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Este año se tiene previsto un crecimiento de 6.3% en la construcción de metros cuadrados de piso elevado para Centros de Datos en México (ICREA). Asimismo, la inversión de servicios en la nube crecerá siete veces en 2021, debido a la transformación digital que está acelerando la pandemia. También se tiene planeado el arribo de más grandes Datacenters, cuyo fin será solventar la gran demanda de datos que requiere ahora el home office, el colegio a distancia, así como las exigencias de conectividad corporativas e industriales mexicanas (nunca hubo tanta demanda de datos: en el 2020 creció cerca de 38% con respecto a 2019 y las estimaciones ahora son de más de 40%). 
 
Las regiones que se verán más favorecidas serán el Bajío, Querétaro y el Estado de México, sin embargo, HiReF México también prevé que habrá inversiones en sectores relativamente nuevos y que ahora requieren de instalar o renovar su CPD: por ejemplo, los Edificios Inteligentes (corporativos y habitacionales), el sector industrial mexicano, principalmente el automotriz, manufactura y alimentos, sin descontar el ramo energético mexicano, y en sí mismo, las demandas de la ciudades en materia de conectividad (Internet de las cosas).
“Todo en conjunto generará una gran cantidad de emisiones de CO2 (un mega Datacenter puede contaminar el equivalente a una ciudad de 250,000 habitantes). Y un aspecto fundamental es que esta contaminación es producida por un desperdicio enorme de energía eléctrica. Queda claro: el sector genera mucho CO2 y por ende, está perdiendo muchísimo dinero en tiempos de crisis”, comentó la Ing. Alejandra Castellanos, directora general de HiReF México durante la rueda de prensa de presentación de un estudio que emitió dicha empresa.
 
“En América Latina, uno de los principales responsables de este desperdicio, son los sistemas  aire acondicionado: ocupan más del 40% de consumo de energía eléctrica en los Datacenters. A diferencia de Europa y Estados Unidos, que existen una normatividad muy rigurosa para que los refrigerantes emitan la menor cantidad de contaminantes, en México no hay nada al respecto. Pero ahora con la crisis, es indispensable ahorrar y ser conscientes de que estas prácticas destruyen nuestro planeta. La buena noticia es que este escenario puede revertirse de forma drástica”, dijo Castellanos que  también es directora general del área de Centros de Datos, del Colegio de Ingenieros Electromecánicos (CIME).
 
En este sentido, HiReF México presentó un grupo de soluciones sustentables en materia de sistemas de enfriamiento en el sector.  La Ing. Alejandra Castellanos, explicó el funcionamiento de los sistemas de HiReF: “utilizan free cooling, es decir, que, a través de las temperaturas exteriores, podemos obtener grandes ahorros simplemente haciendo un diseño correcto. HiReF ofrece sistemas que utilizan refrigerantes con un GWP [potencial de calentamiento global] igual a 1; es decir, que ya no tienen impacto ecológico negativo. Utilizamos otro tipo de refrigerantes como A2L con un GWP de 400, o dicho de otra forma con un impacto realmente mucho menor”, señaló.
 
La oferta de la empresa se encamina a todos los sectores: desde operadores de Centros de Datos TI y Telecom, Cross Technologies, además de Edificios Inteligentes, Industriales, Edge Data Centers, entre otros: “Es momento que la industria deje de contaminar. Con las soluciones de HiReF las empresas podrían ahorrarse hasta 35% del gasto en energía eléctrica, que representan millones de dólares al año. Y el beneficio para el medio ambiente será colosal. Por ello los invito a conocer a detalle nuestra oferta”, concluyó la Ing. Alejandra Castellanos.  

¿Cómo el sector de Centros de Datos mexicano podría reducir el calentamiento global?

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• El nuevo Operador Móvil Virtual mexicano ofrece servicio de alta calidad sobre la red compartida de Altán, en modalidad prepago y planes postpago para todas las necesidades de personas físicas y morales




Con las tres B que gustan a todo consumidor, inXel inició sus actividades como operador móvil virtual, con la firme intención de ser más que sólo otra opción en el mercado y ofrecer a sus usuarios la solución a sus necesidades de telefonía e Internet, con una gran velocidad de transmisión de datos y un servicio sobresaliente de amplia cobertura, todo por el mejor precio.

inXel a través de la red Altán, contribuye a cerrar la brecha digital y facilita la adopción de tecnologías de la información en zonas urbanas y rurales al utilizar la red 4.5G LTE; asimismo, el servicio de voz sobre LTE (VoLTE) ofrece excelente calidad en las llamadas y da mayor velocidad de navegación respecto a los operadores móviles tradicionales, además que llega a regiones que carecían de conectividad al estar montada en el espectro radioeléctrico de los 700 MHz, mediante la red compartida.

