- La Dirección General de Carreteras efectuará, además, la conservación en dos tramos en Guerrero, y uno en Baja California Sur
martes, 5 de julio de 2022
miércoles, 22 de junio de 2022
● La firma mexicana CITIO establecerá operaciones en el AMG con siete estaciones de intercambio de pilas de litio para motocicletas eléctricas
● Esto se suma a los proyectos de electromovilidad impulsados desde el Gobierno de Jalisco como Mi Transporte Eléctrico, Línea 3 y Línea 4.
Así como desde el Gobierno de Jalisco se ha impulsado la movilidad eléctrica con proyectos como la Línea 3 del Tren Ligero, la flota de autobuses de la primera ruta eléctrica del país hacia el Aeropuerto de Guadalajara (Mi Transporte Eléctrico) y el proyecto en construcción de la Línea 4 hacia Tlajomulco, ahora desde la iniciativa privada también se impulsa este tipo de iniciativas con la llegada de un red eléctrica de intercambio de pilas de litio para motocicletas.
CITIO, la firma mexicana de intercambio de pilas a base de litio libres de emisiones inauguró sus operaciones en Jalisco con la apertura de siete estaciones en Guadalajara y con planes de crecimiento para toda el AMG para diciembre de este año. Este servicio se basa en un modelo de intercambio en el cual los usuarios de una motocicleta modelo Voltium Gravity de Italika pueden entregar la batería y cambiarla por una completamente cargada en un proceso que lleva menos de dos minutos en promedio.
En el evento de lanzamiento estuvieron presentes el Secretario de Transporte, Diego Monraz; la diputada Mónica Magaña, Presidenta de la Comisión de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco; Patricia Gascón, Directora de Vinculación de la Coordinación de Desarrollo Económico; Efrén Díaz, Director General de Mejora Regulatoria de la Secretaría de Desarrollo Económico, así como Servando Canales, Director General de CITIO.
Monraz recordó que hace 15 años hablar de electromovilidad no era algo normal en el país, y hoy en Jalisco se han consolidado varias proyectos en este sentido, como L3 y Mi Transporte Eléctrico, por lo que dio la bienvenida a iniciativas que apuesten por la innovación y la tecnología, y que ayuden a lograr ciudades sustentables, tal y como ocurre con el AMG que actualmente lidera el Índice de Ciudades Sostenibles en México de la ONU.
Además, apostar por la electromovilidad consideró que ayuda a impulsar la visión de Triple Cero de cero emisiones, cero externalidades como muertes en el transporte y cero exclusiones, para abonar así al rediseño seguro y sustentable de nuestras ciudades.
jueves, 16 de junio de 2022
- El subsecretario de Transportes participó en el evento “Rumbo a la implementación de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial”
- Dijo que es hora de reforzar la seguridad en carreteras, impulsar la capacitación de conductores y aprovechar la digitalización tecnológica
lunes, 30 de mayo de 2022
Por Carlos de Balzac.
Pese a que integrantes del Frente Amplio de Transportistas, aseguro que ya hubo acuerdos con las autoridades capitalinas para incrementar las tarifas, el secretario de Gobierno Marti Batres desmintió lo anterior y enfatizo que aun no hay acuerdos, aunque si una mesa de dialogo con los representantes de la citada agrupación de trabajadores del volante. Esto al anunciar el Festival de la Bicicleta los días 3 , 4 y 5 de junio próximo en el zócalo capitalino.
Eso si detallo que son los funcionarios de la Secretaría de Transporte, como los subsecretarios Luis Ruíz y Ricardo Ruíz, quienes mantienen diversas reuniones con los transportistas. Pero aclaró que hasta este momento no hay ningún acuerdo. Al ser inquerido sobre el amago del mega bloqueo anunciado por los transportistas para el próximo 2 de junio en diversos puntos de la Ciudad, Martí Batres señaló que el gobierno capitalino respeta el derecho a la manifestación. Indico “Nosotros respetamos el derecho de manifestación, mantenemos diálogo con las organizaciones de transportistas y, al mismo tiempo, pedimos que no haya bloqueos. Si se va hacer una movilización, que sean movilizaciones que no impidan el libre tránsito de personas”. Vale precisar que el gremio transportista demandó fijar la tarifa técnica en 13.50 pesos y anunciaron que ante la negativa de las autoridades para escuchar y atender sus demandas realizarán el próximo 2 de junio un mega bloqueo en diversos puntos de la Ciudad de México. Al final Batres destaco que dicho festival de la bicicleta pretende impulsar el uso de dicho vehículo en la CDMX.
jueves, 12 de mayo de 2022
* “No nos sentimos complacidos ni mucho menos más seguros solo porque Víctor Manuel Hernández Sandoval haya renunciado a la Dirección General de SENEAM; el problema no es de un hombre, sino estructural”, dijeron los integrantes del colectivo ciudadano “Más Seguridad Aérea, Menos Ruido”.
