lunes, 13 de mayo de 2024
|
El Centro de Huasca de Ocampo, la zona Centro de Valle de Bravo y la colonia Noche Buena en la CDMX han tomando la iniciativa de medir niveles de Radiación de Ionizante. En la era digital actual, las antenas de telecomunicaciones y radio se han convertido en omnipresentes en nuestras vidas. Desde proporcionar acceso a Internet de alta velocidad, hasta garantizar la recepción de señales de radio y televisión, estas estructuras son fundamentales para nuestra conectividad global. Sin embargo, a medida que su número y alcance continúan expandiéndose, surge la necesidad de monitorear de manera frecuente estas instalaciones para darle seguridad a los habitantes del entorno donde viven. De acuerdo con los especialistas de TES America y el Distintivo Espacio Seguro de Campos Electromagnéticos, el funcionamiento de las antenas de telecomunicación y radio se basa en la transmisión de ondas electromagnéticas denominadas espectro radioeléctrico. Este espectro abarca una amplia gama de frecuencias, desde las ondas de radio de baja frecuencia hasta las microondas de alta frecuencia utilizadas en las comunicaciones inalámbricas y la telefonía móvil. “Aunque estas ondas son invisibles al ojo humano, se ha advertido que pueden interactuar con los tejidos biológicos cuando se exponen a ellas. Si bien la mayoría de las investigaciones sugieren que las exposiciones típicas a las emisiones de las antenas no representan un riesgo significativo para la salud, persisten preocupaciones sobre los posibles efectos a largo plazo de la exposición crónica a ciertos niveles de radiación electromagnética” comentó la Lic. Gabriela Mercado y el Ing. Raúl Santoyo de TES America y el Distintivo Espacio Seguro de Campos Electromagnéticos. La implementación de regulaciones sobre Campos Electromagnéticos ha ocurrido en todo el mundo, algunos incluso más estrictos, por lo que recomienda la Organización Mundial de la Salud (OMS) y la Comisión Internacional sobre Protección Frente a Radiaciones No Ionizantes (ICNIRP) según nos indica la Lic. Gabriela Mercado en función de estudios comparados de las leyes de países de América Latina y Europa que ha realizado TES America. En nuestro país, de acuerdo con el artículo 65 de la Ley Federal de Telecomunicaciones y Radiodifusión LFTR, en el despliegue y operación de infraestructura inalámbrica se deberá observar el cumplimiento de los límites de exposición máxima para seres humanos a radiaciones electromagnéticas de radiofrecuencia no ionizantes., por otro lado las autorizaciones y permisos de usos de suelo, para la construcción e instalación de las antenas base de telefonía celular, son competencia de las Autoridades Municipales, sin embargo, como no existe una Normatividad adecuada o una Ley Nacional, que especifique los límites máximos permisibles de campos electromagnéticos (Radiación No Ionizante) en un Entorno, no importando su fuente, es necesario recurrir a las recomendaciones de la ICNIRP 1998, 2010 y 2020. Por su parte es facultad de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, la regulación de la contaminación electromagnética, sin que hasta el momento se haya expedido una normatividad en la materia. Es importante resaltar que el control de los campos electromagnéticos forman parte de los criterios de desarrollo sustentable de la Organización de la Salud (OMS). En el caso concreto de los campos electromagnéticos se recomienda la aplicación del principio de precaución en su uso.. La Lic. Gabriela Mercado de TES America indica que “los niveles de exposición varían dependiendo de la frecuencia en que opere el sistema, el rebasamiento de esos niveles máximos podrían tener repercusión en la salud como pueden ser la sobre estimulación nerviosa, el calentamiento de tejidos, trastornos del sueño y dolores de cabeza, afecciones neurológicas, cambios en la permeabilidad de las membranas celulares y un mayor riesgo de desarrollar enfermedades crónicas y cáncer entre otros padecimientos”. Ante esto, TES America, una empresa experta en radiocomunicación y espectro radioeléctrico, creó el Distintivo Espacio Seguro de Campos Electromagnéticos, cuyo objetivo es realizar mediciones y promover la instalaciones de monitores fijos e itinerantes en lugares donde existen dudas o sospechas sobre los niveles de campos electromagnéticos que puedan afectar la salud y buen vivir de la población. Algunos espacios en el país, de manera responsable, han empezado a ocuparse en la seguridad de las personas y el medio ambiente en temas de Radiación No Ionizante con mediciones y el distintivo que los clasifica como entornos seguros de exposición a Radiación No Ionizante, tales como:
|
Como líderes, TES America y el Distintivo Espacio Seguro de Campos Electromagnéticos reconocen la importancia de abordar los desafíos relacionados con la contaminación electromagnética de manera integral y sostenible. Para más información sobre cómo obtener el Distintivo de Espacio Seguro visita https://www.espaciosegurocem. |
- La Autoridad Investigadora determinó preliminarmente que vínculos entre competidores y algunos aspectos del marco regulatorio, entre otros factores, podrían estar generando falta de competencia en algunas modalidades de autotransporte federal de pasajeros en varias regiones del país.