“El objetivo de inXel es cubrir todas las necesidades en un mismo lugar. Contamos con planes postpago y prepago que se adaptan a los requerimientos, según las necesidades de las personas físicas, y, tenemos opciones que al sector empresarial le podrían ayudar a reducir sus gastos de comunicaciones, gracias a que nuestro equipo tiene más de 20 años de experiencia en el sector de las telecomunicaciones en México”, destaca su director general Andrés Serra.

La conexión y máxima velocidad de datos a precios justos es lo que el usuario busca a la hora de contratar un plan de telefonía celular, y todo esto lo encontrará en inXel como la mejor opción, apalancada con gran capacidad tecnológica de la Red Compartida de ALTÁN REDES.

De esta forma, inXel llega para resolver los negativos de los actuales servicios de telefonía celular en México, convertidos en una constante: saturación de las coberturas (presentando fallas de voz y datos), tarifas muy elevadas y la experiencia de la atención al cliente que no es la mejor.

Y cuando la inusitada aparición de la pandemia se hizo presente, aumentó exponencialmente el home office, escuela en casa y las compras a distancia, lo que demanda estar conectado con la mejor relación costo-beneficio.

inXel cuenta con cuatro tipos de planes para cuatro tipos de usuarios diferentes, tres de ellos con la posibilidad de compartir el internet móvil con diferentes dispositivos electrónicos, mediante Xel-Fi’s que no son otra cosa que wifi móvil, con una velocidad estupenda, y equipos celulares con doce meses de plan incluido.

Andrés Serra afirma que “en inXel no queremos ser una opción, queremos ser esa solución que vienes buscando para resolver tus problemas de velocidad y conexión a un excelente precio”, al momento que revela sus planes tarifarios de postpago.

Plan Xel 5
NAVEGA Y COMPARTE. El Plan Xel 5 te ofrece 5 GB, 1,500 minutos para llamar y 500 mensajes por solo $99 al mes. Por promoción: Al traer tu número a inXel pagarías los primeros 3 meses $79; mientras que para línea nueva pagarías $90 los primeros 3 meses.

Plan Xel Ilimitado
NAVEGA. El Plan Xel ilimitado ofrece exactamente lo mismo en minutos y SMS, con la diferencia de que este plan incluye 40 GB para navegar y disfrutar de redes sociales; 20 gigas a velocidad máxima y otros 20 a velocidad reducida. Los megas en este plan son solo para uso personal y el precio del plan es de $199 al mes. Por promoción: Si traes tu número a inXel pagarías $149 los primeros 2 meses y en el caso de línea nueva pagarías $175 los dos primeros meses.

Plan Xel Ilimitado Plus
NAVEGA Y COMPARTE. El Plan Xel Ilimitado Plus ofrece puntualmente los mismos minutos, mensajes y 40 GB para navegar y disfrutar de redes sociales, 20 gigas a velocidad máxima y otros 20 a velocidad reducida (512 Kbps), pero en este plan, vas a poder compartir tus gigas hasta con 3 dispositivos electrónicos y siempre, con un bajo costo, ya que solo pagas $299 al mes. Por promoción: Trayendo tu número a inXel pagarías solamente $229 los primeros dos meses, y en el caso de línea nueva serian $260 los dos primeros meses.

Plan Xel Mega Ilimitado
NAVEGA Y COMPARTE. El Plan Xel Mega Ilimitado te da 100 GB para navegar y compartir (50 gigas a velocidad máxima y otros 50 a velocidad reducida de 1 MG), además vas a estar siempre comunicado pues el plan te ofrece 10,000 minutos y 10,000 mensajes. El costo del plan es de $499 al mes. Por promoción: Trae tu número a inXel y pagas $439 los primeros 04 meses, si fuese línea nueva pagarías $475 los primeros cuatro meses

Las promociones son válidas del 25 de Enero al 28 de Febrero de 2021

Andrés Serra, CEO de inXel invita a los usuarios a ingresar a la página web www.inxel.mx para conocer todos los planes y promociones, entre los cuales encuentran que si traen su número a inXel, tendrán un descuento atractivo en cualquiera de los planes; reitera que el trámite es muy fácil, seguro y que tendrán un equipo de expertos para atenderlos en el caso de cualquier duda a través de los canales de comunicación que están disponibles en el sitio.

LLEGÓ INXEL, LA NUEVA COMPAÑÍA DE TELEFONÍA CELULAR CON LA VELOCIDAD QUE QUIERES, LOS PRECIOS Y LA ATENCIÓN QUE MERECES

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Por motivos humanitarios, Puerto Vallarta recibió esta mañana tres cruceros. El único en atracar es el Star Princess, con 201 tripulantes, para el cual se solicitaron los principales servicios portuarios y partirá hoy por la tarde.


