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martes, 5 de julio de 2022

  • La Dirección General de Carreteras efectuará, además, la conservación en dos tramos en Guerrero, y uno en Baja California Sur
 
La construcción de dos puentes, la modernización en cuatro tramos carreteros y la conservación en cinco más, llevará a cabo la Dirección General de Carreteras de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) a partir del segundo semestre de 2022.

Dicha Dirección emprenderá también la conservación de dos tramos carreteros en Guerrero, mientras que el Centro SCT de Baja California Sur convocó a interesados a dar conservación periódica a un trecho de 11 kilómetros de la carretera Transpeninsular “Lic. Benito Juárez García”.

Las obras en su conjunto se efectuarán mediante licitación pública nacional. En Oaxaca se emprenderá la construcción del puente vehicular Estación Sarabia sobre el camino: kilómetro 174+500 E.C. (Coatzacoalcos-Salina Cruz)-Estación Sarabia-Benito Juárez, con una longitud de 76 metros, más accesos.

Así como la construcción del puente vehicular José María Morelos y Pavón, kilómetro 8+200 del camino E.C. (Coatzacoalcos-Salina Cruz)-Donaji-José María Morelos y Pavón, con una longitud de 100 metros más accesos.

En cuanto a la modernización, está la ampliación del camino: kilómetro 167+095.66 E.C. (Coatzacoalcos-Salina Cruz) Nuevo Progreso del kilómetro 0+000 al kilómetro 3+300, con una meta de 3.30 kilómetros. La modernización del camino Paso Ganadero-Obscurana, del kilómetro 0+000 al kilómetro 0+454.42, con una meta de 0.45 kilómetros.

Así como la modernización del camino Ventanilla-Ahuaje Ramírez, del kilómetro 1+400 al kilómetro 3+400, con una meta de 3.4 kilómetros. Y la del camino Piedras Negras-Los Sarmiento, del kilómetro 0+000 al kilómetro 6+000, subtramo del kilómetro 0+000 al kilómetro 1+000, con una meta de 1.0 kilómetros.

Respecto a conservación en la entidad oaxaqueña, está la del camino Piedra Campana-Cieneguilla, del kilómetro 0+000 al kilómetro 2+500, con una meta de 2.5 kilómetros. Conservación del camino San Antonio Lalana-Comitlán, del kilómetro 0+000 al kilómetro 7+500, con una meta de 7.5 kilómetros.

Conservación del camino San Baltazar Loxicha-Santa Martha Loxicha, tramo: del kilómetro 0+000 al kilómetro 11+000, con una meta de 11.0 kilómetros. Conservación del camino El Porvenir Ballesteros-Llano de León, tramo del kilómetro 0+000 al kilómetro 7+000, con una meta de 7.0 kilómetros.

Y la conservación del camino E.C. Autopista (Barranca Larga-Ventanilla)-El Gavilán, del kilómetro 0+000 al kilómetro 1+000, con una meta de 1.0 kilómetros.

En Guerrero se llevará a cabo la conservación de la carretera Guadalupe Victoria (Guerrero)-San Antonio Ocotlán (Oaxaca), tramo del kilómetro 0+000 al kilómetro 7+350, con una meta de 7.35 kilómetros en el municipio de Xochistlahuaca. Y la conservación de la carretera Ayutla-Acatepec, del kilómetro 0+000 al kilómetro 10+200, con una meta de 10.2 kilómetros, en el municipio de Ayutla de Los Libres.

En Baja California Sur, el Centro SCT emprenderá la conservación periódica mediante trabajos de recuperación de pavimentos, carpeta, renivelaciones y capa de rodadura de un riego con una meta de 11 kilómetros, del kilómetro 193+000 al kilómetro 197+000, tramo Loreto-Santa Rosalía, y del kilómetro 0+000 al kilómetro 7+000, tramo Santa Rosalía-Paralelo 28, carretera Transpeninsular “Lic. Benito Juárez García”.    

CONSTRUCCIÓN DE DOS PUENTES Y MODERNIZACIÓN DE NUEVE TRAMOS CARRETEROS, LLEVARÁ A CABO LA SICT EN OAXACA.

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miércoles, 22 de junio de 2022

● La firma mexicana CITIO establecerá operaciones en el AMG con siete estaciones de intercambio de pilas de litio para motocicletas eléctricas

● Esto se suma a los proyectos de electromovilidad impulsados desde el Gobierno de Jalisco como Mi Transporte Eléctrico, Línea 3 y Línea 4.

Así como desde el Gobierno de Jalisco se ha impulsado la movilidad eléctrica con proyectos como la Línea 3 del Tren Ligero, la flota de autobuses de la primera ruta eléctrica del país hacia el Aeropuerto de Guadalajara (Mi Transporte Eléctrico) y el proyecto en construcción de la Línea 4 hacia Tlajomulco, ahora desde la iniciativa privada también se impulsa este tipo de iniciativas con la llegada de un red eléctrica de intercambio de pilas de litio para motocicletas.

CITIO, la firma mexicana de intercambio de pilas a base de litio libres de emisiones inauguró sus operaciones en Jalisco con la apertura de siete estaciones en Guadalajara y con planes de crecimiento para toda el AMG para diciembre de este año. Este servicio se basa en un modelo de intercambio en el cual los usuarios de una motocicleta modelo Voltium Gravity de Italika pueden entregar la batería y cambiarla por una completamente cargada en un proceso que lleva menos de dos minutos en promedio.


En el evento de lanzamiento estuvieron presentes el Secretario de Transporte, Diego Monraz; la diputada Mónica Magaña, Presidenta de la Comisión de Movilidad y Transporte del Estado de Jalisco; Patricia Gascón, Directora de Vinculación de la Coordinación de Desarrollo Económico; Efrén Díaz, Director General de Mejora Regulatoria de la Secretaría de Desarrollo Económico, así como Servando Canales, Director General de CITIO.

Monraz recordó que hace 15 años hablar de electromovilidad no era algo normal en el país, y hoy en Jalisco se han consolidado varias proyectos en este sentido, como L3 y Mi Transporte Eléctrico, por lo que dio la bienvenida a iniciativas que apuesten por la innovación y la tecnología, y que ayuden a lograr ciudades sustentables, tal y como ocurre con el AMG que actualmente lidera el Índice de Ciudades Sostenibles en México de la ONU.