Integrantes del colectivo “Más Seguridad Aérea, Menos Ruido” exigieron esta mañana a las autoridades aeronáuticas del país que haya más seguridad técnica en el espacio aéreo, no decisiones ideológicas que ponen el riesgo su vida y la de pasajeros de aeronaves, tras el incidente ocurrido el pasado sábado entre dos aviones de Volaris como ya lo habían advertido desde el pasado 25 de octubre, debido al mal rediseño de las rutas de llegada y salida que comenzaron a operar desde el 25 de marzo de 2021.
A nombre del colectivo que integra a más de 150 colonias en el Valle de México, Tere Soria demandó contar con una dependencia de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) altamente calificado, especializado y capacitado” y agregó que “no nos sentimos complacidos ni mucho menos más seguros solo porque Víctor Manuel Hernández Sandoval haya renunciado a la Dirección General de SENEAM”.
Agregó que “si bien existen muchas circunstancias por las cuáles se debe investigar la labor de Hernández Sandoval al frente de Seneam, entre ellas por negligencia criminal, la salida de una persona no resolverá una problemática que es estructural”.
El representante vecinal agregó que la realidad, que se ha hecho presente en forma de potenciales accidentes aéreos de consecuencias catastróficas supera, con mucho, los discursos ideológicos que sólo ven “ataques” en donde hay riesgos inminentes. “Estamos hablando de vidas, tanto de los que están en el avión como los que estamos abajo, pero también de lo que esto podría generar en el país en imagen para una economía que de por sí, está colgando de un hilo”.
Por lo que rogó al presidente Andrés Manuel López Obrador que “tome en consideración estos hechos y soluciones que están basadas en ciencia y se tomen las decisiones correctas para toda la ciudadanía”.
Raether dijo que ya enviaron mensajes a autoridades aéreas estadounidenses, al mismísimo embajador Ken Salazar y al presidente de Estados Unidos, Joe Biden, para advertirles de esta peligrosa situación y que lo seguirán haciendo, mediante una campaña de concientización a través de embajadas de otros países, las líneas aéreas y sus usuarios, así como a los ciudadanos afectados y público en general, sin dejar de lado la búsqueda de un diálogo que hasta el momento ha sido infructuoso con el gobierno de la República y las autoridades aeronáuticas.
De hecho, la única instancia de gobierno que les ha abierto las puertas, dijo Tere Soria, ha sido la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa), que aceptó la queja vecinal que le hicieron llegar el pasado día 24 de marzo, por la contaminación ambiental acústica causada por el ruido excesivo de las aeronaves que ahora navegan en más extendidas y ampliadas áreas de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM).
Francisco Landero relató que existen mesas de trabajo de carácter político, pero no técnicas donde se ha omitido la participación no sólo de los vecinos afectados, sino también las representaciones de los controladores aéreos y los pilotos, que son piezas clave, por su experiencia, para la generación de las mejores condiciones de vuelo en el espacio aéreo del Valle de México, ya que ellos son los que operan cada día, mientras que el rediseño lo hicieron desde los escritorios.
Minerva López fue muy específica al decir que las autoridades aeronáuticas se están haciendo bolas cuando la ruta anterior, que funcionó durante más de 30 años, lo hizo sin incidentes y con un máximo de 61 vuelos por hora, y que de acuerdo con lo que les han dicho los expertos, no existen problemas para que se pudiera incrustar en el anterior diseño al aeropuerto de Santa Lucía.
Y finalizó diciendo: “¡Basta de la necedad! Esto no se trata de política, sino de operación, de técnica, fundamentados en los manuales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Este gobierno pidió que primero la gente, pero no se ve”.
* El pasado 4 de mayo Carolina Viggiano Austria y Julio Menchaca Salazar se pronunciaron por realizar una revisión a fondo de la operación del Sistema Integrado de Transporte Masivo.
Vanguardia y Cambio (VyCSA), operadora temporal durante dos años y tres meses del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo (Sitmah), saluda y hace eco a las declaraciones de los candidatos a la gubernatura de Hidalgo, Carolina Viggiano Austria y Julio Menchaca Salazar, de revisar la operación del Tuzobús en caso de que alguno de los dos resulte favorecido con el voto popular, y pone a su disposición una radiografía que les permita tomar la mejor decisión.
