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lunes, 2 de marzo de 2020

*** Las góndolas van a pasar a unos 20 o 30 metros de altura de las casas sobre la línea trazada; eso va a ser para siempre, día a día y minuto a minuto. Se les va a restar privacidad

Las dos razones principales por las que los vecinos de Cuautepec se oponen al Cablebús son simple y llanamente que no les resuelve la complicación del transporte en Cuautepec y porque va a causar un problema permanente a las propiedades cerca de donde se coloquen los postes, afectándolas estructuralmente, pero sobre todo aquellas viviendas por donde sobrevuelen las canastillas ya que va a haber una invasión total a su privacidad.

Leopoldo Acosta García, quien comenzó a combatir lo que él y muchos vecinos consideran un proyecto inviable que se convertirá pronto en un elefante blanco, afirma que “la gente afectada no ha opuesto prácticamente ninguna resistencia porque no sabe; porque les han ocultado la información real y sólo les dicen que los va a beneficiar.

Las góndolas, apuntó, van a pasar a unos 20 o 30 metros de altura de las casas sobre la línea trazada; eso va a ser para siempre, día a día y minuto a minuto. Se les va a restar privacidad.

“Están hablando de 62 torres, serán unos 60 predios los que serán afectados estructuralmente. Están pretendiendo pagarles la afectación, pero eso no es lo más importante, porque acá (señala hacia lo que son las partes altas de Cuautepec) hay miles de personas que van a salir afectadas porque el problema del transporte en Cuautepec se ha convertido en un problema de salud pública”.

Afirma que todos los días para ir a Indios Verdes u otras zonas como Vallejo y Tlalnepantla, venimos dos horas sentados de ida y otras dos de vuelta todos los días. Entonces qué está pasando con nuestra salud. “Entonces qué es más importante, los predios o la salud de miles de personas”.

“A la gente que vive en las partes altas los han engañado con que este va a ser un sistema de transporte que les va a solucionar el problema, pero no les han dicho que las colonias densamente pobladas que están a dos kilómetros de aquí no lo van a poder usar a menos que paguen otro pasaje y si van por ejemplo a la avenida Politécnico van a tener que pasar un tercer pasaje. Es decir que el pasaje se va a duplicar o triplicar”.

Además de que, afirmó Acosta García, para la gente que va hacia Vallejo y Tlalnepantla no habrá beneficio alguno.

Para los vecinos que se integraron en la Asamblea Cuautepec la solución son las vías terrestres, liberándolas, hacer una serie de obras auxiliares donde se estrecha la viabilidad, además de quitar los obstáculos que existen como estacionamiento de autos a lado y lado de las arterias principales, tapar baches, quitar los topes e incorporar un carril confinado para la Red de Transporte de Pasajeros y la Ruta 18 que dan el servicio con autobuses. “Eso sería la solución y se ahorrarían muchos miles de millones de pesos”, aseguró.

Y agregó que: “Si la gente se da cuenta que va a seguir con su problema de no transporte y que esto se ha convertido en un problema muy fuerte de salud, va a haber una reacción muy fuerte de las personas, porque hasta ahorita no se han dado cuenta”.

CABLEBÚS NO RESOLVERÁ EL PROBLEMA DEL TRANSPORTE Y QUITARÁ PRIVACIDAD A LAS PERSONAS

viernes, 28 de febrero de 2020

*** Las colonias Arboledas, Ampliación Arboledas, las tres colonias Forestales, el Tepetatal, Compositores Mexicanos, Lomas de Cuautepec, Tokio-Malacates o Del Carmen, La Casilda y La Brecha, están muy alejadas de la que sería la última estación del Cablebús

Claudia Sheinbaum, Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, “miente” a los habitantes de la capital del país al declarar de forma constante que el Cablebús llegará a las partes altas de Cuautepec, de donde la gente que quisiera ocupar ese medio de transporte, tendría que pagar doble o triple pasaje, por lo que preferirán el transporte tradicional.

Leopoldo Acosta García, uno de los voceros de los vecinos de Cuautepec recordó que el pasado lunes 24 de febrero, durante la inauguración del Pilares La Muela, ubicado en la colonia El Arbolillo, Sheinbaum dijo: “aquí en Gustavo A. Madero estamos haciendo un Cablebús, de la parte alta de Cuautepec hasta Indios Verdes”.

Pero el ingeniero y psicólogo social afirma que “eso es una mentira porque todo el proyecto de trazado del Cablebús está en el fondo del valle. Las partes altas, como son las colonias Arboledas, Ampliación Arboledas, las tres colonias Forestales, el Tepetatal, Compositores Mexicanos, Lomas de Cuautepec, Tokio-Malacates o Del Carmen, La Casilda y La Brecha, están muy alejadas de la última estación del Cablebús” y quienes allí viven tendrán que tomar o un taxi pirata o el RTP o la Ruta 18 para llegar a la estación Cuautepec.

El Gobierno de la Ciudad sabe que están realizando un proyecto el cual carece de sustento técnico para ser implantado en Cuautepec, debido a su escaso grado de altura y por eso mismo han ocultado información a los vecinos y lo único que le dicen a la gente es que va a ser de beneficio, pero cuando uno va a las instancias correspondientes, cuando se les cuestiona el carácter técnico, siempre desvían el diálogo, reclamó el ciudadano.

Acosta recordó que existe una diferencia de altitud de entre 60 y 70 metros de la estación de Indios Verdes a la última en Cuautepec, lo que hace a este proyecto un gran prospecto a convertirse en un elefante blanco como el Mexicable de Santa Clara, en Ecatepec, el que a decir de su propio director general, Víctor Jasso Pérez, apenas mueve a 20 mil personas al día que representan sólo el 20 por ciento de la capacidad instalada, porque la mayoría de los habitantes de la zona prefiere moverse en el transporte tradicional.

En octubre pasado, Pavel Sosa Martínez, quien fuera coordinador General del Órgano Regulador del Transporte y a cargo de quien se puso el inicio del Cablebús, dijo algo muy parecido a lo expuesto recientemente por el directo del Mexicable. Pavel Sosa indicó que para iniciar el Cablebús daría servicio a sólo el 11 por ciento de la población de Cuautepec, declaración que fue su tumba porque a partir de ese momento, careció de autoridad moral para defender un proyecto que será inservible para la mayoría de los habitantes de Cuautepec.

Esto es lo que ocurrirá en Cuautepec, porque, como dijo Mariana Martínez, una estudiante que vive en La Brecha, “yo preferiré irme como ya lo hago todos los días, por La Presa (ya en la zona más alta que colinda con Tlalnepantla) porque de aquí me hago menos tiempo y pagaría sólo un pasaje”.