Además, apostar por la electromovilidad consideró que ayuda a impulsar la visión de Triple Cero de cero emisiones, cero externalidades como muertes en el transporte y cero exclusiones, para abonar así al rediseño seguro y sustentable de nuestras ciudades.

Crece oferta de electromovilidad en Guadalajara.

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jueves, 16 de junio de 2022

  • El subsecretario de Transportes participó en el evento “Rumbo a la implementación de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial”
  • Dijo que es hora de reforzar la seguridad en carreteras, impulsar la capacitación de conductores y aprovechar la digitalización tecnológica

El subsecretario de Transportes, Rogelio Jiménez Pons, afirmó que en la aplicación de una nueva legislación en materia de movilidad existe una gran oportunidad para reforzar la seguridad en carreteras, impulsar la capacitación de conductores y aprovechar las tecnologías, particularmente la digitalización, que permitirá abatir malas prácticas.   

Al participar en el evento “Rumbo a la implementación de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial”, organizado por la Secretarías de Gobernación (SEGOB) y Desarrollo Agrario y Territorial y Urbano (SEDATU), el funcionario acudió en representación del Secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Ing. Civil Jorge Arganis Díaz-Leal.

“Cuenten con nosotros, vamos a hacer el máximo esfuerzo para integrarnos a todos los trabajos y poner a esta legislación al máximo nivel”, enfatizó ante servidores públicos y legisladores participantes en torno a la legislación en movilidad y seguridad vial.

Jiménez Pons aseguró que existe una gran oportunidad de intervenir y complementar los trabajos de la nueva Ley, tomando como base la importancia del autotransporte federal; sólo la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) representa 3 mil millones de viajes-hombre o viajes-usuarios al año.

Si bien México presenta ventajas comparativas en el marco del Tratado de Libre Comercio con los Estados Unidos y Canadá, expuso, enfrenta altos costos de logística en movilidad y transporte. “Es aquí donde existe una gran oportunidad de establecer y aplicar estas nuevas leyes de movilidad”, subrayó.

Al abordar el aspecto de seguridad ejemplificó: en la SICT una de las áreas que cubre es el renglón de medicina en el transporte. “Hoy en día las prácticas tradicionales como medicina en el transporte y capacitación están opacadas por grandes procesos de corrupción”.

Por lo que se necesitan generar mejores condiciones con la implementación de las tecnologías, vía la digitalización, que permitan tener mejor control en las carreteras, puertos y aeropuertos, expuso. “La digitalización va a ser el principal instrumento de control para todo lo que es corrupción en ciertos niveles”.

El subsecretario de Transportes de la SICT resaltó que choferes y hombres camión presentan condiciones de salud muy preocupantes, muchos hipertensos y diabéticos, y ante la necesidad de desempeñar su trabajo a veces consiguen documentos apócrifos que les permite conducir enfermos o en condiciones de estrés.

“Es aquí donde las reglamentaciones y la aplicación de métodos digitales nos pueden ayudar a tener un mayor control y, sobre todo, preservar la seguridad en nuestras carreteras”, indicó.

De tal manera, señaló, que la reglamentación y normas deberán estar acordes a esta nueva Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, que representa un planteamiento sistémico que debe considerar varios aspectos.

El Decreto de la Ley General de Movilidad y Seguridad se publicó el pasado 17 de mayo en el Diario Oficial de la Federación y contempla integrar un Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial que deberá emitir la Estrategia Nacional de Movilidad y Seguridad Vial en un plazo no mayor a 365 días naturales contados a partir de la entrada en vigor de la Ley.

Así como un Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial que deberá integrarse y emitir los lineamientos para su organización y operación en un plazo no mayor a 180 días naturales contados a partir de la entrada en vigor de la mencionada Ley.

OPORTUNIDAD PARA ABATIR MALAS PRÁCTICAS EN CARRETERAS Y AUTOTRANSPORTE: JIMÉNEZ PONS.

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lunes, 30 de mayo de 2022

Por Carlos de Balzac.

Pese a que integrantes del Frente Amplio de Transportistas, aseguro que ya hubo acuerdos con las autoridades capitalinas para incrementar las tarifas, el secretario de Gobierno Marti Batres desmintió lo anterior y enfatizo que aun no hay acuerdos, aunque si una mesa de dialogo con los representantes de la citada agrupación de trabajadores del volante. Esto al anunciar el Festival de la Bicicleta los días 3 , 4 y 5 de junio próximo en el zócalo capitalino.

Eso si detallo que son  los funcionarios de la Secretaría de Transporte, como los subsecretarios Luis Ruíz y Ricardo Ruíz, quienes mantienen diversas reuniones con los transportistas. Pero aclaró que hasta este momento no hay ningún acuerdo. Al ser inquerido sobre el amago del  mega bloqueo anunciado por los transportistas para el próximo 2 de junio en diversos puntos de la Ciudad, Martí Batres señaló que el gobierno capitalino respeta el derecho a la manifestación. Indico “Nosotros respetamos el derecho de manifestación, mantenemos diálogo con las organizaciones de transportistas y, al mismo tiempo, pedimos que no haya bloqueos. Si se va hacer una movilización, que sean movilizaciones que no impidan el libre tránsito de personas”. Vale precisar que el  gremio  transportista demandó fijar la tarifa técnica en 13.50 pesos y anunciaron que ante la negativa de las autoridades para escuchar y atender sus demandas realizarán el próximo 2 de junio un mega bloqueo en diversos puntos de la Ciudad de México. Al final Batres destaco que dicho festival de la bicicleta pretende impulsar el uso de dicho vehículo en la CDMX.

Gobierno capitalino desmiente acuerdos para subir tarifas.

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jueves, 12 de mayo de 2022

* “No nos sentimos complacidos ni mucho menos más seguros solo porque Víctor Manuel Hernández Sandoval haya renunciado a la Dirección General de SENEAM; el problema no es de un hombre, sino estructural”, dijeron los integrantes del colectivo ciudadano “Más Seguridad Aérea, Menos Ruido”.

Integrantes del colectivo “Más Seguridad Aérea, Menos Ruido” exigieron esta mañana a las autoridades aeronáuticas del país que haya más seguridad técnica en el espacio aéreo, no decisiones ideológicas que ponen el riesgo su vida y la de pasajeros de aeronaves, tras el incidente ocurrido el pasado sábado entre dos aviones de Volaris como ya lo habían advertido desde el pasado 25 de octubre, debido al mal rediseño de las rutas de llegada y salida que comenzaron a operar desde el 25 de marzo de 2021.