- De confirmarse los hallazgos del dictamen preliminar, el Pleno podría recomendar modificaciones en la regulación a las autoridades e imponer órdenes a los agentes económicos para eliminar las barreras identificadas.
Ciudad de México, 13 de mayo de 2024.- Como resultado de una investigación en el mercado de autotransporte federal y las terminales de pasajeros, la Autoridad Investigadora (AI) de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece o Comisión) identificó de manera preliminar la existencia de barreras que impiden condiciones de competencia efectiva.
El autotransporte federal de pasajeros es la opción de movilidad más utilizada por la población en México, tan solo en 2022 las familias mexicanas destinaron casi 20% de su gasto en transporte. Este servicio se clasifica en seis modalidades determinadas por las características de los vehículos, las amenidades que ofrecen y la forma en que se presta el servicio: i) De Lujo, ii) Ejecutivo, iii) De Primera, iv) Económico, v) Mixto y vi) transporte terrestre de pasajeros desde y hacia puertos marítimos y aeropuertos.
La AI determinó que no hay suficiente competencia en las modalidades De Primera, De Lujo, Ejecutivo y Transporte desde y hacia puertos y aeropuertos, de ninguna región del país. En el caso de la modalidad Económica, se identificó la ausencia de competencia en la región Noroeste, que abarca los estados de Baja California, Baja California Sur, Sinaloa y Sonora.
Seis son las posibles barreras a la competencia y libre concurrencia que podrían estar afectando estos mercados. Las relacionadas con la existencia de diversos vínculos entre competidores en el servicio de autotransporte federal de pasajeros son:
1. Existencia de relaciones entre competidores. Se observó la presencia de múltiples sociedades, coinversiones y relaciones horizontales entre competidores en el servicio de autotransporte de pasajeros. Prácticamente todas las grandes empresas de transportistas del país tienen relación o negocios en común con algún otro. Esto reduce la rivalidad y los incentivos para competir entre ellos, a la vez que facilitan que lleven a cabo conductas anticompetitivas, como sucedió en 2022.
2. Directorios cruzados y espacios de contacto entre competidores. Se identificó que un conjunto de personas forma parte de órganos de administración de empresas que compiten entre sí. Además, se identificaron múltiples espacios en los que los directivos de sociedades competidoras interactúan entre sí, particularmente en los órganos de administración de terminales de pasajeros y en la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT). Todo ello puede facilitar el intercambio de información sensible entre competidores, incentivar acuerdos anticompetitivos y afectar la competencia del mercado en perjuicio de los consumidores.
Por otro lado, las cuatro relacionadas con la regulación vigente desde hace varias décadas son:
3. Obligación regulatoria de contar con terminales de pasajeros de origen y destino para prestar el servicio de autotransporte de pasajeros. Actualmente, la regulación exige el uso de terminales para el ascenso y descenso de pasajeros. No obstante, la AI concluyó que, bajo el cumplimiento de ciertos criterios de seguridad en el ascenso y descenso de pasajeros, este servicio podría proveerse en lugares distintos a las terminales de pasajeros, diversificando el acceso de los pasajeros a este servicio.
4. Limitación del permiso a rutas específicas para prestar el servicio de autotransporte de pasajeros. La limitación a una única ruta autorizada en los permisos de autotransporte dificulta que las empresas puedan adaptarse a cambios en el mercado para atender de mejor manera a los pasajeros. Esto reduce su capacidad de respuesta competitiva y resta dinamismo a los mercados.