“Hicimos llegar a cada uno de los candidatos a la gubernatura del estado de Hidalgo una carpeta con información sobre cómo encontramos el Tuzobús al inicio de nuestra operación y cómo quedó al día que fuimos expulsados de forma violenta del Patio Téllez”, expresó el gerente General de la empresa, Javier Hernández Hernández, quien les solicitó una reunión para poder detallar cada punto de manera más clara.
El directivo saludó la “coincidencia que existe entre los candidatos y nosotros sobre algunas señales de corrupción que hay en el sistema, dirigido desde la Semot por José Luis Guevara Muñoz. Por este motivo, proponemos apoyarlos para que, como ofrecieron, quien resulte ganador de la elección el 5 de junio, tenga todos los elementos para tomar la mejor decisión en beneficio de los ciudadanos de la zona metropolitana de Pachuca”.
El pasado 4 de mayo Carolina Viggiano Austria y Julio Menchaca Salazar se pronunciaron sobre el Sistema Integrado de Transporte Masivo, al señalar la primera que de ganar la elección del 5 de junio revisará todo y, “si la contratación está bien hecha, si tiene precios y reglas justas, se puede quedar”, mientras el segundo expresó que el Tuzobús “es producto de la corrupción […] un contubernio para hacer un gasto y para desquiciar el transporte en la capital del estado”.
La información fue enviada a los también candidatos Francisco Xavier Berganza Escorza y José Luis Lima Morales.
Como empresa con experiencia en la operación de Sistemas de Transporte Masivo en nuestro país, VyCSA ha destacado siempre que la movilidad de las personas es esencial, mucho más ahora que el pasado mes de abril se aprobó en el Congreso de la Unión la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, donde se le elevó al rango de derecho humano.
Por esto mismo, “al ser la transportación de las personas un sector estratégico, ponemos a la disposición del candidato ganador de la elección el próximo 5 de junio, toda nuestra experiencia para ayudarles a realizar la evaluación del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo (Sitmah), con el fin de apoyar a la población de la zona metropolitana de Pachuca”, expresó Javier Hernández.
lunes, 9 de mayo de 2022
- La SICT mantiene una mesa de trabajo permanente con actores aeronáuticos internacionales y nacionales (IATA, IFALPA, ASPA, SINACTA, entre otros)
- El objetivo de esta mesa es trabajar para fortalecer y mejorar de manera continua la seguridad en el Espacio Aéreo del Valle de México, dijo
- Fue aceptada la renuncia de Víctor Hernández Sandoval, titular de SENEAM, señaló
- La información obtenida por SENEAM y procesada por la AFAC será dada a conocer por la Subsecretaría de Transporte
martes, 26 de abril de 2022
* La Fuerza Amplia de Transportistas continúa presentando los elementos técnicos, económicos y sociales para sensibilizar al GCDMX de que es insostenible continuar con la operación diaria en las condiciones actuales | ||
| La dirigencia colegiada de Fuerza Amplia de Transportistas (FAT) confirmó que como dieron a conocer el pasado 6 de abril, han reanudado las negociaciones con el Secretario de Gobierno Martí Batres Guadarrama, con la finalidad de ofrecer todos los elementos técnicos que les permitan obtener un incremento a la tarifa del transporte público concesionado en la Ciudad de México, de tres pesos para resarcir un poco el daño a su economía. Francisco Carrasco, miembro de la dirigencia de la FAT, expresó que ellos han acudido a la Secretaría de Gobierno de la Ciudad de México a entregar todos los elementos técnicos, económicos y sociales que le permitan a la administración de la capital del país “entender no sólo el nivel de rezago histórico que tenemos como prestadores del servicio, sino también la difícil situación en la que nos encontramos por el encarecimiento de los insumos tan necesarios para transportar a los usuarios y, por qué no decirlo, la grave crisis en la que nos metió la pandemia de Covid”. La tarifa del transporte público concesionado en la CDMX tiene un rezago de más de 20 años, recordó Nicolás Vázquez Figueroa, quien observó que la política de los gobiernos de esta etapa ha buscado no impactar el bolsillo de los ciudadanos que utilizan este tipo de servicio, ya que, se argumenta, los ciudadanos gastan poco más de 30% de sus ingresos en este servicio. Recordó que el incremento en el principal insumo del transportista concesionado, que es el combustible, se incrementó en los últimos cinco años que no les han otorgado el incremento