A nombre del colectivo que integra a más de 150 colonias en el Valle de México, Tere Soria demandó contar con una dependencia de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (Seneam) altamente calificado, especializado y capacitado” y agregó que “no nos sentimos complacidos ni mucho menos más seguros solo porque Víctor Manuel Hernández Sandoval haya renunciado a la Dirección General de SENEAM”.

Agregó que “si bien existen muchas circunstancias por las cuáles se debe investigar la labor de Hernández Sandoval al frente de Seneam, entre ellas por negligencia criminal, la salida de una persona no resolverá una problemática que es estructural”.

Gricha Raether insistió en que “la única forma de que vuelva la tranquilidad, no sólo a los 2.5 millones de habitantes que vivimos en la trayectoria de las rutas, los miles de pasajeros de todo el país y del extranjero y cientos de tripulaciones de aeronaves nacionales y extranjeras que salen y aterrizan en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México diariamente, es que se retome el trazado anterior”.

El representante vecinal agregó que la realidad, que se ha hecho presente en forma de potenciales accidentes aéreos de consecuencias catastróficas supera, con mucho, los discursos ideológicos que sólo ven “ataques” en donde hay riesgos inminentes. “Estamos hablando de vidas, tanto de los que están en el avión como los que estamos abajo, pero también de lo que esto podría generar en el país en imagen para una economía que de por sí, está colgando de un hilo”.

Por lo que rogó al presidente Andrés Manuel López Obrador que “tome en consideración estos hechos y soluciones que están basadas en ciencia y se tomen las decisiones correctas para toda la ciudadanía”.

Raether dijo que ya enviaron mensajes a autoridades aéreas estadounidenses, al mismísimo embajador Ken Salazar y al presidente de Estados Unidos, Joe Biden, para advertirles de esta peligrosa situación y que lo seguirán haciendo, mediante una campaña de concientización a través de embajadas de otros países, las líneas aéreas y sus usuarios, así como a los ciudadanos afectados y público en general, sin dejar de lado la búsqueda de un diálogo que hasta el momento ha sido infructuoso con el gobierno de la República y las autoridades aeronáuticas.


De hecho, la única instancia de gobierno que les ha abierto las puertas, dijo Tere Soria, ha sido la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa), que aceptó la queja vecinal que le hicieron llegar el pasado día 24 de marzo, por la contaminación ambiental acústica causada por el ruido excesivo de las aeronaves que ahora navegan en más extendidas y ampliadas áreas de la Zona Metropolitana del Valle de México (ZMVM).

Francisco Landero relató que existen mesas de trabajo de carácter político, pero no técnicas donde se ha omitido la participación no sólo de los vecinos afectados, sino también las representaciones de los controladores aéreos y los pilotos, que son piezas clave, por su experiencia, para la generación de las mejores condiciones de vuelo en el espacio aéreo del Valle de México, ya que ellos son los que operan cada día, mientras que el rediseño lo hicieron desde los escritorios.

Minerva López fue muy específica al decir que las autoridades aeronáuticas se están haciendo bolas cuando la ruta anterior, que funcionó durante más de 30 años, lo hizo sin incidentes y con un máximo de 61 vuelos por hora, y que de acuerdo con lo que les han dicho los expertos, no existen problemas para que se pudiera incrustar en el anterior diseño al aeropuerto de Santa Lucía.

Y finalizó diciendo: “¡Basta de la necedad! Esto no se trata de política, sino de operación, de técnica, fundamentados en los manuales de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Este gobierno pidió que primero la gente, pero no se ve”.

PIDEN VECINOS SEGURIDAD TÉCNICA EN EL ESPACIO AÉREO, NO DECISIONES IDEOLÓGICAS QUE PONEN EL RIESGO SU VIDA Y LA DE PASAJEROS DE AERONAVES.

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 El pasado 4 de mayo Carolina Viggiano Austria y Julio Menchaca Salazar se pronunciaron por realizar una revisión a fondo de la operación del Sistema Integrado de Transporte Masivo.

Vanguardia y Cambio (VyCSA), operadora temporal durante dos años y tres meses del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo (Sitmah), saluda y hace eco a las declaraciones de los candidatos a la gubernatura de Hidalgo, Carolina Viggiano Austria y Julio Menchaca Salazar, de revisar la operación del Tuzobús en caso de que alguno de los dos resulte favorecido con el voto popular, y pone a su disposición una radiografía que les permita tomar la mejor decisión.

“Hicimos llegar a cada uno de los candidatos a la gubernatura del estado de Hidalgo una carpeta con información sobre cómo encontramos el Tuzobús al inicio de nuestra operación y cómo quedó al día que fuimos expulsados de forma violenta del Patio Téllez”, expresó el gerente General de la empresa, Javier Hernández Hernández, quien les solicitó una reunión para poder detallar cada punto de manera más clara.

El directivo saludó la “coincidencia que existe entre los candidatos y nosotros sobre algunas señales de corrupción que hay en el sistema, dirigido desde la Semot por José Luis Guevara Muñoz. Por este motivo, proponemos apoyarlos para que, como ofrecieron, quien resulte ganador de la elección el 5 de junio, tenga todos los elementos para tomar la mejor decisión en beneficio de los ciudadanos de la zona metropolitana de Pachuca”.

El pasado 4 de mayo Carolina Viggiano Austria y Julio Menchaca Salazar se pronunciaron sobre el Sistema Integrado de Transporte Masivo, al señalar la primera que de ganar la elección del 5 de junio revisará todo y, “si la contratación está bien hecha, si tiene precios y reglas justas, se puede quedar”, mientras el segundo expresó que el Tuzobús “es producto de la corrupción […] un contubernio para hacer un gasto y para desquiciar el transporte en la capital del estado”.

VyCSA pone a disposición de la y los candidatos, los elementos técnicos, tecnológicos y humanos para realizar una radiografía que les permita tener toda la información para generar un estudio de factibilidad técnica, operativa y económica del Tuzobús, expresó Javier Hernández Hernández.

La información fue enviada a los también candidatos Francisco Xavier Berganza Escorza y José Luis Lima Morales.