5. Discrecionalidad, opacidad y poca transparencia en la operación de las terminales de pasajeros. Como resultado, se ha dificultado la entrada de nuevos agentes económicos a los mercados y se generan ventajas para las empresas ya establecidas ante la falta de claridad en los tiempos y requerimientos de los procesos.
6. Restricción regulatoria para utilizar vehículos distintos a autobuses para prestar el servicio de autotransporte de pasajeros. Las empresas que deseen ofrecer servicios de autotransporte de pasajeros en las modalidades Económica, De Primera, De Lujo y Ejecutiva deben utilizar forzosamente autobuses con capacidad de más de treinta pasajeros. No obstante, el uso de otros vehículos más pequeños podría reducir los costos de operación y les permitiría atender una mayor variedad de rutas y de pasajeros.
En este sentido, la AI consideró, de manera preliminar, que estas barreras a la competencia se podrían eliminar si las empresas competidoras dan por terminadas sus coinversiones en servicios de autotransporte y evitan que las mismas personas tomen decisiones en varias empresas diferentes que deben competir entre ellas. Además, propone que las grandes empresas y la CANAPAT implementen programas de cumplimiento para prevenir violaciones a la Ley Federal de Competencia Económica.
Asimismo, en el dictamen preliminar se propusieron una serie de medidas consistentes en recomendaciones dirigidas a la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes, a la Cámara de Diputados y a la Cámara de Senadores, para modificar la regulación y dar mayor dinamismo a los mercados del servicio de autotransporte de pasajeros.
Cabe mencionar que durante la investigación y en la propuesta de medidas correctivas, la AI contó con la opinión y colaboración de la autoridad reguladora del sector, por conducto de la Dirección General de Autotransporte Federal.
Una vez emitido el dictamen preliminar, quien tenga interés jurídico puede manifestar lo que a su derecho convenga y presentar pruebas para que el Pleno de la Comisión decida, en última instancia, el sentido final del procedimiento y las medidas que, en su caso, correspondan. La investigación de la Comisión busca que haya mayor competencia y dinamismo en el servicio de autotransporte federal de pasajeros en beneficio del consumidor final.
Ciudad de México, a 13 de mayo de 2024
Contexto:
Coparmex Ciudad de México agradece a la candidata y a los candidatos al Gobierno de la Ciudad de México por los tres debates que han llevado a cabo durante la presente contienda. Reconocemos el esfuerzo del Instituto Electoral de la Ciudad de México por ofrecer a los capitalinos los mejores debates que hemos presenciado en la historia de nuestra joven democracia.
• En relación a las temáticas del debate, Coparmex CDMX reconoce que las propuestas presentadas por la candidata y los candidatos estuvieron bien fundamentadas y buscan mejorar las condiciones de la Capital. De manera específica, destacamos:
1. Sobre Seguridad y Justicia:
• Coparmex Ciudad de México considera que la seguridad y la procuración de justicia son temas prioritarios que deben ser abordados de manera integral y efectiva por la próxima administración.
• Instamos a los candidatos a profundizar sus propuestas para fortalecer las instituciones encargadas de la seguridad pública y la procuración de justicia, garantizando su profesionalización, transparencia y rendición de cuentas.
• Proponemos mejorar la coordinación y cooperación entre los diferentes niveles de gobierno, así como con la sociedad civil, para implementar estrategias efectivas de prevención y combate a la delincuencia, especialmente aquellas vinculadas al delito de extorsión.
• Exhortamos a los candidatos a profundizar en el diseño de políticas públicas basadas en evidencia, que atiendan las causas estructurales de la violencia y fomenten la cohesión social.
2. Sobre Planeación del Desarrollo Inmobiliario Urbano:
• Coparmex Ciudad de México reconoce la visión de los candidatos por proponer un desarrollo urbano sostenible y equitativo que atienda las necesidades de la población, sobre todo las de las juventudes.
• En Coparmex CDMX abogamos por el acceso a una vivienda digna para todos los ciudadanos. Consideramos que la vivienda social debe ser una prioridad para garantizar la calidad de vida de las personas y reducir la desigualdad. Nos gustaría que los candidatos profundizaran sus propuestas en este sentido.