“Así que eso de que el Cablebús llegará a las pares más altas es una mentira o la Jefa de Gobierno está mal informada por sus colaboradores”, reiteró Leopoldo Acosta, quien dijo que quizá en los primeros días, como novedad, habrá quienes se suban al Cablebús, pero una vez que se den cuenta que es inútil para sus necesidades de transportación diaria, lo irán dejando hasta que se convierta en un elefante blanco más en Cuautepec”.

CLAUDIA SHEINBAUM MIENTE, EL CABLEBÚS NO LLEGARÁ A LAS PARTES ALTAS DE CUAUTEPEC

lunes, 10 de febrero de 2020

*** Contrario al diálogo que afirma la Jefa de Gobierno, existe, los vecinos se quejan de que nadie ha ido a explicarles los alcances de la obra y de las afectaciones que habrá en los siguientes meses.

Contrario a las declaraciones de la Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, quien cada vez que le preguntan dice que existe diálogo y acuerdos con los habitantes de Cuautepec que serán afectados por la construcción de la Línea 1 del Cablebús, los vecinos y comerciantes de la que será la estación terminal en esta zona de la Alcaldía Gustavo A. Madero, afirman todo lo contrario.

Una tienda sobre la calle Darío Fernández en la colonia Cuautepec es el principal sustento económico para Manuel Rosas y su familia, la cual podría estar en peligro por la construcción del Cablebús. Pero Manuel desconoce cómo se van a desarrollar las obras o si su tienda será afectada porque está a escasos metros de dónde llegaron a perforar y nada les han comentado oficialmente.

Recordó que hace poco más de dos meses, trabajadores comenzaron a perforar la calle justo enfrente de su local, tomaron medidas y sin decir nada a nadie dejaron un hoyo en el cual se supone, realizaron estudios de medición de mecánica de suelos

“Tomaron medidas perforaron con sus instrumentos de topografía, pero ya después no vinieron. Yo espero que nos digan a los vecinos, qué va a pasar y en qué consiste”, destacó.

En esta vialidad, la de Darío Fernández, se prevé que sea colocado uno de los postes que conforman la estructura del Cablebús, cuya ruta será de Indios Verdes y tendrá como terminal Cuautepec.

“No ha habido un acercamiento de las autoridades con nosotros para explicarnos qué obras va a haber, si van a perforar, qué afectaciones habrá para nosotros”, comentó.

Norma Patrón Juárez, quien es empleada en una paletería ubicada en la esquina de la calle Apango con Juventino Rosas, reveló que a pesar de haber visto a trabajadores del gobierno capitalino ir a tomar medidas e incluso perforar el suelo, nada les han dicho sobre la construcción.

“Han venido a escarbar, pero hicieron los hoyos y ahí los dejaron, lo único que se ha dicho es que el Cablebús no va a ayudar a llegar más rápido a Indios Verdes, pero no sabemos cuándo van a empezar a construir. Nadie ha venido a decirnos nada”, señaló.

La joven detalla que a la dueña del local tampoco le han dado ninguna información, por lo que exige a las autoridades que les den una explicación. Ella prefiere que “nos digan la verdad, que no nos vengan con medias naranjas, que nos digan qué va a pasar”.

Los lugares donde se colocarán los postes que sostendrán al Cablebús no ha sido revelados a los vecinos de la zona. A decir de algunos de los locatarios, la terminal de este transporte se ubicará sobre la calle Juventino Rosas, justo en el terreno que es ocupado por una mueblería de nombre “La Giralda”.

Janet Plata tiene una papelería a tan sólo unos metros, frente a donde se prevé se instalará la estación Cuautepec del Cablebús en el centro de Barrio Alto y, al igual que sus vecinos, desconoce si su local se verá afectado.

“No han venido las autoridades a informarnos sobre lo que se va a hacer, si van a ocupar nuestros terrenos nuestro espacio se tiene que llegar a un arreglo con el gobierno. Nadie ha venido a realizar una asamblea aquí, en “La Giralda”, que es donde va a estar la estación, para que nos informen, sobre todo, porque nosotros estamos en una avenida principal”, indicó.

Lizet Gómez puso junto con su mamá un local de carnitas, sobre la avenida Juventino Rosas. Apenas llevan seis meses de haber echado a andar su negocio, sin embargo, señalan que la dueña del establecimiento no les comentó nada sobre la construcción de este medio de transporte y lo poco que saben es por “oídas”.

“No sabemos nada, sólo que por aquí va a estar una estación, pero no nos han dicho si vamos a ser afectadas o a la gente que tiene su negocio. Nos tendrían que comentar qué va a pasar, de qué manera nos va a afectar, tenemos el derecho de saberlo, si como dicen, nos va a beneficiar”, subraya.

Sin embargo, o la Jefa de Gobierno carece de la información completa o no la quiere ver porque, además, de que afirma que hay diálogo, minimiza la inconformidad: “En el Cablebús hay realmente (diálogo), es una minoría, y en alguna zona que hay alguna oposición, y ahí siempre vamos a privilegiar el diálogo”.

CARECEN DE INFORMACIÓN VECINOS DE LA TERMINAL CUAUTEPEC DEL CABLEBÚS

miércoles, 5 de febrero de 2020

*** Las autoridades la invocan como fundamento de la Ley de Derechos de los Pueblos y Barrios Originarios y Comunidades Indígenas Residentes en la Ciudad de México, que no había sido ni aprobada ni publicada el 11 de septiembre el año pasado, además de que no hubo registro de asistentes y fue a mano alzada

Vecinos del pueblo de Cuautepec demandaron desde el mes de noviembre la protección de las autoridades federales mediante un juicio de amparo, por considerar ilegal e inconstitucional la forma arbitraria cómo el gobierno de la Ciudad de México está realizando las obras del Cablebús, al estimar que se han violentado sus derechos, por lo que las autoridades, si quieren continuar, deben generar una información clara y precisa al mayor número de personas que van a salir perjudicadas y, a partir de ahí, realizar la asamblea correspondiente para avalar o su proyecto.

El abogado José Antonio Ortega Barco, quien asesora a algunos vecinos que solicitaron ejercer su derecho de ampararse frente a los actos de la autoridad, dijo que el gobierno de la CDMX pretende cubrir esta parte importante del proceso, como son la garantía de audiencia y consulta, con una asamblea que fue ilegal y a destiempo, y porque con ella ahora se escudan de manera extemporánea en la Ley de Derechos de los Pueblos y Barrios Originarios y Comunidades Indígenas Residentes en la Ciudad de México.