Como empresa con experiencia en la operación de Sistemas de Transporte Masivo en nuestro país, VyCSA ha destacado siempre que la movilidad de las personas es esencial, mucho más ahora que el pasado mes de abril se aprobó en el Congreso de la Unión la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, donde se le elevó al rango de derecho humano.

Por esto mismo, “al ser la transportación de las personas un sector estratégico, ponemos a la disposición del candidato ganador de la elección el próximo 5 de junio, toda nuestra experiencia para ayudarles a realizar la evaluación del Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo (Sitmah), con el fin de apoyar a la población de la zona metropolitana de Pachuca”, expresó Javier Hernández.


VYCSA PONE A DISPOSICIÓN DE CANDIDATOS AL GOBIERNO DE HIDALGO RADIOGRAFÍA DEL TUZOBÚS PARA QUE TOMEN LA MEJOR DECISIÓN.

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lunes, 9 de mayo de 2022

  • La SICT mantiene una mesa de trabajo permanente con actores aeronáuticos internacionales y nacionales (IATA, IFALPA, ASPA, SINACTA, entre otros)
  • El objetivo de esta mesa es trabajar para fortalecer y mejorar de manera continua la seguridad en el Espacio Aéreo del Valle de México, dijo
  • Fue aceptada la renuncia de Víctor Hernández Sandoval, titular de SENEAM, señaló
  • La información obtenida por SENEAM y procesada por la AFAC será dada a conocer por la Subsecretaría de Transporte
 
La Subsecretaría de Transporte de la SICT informa que autoridades de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) y Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), aplicaron los protocolos de investigación dispuestos por normatividad aeronáutica nacional e internacional ante el incidente de aproximación, registrado la noche de ayer sábado en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).

El Subsecretario de Transporte, Rogelio Jiménez Pons, informó que, con la finalidad de contribuir al esclarecimiento del caso, fue aceptada la renuncia de Víctor Hernández Sandoval, titular de SENEAM.
Jiménez Pons precisó que las aeronaves involucradas en el incidente son el N545VL (Airbus A320) vuelo VOC 4069, que iba a despegar con destino a Guatemala; y la aeronave que ingresó a la pista 05, XA-VRV (Airbus A320) vuelo VOI 799, procedente de Mazatlán, Sinaloa.

Cabe destacar que la Subsecretaría de Transporte formalizó este sábado la instalación de una mesa permanente con actores aeronáuticos internacionales y nacionales, entre ellos la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA); la Federación Internacional de Pilotos de las Aerolíneas (IFALPA); la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA); y el Sindicato Nacional de Controladores Aéreos (SINACTA), con quienes refrendó el total compromiso con el sector aeronáutico para fortalecer y mejorar de manera continua la seguridad en el Espacio Aéreo del Valle de México.

INICIA INVESTIGACIÓN PARA DETERMINAR CAUSAS DE INCIDENTE EN AICM: JIMÉNEZ PONS.

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martes, 26 de abril de 2022

* La Fuerza Amplia de Transportistas continúa presentando los elementos técnicos, económicos y sociales para sensibilizar al GCDMX de que es insostenible continuar con la operación diaria en las condiciones actuales

 

 

La dirigencia colegiada de Fuerza Amplia de Transportistas (FAT) confirmó que como dieron a conocer el pasado 6 de abril, han reanudado las negociaciones con el Secretario de Gobierno Martí Batres Guadarrama, con la finalidad de ofrecer todos los elementos técnicos que les permitan obtener un incremento a la tarifa del transporte público concesionado en la Ciudad de México, de tres pesos para resarcir un poco el daño a su economía.

Francisco Carrasco, miembro de la dirigencia de la FAT, expresó que ellos han acudido a la Secretaría de Gobierno de la Ciudad de México a entregar todos los elementos técnicos, económicos y sociales que le permitan a la administración de la capital del país “entender no sólo el nivel de rezago histórico que tenemos como prestadores del servicio, sino también la difícil situación en la que nos encontramos por el encarecimiento de los insumos tan necesarios para transportar a los usuarios y, por qué no decirlo, la grave crisis en la que nos metió la pandemia de Covid”.

La tarifa del transporte público concesionado en la CDMX tiene un rezago de más de 20 años, recordó Nicolás Vázquez Figueroa, quien observó que la política de los gobiernos de esta etapa ha buscado no impactar el bolsillo de los ciudadanos que utilizan este tipo de servicio, ya que, se argumenta, los ciudadanos gastan poco más de 30% de sus ingresos en este servicio.

Recordó que el incremento en el principal insumo del transportista concesionado, que es el combustible, se incrementó en los últimos cinco años que no les han otorgado el incremento a la tarifa un promedio de 49 por ciento.

Pero también, expresó, el incremento en los combustibles trae aparejado el incremento en todos y cada uno de los insumos para la operación y el mantenimiento de las unidades con que se presta el servicio, tal es el caso de llantas, aceites y refacciones en general.

Enrique Hernández también hizo hincapié en las reuniones sostenidas en las oficinas del secretario de Gobierno, Martí Batres, que el costo de los camiones y vagonetas ha continuado su alza anual y ni en la pandemia hubo un estancamiento o rebaja en los precios, lo cual ha hecho prácticamente insostenible continuar con la operación diaria en las condiciones actuales.

Los transportistas han insistido en que desean continuar las negociaciones por la vía del diálogo, sin tener que salir a la calle a molestar a los ciudadanos. “Creemos que hablando se entiende la gente y creemos que hemos encontrado un resquicio para sostener un diálogo abierto y transparente y por ahí queremos seguir”.

Martí Batres Guadarrama ha estado acompañado en las reuniones por el secretario de Movilidad, Andrés Lajous Loaeza, por el subsecretario de Gobierno Ricardo Ruiz y por el subsecretario del Transporte Luis Ruiz.


REANUDA FAT NEGOCIACIONES CON MARTÍ BATRES; INSISTE EN TARIFA DE 3 PESOS.

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sábado, 9 de abril de 2022

Será del 50 y 25 por ciento a estudiantes y maestros, respectivamente; estará en vigor del 11 al 22 de abril del presente año.
  • Los beneficiarios deberán mostrar credencial vigente de la escuela pública a la que pertenezcan.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) pondrá en vigor descuentos del 50 y 25 por ciento, respectivamente, para estudiantes y maestros que viajen en autotransporte federal de pasajeros o ferroviario, durante el periodo vacacional de Semana Santa 2022, que comprende del 11 al 22 de abril del presente año.

