jueves, 28 de noviembre de 2024
Este reconocimiento resalta su extraordinaria trayectoria y su inspiradora historia de vida, marcada por tres derrames cerebrales, 2 intervenciones para eliminar un cavernoma en el tallo cerebral, 10 operaciones para recuperar el movimiento facial, restaurar nervios y dar visibilidad de un ojo, y más de 2000 horas de terapia para volver a caminar y coordinar. Hecho que transformó su vida, no solo convirtiéndolo en un sobreviviente, sino también en un atleta de alto rendimiento, un filántropo incansable, entrañable hombre de familia y un ser humano excepcional, destacando en todo momento el poder del deporte como motor de inspiración, resiliencia y unión.
“Recibir el Victory Prize 2024 fue una experiencia muchísimo más satisfactoria de lo que imaginaba. Todo se dio de una manera muy curiosa, primero me buscaron para avisarme que estaba nominado, pero justo en esos días tenía cirugías pendientes. Afortunadamente, después de algunos ajustes y retrasos médicos, logré confirmar mi asistencia al evento".
"Cuando supe contra quién estaba nominado en la categoría Sports Story, me di cuenta de lo difícil que sería ganar. Entre ellos, estaba Arnulfo Castorena, atleta paralímpico que ha ganado cuatro medallas de oro y Lorena Ramírez, corredora rarámuri que había completado maratones y largas distancias descalza, verdaderos íconos del deporte. Además, otros premios incluían figuras como Hugo Sánchez, Paola Longoria y el Canelo Álvarez, personas a quienes admiro profundamente".
"La ceremonia fue en St. Regis, y asistí con mi esposa Lore. Desde el momento en que llegamos, me impactó la magnitud del evento, había personalidades increíbles, medallistas olímpicos, futbolistas, comentaristas y muchos referentes del deporte. Fue ahí cuando realmente dimensioné la importancia de estos premios. Cuando anunciaron mi categoría, Sports Story, sentí una mezcla de emoción y nervios. Lore me comentó: "¡Te la pusieron difícil!", y tenía razón. Los demás nominados eran personas con historias inspiradoras y logros extraordinarios. Sin embargo, cuando Moisés Muñoz y Tania Rincón anunciaron mi nombre como ganador, me sentí profundamente honrado”.
“Nunca imaginé que un premio pudiera darme un impulso de energía tan grande, este reconocimiento me motiva a seguir adelante, a continuar trabajando para superar mis secuelas y a inspirar a otros con mi historia. Actualmente, sigo enfocado en los Ironman, en mi escudería y en aportar algo positivo al mundo. Mi meta es honrar este reconocimiento luchando cada día, practicando más deporte, dando pláticas motivacionales y dejando un legado. Si mi historia puede inspirar a alguien a seguir adelante y a superar sus propios retos, entonces todo habrá valido la pena”, concluyó Hugo Oliveras.
Las categorías y ganadores fueron *Passion Wave: El Gran Premio de México, *Sport Story: Hugo Oliveras – Deportista, *Unexpected: Osmar Olvera y Juan Celaya – Clavadista, *Comeback del Año: Renata Zarazúa – Tenista, *Unknown Sport: Laura Burgos – Artista Marcial (Boxeo Tailandes), *Entrenador del Año: Ma Jin – Entrenadora de Osmar Olvera y Juan Celaya, *Equipo del Año: Club América de Fútbol, *Promesa del Año, presentado por Ismerely: Ezequiel Rivera – Beisbolista, *Campaña de Marketing: Toyota Olímpicos: “Start Your Impossible”, *Influencia Digital, presentado por Solural: Jana Gutiérrez – futbolista del Club América, *Embajador Deportivo presentado por Ismerely: Diana Flores – Flag Futbol. *Booster Empresarial presentador por Skyhaus: Arturo Elias Ayub – Fundación Telmex-Telcel, *Ídolo Deportivo del Año: Paola Longoria – Raquetbolista
Hay que recordar que cada uno de los nominados tuvo que someterse a un arduo proceso de selección, no sólo bastan sus logros deportivos para ser considerados, sino que también se toma en cuenta el impacto transmitido en las personas.