Ortega Barco afirma que las autoridades demandadas como son la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum; los titulares del Órgano Regulador del Transporte y las secretarías de Movilidad (SEMOVI) y de Obras y Servicios (SOBSE), respondieron que tienen el aval de los habitantes de Cuautepec mediante una consulta con el pueblo originario generada el 11 de septiembre pasado.

Sin embargo, la ley en la cual basan su argumentación fue aprobada el 26 de noviembre y hecha pública en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México, apenas el 20 de diciembre pasado, tres meses después de dicha asamblea aprobatoria, por lo que “al invocar una ley que no estaba aprobada y publicada aún, es una aceptación de que están violando nuestros derechos”, relató el abogado.

“Están llevando a cabo obras sin otorgar la garantía de audiencia expresada en los artículos 14 y 16 en la Constitución; están imponiendo esa obra violando los derechos de posesión y de debido proceso de las personas que viven allí, independientemente que violan la ley y al día de hoy no han hecho lo que allí se dice, que es una consulta, ya que esa se debe hacer a partir del día en que la ley entró en vigor que fue el 20 de diciembre. No puede haber efectos retroactivos y utilizar una consulta que hicieron anteriormente”, expresó.

Lo que debieron hacer a partir del 20 de diciembre, dijo que abogado, es generar una información clara, precisa y al mayor número de personas que van a salir perjudicadas y de ahí realizar la asamblea correspondiente. Pero como no lo han hecho, están violentando las garantías constitucionales de los señores que se consideran pueblos originarios de Cuautepec.

Las autoridades del Gobierno de la Ciudad de México han ofrecido como pruebas la reunión que realizaron el 11 de septiembre, donde sólo participaron 750 personas que, afirma el abogado Ortega Barco, no sólo no representan a Cuautepec, porque no estaba estipulada la consulta al pueblo originario, sino que fue una asamblea a mano alzada sin haber mediado un registro sobre quiénes si son parte del pueblo originario y quienes no, porque existe la certeza de los habitantes de Cuautepec de que quienes acudieron fueron acarreados de otras colonias de la Alcaldía Gustavo A. Madero y no del pueblo cuatepecense..

ILEGAL E INCONSTITUCIONAL LA PRETENDIDA CONSULTA DEL GCDMX EN CUAUTEPEC: VECINOS

lunes, 3 de febrero de 2020

*** La señora María de la luz Villagrán Chávez se ha enfermado por la amenaza de que les expropiarán sus predios y ante la pregunta al director General del Sistema de Transporte Cablebús, Manuel Fernando Galindo Altamirano, de qué pasará si se enferma de algo más grave producto de esa amenaza, sólo les respondió que “ni modo”, que “así es esto”

Ante la desinformación, las amenazas, las ambigüedades entre autoridades de la Alcaldía, la Jefatura de Gobierno y el Sistema de Transporte Cablebús, varias personas entre las que se encuentra la señora María de la luz Villagrán Chávez, se han visto afectadas en su salud con daño psicológico por la incertidumbre y el miedo de que vayan a sacarlos en la noche de sus propiedades.

“Se me va el sueño nada más de pensar que puedan llegar en la noche a sacarnos de ahí. Y si nos quedamos por ahí cerca, nos puede pasar algo. Ese es el miedo. Y como dijeron que iban a expropiar, esa gente que llegó ese día en bolita, los de los otros países, por eso”, revela la señora Villagrán Chávez, quien vive en la calle Canek, en la colonia Castillo Chico de Cuautepec.

En octubre llegó una persona de la delegación (alcaldía de Gustavo A. Madero), quien nos dijo que nos iban a comprar el lote porque iban a hacer el Cablebús, expresó Mónica Rojas Villagrán, hija de la señora María de la luz Villagrán. “Me dejó un número telefónico que resultó ser inocuo, no era de él, era un número falso”.

Días después, ese mismo octubre del año pasado, volvieron a ir como 12 personas fuera de su domicilio en la calle Canek y comenzaron a decirse entre ellos que iban a ir al siguiente día para , perforar, que iban a salir las ratas porque se iba a dañar el drenaje e iban a cerrar las calles.

Una de las personas que estaba preguntó que, si les habían notificado a los vecinos que iban a realizar los estudios de mecánica de suelos, pero al señalarle que no lo hicieron y preguntarle que de dónde iba, la respuesta fue de la luz (Comisión Federal de Electricidad), pero eso “esa fue una vil mentira porque no eran de la luz. Eran del Cablebús, y platicaban que iba a llegar a perforar al otro día a las 7 de la mañana”.

De hecho, llegaron al siguiente día, pero “no los dejamos entrar porque nadie nos notificó nada. Iban con las máquinas. Quedaron que iban a ir de la delegación a hablar con nosotros, estuvimos todos los vecinos y nunca llegaron”, relató Mónica Rojas.

Su hermano Óscar, quien tiene incapacidad laboral por una lesión en la columna vertebral, dio a conocer que su mamá tiene problemas para dormir, porque “tiene miedo, se nos puso muy mal”.

Le preguntaron al director General del Sistema de Transporte Cablebús, Manuel Fernando Galindo Altamirano que qué se podía hacer si mi mamá se llegaba a poner enferma y necesitara hospitalización derivado del miedo y angustia que sufre desde que les amenazaron con quitarles sus casas y el día que fue a la Asamblea informativa “nos dijo que ni modo, que así es esto”.

Posteriormente, ya en el mes de diciembre de 2019 volvieron a ir los ingenieros de las empresas extranjeras encargadas del proyecto, y nuevamente la señora se puso delicada de salud.

A la señora Villagrán Chávez ni a sus hijos se les hace justo que les quieran quita su patrimonio de más de 70 años de trabajo, “para que nada más nos diga la señora (Claudia Sheinbaum) que nos va a quitar, pues no”.

“Nuestra respuesta va a ser no y pues a ver qué va a pasar”, dijo Mónica Rojas, quien reveló que, en Ecatepec, donde hicieron su Cablebús, les relataron que “mucha gente desapareció, la desaparecieron porque se negaban” a dejar sus predios.

Pero en su caso, dijo, “es nuestro patrimonio. Donde vivimos, viven cuatro familias. Y dónde nos vamos a ir todos. Por eso no estamos de acuerdo”.

Priva el miedo a que lleguen a sacarlos en la noche de sus casas por el Cablebús

miércoles, 27 de noviembre de 2019

*** Los tiempos perdidos tras una semana y lo que va de esta que se pararon los trabajos, les generan estrés y perjudican más su ya deteriorada calidad de vida por el tiempo que dejan en el transporte de sus casas a sus centros de actividad y de regreso

Aunado al ya de por sí difícil problema para salir cada mañana de Cuautepec por la cantidad de autos estacionados a ambos lados de la principal vía de salida, a la cantidad de topes que llega a ser de uno cada 100 metros, además de los tradicionales baches desatendidos durante años, los vecinos de Cuautepec se quejan que desde hace dos meses iniciaron obras de reencarpetamiento en 3.5 kilómetros y hoy es día que no sólo no terminan, sino que desde hace 10 días fueron retiradas las máquinas ralladora y asfaltadora.