Los estudiantes y maestros sólo deberán mostrar ante los prestadores del servicio su credencial vigente o constancia del colegio al que pertenecen; la cual deberá contener nombre y fotografía del titular, número de cuenta o matrícula y sello de la institución.

Los descuentos en el autotransporte o servicio ferroviario se ponen en vigor durante el periodo vacacional oficial establecido por la Secretaría de Educación Pública (SEP). De esta manera, las credenciales con las que maestros y estudiantes deben acreditar este derecho tienen que ser de las instituciones educativas siguientes:

Integradas a los sistemas de educación de la SEP; direcciones o departamentos de educación de las entidades federativas; Universidad Nacional Autónoma de México; Instituto Politécnico Nacional; universidades de toda la República; institutos, escuelas libres de derecho, comercio y homeopatía; Colegio de Bachilleres, y las escuelas incorporadas a las antes mencionadas.

La reducción tarifaria se efectuará en todas las corridas del servicio público de transporte ferroviario de pasajeros en su modalidad de regular interurbano y en los servicios de primera y económico del autotransporte federal de pasajeros.

Las quejas por infracciones a lo dispuesto por esta circular, en lo concerniente a la materia de tarifas ferroviarias deberán presentarse ante la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario; y en el caso de niveles de cobro de autotransporte, ante la Dirección General de Autotransporte Federal o, en su defecto y para ambos casos, ante el Departamento de Autotransporte Federal del Centro SCT que corresponda al domicilio del usuario. 

La SICT le recuerda que: “Las carreteras son más seguras si manejas con precaución”; “Los mensajes que debes leer cuando manejas, no se encuentran en tu celular” y “Maneja con precaución”.

DESCUENTOS DURANTE SEMANA SANTA EN AUTOTRANSPORTE FEDERAL Y SERVICIO FERROVIARIO.

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lunes, 4 de abril de 2022

  • Se desarrollará “Corredor con autobuses de alta capacidad tipo Trolebús Chalco-Santa Martha”

  • El proyecto tiene por objetivo mejorar las condiciones de movilidad y dar respuesta a la demanda de transporte público en esa región.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y el Estado de México concretaron un convenio para sentar las bases de coordinación de acciones para el desarrollo e implementación del proyecto que mejore la interconexión y movilidad entre la Ciudad de México y dicha entidad federativa en particular en la Zona Oriente del Valle de México.

El acuerdo tiene por objetivo mejorar las condiciones de movilidad y dar respuesta a la demanda de transporte público en el corredor vial que conecta el Valle de Chalco a la zona de Santa Martha.

Ante ello, se ha planteado el desarrollo de una infraestructura en el sistema de transporte masivo que conecte la Ciudad de México y el Estado de México, consistente en el proyecto “Corredor con autobuses de alta capacidad tipo Trolebús Chalco-Santa Martha”.

El convenio establece que el proyecto es una obra de interés público, alineado con los objetivos prioritarios para el desarrollo nacional y que tendrá impacto en dos entidades federativas (la Ciudad de México y el Estado de México), y parte del mismo se implementará en zonas de jurisdicción federal.

ACUERDAN CONVENIO SICT Y EDOMEX PARA IMPULSAR CORREDOR VIAL EN ZONA ORIENTE DEL VALLE DE MÉXICO.

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viernes, 1 de abril de 2022

Los usuarios podrán descargar en su teléfono celular inteligente con conexión a internet, la aplicación móvil del documento
  • Se busca dar mayor transparencia, celeridad y certeza, tanto en la tramitación como en la autenticidad del certificado
 
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) dio a conocer las Reglas de Carácter General para la instrumentación de la Licencia Federal Digital en los diversos modos de transporte, mismas que entrarán en vigor a partir de este viernes 1 de abril de 2022.

Con ello se busca dar mayor transparencia, celeridad y certeza, tanto en la tramitación del documento como en la autenticidad en el intercambio de información de éste en tiempo real, en beneficio de los usuarios y del Gobierno Federal.

La Licencia Federal Digital regirá tanto para el autotransporte federal como para el servicio ferroviario.

Serán susceptibles de tramitar su Licencia Federal Digital conductores de vehículos para la prestación de servicios de autotransporte federal, transporte privado y sus servicios auxiliares, así como personal técnico ferroviario que opera o auxilia en el accionar de la maquinaria que se mueve por las vías generales de comunicación ferroviaria del país.

Para la expedición de la Licencia Federal Digital los interesados deberán de cumplir con los requisitos que la normatividad establece de forma específica para cada uno de ellos.

Una vez realizado esto, los usuarios podrán descargar en su teléfono celular inteligente con conexión a internet, la aplicación móvil "Licencia Federal Digital", la cual una vez debidamente instalada, permitirá la conexión con la base de datos de la Secretaría mediante mecanismos seguros de identificación, así como la descarga en tiempo real de la representación gráfica de la Licencia Federal Digital.

Los mecanismos de identificación incluirán el ingreso de la CURP, folio médico, y número telefónico celular del titular de la licencia federal, así como un mecanismo de autenticación a través de SMS (mensaje de texto de extensión reducida que se puede enviar y recibir a través del servicio de telefonía celular móvil).

Los usuarios, de forma adicional al uso de la aplicación "Licencia Federal Digital", podrán descargar una versión para impresión, desde el sitio institucional que al efecto definan las autoridades de cada modo de transporte de la Secretaría, con lo que el usuario tendrá dos opciones para la portabilidad de la Licencia Federal Digital, impresa en papel o desplegable en su teléfono celular.

La impresión de la Licencia Federal Digital tendrá los mismos efectos y alcance jurídico que la versión digital.

La Licencia Federal Digital se expedirá en idioma español, sin perjuicio de lo que dispongan los tratados y convenios internacionales. Y en cualquiera de sus modalidades, categorías o tipos, contará con la siguiente información: número de licencia; fotografía del titular; nombre completo del titular; nacionalidad del titular; CURP; número de expediente médico; lugar, fecha y hora de emisión; fecha de inicio y término de la vigencia; código QR; nombre del servidor público que lo emite; representación de la firma autógrafa o electrónica avanzada del servidor público competente, y fundamento jurídico.