En esta primera edición de los Premios Victory Prize se reconoció la excelencia deportiva y el impacto social, cultural y transformador de los mejores atletas, entrenadores y figuras del deporte nacional.
La remoción de la senadora del Partido Verde de la Comisión de Turismo reaviva el debate sobre la violencia política de género que sigue siendo utilizada como herramienta de control político
Sin un motivo real salvo la demostración de poder y sin mayores explicaciones al pleno, el presidente de la Junta de Coordinación Política (JUCOPO) del Senado de la República, Adán Augusto López Hernández destituyó a la senadora Juanita Guerra Mena como presidenta de la Comisión de Turismo del órgano legislativo, posición que entregó a Eugenio Segura Vázquez, de su partido, Morena.
El movimiento considerado como un acto de violencia política de género en contra de la senadora por el partido Verde en el estado de Morelos, se realizó casi tres meses después de su nombramiento el 1 de septiembre pasado y tras una labor donde impulsó, entre otras, la Ley de Protección de Turistas Nacionales y Extranjeros, que refuerza los derechos y la seguridad de quienes visitan el país, así como la reforma a la Ley General de Turismo para incluir los conceptos de “pueblo verde” y “región verde sustentable”, con el objetivo de promover el turismo ecológico y sostenible.
La propuesta para remover a Guerra Mena fue presentada por López Hernández sin que se ofreciera una justificación clara más allá de intereses políticos. En su lugar, fue designado el senador morenista Eugenio Segura Vázquez, quien ha sido señalado por carecer de experiencia en el sector turístico pese a ser senador por el estado de Quintana Roo.
En la sesión en el Senado de la República, la secretaria del pleno dijo lo siguiente: “Se notifican las siguientes modificaciones en la conformación de la Comisión de Turismo: 1) La senadora Juanita Guerra Mena, del grupo parlamentario del Partido Verde deja de ser presidenta de la Comisión de Turismo y se designa en su lugar al senador Eugenio Segura Vázquez del grupo parlamentario de Morena”, así, sin más.
Además de Segura Vázquez como nuevo presidente de la Comisión, fueron designadas como secretarias las senadoras Alma Anahí González Hernández (Morena) y Michelle González Márquez (PAN), presuntamente cercanas al presidente de la JUCOPO, al igual que el nuevo titular de Turismo en el Senado de la República, además de l@s integrantes Beatriz Mojica Morga y Francisco Ricardo Sheffield Padilla de Morena, Cristina Ruiz Sandoval del PRI y otr@ senador@ del Verde, por designar en días posteriores.
La remoción de Guerra Mena reaviva el debate sobre la violencia política de género en México y la necesidad de reforzar los mecanismos de protección para evitar que acciones como esta sigan siendo utilizadas como herramienta de control político.
- Ante la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, el titular de la SICT dijo que se desplegaron 123 frentes de trabajo con más de 700 trabajadores y cerca de mil equipos
- Se repararon 11 mil 012 baches, equivalentes a 8 mil 780 toneladas de mezcla asfáltica y 54 mil 534 metros cuadrados
- Tras esta fase inicial, en diciembre iniciará la repavimentación de más de 600 kilómetros de la Red Federal Carretera, adelantó
El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina, afirmó que el Programa Bachetón, en la que se da atención al total de la Red Carretera Federal Libre de Peaje, registra un avance de cerca de 2 mil kilómetros.
Ante la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, el titular de la SICT explicó que el Programa arrancó en este mes y ya hay presencia en todos los estados del país. Esta labor es posible con el despliegue de 123 frentes de trabajo, más de 700 trabajadores y cerca de mil equipos.
En conferencia de prensa en Palacio Nacional, agregó que se trata de la primera etapa en las labores de bacheo, “En diciembre inician las repavimentaciones, que son más de 600 kilómetros de la Red Federal carretera”, indicó.
Esteva Medina aclaró que el tipo de bacheo que se realiza “no sólo es taponear; se está recortando y se está pavimentando. Es lo que llamamos conservación rutinaria” que tiene una duración promedio de 2 a 3 años, tiempo suficiente para emprender la repavimentación en la etapa se conservación periódica.
