- Ante la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo y el Titular de SICT, Jesús Antonio Esteva Medina, Titular de la ARTF dijo que ese trazo arrancará en marzo de este año
- En ese mismo periodo arrancarán obras en tres rutas más: México-Querétaro (abril); Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo (ambas en julio). Dos meses antes se llevará a cabo la licitación
- El Tren Suburbano Lechería-AIFA registra 80% de avance
El Titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous Loaeza, afirmó que la ruta AIFA-Pachuca será el primer tren de pasajeros que iniciará su construcción en marzo de este año, mientras que la ampliación del Tren Suburbano Lechería-AIFA registra un avance del 80 por ciento.
Ante la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo y el Secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina, destacó que las siguientes rutas para iniciar su construcción serán la México-Querétaro, en abril; Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo, ambas comenzarán en julio de este 2025.
Aclaró que se prevé que dos meses antes se lleve a cabo el proceso de licitación.
En conferencia de prensa en Palacio Nacional, el funcionario federal presentó avances del Plan Ferroviario para la construcción de trenes de pasajeros, mismos que, explicó, prestarán servicios interurbanos y regionales con vías dedicadas que correrán a velocidades máximas de 160 a 200 kilómetros por hora y contarán con estaciones principales y secundarias (paraderos).
Los proyectos ferroviarios generarán derrama económica con la construcción de vías; conectividad entre ciudades, comunidades y metrópolis; reducción de congestionamiento en carreteras y accesos a grandes ciudades; viajes más rápidos y puntuales.
Así como mayor seguridad en los traslados; reducción de huella de carbono con un transporte colectivo y limpio, y mejor experiencia de viaje y confort.
En referencia al Tren Suburbano Lechería-AIFA, el cual ya presenta un avance del 80 por ciento, explicó que los trabajos se realizan de manera conjunta con la Secretaría de la Defensa Nacional. La ruta permitirá al pasajero un traslado desde Buenavista hasta el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles en 39 minutos.
Correrá a una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora. Tendrá 3 viaductos ferroviarios de 2.5 kilómetros. Este sistema de transporte será de 23 kilómetros de vía doble electrificada; 6 estaciones, un patio de maniobras de 12 kilómetros; 8 puentes peatonales y 9 vehiculares; tendrá 10 trenes para el inicio de operaciones.
Se realizan pruebas de energía y señalización y continúan los trabajos para terminar las 6 estaciones.
El Tren AIFA-Pachuca, que iniciará su construcción en marzo de este año, está en la definición de paraderos a partir de estudios de demanda, entre los que se prevén en el AIFA y otros para atender a poblaciones en Tizayuca, Temascalapa, Tepojaco, Huitzila y Pachuca.
Los estudios son en cuanto a la pre inversión, donde se terminaron levantamientos de campo para calcular la demanda y consideraciones sociales con apoyo de la Unión Europea; en estudios ambientales se ingresó la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) al Procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental ante la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT).
Estudios técnicos, con la finalización de topografía, LiDAR (medición de distancia y movimiento del entorno), trazo, identificación de detalles de infraestructura y ubicación de estaciones, y la vinculación social y derecho de vía para lo cual se han efectuado asambleas informativas, identificación de derecho de vía y vinculación con gobiernos locales y estatales.
En cuanto a la ruta México-Querétaro, cuya construcción arrancará en abril de este año, está en definición los paraderos a partir de estudios de demanda; pero se prevé que serían la de Buenavista, Tula, San Juan del Río para atender poblaciones como Polototlán, Nopales, Escobedo, y Querétaro.
Se iniciaron los análisis de pre inversión con actividades de la empresa ganadora de la licitación pública; estudios ambientales con la elaboración de la MIA para ingresar a procedimiento de análisis de impacto ambiental ante SEMARNAT.
Y está en finalización las evaluaciones técnicas de topografía, LiDAR, trazo, identificación de detalles de infraestructura y ubicación de estaciones; y la vinculación social y derecho de vía para la identificación de éste y vinculación con gobiernos locales y estatales.
Por lo que corresponde al Tren Querétaro-Irapuato, que iniciará en el mes de julio de 2025 su construcción, de igual modo, se definen los paraderos a partir de estudios de demanda, pero se estima que contemplará Querétaro, Celaya, Salamanca e Irapuato.
Entre los trabajos se encuentran el inicio de estudios de pre inversión con el inicio de actividades de la empresa ganadora de la licitación pública; estudios ambientales y definición de la MIA regional. Y los de carácter técnico para la definición del trazo y ubicaciones de las estaciones, así como la finalización de topografía y LiDAR.
El Tren Saltillo-Nuevo Laredo, que también iniciará obras en julio de este año, está en la definición de paraderos con base a estudios de demanda en las que se contempla ubicarlas en las zonas de Derramamiento, Saltillo, Ramos Arizpe, Santa Catarina, Monterrey, Escobedo y Nuevo Laredo.
Para ello están en inicio los análisis de pre inversión con actividades de la empresa ganadora de la licitación pública, evaluaciones ambientales y la MIA regional; asimismo, en definición los análisis técnicos para el trazo y ubicación de las estaciones; y finalizar la topografía y el LiDAR.
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