La aplicación contará con mecanismos de seguridad, de forma enunciativa mas no limitativa en función del desarrollo tecnológico, como son la generación de un código QR único y personal con los datos encriptados de la Licencia Federal Digital, que podrá ser leído electrónicamente para demostrar la validez y vigencia de la licencia.

En caso de extravío del teléfono celular inteligente interconectado con la base de datos del modo de transporte que corresponda, el titular de la Licencia Federal Digital podrá descargar nuevamente la aplicación en otro teléfono celular.

Aclara que las licencias federales impresas en material plástico continuarán vigentes hasta la fecha que en las mismas se señale.

EMITE SICT REGLAS PARA EXPEDIR LICENCIA FEDERAL DIGITAL EN DIVERSOS MODOS DE TRANSPORTE.

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martes, 22 de marzo de 2022

 Por CARLOS DE BALZAC.

Tal como lo anunciaron, desde temprana hora  transportistas llevaron  a cabo un paro nacional en algunas carreteras y un bloqueo parcial en los diversos accesos a la CDMX a modo de protesta por los problemas que viven los operadores del transporte de carga, turismo y pasaje que, acusan, no han sido atendidos por los gobiernos de los tres niveles a decir de los representantes de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC), el  cual ya se extendió al Estado de México, Puebla, Guerrero, Nuevo León, Veracruz, entre otros estados este martes.

En un  comunicado dirigido a este medio informativo detallaron los dirigentes que las peticiones han sido enviadas  al presidente de la República Andrés Manuel López Obrador (AMLO), así como a autoridades federales, militares, civiles, estatales, municipales y a la ciudadanía en general. Precisaron que entre sus demandas están : Garantizar la seguridad en carreteras, establecer tarifas oficiales para el transporte, que se detengan los abusos y extorsiones por parte de los policías en el país, y la reducción de precios del combustible.

En entrevista algunos de estos al arribar al zócalo capitalino indicaron :“A diario nos roban y asesinan a los operadores. Solicitamos que la Guardia Nacional tome las acciones que sean necesarias para detener esta situación (…) así mismo piden alto a los cobros excesivos de los servicios de grúas; abusan y violan sus tarifas oficiales”. Destacaron pedimos “disminución del costo de las autopistas a la Secretaria de Comunicaciones y Transportes ( SCT ). Cobran muy bien pero no ofrecen servicios, además están en pésimo estado. No al pago de los permisos municipales al entrar a las ciudades para abastecer la canasta básica”. Así las cosas, adelantaron que de no escuchar sus demandas correspondientes podrían continuar con este tipo de acciones para informar a la opinión publica de la verdadera realidad que sufren los operadores de transporte de carga en nuestro país, lo que causa, aducen que incida en algunos productos que a diario son traídos a la capital del país de diversos estados del interior. No sin antes extender algunas mantas frente a Palacio Nacional con sus consignas para informar al ejecutivo federal, sin embargo hasta este momento no han sido recibidos por alguna autoridades, por lo que no descartaron enfilar alguna caravana automotriz hacia las oficinas de la SCT para tratar de instalar una mesa de dialogo con el secretario del transporte, concluyeron.


Tarifas especiales piden transportistas a SCT.

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martes, 15 de marzo de 2022

 * El presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, Nicolás Rosales Pallares, explicó que la movilidad activa (bicicletas, patinetas, patines y cualquier tipo de scooter) llegó para quedarse.

El COVID-19 hizo que la movilidad urbana cambiara posiblemente para siempre, en todas las ciudades del país y del mundo. La demanda de viajes en transporte público o colectivo se redujo en respuesta directa a los cierres de centros escolares que a dos años del inicio de la pandemia apenas intentan volver a las aulas, se cerraron por mucho tiempo restaurantes, centros turísticos y de convenciones, además muchas empresas han apostado al trabajo remoto de manera permanente.

“La movilidad no volverá a ser la misma, estimamos que al terminar la pandemia los viajes en transporte público se recuperarán hasta en un 80%, pero no alcanzaremos el número de viajes que se realizaban pre pandemia”, expresó Nicolas Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM).

Por la dinámica diferente de vida que exigía la pandemia en los últimos dos años se incrementó de manera significativa la cultura de la movilidad activa. Por exigencia de los habitantes, las ciudades de todo el mundo apostaron por ciclovías emergentes que ahora son, en su gran mayoría fijas. Los trayectos caminando se incrementaron y poco a poco las áreas peatonales se han recuperado; en algunos casos aumentaron y se dotaron de elementos que brindan seguridad y comodidad al peatón, como es la iluminación, cámaras de vigilancia y arbolado.

“La pandemia, el miedo y la inmovilidad transformó todo, se redujo la demanda de viajes en transporte y se profundizó principalmente en los temas financieros. Esto hace que se remueva de tal manera el sector, que sea necesario pensar en nuevas formas de operar los sistemas de transporte público”, comentó Fernando Páez, director de Movilidad Urbana para México y Colombia del Instituto de Recursos Mundiales (WRI).


Los gobiernos, la industria y los transportistas en México han empezado a resentir la reducción dramática de los ingresos por los servicios de transporte público, se frenaron las renovaciones de flotas, algunas rutas han desaparecido, muchos que operan bajo el modelo hombre-camión saben que no resistirán la crisis que, aún se ve lejos de llegar a su fin, y la venta de autobuses cayó drásticamente, así como el pago de créditos.

Todo esto exige repensar y transformar la movilidad en las ciudades, ya que de no hacerlo se corre el riesgo de que la motorización se incremente y con ello la contaminación, los accidentes y las muertes viales.

“Es necesario pensar en nuevas formas de operar, con nuevas tecnologías, en nuevas formas de asociarse, en nuevos modelos de negocios, porque los modelos de negocio tradicionales en el transporte público empiezan a estar desgastados’’, agregó Páez.

Apuesta por el Transporte público

De acuerdo con información detallada por la Organización de las Naciones Unidas (ONU), en este proceso de repensar la movilidad en las ciudades, se debe apostar al transporte público, pues es el medio más utilizado por los ciudadanos y un mecanismo de igualdad social; pero debe hacerse con estándares altos de higiene y poco a poco optar por unidades que se muevan con energía o combustibles limpios.

“Al comprender el papel integral que desempeña el transporte público, por ejemplo, al permitir que los trabajadores se muevan fácilmente entre su hogar y el lugar de trabajo, las ciudades deben elevar los estándares de higiene para abordar el riesgo de infección asociado con el transporte público.