• En Coparmex CDMX enfatizamos la importancia de un desarrollo urbano planificado y sostenible. Esto incluye la creación de comunidades integradas, con acceso a servicios básicos, como agua, energía, transporte público interconectado, educación de calidad, así como empresas y empleos cercanos y disponibles. Por tanto, nos gustaría conocer cuál será la inversión que los candidatos realizarán para ello.
• En Coparmex CDMX proponemos el establecimiento de lineamientos y regulaciones claras que fomenten un desarrollo inmobiliario responsable, la preservación de espacios públicos y la inclusión de vivienda asequible.
• Hacemos énfasis en que las propuestas de los candidatos deben atender la necesidad de involucrar a la ciudadanía y a los sectores interesados en los procesos de planeación y toma de decisiones sobre el desarrollo urbano.
• Exhortamos a los candidatos a adoptar propuestas que garanticen un crecimiento ordenado y sustentable de la ciudad, que también promueva el desarrollo económico en beneficio de todos sus habitantes.
En resumen, en Coparmex Ciudad de México buscamos un enfoque integral que combine acceso a la vivienda, desarrollo urbano sostenible, calidad de vida y participación ciudadana en las políticas de largo plazo para el desarrollo y crecimiento de la Ciudad.
- Entre 2019 y 2021, los países con el mayor promedio de la proporción de ingresos tributarios respecto al PIB fueron Dinamarca (47.2%), Francia, (45.1%) y Austria (42.7%).
- México enfrenta el reto de fortalecer sus ingresos públicos, sin necesariamente recurrir a un incremento de las tasas impositivas que repercuta en el crecimiento económico.
Aunque en los últimos años México ha reducido la brecha respecto a la media de los países que conforman la OCDE con relación a la proporción de los ingresos tributarios en el PIB, la distancia aún es significativa, destaca una nota de la Dirección General de Finanzas del Instituto Belisario Domínguez (IBD).
domingo, 12 de mayo de 2024
* Los equipos especiales de la #FuriaVerde lograron dos anotaciones tras dos bloqueos de patada y se adjudicaron el derecho a recibir en el Wildcard | ||
| Ciudad Juárez, Chih., a 11 de mayo de 2024
|
- Comisión de Asuntos Fronterizos y Migratorios llama a atender necesidades de personas que buscan mejorar sus condiciones de vida en otros países
En su Informe de Actividades, correspondiente al último año de la LXV Legislatura, integrantes de la Comisión de Asuntos Fronterizos y Migratorios, que preside la senadora Bertha Alicia Caraveo Camarena, reconocieron “las penumbras” por las que atraviesan las y los migrantes que ingresan, transitan y, en algunos casos, se quedan en nuestro país.
sábado, 11 de mayo de 2024
by Alberto Esteves Arreola
* Se realizó en el Senado de la República el Foro "Liderazgo y Educación: Mujeres de cara al futuro de México”, promovido por Coparmex CDMX | |
|
Ciudad de México, a 10 de mayo de 2024
Al destacar que hoy más que nunca estamos presenciando un cambio de narrativa en los roles de género, donde las mujeres están conquistando y alcanzando más posiciones de poder y liderazgo en la sociedad, el presidente de la Coparmex CDMX dijo que es fundamental “brindar acceso igualitario a la educación, eliminar la brecha salarial de género y promover políticas que fomenten la inclusión y la diversidad en todos los niveles de la sociedad”, expresó Armando Zúñiga Salinas al inaugurar el Foro "Liderazgo y Educación: Mujeres de cara al futuro de México”, celebrado en el Senado de la República.
El presidente de COPARMEX Ciudad de México sostuvo que las mujeres no solo tienen la responsabilidad de contribuir al desarrollo económico y social de nuestro país, sino también el compromiso de liderar con integridad y empatía en sus roles profesionales y familiares.
También reconoció la labor de las mujeres empresarias en la Coparmex CDMX porque, expresó, aportan una visión única y valiosa al Centro Empresarial, ya que "ofrecen una comprensión única de los desafíos y oportunidades que enfrentan las empresas".
La vicepresidenta de Desarrollo y Sustentabilidad de la Ciudad, María Luis Flores del Valle, impulsora del Foro dijo que las mujeres “inspiran a las generaciones venideras para soñar en grande y poder alcanzar lo que creemos inalcanzable”, y dijo que ese foro es un llamado a la acción para trazar un camino con más inclusión, más igualdad y más equidad”.