a la tarifa un promedio de 49 por ciento. Pero también, expresó, el incremento en los combustibles trae aparejado el incremento en todos y cada uno de los insumos para la operación y el mantenimiento de las unidades con que se presta el servicio, tal es el caso de llantas, aceites y refacciones en general. Enrique Hernández también hizo hincapié en las reuniones sostenidas en las oficinas del secretario de Gobierno, Martí Batres, que el costo de los camiones y vagonetas ha continuado su alza anual y ni en la pandemia hubo un estancamiento o rebaja en los precios, lo cual ha hecho prácticamente insostenible continuar con la operación diaria en las condiciones actuales. Los transportistas han insistido en que desean continuar las negociaciones por la vía del diálogo, sin tener que salir a la calle a molestar a los ciudadanos. “Creemos que hablando se entiende la gente y creemos que hemos encontrado un resquicio para sostener un diálogo abierto y transparente y por ahí queremos seguir”. Martí Batres Guadarrama ha estado acompañado en las reuniones por el secretario de Movilidad, Andrés Lajous Loaeza, por el subsecretario de Gobierno Ricardo Ruiz y por el subsecretario del Transporte Luis Ruiz. |
sábado, 9 de abril de 2022
- Los beneficiarios deberán mostrar credencial vigente de la escuela pública a la que pertenezcan.
lunes, 4 de abril de 2022
- Se desarrollará “Corredor con autobuses de alta capacidad tipo Trolebús Chalco-Santa Martha”
- El proyecto tiene por objetivo mejorar las condiciones de movilidad y dar respuesta a la demanda de transporte público en esa región.
viernes, 1 de abril de 2022
- Se busca dar mayor transparencia, celeridad y certeza, tanto en la tramitación como en la autenticidad del certificado
martes, 22 de marzo de 2022
Por CARLOS DE BALZAC.
Tal como lo anunciaron, desde temprana hora transportistas llevaron a cabo un paro nacional en algunas carreteras y un bloqueo parcial en los diversos accesos a la CDMX a modo de protesta por los problemas que viven los operadores del transporte de carga, turismo y pasaje que, acusan, no han sido atendidos por los gobiernos de los tres niveles a decir de los representantes de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC), el cual ya se extendió al Estado de México, Puebla, Guerrero, Nuevo León, Veracruz, entre otros estados este martes.
En un comunicado dirigido a este medio informativo detallaron los dirigentes que las peticiones han sido enviadas al presidente de la República Andrés Manuel López Obrador (AMLO), así como a autoridades federales, militares, civiles, estatales, municipales y a la ciudadanía en general. Precisaron que entre sus demandas están : Garantizar la seguridad en carreteras, establecer tarifas oficiales para el transporte, que se detengan los abusos y extorsiones por parte de los policías en el país, y la reducción de precios del combustible.En entrevista algunos de estos al arribar al zócalo capitalino indicaron :“A diario nos roban y asesinan a los operadores. Solicitamos que la Guardia Nacional tome las acciones que sean necesarias para detener esta situación (…) así mismo piden alto a los cobros excesivos de los servicios de grúas; abusan y violan sus tarifas oficiales”. Destacaron pedimos “disminución del costo de las autopistas a la Secretaria de Comunicaciones y Transportes ( SCT ). Cobran muy bien pero no ofrecen servicios, además están en pésimo estado. No al pago de los permisos municipales al entrar a las ciudades para abastecer la canasta básica”. Así las cosas, adelantaron que de no escuchar sus demandas correspondientes podrían continuar con este tipo de acciones para informar a la opinión publica de la verdadera realidad que sufren los operadores de transporte de carga en nuestro país, lo que causa, aducen que incida en algunos productos que a diario son traídos a la capital del país de diversos estados del interior. No sin antes extender algunas mantas frente a Palacio Nacional con sus consignas para informar al ejecutivo federal, sin embargo hasta este momento no han sido recibidos por alguna autoridades, por lo que no descartaron enfilar alguna caravana automotriz hacia las oficinas de la SCT para tratar de instalar una mesa de dialogo con el secretario del transporte, concluyeron.
martes, 15 de marzo de 2022
* El presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, Nicolás Rosales Pallares, explicó que la movilidad activa (bicicletas, patinetas, patines y cualquier tipo de scooter) llegó para quedarse.