“Con las medidas adecuadas, el transporte público se puede utilizar de forma segura durante una pandemia. Sin embargo, los gobiernos de las ciudades deberán realizar esfuerzos económicos para evitar que colapsen los servicios y comunicar las medidas adecuadas para tranquilizar a los usuarios y restaurar la confianza en el transporte público”, se lee en su reportaje, La nueva movilidad.

En este urgente y necesario replanteamiento de la movilidad en México, tanto WRI, AMTM y autoridades y expertos, han coincidido en que los modelos de negocios deberán cambiar, se deberá apostar con urgencia en la implementación de un plan de rescate a corto, mediano y largo plazo, que permita un servicio de calidad, sustentable y financieramente sano.

“Urge atender de manera inmediata la crisis. Los sistemas de transporte hacen ciudades más incluyentes, tienen un beneficio para cerrar la brecha de inequidad. Se requieren servicios con cobertura y calidad, y garantizar (el uso de) tecnologías con la menor afectación al medio ambiente”, afirmó el representante del WRI.

“El tema tarifario ya está sobrepasado, no podemos pensar que con una tarifa el sector salga de la crisis y se modernice, tenemos que perderle el miedo al tema de subsidio o subvenciones destinados a la mejora de los sistemas; creo que las autoridades deben apostar por esta alternativa con reglas claras de operación, y un seguimiento puntual de su ejecución”, dijo Nicolas Rosales.

La Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), estima que en México más de 70% de la población se mueve en transporte público, mientras que apenas el 15% de los viajes se realizan en transporte privado; sin embargo, hasta el 2020 la inversión en movilidad fue en un 75% para infraestructura para el auto.

Movilidad activa

Los cambios que se han registrado en los modos de movilidad, también exigen que los gobiernos apuesten por modelos de movilidad activa, como las áreas adecuadas y seguras para el uso de bicicletas, patinetas, patines o cualquier tipo de scooter, además de espacios para el peatón.

La ONU señala que en todo el mundo “caminar y andar en bicicleta han demostrado ser alternativas bienvenidas para muchos habitantes urbanos durante la pandemia”.

Un cambio significativo fue la proliferación del transporte no motorizado, provocada tanto por las regulaciones públicas como por las respuestas individuales. En un contexto en el que el distanciamiento social era fundamental, la bicicleta ofrecía la posibilidad de un transporte urbano seguro debido a la separación natural que proporciona entre los usuarios.

Estos modos también cobraron más importancia en algunas ciudades, ya que se restringió o desalentó el uso de vehículos motorizados privados, y muchas personas que optaron por caminar distancias cortas o usar la bicicleta por miedo a las aglomeraciones en el transporte público, seguirán utilizando estos medios, incluso cuando la pandemia esté controlada.

“La pandemia abrió la ventana de lo inesperado y en consecuencia las personas en lo general, gobiernos y diversos sectores privados dimensionaron y asimilaron la relevancia de cambiar de hábitos, dentro de ellos apropiarse de esquemas de movilidad activa y lo que implica una movilidad local en atención a las necesidades de cada uno. Esto es relevante porque representa reforzar el esquema de movilidad pertinente con respecto a lo que tenemos en puerta: afectaciones por el calentamiento global, la crisis civilizatoria y los límites planetarios sobre utilizados”, señaló Victor Alvarado, especialista en Movilidad y Ciudades.

Acciones por una nueva movilidad.

En respuesta a la pandemia, en la Ciudad de México, de acuerdo con cifras de la Secretaría de Movilidad, los viajes en bicicleta aumentaron 221% durante 2020 y 2021, mientras que los viajes en transporte público y automóvil particular descendieron hasta un 70%. Durante el periodo de la pandemia en la capital del país se han habilitado más de 54 kilómetros en dos ciclovías emergentes para atender el creciente uso de la bicicleta, una de ellas en avenida Insurgentes.

En el Área Metropolitana de Guadalajara (AMG) de acuerdo con el Gobierno de Jalisco, en 2021 en un día típico entre semana, se realizan 28,035 viajes en bicicleta en las principales ciclovías de la Metrópoli, lo que significa que cada 15 minutos hay 438 viajes que no generan emisiones contaminantes. El AMG cuenta con 41 ciclovías, actualmente son 187 kilómetros de infraestructura ciclista y 116 kilómetros de carriles prioridad.

Muchas de estas medidas serán permanentes y de acuerdo a lo señalado por la ONU esto traerá beneficios multifacéticos y generalizados.

De igual forma, mantener el cambio hacia el transporte no motorizado tiene el potencial de contribuir a estilos de vida activos que mejoren la salud personal y reduzcan las emisiones de CO2.
Además, las mejoras en las aceras, ciclovías y otras infraestructuras pueden aumentar la seguridad vial al reducir los conflictos entre diferentes modos de transporte, como el que se presenta frecuentemente entre automóviles y bicicletas.

Otras urbes del mundo

* En Bogotá, Colombia, se buscó una alternativa creativa a los trenes y autobuses en respuesta a la pandemia, con el desarrollo de 84 kilómetros de ciclovías temporales a principios de 2020 para sumar la extensa red de ciclovías.

* En Milán, Italia, el centro de la ciudad se remodelará parcialmente para asignar unos 35 kilómetros de espacio vial a ciclistas y peatones, con límites de velocidad reducidos para los vehículos de motor.

* En Bruselas, Bélgica, todo el núcleo de la ciudad se transformó en una zona prioritaria para ciclistas y peatones.

* En París, Francia, los carriles para bicicletas se ampliaron de manera similar y se abrieron varias ciclovías de larga distancia planificadas antes de lo previsto.


Texto aparecido en la Revista Transporte y Ciudad editado por la AMTM.

EL COVID 19 REDEFINIÓ Y TRANSFORMÓ LA MOVILIDAD URBANA: AMTM.

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sábado, 22 de enero de 2022

  • Publica Decreto firmado por el presidente, Lic. Andrés Manuel López Obrador y el titular de la Secretaría, Ing. Civil Jorge Arganis Díaz-Leal
  • Se reforman, adicionan y derogan diversas disposiciones del Reglamento de la Ley de Aviación Civil
  • La autoridad aeronáutica deberá contar con una base de datos sobre seguridad operacional bajo los estándares internacionales, destaca
  • El Decreto entrará en vigor a partir de este sábado 22 de enero de 2022
Con la finalidad de establecer medidas necesarias que permitan mejorar la seguridad operacional en la actividad aérea del país, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) publicó el Decreto por el que se reforman, adicionan y derogan diversas disposiciones del Reglamento de la Ley de Aviación Civil.