“Sin duda es importante que las autoridades de la Ciudad realicen obras en beneficio de la población, pero ya van dos meses de estos trabajos que causan problemas en la población que todos los días debemos salir a laborar. Imaginen cómo llegamos a nuestros centros de trabajo tras por lo menos una media hora más de tiempo que perdemos cada día”, expresó Juan Téllez de Asamblea Cuautepec. La casa de todos!

Las obras iniciaron el lunes 30 de septiembre, cuando llegaron las máquinas a Cuautepec Barrio Alto, a las calles Miguel Lerdo de Tejada y Juventino Rosas, que es la vía de salida del pueblo. Pero desde hace más de 10 días para cruzar los 500 metros de donde realizaron el rallado del pavimento sin haber terminado, que es la zona conocida como La Palma en la calle Benito Juárez y La Laguna (el vaso regulador), se pierden diariamente entre 25 a 35 minutos.

“De donde vivo a las vías ya en la parte baja donde se están realizando las obras que han sido paradas actualmente, hasta boulevard Temoluco donde transbordo, de un trayecto de 2.5 kilómetros donde hago normalmente 15 minutos actualmente me estoy haciendo hasta 30 minutos”, expresó Andrea Allende, quien solicitó a las autoridades de la ciudad o de la alcaldía que ya terminen la obra.

Juan Téllez, impulsor entre otros de los miembros de Asamblea Cuautepec y del Proyecto Integral de Movilidad para el Bienestar de Cuautepec, dijo que subsisten los mismos problemas y vicios que con este tipo de obras y la lentitud y falta de atención por parte de las autoridades, hacen más difícil la movilidad y el bienestar de los vecinos a los que les afecta el estrés durante su recorrido.

“Estas obras deberían venir acompañadas con un cambio de actitud y de cultura impulsados desde el propio gobierno, pero nada de eso se realiza y por el mismo motivo las cosas siguen igual y cada día empeoran”, destacó el vecino.

Andrea Allende dijo que cada minuto que pierden en el transporte, es un minuto que dejan de atender a su familia madres que como ella, deben trabajar también. “Lo que está en juego es la calidad de vida de las personas trabajadoras, pues se incrementa el estrés y disminuye el tiempo para descansar, afectando la salud... Que puede resultar en cansancio crónico y estrés”, reveló.

VECINOS SOLICITAN SE TERMINE YA EL REENCARPETADO DE LA PRINCIPAL VÍA DE SALIDA EN CUAUTEPEC

lunes, 4 de noviembre de 2019

*** Con una diferencia de sólo 70 metros de altitud entre terminales, no se puede decir que el teleférico vaya a ser benéfico para la población porque como lo dijo el ex coordinador del Órgano Regulador del Transporte antes de ser despedido, Pável Sosa, sólo transportará a unas 35 mil a 40 mil personas, expresaron los vecinos de Cuautepec

Si la Jefa de Gobierno Claudia Sheimbaun sigue empecinada en construir el Cablebús a pesar de todos los negativos que tiene, será el gran error de su administración porque se convertirá en un muy costoso elefante blanco, dieron a conocer los vecinos conformados en la “Asamblea Cuautepec, el lugar de todos”, quienes realizaron un recorrido a los medios de información, donde les reiteraron que será un sistema que irá en terreno plano, no alcanzará las partes altas y sólo será utilizado por el 11 por ciento de la población, mientras el 89 por ciento restante, más de 350 mil continuarán transportándose por la vía terrestre.

Después de demostrar que la altitud en el Metro Indios Verdes es de 2,237 metros sobre el nivel del mar, y trasladarse al punto donde será la última terminal en el Pueblo de Cuautepec el Alto, con 2,207 metros, dijo Leopoldo Acosta García, uno de los vecinos, que con una diferencia de sólo 70 metros no se puede decir que el teleférico vaya a ser benéfico para la población porque como lo dijo el ex coordinador del Órgano Regulador del Transporte antes de ser despedido, Pável Sosa, sólo transportará a unas 35 mil a 40 mil personas.

Juan Téllez destacó que un sistema que va en el mismo trazo que el actual sistema de transporte terrestre sólo multiplicará los problemas viales mientras no se subsanen los vicios actuales que se han convertido en obstáculos para una circulación y movilidad más ágil como sería limpiar las calles de autos estacionados a las orillas de las principales vías, además de los puestos de comercio sobre el arroyo vehicular, los talleres a media calle, los tianguis que hace esquina con las vialidades más importantes, así como los taxis piratas y, sobre todo, los baches y topes.

“Nuestro planteamiento es que con 500 millones de pesos se puede realizar la reconfiguración de las vías terrestres y el resto de los recursos puede llegar a Cuautepec a través de un hospital de tercer nivel; la canalización del agua de lluvia que se convierte en verdadero peligro para la población en éstas épocas, así como otros servicios públicos de primera necesidad”.

Los vecinos de Cuautepec presentaron el pasado 1 del mes de octubre un Proyecto Integral de Movilidad para el Bienestar de los Habitantes de Cuautepec, que implica precisamente limpiar las calles como se apunta arriba, así como construir un carril confinado para el transporte colectivo de pasajeros que, a diferencia del Cablebús, en sus versiones concesionada y de la Red de Transporte de Pasajeros hoy llega a las zonas más altas del Pueblo como son La Brecha, Tokio-Malacates, Arboledas, Verónica Castro, Compositores, entre otras.

El Cablebús va a ser una obra de relumbrón, algo cuya decisión de construirlo se tomó a la ligera y que no fue consultado con la población de Cuautepec, dijo Leopoldo Acosta y fue apoyado por Andrea Allende, en una de las partes más altas del recorrido de esta mañana, en la Colonia del Carmen, a 2,485 metros sobre el nivel del mar, que quedará fuera de los beneficios directos del sistema.

Andrea Allende, de las vecinas integrantes de “Asamblea Cuautepec, la casa de todos”, destacó que el proyecto de la Jefa de Gobierno incumple con todos los requisitos que deben cubrir, en cambio, los proyectos de la iniciativa privada para comenzar a construirse como son estudios de impacto ambiental, movilidad, uso de suelo, impacto social y otros.

Acá nunca se nos dijo nada y a la gente llegan, sin darles una notificación por escrito, a decirles que deben desalojar en tres meses porque en su casa van a levantar un poste que sostendrá el sistema cableado.