El COVID-19 hizo que la movilidad urbana cambiara posiblemente para siempre, en todas las ciudades del país y del mundo. La demanda de viajes en transporte público o colectivo se redujo en respuesta directa a los cierres de centros escolares que a dos años del inicio de la pandemia apenas intentan volver a las aulas, se cerraron por mucho tiempo restaurantes, centros turísticos y de convenciones, además muchas empresas han apostado al trabajo remoto de manera permanente.
“La movilidad no volverá a ser la misma, estimamos que al terminar la pandemia los viajes en transporte público se recuperarán hasta en un 80%, pero no alcanzaremos el número de viajes que se realizaban pre pandemia”, expresó Nicolas Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM).
Por la dinámica diferente de vida que exigía la pandemia en los últimos dos años se incrementó de manera significativa la cultura de la movilidad activa. Por exigencia de los habitantes, las ciudades de todo el mundo apostaron por ciclovías emergentes que ahora son, en su gran mayoría fijas. Los trayectos caminando se incrementaron y poco a poco las áreas peatonales se han recuperado; en algunos casos aumentaron y se dotaron de elementos que brindan seguridad y comodidad al peatón, como es la iluminación, cámaras de vigilancia y arbolado.
Los gobiernos, la industria y los transportistas en México han empezado a resentir la reducción dramática de los ingresos por los servicios de transporte público, se frenaron las renovaciones de flotas, algunas rutas han desaparecido, muchos que operan bajo el modelo hombre-camión saben que no resistirán la crisis que, aún se ve lejos de llegar a su fin, y la venta de autobuses cayó drásticamente, así como el pago de créditos.
Todo esto exige repensar y transformar la movilidad en las ciudades, ya que de no hacerlo se corre el riesgo de que la motorización se incremente y con ello la contaminación, los accidentes y las muertes viales.
“Es necesario pensar en nuevas formas de operar, con nuevas tecnologías, en nuevas formas de asociarse, en nuevos modelos de negocios, porque los modelos de negocio tradicionales en el transporte público empiezan a estar desgastados’’, agregó Páez.
Apuesta por el Transporte público
De acuerdo con información detallada por la Organización de las Naciones Unidas (ONU), en este proceso de repensar la movilidad en las ciudades, se debe apostar al transporte público, pues es el medio más utilizado por los ciudadanos y un mecanismo de igualdad social; pero debe hacerse con estándares altos de higiene y poco a poco optar por unidades que se muevan con energía o combustibles limpios.
“Al comprender el papel integral que desempeña el transporte público, por ejemplo, al permitir que los trabajadores se muevan fácilmente entre su hogar y el lugar de trabajo, las ciudades deben elevar los estándares de higiene para abordar el riesgo de infección asociado con el transporte público.
“Con las medidas adecuadas, el transporte público se puede utilizar de forma segura durante una pandemia. Sin embargo, los gobiernos de las ciudades deberán realizar esfuerzos económicos para evitar que colapsen los servicios y comunicar las medidas adecuadas para tranquilizar a los usuarios y restaurar la confianza en el transporte público”, se lee en su reportaje, La nueva movilidad.
En este urgente y necesario replanteamiento de la movilidad en México, tanto WRI, AMTM y autoridades y expertos, han coincidido en que los modelos de negocios deberán cambiar, se deberá apostar con urgencia en la implementación de un plan de rescate a corto, mediano y largo plazo, que permita un servicio de calidad, sustentable y financieramente sano.
“Urge atender de manera inmediata la crisis. Los sistemas de transporte hacen ciudades más incluyentes, tienen un beneficio para cerrar la brecha de inequidad. Se requieren servicios con cobertura y calidad, y garantizar (el uso de) tecnologías con la menor afectación al medio ambiente”, afirmó el representante del WRI.
“El tema tarifario ya está sobrepasado, no podemos pensar que con una tarifa el sector salga de la crisis y se modernice, tenemos que perderle el miedo al tema de subsidio o subvenciones destinados a la mejora de los sistemas; creo que las autoridades deben apostar por esta alternativa con reglas claras de operación, y un seguimiento puntual de su ejecución”, dijo Nicolas Rosales.
La Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), estima que en México más de 70% de la población se mueve en transporte público, mientras que apenas el 15% de los viajes se realizan en transporte privado; sin embargo, hasta el 2020 la inversión en movilidad fue en un 75% para infraestructura para el auto.
Movilidad activa
Los cambios que se han registrado en los modos de movilidad, también exigen que los gobiernos apuesten por modelos de movilidad activa, como las áreas adecuadas y seguras para el uso de bicicletas, patinetas, patines o cualquier tipo de scooter, además de espacios para el peatón.
