*** Con una diferencia de sólo 70 metros de altitud entre terminales, no se puede decir que el teleférico vaya a ser benéfico para la población porque como lo dijo el ex coordinador del Órgano Regulador del Transporte antes de ser despedido, Pável Sosa, sólo transportará a unas 35 mil a 40 mil personas, expresaron los vecinos de Cuautepec
Si la Jefa de Gobierno Claudia Sheimbaun sigue empecinada en construir el Cablebús a pesar de todos los negativos que tiene, será el gran error de su administración porque se convertirá en un muy costoso elefante blanco, dieron a conocer los vecinos conformados en la “Asamblea Cuautepec, el lugar de todos”, quienes realizaron un recorrido a los medios de información, donde les reiteraron que será un sistema que irá en terreno plano, no alcanzará las partes altas y sólo será utilizado por el 11 por ciento de la población, mientras el 89 por ciento restante, más de 350 mil continuarán transportándose por la vía terrestre.
Después de demostrar que la altitud en el Metro Indios Verdes es de 2,237 metros sobre el nivel del mar, y trasladarse al punto donde será la última terminal en el Pueblo de Cuautepec el Alto, con 2,207 metros, dijo Leopoldo Acosta García, uno de los vecinos, que con una diferencia de sólo 70 metros no se puede decir que el teleférico vaya a ser benéfico para la población porque como lo dijo el ex coordinador del Órgano Regulador del Transporte antes de ser despedido, Pável Sosa, sólo transportará a unas 35 mil a 40 mil personas.
Juan Téllez destacó que un sistema que va en el mismo trazo que el actual sistema de transporte terrestre sólo multiplicará los problemas viales mientras no se subsanen los vicios actuales que se han convertido en obstáculos para una circulación y movilidad más ágil como sería limpiar las calles de autos estacionados a las orillas de las principales vías, además de los puestos de comercio sobre el arroyo vehicular, los talleres a media calle, los tianguis que hace esquina con las vialidades más importantes, así como los taxis piratas y, sobre todo, los baches y topes.
“Nuestro planteamiento es que con 500 millones de pesos se puede realizar la reconfiguración de las vías terrestres y el resto de los recursos puede llegar a Cuautepec a través de un hospital de tercer nivel; la canalización del agua de lluvia que se convierte en verdadero peligro para la población en éstas épocas, así como otros servicios públicos de primera necesidad”.
Los vecinos de Cuautepec presentaron el pasado 1 del mes de octubre un Proyecto Integral de Movilidad para el Bienestar de los Habitantes de Cuautepec, que implica precisamente limpiar las calles como se apunta arriba, así como construir un carril confinado para el transporte colectivo de pasajeros que, a diferencia del Cablebús, en sus versiones concesionada y de la Red de Transporte de Pasajeros hoy llega a las zonas más altas del Pueblo como son La Brecha, Tokio-Malacates, Arboledas, Verónica Castro, Compositores, entre otras.
El Cablebús va a ser una obra de relumbrón, algo cuya decisión de construirlo se tomó a la ligera y que no fue consultado con la población de Cuautepec, dijo Leopoldo Acosta y fue apoyado por Andrea Allende, en una de las partes más altas del recorrido de esta mañana, en la Colonia del Carmen, a 2,485 metros sobre el nivel del mar, que quedará fuera de los beneficios directos del sistema.
Andrea Allende, de las vecinas integrantes de “Asamblea Cuautepec, la casa de todos”, destacó que el proyecto de la Jefa de Gobierno incumple con todos los requisitos que deben cubrir, en cambio, los proyectos de la iniciativa privada para comenzar a construirse como son estudios de impacto ambiental, movilidad, uso de suelo, impacto social y otros.
Acá nunca se nos dijo nada y a la gente llegan, sin darles una notificación por escrito, a decirles que deben desalojar en tres meses porque en su casa van a levantar un poste que sostendrá el sistema cableado.
Allende dijo que seguirán insistiendo en que esa obra es sólo para lucimiento del actual gobierno pero que será un elefante blanco más de los muchos que ya existen en Cuautepec, como fue la introducción de una línea del Metrobús, el hospital que nunca ha sido terminado después de varios años y otros.