Allende dijo que seguirán insistiendo en que esa obra es sólo para lucimiento del actual gobierno pero que será un elefante blanco más de los muchos que ya existen en Cuautepec, como fue la introducción de una línea del Metrobús, el hospital que nunca ha sido terminado después de varios años y otros.

Sobre todo, terció Juan Téllez, en que es una obra que irá por donde pasan los autobuses, los que sólo necesitan las vías despejadas y una buena carpeta asfáltica para hacer el recorrido en un menor tiempo. "Porque hemos ido al Mexicable en Santa Clara y pueden ir a corroborarlo ustedes, pero es un total fracaso", destacó el vecino.

SERÁ EL CABLEBÚS UN ELEFANTE BLANCO Y EL GRAN ERROR DEL GOBIERNO DE CLAUDIA SHEINBAUM

lunes, 21 de octubre de 2019

*** Vecinos de Cuautepec felicitan al ex director del ORT por ser el tipo de funcionario público que necesita nuestra ciudad, porque actuó más en función del interés y bienestar común que para el de un grupo en el gobierno, al grado de que por sus declaraciones puso en riesgo su trabajo

La Jefa de Gobierno Claudia Sheinbaum tomó represalias contra quien fuera hasta este 15 de octubre Coordinador General del Órgano Regulador de Transporte de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México, Pável Sosa Martínez, porque el ex funcionario se atrevió a decir la verdad sobre la inviabilidad del proyecto Cablebús en Cuautepec, que sólo beneficiará a 11 por ciento de los usuarios del transporte.

Así, con esta declaración, Sosa Martínex “descobijó el proyecto de 3 mil millones de pesos que carece de toda lógica económica, de movilidad estructural y tiene más visos de capricho o negocio para algún grupo, pero no de beneficio para los habitantes de Cuautepec ni para la ciudad”, dijo el vecino Leopoldo Acosta García.

A nombre de la Asamblea Cuautepec, Acosta García reconoció “la ética pública y moral de Pável Sosa Martínez, que lo convierte a nuestros ojos en el tipo de funcionario público que necesita nuestra ciudad, porque actuó más en función del interés y bienestar común que para el de un grupo en el gobierno, al grado de que puso en riesgo su trabajo al dar a conocer la información objetiva, sin parcialidades que beneficiaran la propuesta del gobierno”.

El pasado 24 de septiembre el ex funcionario dijo a un diario de la Ciudad de México que “hay 326 mil personas en Cuautepec; podríamos decir que ése es el número final de los posibles usuarios de los sistemas de transporte. De acuerdo con nuestras proyecciones, nosotros iniciaríamos con un volumen de entre 35 mil y 40 mil usuarios diarios. Estamos hablando como del 11 por ciento; ese 11 por ciento es de la gente que es su primer trayecto, que van a trabajar y que se tienen que parar a las 4:30 de la mañana para estar a las 5:30 en Indios Verdes”

El ingeniero civil y psicólogo social Leopoldo Acosta García recordó que la respuesta de Sosa Martínez fue motivada por la publicación en dicho diario del Proyecto Integral de Movilidad para el Bienestar de los Vecinos de Cuautepec que habían subido a redes sociales y que posteriormente fue presentado públicamente a los medios el 1 de octubre.

Posterior a la presentación pública y tras el anuncio de que los vecinos realizarían una colecta de formas en contra de la construcción del Cablebús, hubo un intento de desviar la atención desde el ORT que dirigía Pável Sosa, seguramente presionado por sus superiores, donde presentaron un boletín donde afirmaron que los habitantes de Cuautepec aprobaban la construcción, pero sin ofrecer pruebas de la supuesta consulta.

“Para nosotros es muy evidente que Pável Sosa perdió su empleo por sus declaraciones, que fortalecen aún más nuestra posición en contra del Cablebús, y porque en el mismo gobierno de la Ciudad ya vieron que hay una efervescencia de los vecinos que están en contra de una solución parcial, para unos cuantos, cuando lo que necesitamos es un beneficio para todo Cuautepec”, agregó Leopoldo Acosta.

Tan es así que el propio Pável acepta la responsabilidad de sus declaraciones y en su cuenta de Twitter @PavelSosa desde el pasado miércoles 16 de octubre ya no aparece como Coordinador General del ORT (Órgano Regulador de Transporte) de la CDMX, sino que en su perfil está la leyenda “… esta boca es mía”, que da más sentido a lo que ocurrió.

De acuerdo con información obtenida por los vecinos de Cuautepec, quien tomó el cargo de Pável Sosa es Natalia Rivera, quien se venía desempeñando como directora de Seguridad Vial de la SEMOVI CDMX.

Los vecinos de Cuautepec, expresó Acosta García, “seguimos insistiendo y tenemos ya un gran número de firmas de gente que no fue consultada y que mucho menos quiere un proyecto que fue tomado en un escritorio, que les resulta costoso, poco viable para mejorar la movilidad y la propia economía de los usuarios, que lastimará a muchas familias que serán desalojadas y que pondrá en riesgo aquellas quienes viven en la zona debajo de donde pasarán las góndolas que podrían ser atacadas por la delincuencia”.

DESPIDE CLAUDIA SHEINBAUM A PAVEL SOSA POR PONER EN EVIDENCIA AL CABLEBÚS

domingo, 6 de octubre de 2019

*** Se darán un mes para recabar un número significativo de firmas a favor de su proyecto que afirman, beneficiará a todo el pueblo no sólo el 11 por ciento como el Cablebús, y que implica un corredor con carril confinado para transporte público, liberación de vías y banquetas de autos y obstáculos, además de una ciclovía

Los vecinos que conforman la Asamblea Cuautepec e impulsan su Proyecto Integral de Movilidad para el Bienestar de los Habitantes de ese pueblo perteneciente a la alcaldía de Gustavo A. Madero, dieron a conocer que mañana iniciarán la colecta de firmas en al menos tres puntos del lugar y la extenderán por un mes para lograr un número significativo que logre mayores beneficios para la comunidad a un costo mucho menos que el Cablebús.

Juan Téllez expresó que por ser un proyecto ciudadano, nuestras posibilidades de logística nos dicen que deben ser varias jornadas las que tomemos para lograr las firmas, por lo que a partir de mañana vamos a iniciar con al menos tres mesas, continuaremos haciendo la colecta en las semanas siguientes y en los días laborables mientras nos trasladamos también a nuestros centros de trabajo y volveremos a poner mesas en los demás fines de semana.