Enfatizó que se atiende a la totalidad de la red carretera del país con el bacheo y la conservación rutinaria, pero también se llevarán a cabo trabajos de repavimentación para reforzar la carpeta asfáltica.
En diciembre inician los frentes de trabajo en todos los estados y son más de 600 kilómetros, adicional a lo que se está haciendo con la Secretaría de la Defensa Nacional, Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) y otros programas. “La Red Federal Carretera se está atendiendo. El próximo año ya tiene asignados los recursos para continuar con todos estos programas”, añadió.
De acuerdo con el Programa de Conservación de Carreteras Bachetón, el titular de la SICT informó que desde su inicio a la fecha se tienen los siguientes avances: 11 mil 012 baches atendidos, equivalentes a 8 mil 780 toneladas de mezcla asfáltica y 54 mil 534 metros cuadrados.
Alrededor de 984 equipos de trabajo se encuentran en el lugar, 123 cuadrillas en operación y 739 trabajadores. Con esto se ha podido lograr un avance de mil 912 kilómetros de la Red Carretera Federal Libre de Peaje. Los trabajos benefician a más de 100 millones de mexicanas y mexicanos.
Por lo anterior, en el Segundo Piso de la Cuarta Transformación la SICT construye, mantiene y mejora las vías que comunican a México.
La Red Carretera Federal Libre de Peaje está conformada por más de 43 mil kilómetros en todo el país.
- AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato, serán los primeros tramos, dijo ante la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, el titular de la ARTF, Andrés Lajous Loaeza
- El presupuesto global para todos los proyectos de trenes en 2025, considerando el Tren Maya de Carga y el Tren Interoceánico, será de 157 mil millones de pesos, destacó
- DEFENSA iniciará obras en AIFA-Pachuca y México-Querétaro; SICT licitará los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, además de la primera flota de material rodante (trenes)
- En los proyectos trabaja un equipo interdisciplinario compuesto por SICT, DEFENSA, SEDATU, SEMARNAT, CONABIO, CONANP, INAH, INPI, gobiernos estatales y municipales
El Gobierno de México, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y un equipo interdisciplinario, llevará a cabo el próximo año los trabajos preparativos para iniciar obra en cuatro tramos del tren de pasajeros: AIFA-Pachuca, México-Querétaro, Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato.
Lo anterior anunció el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous Loaeza, ante la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo y el titular de la SICT, Jesús Antonio Esteva Medina.
“Considerando el conjunto de proyectos de trenes que se estarán ejecutando el año que entra y adicionalmente el Tren Maya de carga, las vías del Tren Interoceánico, el presupuesto global es de 157 mil millones de pesos para el año 2025 para todos los proyectos de trenes”, resaltó.
En el primer semestre de 2025 la Secretaría de la Defensa Nacional (DEFENSA) iniciará obras: el tren AIFA-Pachuca y el tren México-Querétaro.
La SICT licitará obras en los tramos Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo. Al mismo tiempo se efectuará la licitación de la primera flota de material rodante, es decir, de los trenes que estarán operando.
En conferencia de prensa en Palacio Nacional, Lajous Loaeza dijo que un equipo interdisciplinario compuesto por la SICT, DEFENSA, la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (SEDATU), la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO), el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), el Instituto Nacional de los Pueblos Indígenas (INPI), así como gobiernos estatales y municipales, llevan a cabo la preparación de los proyectos.
Añadió que los trenes para pasajeros prestarán servicios interurbanos (de ciudad a ciudad) y regionales con vías dedicadas a velocidades máximas de entre 160 a 200 kilómetros por hora, con estaciones principales y secundarias.