Rubricado por el Presidente de la República, Lic. Andrés Manuel López Obrador, y el titular de la SICT, Ing. Civil Jorge Arganis Díaz-Leal, el documento, dado a conocer a través del Diario Oficial de la Federación (DOF), entrará en vigor a partir de mañana sábado 22 de enero de 2022.

La determinación destaca el Artículo 200, el cual establece que la autoridad aeronáutica a través de la herramienta informática (referida en el Artículo 199) establecerá y mantendrá una base de datos sobre seguridad operacional bajo los estándares internacionales de seguridad en la protección de la información.

“El Sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS), permitirá el intercambio de información con los proveedores de servicio y con otros países, para facilitar el análisis eficaz de la información obtenida sobre deficiencias de seguridad operacional reales o posibles, incluida la procedente de sus sistemas de notificación de accidentes e incidentes, a fin de determinar las medidas necesarias que permitan mejorar la seguridad operacional”, precisa.

En referencia a la herramienta informática, explica que ésta le servirá de apoyo a la autoridad aeronáutica para la recopilación y procesamiento de datos sobre seguridad operacional.

“Los proveedores de servicio, el explotador aéreo, el proveedor de servicios aeronáuticos o el fabricante de equipo aeronáutico, proporcionarán a la autoridad aeronáutica la información que necesite para integrar el Sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS), asimismo permitirán que ésta la procese, analice, compile, utilice y difunda; lo anterior conforme a los acuerdos que se concierten en términos del artículo 78 Bis 9 de la Ley.

“La autoridad aeronáutica, en los casos no previstos en el párrafo anterior, podrá concertar los acuerdos en materia de seguridad operacional necesarios para recopilar, analizar, compartir, utilizar y difundir la información que integrará el Sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS)”.

Para ello, la autoridad aeronáutica expedirá y publicará el Programa estatal de seguridad operacional (SSP), el cual contendrá los elementos previstos en la Ley de la materia, el cual se publicará en el sitio web de la autoridad aeronáutica.

Las políticas, objetivos y procedimientos de la seguridad operacional en la Aviación Civil se documentarán en el Manual del programa estatal de seguridad operacional, en congruencia con los tratados, normas oficiales mexicanas y las disposiciones técnico-administrativas emitidas por la autoridad aeronáutica.

El Manual del programa estatal de seguridad operacional contendrá los principios, organización, responsabilidades y procedimientos a seguir para la salvaguarda de la seguridad operacional. En el mismo se involucrarán de manera integral a todos los participantes que intervienen en la seguridad operacional.

El SMS involucra las acciones encaminadas a la identificación de peligros, análisis, evaluación, control y reducción de los riesgos en la prestación del servicio de transporte aéreo, considerándolos por su origen multifactorial y en un proceso permanente de mejora continua en el que deberán participar las autoridades competentes, así como los proveedores de servicio a que refiere la Ley de la materia, agrega.

El Decreto entrará en vigor el sábado 22 de enero de 2002, con excepción del artículo 200, que estará vigente a los dieciocho meses posteriores.

Asimismo, se derogan todas aquellas disposiciones que se opongan a la disposición. Los trámites iniciados con anterioridad a la entrada en vigor de esta disposición se llevarán a cabo de conformidad con la normatividad vigente al momento de su presentación hasta su conclusión.

Dentro de los dieciocho meses posteriores a la entrada en vigor del Decreto, la autoridad aeronáutica deberá contar con la herramienta a que hace referencia el artículo 200, apunta.

SICT ESTABLECE MEDIDAS NECESARIAS PARA MEJORAR SEGURIDAD OPERACIONAL EN ACTIVIDAD AÉREA.

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jueves, 6 de enero de 2022

El proyecto de Norma Oficial sobre Señalización y Dispositivos Viales para calles y carreteras fue puesta a consulta pública en el DOF este 4 de enero

  • Durante 60 días naturales, cualquier persona en el territorio nacional puede aportar comentarios a esta nueva propuesta de regulación técnica
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu); a través del Comité Consultivo Nacional de Normalización de Transporte Terrestre (CCNNTT) en conjunto con el Comité Consultivo Nacional de Normalización de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano (CCNNOTDU), publicaron para su consulta este martes en el Diario Oficial de la Federación el proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-034-SCT2/SEDATU-2021.

Dicho proyecto de NOM es sobre Señalización y Dispositivos Viales para calles y carreteras, como un mecanismo para sentar las bases para la conformación de una señalización armonizada en el territorio nacional.

Se trata de una regulación obligatoria, aplicable en todo el territorio nacional, la cual permitirá, entre otros, uniformar la señalización horizontal y vertical, así como los distintos dispositivos viales, y coadyuvar a la seguridad vial de sus usuarios.

Uno de los principales objetivos de dicha NOM es privilegiar la seguridad vial en calles y carreteras del país siguiendo la narrativa de la pirámide de movilidad, que pone como prioridad a las personas.

Durante los siguientes 60 días naturales a su publicación en el DOF, cualquier persona en el territorio nacional puede aportar comentarios a esta nueva regulación técnica e identificar áreas de oportunidad.

Cabe destacar que el proyecto de NOM, una vez aprobado como NOM definitiva, suplirá a la NOM-034-SCT2-2011, Señalamiento horizontal y vertical de carreteras y vialidades urbanas vigente. A diferencia de esta última, el proyecto de NOM amplía su alcance en el ámbito urbano, brinda un mayor énfasis a los usuarios vulnerables e incorpora señales y dispositivos de uso principalmente urbano.

En tanto, quienes tengan interés en enviar sus comentarios, podrán hacerlo por correo electrónico a las siguientes direcciones: hbonilla@imt.mx y edgar.candelas@sedatu.gob.mx, para que en los términos de la Ley en la materia se consideren en el seno de los Comités que proponen esta importante NOM.

El proyecto de NOM se puede consultar en:

SICT Y SEDATU PONEN A CONSULTA PÚBLICA NOM SOBRE MOVILIDAD EN MÉXICO.

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