Por su parte, Leopoldo Acosta García destacó que existe una gran recepción por parte de los vecinos por este proyecto alternativo por distintos motivos, ya sea porque nunca les toman en cuenta cuando se genera un proyecto gubernamental dentro de la comunidad como ya ha sucedido años atrás; ya sea porque saben que no les va a beneficiar totalmente el proyecto Cablebús y les va a perjudicar en su vida cotidiana de diferentes formas o, también, porque están completamente ciertos, como nosotros, que el Proyecto Integral de Movilidad para el Bienestar de los Habitantes de Cuautepec es lo mejor.

Por su parte, Andrea Allende, dijo que buscan que “todo proyecto aplicado en nuestra comunidad, sea incluyente. Que no afecte a los pobladores o que esto sea minimizado al máximo; el Cablebús, agilizará la movilidad por aire de una pequeña cantidad de personas, pero no lo hará por tierra donde afectará a nuestra comunidad porque los postes, cada uno con un diámetro de 3 a 4 metros, taponarán varias calles que no tienen la capacidad para dar acceso”.

Y al bloquear vialidades terrestres, menos rutas accesibles para los servicios de emergencia y seguridad: patrullas, servicios médicos, Bomberos, Cruz roja y Protección Civil, además de la mala calidad para circular en autos. “Es decir, que el tráfico terrestre empeorará”.

Y mientras el Cablebús sólo atenderá el 11 por ciento de las necesidades de transporte a un costo de 3 mil millones de pesos, el Proyecto Integral de Movilidad para el Bienestar de los Habitantes de Cuautepec busca que el beneficio sea para todo el pueblo, no sólo el de las zonas bajas.

Las mesas para la colecta de firmas estarán en Calle Mina No. 1, esquina con 2ª de Tenochtitlán, Manzana 7, en la Colonia Del Carmen; en Calle Benito Quezada esquina Wenceslao, frente a la secundaria, en la colonia 6 de Junio y en los campos Revolución, en calle Río Rivera esquina Emiliano Zapata, entre las 9 de la mañana y 5 de la tarde.

Asimismo, dijeron los vecinos que la información y el video de su propuesta la pueden ver en Facebook como Asamblea Cuautepec, donde también darán más información del proyecto que beneficiará a todo el pueblo no sólo el 11 por ciento como el Cablebús, y que implica un corredor con carril confinado para transporte público, liberación de vías y banquetas de autos y obstáculos, además de una ciclovía.

INICIAN VECINOS DE CUAUTEPEC COLECTA DE FIRMAS A FAVOR DE SU PROYECTO INTEGRAL DE MOVILIDAD

miércoles, 2 de octubre de 2019

*** El domingo 6 de octubre iniciarán una colecta de firmas para buscar que el Gobierno de la Ciudad de México tome la decisión de apoyar su proyecto que logrará mayores beneficios para la comunidad al liberar vías de acceso a un costo seis veces menor al Cablebús que sólo favorecerá al 11 por ciento de la población

Vecinos conformados en la Asamblea Cuautepec presentaron el Proyecto Integral Ciudadano para el Bienestar de los Habitantes del lugar, que busca mejorar la movilidad del pueblo ubicado en la Alcaldía Gustavo A. Madero, a partir de una mejora en la infraestructura vial que permitiría ahorrar hasta 60 por ciento del tiempo para llegar a las zonas de enlace para dirigirse sus centros de actividades.

Andrea Allende, Juan Téllez y Leopoldo Acosta dijeron esta mañana en rueda de prensa que el próximo domingo 6 de octubre van a realizar una colecta de firmas de los habitantes para presentarlas al Gobierno de la Ciudad de México y su proyecto sea considerado.

El plan desarrollado por los propios vecinos contempla un circuito con carril exclusivo de concreto hidráulico para autobuses de pasajeros, otro para uso de vehículos particulares y una ciclovía, complementados con la desaparición de topes, baches y estacionamientos al lado de las principales vías de comunicación, así como la liberación de banquetas.

Los representantes de los vecinos dijeron esta mañana en rueda de prensa que con estas adecuaciones y algunas obras más se agilizaría la transportación de las más de 350 mil personas que viven en Cuautepec, con un costo calculado en 503 millones de pesos.

La finalidad de los vecinos es evitar las afectaciones que se darán con la casi inminente construcción del Cablebús en diferentes aspectos de su vida privada, además de su patrimonio personal y comunitario. Como también, la contaminación visual y sus efectos psicosociales.

Expresaron que por su costo, por su velocidad de desplazamiento y por su capacidad de transportación, el sistema Cablebús no es apropiado para planicies, como es el caso del terreno entre la estación de Indios Verdes y Cuautepec Centro, donde existe una inclinación de alrededor de 60 metros.

El ingeniero Leopoldo Acosta destacó que la separación entre estaciones (más de 2 km) deja fuera del servicio a la inmensa mayoría de la población usuaria. “Es por eso que Pavel Sosa del Órgano Regulador de Transporte haya declarado que su proyecto de 3 mil millones de pesos solo dará servicio al 11 % de la población usuaria”, porque decenas de miles tienen sus actividades en la dirección Vallejo o poniente de la ciudad.

A esto se agrega el costo de mantenimiento, el subsidio del pasaje, su sensibilidad a fenómenos meteorológicos como son los vientos constantes y tormentas eléctricas en la zona, temblores y terremotos, entre otros. Sin contar que por mantenimiento puede estar parado durante un mes cada año.

Y contrario al el Proyecto Integral Ciudadano para el Bienestar de los Habitantes de Cuautepec que presentaron esta mañana, con el Cablebús no se realizará la liberación de vías actuales, ni se atenderán otros problemas intrínsecamente ligados al problema del transporte, como que las avenidas principales se convierten en grandes ríos en épocas de lluvia como la actual, que han costado grandes cantidades de recursos en daños pero, sobre todo, vidas de personas del lugar.

Andrea Allende dijo que a pesar de que a las autoridades de la SEMOVI y al propio Pável Sosa se les hicieron preguntas, no existen respuestas, mucho menos mesas de negociación ni soluciones reales a la problemática de la movilidad.

Por lo que exigieron mayor información de carácter técnico pero, sobre todo, una consulta seria y que cubra los requisitos necesarios de carácter legal para ser una verdadera deliberación ciudadana.

Leopoldo Acosta destacó que el Cablebús es propio para transportación en montaña, pero lo que se pretende es llevarlo a través del Valle de Cuautepec y no alcanzará a los que están al fondo, por lo que lo más redituable y rentable sería que se hiciera de la montaña hacia lo que están planteando como última estación.

El vecino que además de ser ingeniero mecánico, es psicólogo social, advirtió que habrá un impacto psicológico y social a los habitantes de las casas arriba de donde pasen las góndolas del Cablebús, día y noche, que no se ha tomado en cuenta. “Habrá un aplanamiento emocional de la gente que vive en esa franja”.