En su oportunidad María de los Ángeles Fromow Rangel, primera mujer Fiscal para la Atención de Delitos Electorales de la PGR describió cómo hace un par de décadas tuvieron que luchar por visibilizar los grandes retos que enfrentaban las mujeres en un mundo del servicio público formado básicamente por hombres. “Hemos avanzado mucho, pero el camino es muy, pero muy largo”, dijo.
Nora Frías, primera mujer secretaria de Seguridad Pública de la CDMX y Federal, recordó que su lucha inició desde el hogar, siguió en la carrera como médico donde éramos 4 mujeres entre hombres y luego como criminóloga. Apuntó que “el tercer punto fue en el espacio profesional, en las prisiones, donde nos decían que solo servíamos para el trabajo administrativo. Ser mujer es tener que estudiar y trabajar el doble, pero no dejemos la lucha, sigamos adelante”.
Claudia de Buen, reveló el bullyng que sufrió de sus colegas hombres al convertirse en primera mujer presidenta de la Barra Mexicana Colegio de Abogados, al igual que varias mujeres dentro que le hicieron un vacío, mientras la comunicadora Rosalía Buaun, primera mujer Presidenta de la Asociación Nacional de Locutores, comentó que con todas las circunstancias diarias para abrirse paso entre los hombres, “las mujeres somos capaces y debemos poner más voluntad y ganas en nuestra vida diaria porque también debemos encargarnos de los hijos”.
En un momento del Foro se realizó un homenaje a la empresaria y periodista Kena Moreno, quien contó las peripecias que pasó para pasar de los consejos que daba en su revista a las mujeres que padecían la problemática por el consumo de drogas de sus hijos, a la creación de los Centros de Integración Juvenil, el apoyo del presidente Luis Echeverría para pasar de una pequeña casa en Coyoacán a espacios acondicionados para el propósito y que hoy suman 120 en la República Mexicana.
Silvya Sánchez Alcántara, primera mujer presidenta de la Asociación Nacional de la Publicidad, expresó que a los 40 años realmente comenzó a darse cuenta de todo el valor que tenía como mujer, se hizo un branding y se dijo que podría lograr todos los objetivos siempre que supiera lo
que deseaba.
Beatriz Saavedra, primera mujer presidenta de Equidad de Género Legión de Honor también contó la historia detrás de su ascenso y lo difícil que es llegar a los puestos de liderazgo entre los hombres, mientras que Heidi Storsberg, primera mujer directora del Organismo Público Descentralizado para la Prestación de los Servicios de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento del Municipio de Naucalpan dijo que al llegar al puesto la veían con ojos de qué “como nos va a mandar si no es ingeniera”.
De esta forma se desarrolló el Foro en el Senado de la República, que el año pasado tuvo una generación de cerca de 200 mujeres y hombres que tomaron un diplomado sobre liderazgo femenino.
- Confía Comisión de Derechos Digitales que próximas Legislaturas retomen trabajo para adecuar legislación en torno al Internet, las plataformas tecnológicas e inteligencia artificial
Debido a que el espacio virtual es parte integral de nuestra realidad, es imperativo que el Poder Legislativo garantice la protección de los derechos, libertades y responsabilidades en los medios digitales, con un marco legal acorde con los avances de la tecnología, consideró la Comisión de Derechos Digitales, que preside la senadora Ruth Alejandra López Hernández.
- La acelerada adopción, uso y aprovechamiento de las TIC por parte de las mamás digitales, ha allanado el camino para su desarrollo, empoderamiento, bienestar e incluso su mejor inserción al mercado laboral.
- Al primer trimestre de 2024, se contabilizan en México 38.9 millones de líneas móviles utilizadas por una mamá, prácticamente la totalidad (96%) corresponden a un smartphone.
- Las aplicaciones más utilizadas por las mamás en México son aquellas que les permiten comunicarse con sus seres queridos, como servicios de Mensajería Instantánea (91.3% hacen uso de estas) y redes sociales (87.5%).
- Además, 36.1% de #MamásGamers se han incorporado al mundo de los videojuegos, mientras que 45.5% #MamáStreamer cuentan con una suscripción para ver contenidos audiovisuales por la vía del streaming.
|
|
|
|