Sobre todo, terció Juan Téllez, en que es una obra que irá por donde pasan los autobuses, los que sólo necesitan las vías despejadas y una buena carpeta asfáltica para hacer el recorrido en un menor tiempo. "Porque hemos ido al Mexicable en Santa Clara y pueden ir a corroborarlo ustedes, pero es un total fracaso", destacó el vecino.
Después de demostrar que la altitud en el Metro Indios Verdes es de 2,237 metros sobre el nivel del mar, y trasladarse al punto donde será la última terminal en el Pueblo de Cuautepec el Alto, con 2,207 metros, dijo Leopoldo Acosta García, uno de los vecinos, que con una diferencia de sólo 70 metros no se puede decir que el teleférico vaya a ser benéfico para la población porque como lo dijo el ex coordinador del Órgano Regulador del Transporte antes de ser despedido, Pável Sosa, sólo transportará a unas 35 mil a 40 mil personas.
Juan Téllez destacó que un sistema que va en el mismo trazo que el actual sistema de transporte terrestre sólo multiplicará los problemas viales mientras no se subsanen los vicios actuales que se han convertido en obstáculos para una circulación y movilidad más ágil como sería limpiar las calles de autos estacionados a las orillas de las principales vías, además de los puestos de comercio sobre el arroyo vehicular, los talleres a media calle, los tianguis que hace esquina con las vialidades más importantes, así como los taxis piratas y, sobre todo, los baches y topes.
“Nuestro planteamiento es que con 500 millones de pesos se puede realizar la reconfiguración de las vías terrestres y el resto de los recursos puede llegar a Cuautepec a través de un hospital de tercer nivel; la canalización del agua de lluvia que se convierte en verdadero peligro para la población en éstas épocas, así como otros servicios públicos de primera necesidad”.
Los vecinos de Cuautepec presentaron el pasado 1 del mes de octubre un Proyecto Integral de Movilidad para el Bienestar de los Habitantes de Cuautepec, que implica precisamente limpiar las calles como se apunta arriba, así como construir un carril confinado para el transporte colectivo de pasajeros que, a diferencia del Cablebús, en sus versiones concesionada y de la Red de Transporte de Pasajeros hoy llega a las zonas más altas del Pueblo como son La Brecha, Tokio-Malacates, Arboledas, Verónica Castro, Compositores, entre otras.
El Cablebús va a ser una obra de relumbrón, algo cuya decisión de construirlo se tomó a la ligera y que no fue consultado con la población de Cuautepec, dijo Leopoldo Acosta y fue apoyado por Andrea Allende, en una de las partes más altas del recorrido de esta mañana, en la Colonia del Carmen, a 2,485 metros sobre el nivel del mar, que quedará fuera de los beneficios directos del sistema.
Andrea Allende, de las vecinas integrantes de “Asamblea Cuautepec, la casa de todos”, destacó que el proyecto de la Jefa de Gobierno incumple con todos los requisitos que deben cubrir, en cambio, los proyectos de la iniciativa privada para comenzar a construirse como son estudios de impacto ambiental, movilidad, uso de suelo, impacto social y otros.
Acá nunca se nos dijo nada y a la gente llegan, sin darles una notificación por escrito, a decirles que deben desalojar en tres meses porque en su casa van a levantar un poste que sostendrá el sistema cableado.
Allende dijo que seguirán insistiendo en que esa obra es sólo para lucimiento del actual gobierno pero que será un elefante blanco más de los muchos que ya existen en Cuautepec, como fue la introducción de una línea del Metrobús, el hospital que nunca ha sido terminado después de varios años y otros.
Sobre todo, terció Juan Téllez, en que es una obra que irá por donde pasan los autobuses, los que sólo necesitan las vías despejadas y una buena carpeta asfáltica para hacer el recorrido en un menor tiempo. "Porque hemos ido al Mexicable en Santa Clara y pueden ir a corroborarlo ustedes, pero es un total fracaso", destacó el vecino.
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