual no sirve, nosotros como organización debemos cambiar el modelo debido al crecimiento poblacional en los próximos 30 años en México y la oportunidad para el campo ante la demanda alimentaria.
Por ello, indicó que en el medio rural se requiere romper inercias para cambiar la mentalidad porque la única forma de hacer competencia es con organización y tecnología de punta pues no es posible que mientras los competidores como EUA y Canadá cuentan con graneros, de 4 a 5 mil hectáreas, en México los pequeños y medianos productores apenas llegan a una hectárea sin inversión, capacitación y tecnológica mediante modelos de desarrollo económico con valor agregado vía la organización.
Lo anterior se demuestra con hechos palpables como la existencia de sólo 10 integradoras de aguacate en México que exportan cuando hay miles de productores rurales de aguacate sin organizar o como sucede con los cítricos o granos básicos como en el arroz donde importamos el 60 por ciento de lo que consumimos.
Así, con esta realidad, programas como Fappa, INAES y Promete, pueden ser aplicables pero ya no pueden ser la única vía de apoyo a los campesinos para que instale una cafetería, tortillería, etc ya que nada de eso genera mayor valor agrega
Además, López Macías, comentó que otra tendencia a observar son los nuevos mercados para el campo en materia de producción y para el medio rural en materia cultural, religiosa o ambiental ya que crece la producción de alimentos orgánicos, la carne de especies pequeñas están ganando terreno sobre las grandes ante los impactos de la “huella de carne o de carbono”.
Otras opciones son el ecnototurismo, el ecoturismo, el turismo rural, el turismo religioso pues no hay que olvidar que en el caso del turismo se prevé que se triplique en los próximos años.
miércoles, 7 de diciembre de 2016
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miércoles, 16 de noviembre de 2016
- El secretario de Comunicaciones y Transportes participó en la Cumbre de Negocios México 2016
- Destacó que el Plan Nacional de Infraestructura 2013-2018, fue diseñado para impulsar el desarrollo económico e industrial con obras que añadan valor a la producción de insumos mexicanos
- Advirtió que el rápido diseño de un plan de inversiones, la implementación de innovadores mecanismos de inversión público-privada y privilegiar la participación de la industria mexicana, son pilares del PNI
- En infraestructura carretera la intención es disponer de altas especificaciones en los ejes troncales y conectar ambas costas del país y las fronteras mexicanas
En la presente administración se apostó por el relanzamiento del transporte ferroviario, por representar una alternativa de bajo costo y alta capacidad de movilización
Impulsar el desarrollo económico e industrial con obras que añadan valor a la producción de insumos mexicanos y que promuevan la manufactura exportadora de alta tecnología, es la premisa con la que fue desarrollado el Plan Nacional de Infraestructura 2013-2018, afirmó el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, al participar en la Cumbre de Negocios México, “Enfrentando los Retos Estratégicos de México y la Región”.
Durante su intervención en la mesa “¿Qué acciones se requieren ahora para alcanzar los objetivos del Programa Nacional de Infraestructura?”, el titular de la SCT señaló que el objetivo, desde el inicio de la administración del presidente Enrique Peña Nieto, es convertir a México en una plataforma logística global de alto valor agregado, en la que circulen y se conecten de manera ágil y a menor costo las diferentes modalidades de transporte de mercancías y la movilidad de personas.
Y para alcanzar esta meta, dijo, se desarrollan obras de infraestructura estratégicas para la logística del país y de gran valor para la conectividad y movilidad de los estados, lo que permite una sinergia interior que responde a las demandas en los mercados foráneos.
En este sentido destacó que el rápido diseño de un plan de inversiones, la implementación de innovadores mecanismos de inversión público-privada y privilegiar la participación de la industria mexicana al otorgarles 70 por ciento de las contrataciones a empresas locales y 30 por ciento empresas nacionales, además de ejercer en tiempo y forma el presupuesto asignado, es decir, sin registrar subejercicios en un solo mes de la presente administración, han sido estrategias fundamentales.
Recordó que en el rubro de infraestructura carretera la intención es disponer de altas especificaciones en los ejes troncales y por medio de estos, conectar ambas costas del país y las fronteras con los centros de producción y consumo, lo que a su vez abatirá los costos e impulsará la competitividad y crecimiento económico, generador de empleos.
Por ello, dijo, se trabaja en ocho principales ejes troncales: México-Nogales con ramal a Tijuana, México-Nuevo Laredo con ramal a Piedras Negras, Querétaro-Ciudad Juárez, Peninsular de Yucatán, México-Puebla-Progreso, Mazatlán-Matamoros, Acapulco-Tuxpan y Circuito Transísmico.