Por todo esto, Juan Téllez informó que el próximo domingo 6 de octubre se iniciará una colecta de firmas en distintos sitios de Cuautepec, cuya ubicación será dada a conocer en la página de Facebook Asamblea Cuautepec un par de días antes, con el fin de que sea la propia población la que tome una decisión y se la hagan llegar a la Jefa de Gobierno Claudia Sheinbaum con el fin de que reconsidere su decisión y el beneficio sea para todos los habitantes de Cuautepec, a un costo seis veces menor que el estimado para sólo el 11 por ciento de la población.

PRESENTAN VECINOS DE CUAUTEPEC PROYECTO INTEGRAL DE MOVILIDAD

jueves, 26 de septiembre de 2019

*** El ingeniero mecánico Leopoldo Acosta afirma que ignorará a la gente que va al poniente de la ciudad, así como a quienes se dirigen a las zonas industriales de Vallejo y Tlalnepantla y no solucionará el problema de fondo que es el transporte terrestre, que seguirá igual

Al destacar que el proyecto Cablebús perjudicará familias que serán lanzadas de sus viviendas y cerrará espacios como los campos Revolución sin solucionar de fondo el problema de la movilidad en el pueblo de Cuautepec, Leopoldo Acosta García afirma que la mejor solución es construir vialidades amplias en el valle de manera paralela a las barrancas que ya existen y conecten, una con Indios Verdes y otra con las avenidas 100 Metros y Vallejo.

El ingeniero mecánico y psicólogo social advierte que el proyecto Cablebús partió de la tesis de que toda la gente utiliza el trayecto Cuautepec-Indios Verdes, lo cual es incorrecto porque esa es sólo una parte y no la mayoría ya que “por su posición geográfica, decenas de miles de personas se dirigen hacia las zonas de Tlalnepantla y Vallejo, siendo que inclusive esta dirección es más idónea si se quiere continuar hacia cualquier punto de la ciudad que no sea el nororiente, pero también hacia los municipios que colindan al norte con el mismo territorio de Cuautepec”.

Así que las personas que tengan que dirigirse rumbo a la Zona de Vallejo y poniente del Valle quedarán totalmente fuera del sistema y una solución en esta dirección quedará cancelada por mucho tiempo, dada el gasto adicional que requeriría.

Acosta García afirma en carta entregada el 21 de marzo a la Jefatura de Gobierno que con el Cablebús “se parte de la tesis que toda la gente se mueve en transporte público, y que no es necesario avenidas y calles apropiadas” pero “en el Valle de Cuautepec habita una población mínima de 400,000 personas y el simple abastecimiento de mercancías requiere de miles de camiones circulando en su territorio, esto sin contar vehículos particulares y otros servicios”.

Ocho días después, el 29 de marzo, el vecino de Cuautepec envió otro comunicado diciendo a la Jefa de Gobierno que por la distancia promedio de 2.3 kilómetros entre estaciones del Cablebús será ineficiente totalmente para la inmensa mayoría de la población, que deberá pagar otro pasaje para llegar a ellas, lo mismo para la gente que vive al fondo del valle.

Además, “la concentración de personas en los paraderos de las estaciones, inducirá el ambulantaje al estilo las estaciones del metro. Se destruirán los espacios tal como se conocen actualmente. Para tal concentración de gente se requieren espacios muy grandes y paraderos para el transporte local”.

De igual forma, utilizar los terrenos del Politécnico y los campos deportivos Revolución llevará, a eliminar los pocos espacios que tiene Cuautepec para el deporte y al Politécnico el cierre del espacio de estacionamiento, “cuando de lo que se trata es de abrir más espacios no de cerrarlos”.

Otra problemática más es que se generará una contaminación visual aérea permanente e irreversible, día y noche, y se cancelará por mucho tiempo la posibilidad de recobrar el ambiente campirano o típico que alguna vez tuvo Cuautepec. Sobre la contaminación visual, dijo que habrá para los vecinos donde circularán las canastillas un problema de “aplanamiento emocional permanente”.

Pero, lo que es peor, con el proyecto Cablebús “el problema del tránsito terrestre para vehículos de carga y particulares seguirá siendo exactamente el mismo y quizá peor. Y ya que mientras no se soluciona en lo más mínimo el problema de transporte de la gente, los problemas sociales y naturales del valle seguirán empeorando. No se puede ver el problema del transporte como único, de hecho solo es una consecuencia del problema social general. Así que miles de personas requerirán del sistema de transporte actual y la saturación terrestre seguirá igual”.

Además, agregó que el Cablebús deberá ser sacado un mes cada años para darle mantenimiento.

Luego de expresar estos puntos en sus escritos, el también militante de Morena dijo que “la lógica más elemental aconseja reconsiderar la ejecución del proyecto y, si tomamos en cuenta el enorme costo estimado de 3,000 millones de pesos, “la necesidad de consultas a la ciudadanía se vuelve imprescindible”.

Y agrega: “Como le decía en una de las cartas, no sé quien propuso este sistema de Cablebús, pero la gente en Cuautepec solo lo está recibiendo pasivamente del exterior, sin recibir información debida; nos enteramos solo por una promesa de campaña, sin saber en base a que, ni por qué, y después por notas periodísticas. Todo alejado del pueblo en contradicción con los criterios de gobierno de la Cuarta Transformación. Esto tiene el sello del régimen anterior y huele a “bisne” del proveedor principal”

CABLEBÚS DESATENDERÁ A MAYOR PARTE DE VECINOS; “HUELE A BISNE”, AFIRMAN

martes, 24 de septiembre de 2019

** El vecino Leopoldo Acosta dice que por los datos técnicos dados a conocer en ese entonces por el GCDMX, éste proyecto sería más novedoso que útil para resolver de manera integral el problema del transporte y movilidad en Cuautepec

Leopoldo Acosta García advirtió desde el pasado 8 de febrero a la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum Pardo, que la construcción sin más del Cablebús en Cuautepec podría ser “un error catastrófico” por ser un proyecto que se hizo sin considerar en su conjunto la dinámica de la vida social, “que no dé una solución del tamaño requerido (y) que solo sea novedoso”, volviendo “al viejo problema del criterio gubernamental, que tutela a una población que se considera menor de edad”.

En el documento sellado por el área de recepción documental de la Coordinación General de Atención Ciudadana, Acosta García dio a conocer que sus comentarios sobre el proyecto están sustentados en sus estudios profesionales como ingeniero mecánico y psicólogo social, además de que “por convicciones políticas profundas estoy afiliado a Morena y creo no se me podrá acusar de ser un boicoteador de su gobierno”.