El objetivo es lograr:
- Reducir tiempos de recorrido
- Mejor experiencia de viaje y confort
- Mayor seguridad
- Calidad de vida
- Reducción de huella de carbono
- Conectividad entre comunidadesExpuso que en la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo se construirán más de 3,000 kilómetros de vías para pasajeros en las rutas AIFA-Pachuca, México-Nogales y México-Nuevo Laredo, entre otras. Ello bajo una estrategia de implementación en cuatro fases con la que totalizarían 3 mil 393 kilómetros:Los tramos AIFA-Pachuca (54 km), México-Querétaro (242 km), Saltillo-Nuevo Laredo (306 km) y Querétaro-Irapuato (184 km) que suman 786 km. Las rutas Querétaro-San Luis Potosí (263 km), Mazatlán-Los Mochis (441 km), e Irapuato-Guadalajara (206 km) con alrededor de 910 km.Otros mil 145 km con los trazos Guaymas-Hermosillo (135 km), Guadalajara-Tepic (204 km), San Luis Potosí-Saltillo (444 km) y Los Mochis-Guaymas (362 km). Y 552 kilómetros más con el tren Tepic-Mazatlán (275 km) y Hermosillo-Nogales (277 km).El titular de la ARTF recordó que, en 2018, durante la administración del presidente López Obrador, regresaron los trenes de pasajeros con los proyectos del Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, Tren El Insurgente y Tren Maya con un presupuesto global de 157 mil millones de pesos.Ello luego de un proceso de privatización y predominio de los trenes de carga que iniciara en 1995.
Ciudad de México, 28 de noviembre de 2024.- La Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) informa que, con la finalidad de mantener en óptimas condiciones los sistemas informáticos de la Comisión, a partir del sábado 30 de noviembre de las 00:00 horas a las 23:59 horas se realizará mantenimiento preventivo y de actualización tecnológica al Sistema de Trámites Electrónicos de la Comisión Federal de Competencia Económica (SITEC), y todos los sistemas o plataformas que lo componen: Sistema de Notificaciones Electrónicas de Concentraciones de la Comisión Federal de Competencia Económica (SINEC), Sistema de Solicitud Electrónica de Licitaciones y Opiniones de la Comisión Federal de Competencia Económica (SISELO) y la Oficialía de Partes Electrónica (OPE).
Durante el periodo antes señalado los sistemas mencionados estarán fuera de servicio, por lo que los agentes económicos deberán prever el registro de sus promociones electrónicas para cumplir con los plazos de los trámites que se encuentren en curso ante esta Comisión.
Es importante señalar que los plazos de los trámites y procedimientos que se sustentan por medios electrónicos o tradicionales ante la Comisión no incluyen días inhábiles, por lo que no habrá afectación en el cumplimiento de los mismos de conformidad con lo señalado en la Ley Federal de Competencia Económica (LFCE), las Disposiciones Regulatorias de la LFCE, las Disposiciones Regulatorias sobre el uso de medios electrónicos ante la Comisión Federal de Competencia Económica (DRUME) y demás normativa aplicable. En este sentido, los plazos no se ven suspendidos o modificados.
miércoles, 27 de noviembre de 2024
- Continúa avanzando el desarrollo de tecnología satelital mexicana propia y soberana
- Recabará datos de la atmósfera y coadyuvará al estudio del cambio climático
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), a través de la Agencia Espacial Mexicana (AEM), informó que este diciembre el nuevo módulo espacial mexicano “EMIDSS-6” será puesto a prueba en una misión de la agencia espacial estadounidense (NASA, por sus siglas en inglés).
En el anuncio oficial, con presencia en México de la Administradora Adjunta de la NASA, Pam Melroy, el director general de AEM, Salvador Landeros Ayala, destacó que el talento mexicano continúa avanzando en el desarrollo de tecnología satelital propia y soberana, y en retos como el estudio del cambio climático.
El “EMIDSS-6” (“Experimental Module for Iterative Design for Satellite Subsystems-6”) fue desarrollado por un equipo liderado por el investigador del Centro de Desarrollo Aeroespacial (CDA) del Instituto Politécnico Nacional (IPN), Mario Alberto Mendoza Bárcenas, en colaboración con el Instituto de Ciencias Aplicadas y Tecnología de la UNAM (ICAT).
En su agenda de cooperación internacional, el IPN fue invitado por la NASA y la Fundación Nacional de Ciencias de Estados Unidos para probar el EMIDSS-6, que recabará y almacenará datos a bordo que permitirán desarrollar perfiles de caracterización de la atmósfera, y operar como prueba de concepto para diseño de futuras misiones espaciales.