Detalló que la meta es construir y ampliar a lo largo de la presente administración 52 nuevas autopistas, que representan un presupuesto de más de 184 mil millones de pesos, y que a la fecha, al llegar al cuarto año de gobierno, ya se han consolidado 28 nuevas autopistas, que representan más de mil 600 kilómetros con una inversión de 108 mil 389 millones de pesos, es decir, se trabaja en tiempo y forma.
En lo referente a carreteras, señaló que el objetivo es construir y modernizar 80 carreteras que consten de tres mil 200 kilómetros con una inversión de 56 mil millones de pesos, y que a la fecha se tienen ya 57 nuevas carreteras que representan dos mil 300 kilómetros y una inversión de casi 36 mil millones de pesos.
En lo referente a carreteras, señaló que el objetivo es construir y modernizar 80 carreteras que consten de tres mil 200 kilómetros con una inversión de 56 mil millones de pesos, y que a la fecha se tienen ya 57 nuevas carreteras que representan dos mil 300 kilómetros y una inversión de casi 36 mil millones de pesos.
Destacó también que en la presente administración se apostó por el relanzamiento del transporte ferroviario, por representar una alternativa de bajo costo y alta capacidad de movilización. Para ello se hizo una inversión de 48 mil millones de pesos en la modalidad de Asociación Público-Privada.
En este sentido, dijo que el sistema ferroviario mexicano tiene las tarifas más bajas en todo el continente y mantiene un alto nivel de competitividad; asimismo, destacó que entre 2012 y 2015 se incrementó la carga movilizada en el país a través del transporte ferroviario en un 7 por ciento, al pasar de 112 a 120 millones de toneladas.
Resaltó también la construcción del tren de pasajeros México-Toluca, el cual conectará mediante un recorrido de 58 kilómetros dos de las principales ciudades del país, que partirá de Zinacantepec, Estado de México y llegará a la terminal de pasajeros de Observatorio, en la Ciudad de México.
Detalló que se trata de una inversión de 47 mil millones de pesos, tendrá una demanda estimada de 230 mil personas diariamente y a la fecha presenta un avance del 42 por ciento. En este mismo sentido se refirió al tren eléctrico de Guadalajara, que recorrerá del municipio de Zapopan al de Tlaquepaque en un tiempo estimado de 33 minutos, tendrá una inversión total de 21 mil millones de pesos y presenta un avance del 62 por ciento.
También se refirió a la línea 3 de Monterrey, que se desarrolla de la Macro Plaza y llega al municipio de Apodaca, la cual presenta un avance de 76 por ciento y tendrá una inversión de nueve mil 600 millones de pesos.
Enfatizó también la construcción, ampliación y modernización de la Terminal de Usos Múltiples de Manzanillo que registró una inversión de mil millones de pesos y en el Puerto Lázaro Cárdenas las terminales especializadas de Contenedores I con una inversión de dos mil 557millones de pesos; y la de Contenedores II, con una inversión de cinco mil 928 millones de pesos que tiene un avance del 87 por ciento; la de Automóviles, que tiene una inversión de 525 millones de pesos, está próxima a iniciar su construcción.
Explicó que en el rubro de puertos, estos se encontraban saturados, lo que impedía el crecimiento de nuestras exportaciones, limitando el comercio internacional. Para solucionar esta problemática se construyó el nuevo Puerto de Tuxpan que ya está concluido y tuvo una inversión de cinco mil 600 millones de pesos.
Dijo que el proyecto más representativo en ese sentido es la construcción del Nuevo Puerto de Veracruz, el cual cuadruplicará la capacidad operativa del actual y llegará a 90 millones de toneladas, mediante la operación de cinco nuevas terminales y una inversión de 31 mil millones de pesos.
En lo que respecta al sector aeronáutico detalló que con el impulso de la presenta administración la flota aérea ha crecido en un 27 por ciento, y se incrementaron en 35 por ciento y 17 por ciento, respectivamente, los volúmenes de pasajeros y carga. Todo ello, reflejo del establecimiento de 329 nuevas rutas aéreas nacionales y 332 internacionales, lo que a su vez ha incrementado la oferta de asientos disponibles.
Además, se realizó el Convenio Bilateral de Servicios Aéreos con EUA y con seis países más para incrementar la participación de las aerolíneas nacionales en otros mercados y se modernizaron los sistemas operativos aéreos y de seguridad de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM).