Y le da a conocer sus argumentos contra el proyecto de esta forma, basada en los datos de una nota periodística cuando se anunció el proyecto: Si “el tiempo de recorrido se estima en 46 minutos, se viajará a una velocidad promedio de 12.26 km/h, muy lejos de la velocidad permitida en la ciudad y de las posibilidades de la técnica moderna, y más si se considera que el Cablebús tendrá su propia vía”.

Agregó: “La nota dice que se moverán 4,000 personas por hora en cabinas con cupo para 10, es decir, que si las cabinas partieran una a una, se requerirían 6.6 cabinas cada minuto, o un tren de 33.3 cabinas cada 5 minutos, lo cual técnicamente resulta complicado, sobre todo por el ascenso y descenso ordenado”.

Para Acosta García otro gran inconveniente es la distancia promedio proyectada entre estación y estación (2.35 km); esta distancia deja fuera a mucha gente que tendría que pagar pasaje a la estación más cercana o utilizar otro medio de transporte hasta su destino final, con lo cual el problema actual seguiría igual o se empeoraría; amén de que el valle de Cuautepec es muy grande y se requerirían muchos ramales o dejar fuera del servicio a la mayor parte de la población.

Pero lo más impresionante es su costo estimado de 3 mil millones de pesos, que “muy probablemente no solucionará el problema de fondo”, mientras que, con ésta inversión, “se podrían hacer maravillas y solucionar realmente el problema del transporte y muchos en Cuautepec al mismo tiempo”, como son la alta incidencia delictiva y otros problemas sociales graves tales como la lejanía de los servicios educativos y de salud de alto nivel (CU nos queda al otro lado de la ciudad y el hospital general de zona de IMSS en Azcapotzalco)”.

Problema aparte que ya ha causado muertes es el control de las aguas pluviales, cuya solución podría conjugarse con la construcción de vías para el transporte y, así, “matar dos pájaros de una pedrada”.

Por lo que preguntó a la Jefa de Gobierno: “no sé qué especialistas residentes en Cuautepec hayan intervenido en el diseño del proyecto, pero si se hizo sin considerar en su conjunto la dinámica de la vida social en Cuautepec, creo que aún es tiempo de reconsiderarlo. O si inclusive se hizo con gente puramente externa regresamos al viejo problema del criterio gubernamental, que tutela a una población que se considera menor de edad”.

DESDE FEBRERO ADVIERTEN A SHEINBAUM QUE LA CONSTRUCCION DEL CABLEBÚS EN CUAUTEPEC PODRÍA SER UN "ERROR CATASTRÓFICO DE SU GOBIERNO"

viernes, 13 de septiembre de 2019

** Los vecinos iniciarán una resistencia civil pacífica porque les quitarán sus casas para construir allí las torres; les dan tres meses para desocupar

Habitantes del pueblo de Cuautepec iniciarán una resistencia ciudadana pacífica contra la construcción del Cablebús en Cuautepec por la forma autoritaria y antidemocrática como el Gobierno de la Ciudad de México y la Alcaldía de Gustavo A. Madero realizaron la consulta mediante la cual “consiguieron” el apoyo para iniciar la obra, informaron vecinos amenazados porque les quitarán sus casas y les han dado tres meses para desalojar.

Una de las afectadas de la Zona Escolar Oriente, Rosalba López, expresó que nunca se habló de forma real en el proyecto, de las afectaciones a la comunidad: “La gente finca su patrimonio con mucho sacrificio para que nada más vengan y le digan que tiene tres meses para desocupar”.

La vecina afectada expresó que para guardar las formas se realizó una votación a mano alzada el pasado miércoles, con gente afiliada al partido Morena, que no era de la colonia, para generar el supuesto apoyo para la construcción.

Juan Téllez, otro de los vecinos de Cuautepec que se manifiesta en contra del proyecto Cablebús, dio a conocer el amaño como se realizó la votación, con una convocatoria firmada el domingo 8 pero impulsada públicamente sólo por whatsapp el pasado martes 10 por la tarde, para la votación que se realizaría al día siguiente, miércoles 11, porque el jueves 12 sería la colocación de la primera piedra.

La presunta consulta se realizó en un día hábil, cuando la mayoría de la gente se encuentra en el trabajo, pero aun así, dijo Téllez, “nosotros éramos más que los que llevaron de Morena y del comisariado ejidal que se prestó a la trama; eso provocó que la representante del Consejo del Pueblo de Cuautepec, Jade Peña, en un momento dijera que no había condiciones para llevar a efecto la votación y se salió del gimnasio del deportivo Carmen Serdán, pero no dijo que habría un receso”.

Entonces vino la trama porque luego de que los simpatizantes de Morena ligados a la alcaldía llegaron a reventar la reunión, desmontaron el aparato de sonido, levantaron la mesa de presídium y dejaron el lugar sin nada. Jade Peña y los representantes del comisariado, Lorenzo Emilio Fuentes Parada, Ulises Flores Carrillo y Alicia Tinoco, entre otros, se fueron al espacio de las oficinas de la territorial 9 de la GAM, a unos pasos de allí donde se reunieron con Larisa Ortiz Quintero, Secretaria de Pueblos Indígenas del Gobierno de la Ciudad de México.

Tras una hora y media, cuando ya la mayoría de la gente que está en contra de la construcción del Cablebús se había ido a sus labores, como son las madres por sus hijos a la escuela, relató Juan Téllez, regresó la representante del Consejo del Pueblo y a mano alzada pidió que la gente sacara su credencial de elector, y así llevó a cabo la votación, sin verificar que fueran personas del pueblo de Cuautepec quienes votaron, como en efecto ocurrió.

Rosalba López dijo que no dejarán pasar a sus casas a la gente que está realizando las mediciones para la construcción, como ya ocurrió ayer mismo, y anunció que iniciarán una resistencia civil pacífica para evitar la realización de la obra porque, como decían en las mantas, Cuautepec tiene mayores necesidades que el transporte, como son la inseguridad, obras de drenaje, alcantarillado y agua, mientras el sistema de transporte se puede resolver de otra forma, como con la realización de obras de infraestructura pero no el cablebús.

Uno de los lugares de resistencia son los campos del deportivo Revolución que, expresó Rosalba López, son un centro de concentración para el arropo de la comunidad, como deporte, punto de reunión, etc.

En el Parque Revolución los vecinos tenían mantas que decían entre otras cosas: “El Cuautepec cada vez más muertos, resuelvan al inseguridad y después quítenle sus casas a sus habitantes”; “Y nosotros pensamos que de verdad se acabaría la corrupción”; “A cuántos tienes que afectar para beneficiar a unos cuantos”; Familias al desamparo; Gobierno CDMX quiere dejar a niños sin hogar”; Gobierno, estás para ayudar, no para perjudicar”.