Para coadyuvar al estudio del cambio climático, por apoyo de la AEM el EMIDSS-6 incluirá el módulo “AEM-OPTIC-1”, que adquirirá datos e imágenes satelitales del entorno estratosférico para apoyar experimentos de futura identificación de contaminantes en la atmósfera como micro plásticos, incluyendo sensores ambientales para caracterización climatológica.
El ingenio mexicano contará con una computadora a bordo utilizada con éxito en anteriores misiones suborbitales con NASA, basada en un microcontrolador de 32 bits, desarrollada en torno al microcontrolador RP2040, y sensores para medición de humedad, temperatura y radiación ultravioleta.
EMIDSS-6 contribuirá a la necesidad de más datos de la comunidad científica mundial para el estudio y comprensión del cambio climático, el calentamiento de los océanos, y su conexión con el aumento en frecuencia e intensidad de fenómenos meteorológicos como huracanes, reto compartido de la región que mayormente afecta a la población más vulnerable.
Tras aprobar estrictas evaluaciones técnicas y de compatibilidad electromagnética, en breve se anunciará la fecha exacta del lanzamiento del EMIDSS-6, desde la Estación McMurdo de los Estados Unidos en el extremo sur de la isla de Ross, en la Antártida, por parte de la NASA.
A nivel global se logró un acuerdo para movilizar 300 mil millones de dólares anuales hasta 2035, para apoyar a los países en desarrollo en sus esfuerzos por mitigar y adaptarse al cambio climático
La COP29, celebrada en Bakú, Azerbaiyán, dejó un legado de acuerdos fundamentales que, aunque imperfectos, marcan un paso hacia adelante en la cooperación internacional para enfrentar la crisis climática, considera la International Chamber of Commerce México (ICC México), donde nuestro país se vio impactado por compromisos globales que podrían transformar su economía y sus políticas ambientales, al mismo tiempo que impone retos significativos en términos de inversión, equidad y desarrollo tecnológico.
Uno de los acuerdos más destacados en opinión del representante de la ICC México en la 29 Conferencia de las Partes de la ONU, fue la creación de las bases para un mercado global de créditos de carbono, medida que tiene el potencial de generar hasta 250 mil millones de dólares anuales para 2030. Este sistema de comercio de emisiones de carbono abre oportunidades para países como México, que podrían atraer inversiones destinadas a proyectos de mitigación. Sin embargo, a decir del vicepresidente de la Comisión de Medio Ambiente de ICC México y Cochair del grupo de trabajo global sobre Economía Circular, la implementación de este mecanismo requiere de una gestión transparente y equitativa, pues si no se asegura la participación justa de todos los países, especialmente los más desarrollados, el sistema podría no cumplir con su objetivo de combatir el cambio climático de manera efectiva.
La delegación gubernamental de México, liderada por Enrique Ochoa en representación de la secretaria de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Alicia Bárcena reafirmó su compromiso con los objetivos globales de limitar el calentamiento global a 1.5°C, presentando sus Contribuciones Determinadas a Nivel Nacional (NDC) alineadas con este límite. Para lograrlo, el país deberá reducir sus emisiones de manera drástica y alcanzar la neutralidad de carbono hacia 2050. Este compromiso implica una profunda transformación en sectores clave como el transporte, para los cuales se han planteado planes ambiciosos de electrificación. La implementación de estas políticas requerirá inversiones masivas y una colaboración efectiva entre los sectores público y privado.
En cuanto al financiamiento climático, se logró un acuerdo para movilizar 300 mil millones de dólares anuales hasta 2035, proveniente de fuentes públicas, privadas y multilaterales, para apoyar a los países en desarrollo en sus esfuerzos por mitigar y adaptarse al cambio climático. Aunque este monto supera el objetivo inicial de 100 mil millones de dólares, aún está lejos de los 1.3 trillones de dólares que algunos países habían solicitado, además de 600 millones de dólares en provisiones.