Con la Reforma de Telecomunicaciones, el país ha transitado en un breve lapso a nuevas condiciones de más competencia, más conectividad y menores precios. Prueba de ello es el 23 por ciento de reducción en los precios de los servicios de telecomunicaciones y la eliminación de cobro por larga distancia nacional que representa ahorros por 20 mil millones de pesos anuales. Se abatieron los costos de larga distancia internacional en 41 por ciento, y los de telefonía móvil en 43 por ciento.
martes, 25 de octubre de 2016
El Festival Internacional de Cine Documental de la Ciudad de México (DocsMX) entregó el sábado 22 de octubre en la Ceremonia de Premiación de su décima primera edición 12 galardones del premio DocsMX, 8 menciones honorificas y 2 menciones especiales a los mejores documentales de las categorías competitivas de la selección oficial de este año:
Estos son los ganadores:
Breaking Docs
Alisa en el país de la guerra
Alisa Kovalenko, Liubov Durakova
Otro mundo es posible
Próxima estación: Utopía
Apostolos Karakasis
Mención honorífica
Otro mundo es posible
El poder del cambio. La rebelión energética
Carl-A. Fechner
Cinepoème
Fantasía caribeña
Johanné Gómez Terrero
Mención honorífica
Cinepoème
La familia chechena
Martín Solá
Docuthriller
El crazy che
Pablo Chehebar, Nicolás Iacouzzi
Nuestra América
Chicago Boys
Carola Fuentes, Rafael Valdeavellano
Mención honorífica
Nuestra América
Jonas y el circo del patio
Paula Gomes
Retratos
Europa, ella ama
Jan Gassmann
Mención honorífica
Retratos
Adiós, amor, voy a luchar
Simone Manetti
Fragmentos (nacional)
El viajero subterráneo
Chantal Rodríguez Anguiano
Fragmentos (internacional)
El francotirador de Kobane
Reber Dosky
Mención honorífica
Fragmentos
(Auto)exposiciones
Florencia Aliberti
Mención honorífica
Fragmentos
Kilómetros por recorrer antes de dormir
Hanna Hovitie
Hecho en México
Tempestad
Tatiana Huezo
Mención honorífica
Hecho en México
La balada del Oppenheimer Park
Juan Manuel Sepúlveda
Más rápido, más alto, más fuerte
Afro-Napoli United
Pierfrancesco Li Donni
Around the Cities
Cuando la Tierra parece ligera
Salome Machaidze, Tamuna Karumidze, David Meskhi
México ópera prima
Te prometo nunca regresar
Pepe Gutiérrez García
Mención honorífica
México ópera prima
Regreso a la bruma
Alicia Ortega García
Reto DocsMX
Premio del Jurado
Reto DocsMX
09/16
Leonie Pokutta
Premio del Público
Reto DocsMX
dragTHEqueen
Emilio González Rufino
Premio Estudios Galaz
Reto DocsMX
dragTHEqueen
Emilio González Rufino
* Premio Mejor Diseño Sonoro
Mención especial
Reto DocsMX
Ikigai (Una razón de ser)
Ramiro Enrique Osorio Cepeda
miércoles, 17 de agosto de 2016
La Ciudad de México no puede ser rehén de los conflictos de la Federación, aseguró Jesús Padilla Zenteno, Presidente de COPARMEX-CDMX, al subrayar que 7 de cada 10 movilizaciones, bloqueos o manifestaciones que se realizan en la capital tienen que ver con el ámbito federal y los conflictos en otras entidades del país; sin embargo, repercuten en forma directa sobre la productividad y competitividad de los capitalinos. El empresario destacó que son las pequeñas y medianas empresas las que enfrentan los daños de mayor envergadura pues su economía tiene que hacer frente a la reducción de ventas, las pérdidas por entregas no realizadas y las afectaciones a los inmuebles.
El dirigente del organismo empresarial aseguró que a pesar de que la Ciudad de México es la mayor generadora del PIB a nivel nacional, con una aportación de 16.5 por ciento, casi el doble de la del Estado de México con 9.3 por ciento, la capital ve afectada su competitividad a causa de las constantes movilizaciones en el principal corredor comercial y financiero de la Ciudad.
El líder empresarial consideró que aún con la decisión de la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) avalando como constitucional la Ley de Movilidad de la CDMX, no habrá cambios reales en la forma en que se realizan las manifestaciones, puesto que la medida del aviso con 48 horas previas no es obligatoria y el no uso de vialidades primarias sólo excluye a Periférico y Viaducto, avenidas que generalmente no son empleadas por los manifestantes.
“La Ciudad es muy grande y existen espacios donde los manifestantes se pueden hacer escuchar, pero abarcan el corredor comercial y financiero de la capital, a pesar de que es la entidad que más recursos y productividad genera para la federación”, afirmó Padilla Zenteno, quien consideró que la Ley de Movilidad es perfectible y requiere garantizar los derechos de todos, incluido el sector empresarial.
Además dijo que ni la Ley de Movilidad, ni la decisión de la Suprema Corte, aportan medidas suficientes para frenar los daños económicos que generan las numerosas movilizaciones que se desarrollan en la Ciudad.
El empresario convocó al Gobierno federal a contemplar alguna estrategia conjunta con los gobiernos de los estados para que los problemas se resuelvan en sus propios espacios y no sea la Ciudad de México la receptora de todas las quejas del país.