La ONU señala que en todo el mundo “caminar y andar en bicicleta han demostrado ser alternativas bienvenidas para muchos habitantes urbanos durante la pandemia”.
Un cambio significativo fue la proliferación del transporte no motorizado, provocada tanto por las regulaciones públicas como por las respuestas individuales. En un contexto en el que el distanciamiento social era fundamental, la bicicleta ofrecía la posibilidad de un transporte urbano seguro debido a la separación natural que proporciona entre los usuarios.
Estos modos también cobraron más importancia en algunas ciudades, ya que se restringió o desalentó el uso de vehículos motorizados privados, y muchas personas que optaron por caminar distancias cortas o usar la bicicleta por miedo a las aglomeraciones en el transporte público, seguirán utilizando estos medios, incluso cuando la pandemia esté controlada.
“La pandemia abrió la ventana de lo inesperado y en consecuencia las personas en lo general, gobiernos y diversos sectores privados dimensionaron y asimilaron la relevancia de cambiar de hábitos, dentro de ellos apropiarse de esquemas de movilidad activa y lo que implica una movilidad local en atención a las necesidades de cada uno. Esto es relevante porque representa reforzar el esquema de movilidad pertinente con respecto a lo que tenemos en puerta: afectaciones por el calentamiento global, la crisis civilizatoria y los límites planetarios sobre utilizados”, señaló Victor Alvarado, especialista en Movilidad y Ciudades.
Acciones por una nueva movilidad.
En respuesta a la pandemia, en la Ciudad de México, de acuerdo con cifras de la Secretaría de Movilidad, los viajes en bicicleta aumentaron 221% durante 2020 y 2021, mientras que los viajes en transporte público y automóvil particular descendieron hasta un 70%. Durante el periodo de la pandemia en la capital del país se han habilitado más de 54 kilómetros en dos ciclovías emergentes para atender el creciente uso de la bicicleta, una de ellas en avenida Insurgentes.
En el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) de acuerdo con el Gobierno de Jalisco, en 2021 en un día típico entre semana, se realizan 28,035 viajes en bicicleta en las principales ciclovías de la Metrópoli, lo que significa que cada 15 minutos hay 438 viajes que no generan emisiones contaminantes. El AMG cuenta con 41 ciclovías, actualmente son 187 kilómetros de infraestructura ciclista y 116 kilómetros de carriles prioridad.
Muchas de estas medidas serán permanentes y de acuerdo a lo señalado por la ONU esto traerá beneficios multifacéticos y generalizados.
De igual forma, mantener el cambio hacia el transporte no motorizado tiene el potencial de contribuir a estilos de vida activos que mejoren la salud personal y reduzcan las emisiones de CO2.
Además, las mejoras en las aceras, ciclovías y otras infraestructuras pueden aumentar la seguridad vial al reducir los conflictos entre diferentes modos de transporte, como el que se presenta frecuentemente entre automóviles y bicicletas.
Otras urbes del mundo
* En Bogotá, Colombia, se buscó una alternativa creativa a los trenes y autobuses en respuesta a la pandemia, con el desarrollo de 84 kilómetros de ciclovías temporales a principios de 2020 para sumar la extensa red de ciclovías.
* En Milán, Italia, el centro de la ciudad se remodelará parcialmente para asignar unos 35 kilómetros de espacio vial a ciclistas y peatones, con límites de velocidad reducidos para los vehículos de motor.
* En Bruselas, Bélgica, todo el núcleo de la ciudad se transformó en una zona prioritaria para ciclistas y peatones.
* En París, Francia, los carriles para bicicletas se ampliaron de manera similar y se abrieron varias ciclovías de larga distancia planificadas antes de lo previsto.
Texto aparecido en la Revista Transporte y Ciudad editado por la AMTM.
sábado, 22 de enero de 2022
- Publica Decreto firmado por el presidente, Lic. Andrés Manuel López Obrador y el titular de la Secretaría, Ing. Civil Jorge Arganis Díaz-Leal
- Se reforman, adicionan y derogan diversas disposiciones del Reglamento de la Ley de Aviación Civil
- La autoridad aeronáutica deberá contar con una base de datos sobre seguridad operacional bajo los estándares internacionales, destaca
- El Decreto entrará en vigor a partir de este sábado 22 de enero de 2022
jueves, 6 de enero de 2022
- Durante 60 días naturales, cualquier persona en el territorio nacional puede aportar comentarios a esta nueva propuesta de regulación técnica