A pesar de las diferencias, el acuerdo representa un avance, y México podría beneficiarse de estos fondos para financiar proyectos de infraestructura sostenible. Sin embargo, muchos países en desarrollo han señalado la insuficiencia de los mecanismos de financiamiento actuales, lo que pone en duda si estos recursos serán suficientes para enfrentar la magnitud del reto climático.
A pesar de los avances, los acuerdos alcanzados en Bakú también dejaron varios desafíos para México, destaca el representante de la ICC México, Erick Hernández Gallego, donde la descarbonización podría abrir nuevas oportunidades económicas, creando empleos e inversiones en sectores como la energía renovable y el transporte eléctrico. La transición hacia una economía baja en carbono también puede impulsar la innovación tecnológica y fortalecer la cooperación internacional. Sin embargo, las grandes inversiones necesarias para implementar estas políticas podrían tensar los recursos públicos y privados del país, especialmente si no se manejan de manera estratégica.
Además, existe el riesgo de que sectores vulnerables de la población, como aquellos que dependen de energías más baratas o tecnologías menos avanzadas, enfrenten mayores costos durante la transición, ya que la falta de políticas inclusivas podría profundizar las desigualdades sociales y económicas. Por otro lado, la dependencia de tecnología importada es otra preocupación, ya que México necesitará desarrollar capacidades locales para evitar quedar a merced de proveedores externos.
ICC México considera que los acuerdos de la COP29 ofrecen a México tanto oportunidades como desafíos. Si bien el camino hacia una economía descarbonizada es prometedor, las implicaciones de estos compromisos, tanto en términos de inversiones como de equidad, deberán ser cuidadosamente gestionadas. Los acuerdos alcanzados en Bakú sentaron las bases, pero aún queda por ver si los próximos encuentros, como el de Brasil, permitirán mejorar estas decisiones y asegurar que los compromisos sean implementados de manera efectiva y justa para todos.
- Trabaja en coordinación con CAPUFE en la apertura de un camino provisional
- Participan casi medio centenar de trabajadores con apoyo de 10 retroexcavadoras; 2 bulldozers; 16 camiones de carga; un camión articulado de 40 toneladas; herramienta y equipo menor
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informa que, a la fecha, se ha retirado el 30 por ciento del volumen estimado del derrumbe ocurrido en el tramo Acatzingo-Ciudad Mendoza, equivalente a los 60 mil metros cúbicos aproximadamente, por lo que se estima llegar en los próximos días a los 85 mil metros cúbicos.
La SICT trabaja en coordinación con Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), en una primera etapa, para dar apertura a un camino provisional.
En una segunda etapa, se atenderán los escurrimientos pluviales, así como contención de material y la cara expuesta del cerro (en áreas de drenaje, cunetas, contracunetas, etc. en casi un kilómetro).
Cabe destacar que en el lugar labora casi medio centenar de personas, en horarios de 6 de la mañana a 8 de la noche, dependiendo de las condiciones de visibilidad y neblina. Es importante considerar que sólo hay un camino de acceso.
Se utilizan seis retroexcavadoras; cuatro más (dos con pica y dos con bote); dos bulldozers; 16 cajas (camiones) de 14 metros cúbicos; un camión articulado de 40 toneladas, así como herramienta y equipo menor.
Para la estabilización de la falla que se presentó, se llevan a cabo obras en tres frentes. Se han efectuado estudios y sondeos (seis), con perforaciones a 25 y 35 metros, lo que permitirá abrir dos carriles. Y se continuará con el retiro de material.
Recordemos que el pasado 25 de octubre se registró un desplazamiento del cerro, ocasionando el bloqueó total del cuerpo B del kilómetro 230+260 al kilómetro 230+420, en un volumen estimado de 150 mil metros cúbicos.
Este incidente fue declarado emergencia técnica y participan en su atención la SICT, CAPUFE, así como BANOBRAS, quienes realizan los trabajos necesarios para salvaguardar a los usuarios y la propiedad federal. La autopista es un patrimonio de la Federación.
Se trabaja atendiendo los procedimientos en cuanto a seguridad y recomendaciones de Protección Civil (federal y estatal de Puebla y Veracruz), además se cuenta con acompañamiento de Guardia Nacional, DN-III del Ejército Mexicano y PEMEX ante riesgos.