Finalmente, el titular de COPARMEX-CDMX hizo un llamado a las autoridades a respetar el estado de Derecho y no otorgar privilegios por encima de la ley a ningún grupo político o social, pues ello da pauta a que se rompa la convivencia armónica y pacífica.
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lunes, 6 de junio de 2016
· Tiene una capacidad instalada para movilizar 2 millones de toneladas en granel mineral y 465 mil en carga general
· La ampliación de 16 hectáreas tuvo una inversión de mil 200 millones de pesos
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) entregó la Terminal de Usos Múltiples al Puerto de Manzanillo, con una capacidad instalada para movilizar 2 millones de toneladas de granel mineral y 465 mil toneladas de carga general, lo que significa un aumento cercano al 10 por ciento de su capacidad.
Al ser una terminal totalmente automatizada, permitirá reducir de manera significativa los tiempos de carga y descarga de mercancías elevando la productividad y la competitividad del Puerto.
Con una inversión de mil 200 millones de pesos, la construcción de la Terminal de Usos Múltiples del Puerto de Manzanillo ha generado mil 300 empleos directos e indirectos en la región y tiene una productividad de 2 mil toneladas hora buque en operación en granel mineral a través de bandas transportadoras.
La ampliación tiene una superficie de 16 hectáreas, cuenta con un canal de navegación y acceso a menos 15 metros, de 250 metros de ancho y mil 600 de largo, así como 600 metros de diámetro de área para carga y descarga.
Además cuenta con dos escolleras de protección una de 425 metros y otra de 408, y protecciones en ambos márgenes del canal.
Con la nueva terminal, el Puerto de Manzanillo incrementó su capacidad de movilización en cerca de 60 millones de toneladas, es decir, casi el doble de cuando se inició su ampliación y modernización.
En 2016, México ha alcanzado en sus puertos, la capacidad para movilizar 370 millones de toneladas y a fin de año se lograran los 400 millones de toneladas, con lo que se avanza a la meta de más de 500 millones para 2018.
jueves, 19 de mayo de 2016
· Señaló el coordinador general de Puertos y Marina Mercante al participar en la Reunión de Alto Nivel de la Comisión Interamericana de Puertos
· Dijo que en México se han establecido tres corredores que unen al Océano Pacifico con el Golfo de México, en el Norte, Centro y Sur del país
Hoy más que nunca es urgente conectar los centros de producción con los principales mercados nacionales e internacionales, a través de los distintos sistemas de comunicación y transporte, para reducir los costos y elevar la competitividad de nuestras economías, señaló el coordinador general de Puertos y Marina Mercante.
Al participar en la Reunión de Alto Nivel del Comité de Competitividad, Innovación y Logística de la Comisión Interamericana de Puertos del Consejo Interamericano para el Desarrollo Integral (CIDI) de la Organización de Estados Americanos (OEA), expresó que en el mundo, los costos logísticos representan entre el 18 y el 35 por ciento del valor final del producto.
Manifestó que mientras en los países integrantes de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económicos (OCDE) el impacto de la logística en el precio final del producto es de 8 por ciento, en México es del 14, en Japón del 11, Europa e India es del 13 y en los Estados Unidos es del 8, en los países de América Latina y el Caribe es del 50 por ciento.
Mencionó que México trabaja para que la conectividad multimodal y la logística sean los puentes que unan a los países americanos con los mercados de Europa y Asía y sean piezas clave del desarrollo integral y la generación de empleos.
Por ello, dijo, en nuestro país se han establecido 3 corredores económicos que unen al Océano Pacifico con el Golfo de México y por ende con el Océano Atlántico: el del Norte, que corre de Mazatlán a los puertos de Matamoros y Altamira; el del Centro, que conecta a Manzanillo y Lázaro Cárdenas con Veracruz y Tuxpan, y el del Sur, que es el eje transversal del Istmo de Tehuantepec, que va de Salina Cruz a Coatzacoalcos.
El coordinador general de Puertos y Marina Mercante estableció que México al contar con 3 corredores logísticos representa una ventaja para América Latina, pues se abren nuevos cruces de conectividad que servirán de lazos comerciales entre nuestros países y los Estados Unidos, Europa y Asia.
Por otra parte, anunció que se están afinando los últimos preparativos de la “3ª Conferencia Hemisférica, Competitividad y Logística Portuaria: Conectividad para un mayor crecimiento”, que se propone celebrar del 20 al 21 de octubre en el estado de Veracruz.
Finalmente, mencionó que México participará en la X reunión ordinaria de la CIP que se llevará a cabo a finales de julio en Montevideo Uruguay donde se espera conjuntar voluntades para trabajar en un objetivo común: hacer en América Latina, más eficiente nuestra operación portuaria y nuestra interconectividad.
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