Los otros dos cruceros, el Grand Princess y el Koningsdam, con 276 y mil 086 tripulantes, respectivamente, se quedarán únicamente en el área de fondeo, esperando la autorización para poder realizar, en esa área, el traslado de personas de un crucero a otro, para que uno de ellos los traslade a sus lugares de origen.


Sin que los tres cruceros reporten pasajeros a bordo, las autoridades de salud continúan aplicando los protocolos y medidas sanitarias establecidas. La Administración Portuaria Integral de Puerto Vallarta funciona como enlace, para ofrecer los servicios esenciales que le competen para la atención del transporte marítimo internacional.

ARRIBAN TRES CRUCEROS A PUERTO VALLARTA, SIN DESEMBARQUE DE PERSONAS

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* En las rutas del oriente de la ciudad, la zona de mayores necesidades económicas, se redujo la actividad al 25 por ciento por el momento; urge el apoyo al usuario, acordado el día 19 de febrero con la SEMOVI, afirma el vocero del FAT, Nicolás Vázquez Figueroa
 


Los concesionarios del transporte público integrantes de Fuerza Amplia de Transportistas (FAT), han sufrido un deterioro que va del 75 al 90 por ciento en la merma diaria de pasaje, la cual se ve doblemente agudizada porque para ofrecer el servicio y sus pérdidas no sean superiores, han implementado turnos para trabajar un día las placas pares y otro las nones.

“Es urgente que el gobierno de la Ciudad de México comience a cumplir con los compromisos como lo acordó con nosotros, a través de la Secretaría de Movilidad, de darnos el apoyo de 4,000 pesos mensuales como subsidio al combustible, porque a pesar de que no hay pasajeros, nosotros continuamos ofreciendo el servicio”, expresó Nicolás Vázquez Figueroa, vocero del FAT.

Los transportistas concesionados que dan el servicio mediante vagonetas, microbuses y autobuses advierten que día a día se ha venido reduciendo más el número de personas que se aventura a salir de sus casas de manera general, aunque Vázquez Figueroa destacó que, en las zonas más marginadas de la ciudad, por la necesidad económica, la gente se sigue movimiento, principalmente en la zona oriente.

Cuando decimos que se pierde entre 75 y 90 por ciento del pasaje es un promedio, porque existen otras donde los vehículos tienen que salir y circular con una o dos personas y, a veces, vacíos totalmente “porque es nuestro compromiso con el público usuario”.

En este esfuerzo que realizan, añadió el vocero de Fuerza Amplia de Transportistas, si bien hay días en que se ha salido más o menos con los gastos, en la mayoría hemos tenido pérdidas asumidas principalmente por los concesionarios, ya que los operadores como quiera sacan para el combustible y algo para llevar a sus familias, lo que en el argot se dice “para el chivo”.

PIERDE AFLUENCIA DE ENTRE 75 Y 90% EL TRANSPORTE PÚBLICO CONCESIONADO: FAT

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* Calificaron como fantasiosas y, a la vez, inútiles propuestas, presuntamente para ayudarlos a mejorar las condiciones de prestación del servicio, sin incrementar la tarifa política a la que los tienen atados
 


Los concesionarios del transporte público de pasajeros integrados en la organización Fuerza Amplia de Transportistas (FAT) en la Ciudad de México, ratificaron esta mañana que el próximo miércoles 19 realizarán una mega marcha desde cuatro distintos puntos hacia el Zócalo, como respuesta a las burlas implementadas en contra de los concesionarios del transporte por el Gobierno de la CDMX y sus secretarías de Gobierno y Movilidad.

En rueda de prensa celebrada afuera del palacio del Ayuntamiento, consideraron como una burla de pretensiones fantasiosas el programa de mejoramiento al transporte presentado esta mañana por el gobierno de la Ciudad de México, porque el subsidio propuesto no alcanza para ayudar a cubrir los pagos mensuales para la renovación del transporte; con el costo de la prórroga a un año se les iría el monto del subsidio; mientras la seguridad médica no es un aporte del Gobierno local porque es para todos como ofrecimiento del presidente de la República y, finalmente, con los bonos de chatarrización, carecen de certeza para obtenerlos porque en anteriores ocasiones han sido direccionados a otras organizaciones preseleccionadas, sin alcanzar al FAT.

Nicolás Vázquez Figueroa dijo que los funcionarios del gobierno “nos han dicho que tienen una forma de incrementar nuestros ingresos sin aumentar la tarifa. Bienvenida la propuesta que nos vienen haciendo desde septiembre, pero que no aterrizan porque no la hay. De tal forma que nuestra demanda es de 2 pesos o su equivalente en subsidio o nuestro movimiento seguirá”.

El vocero de los transportistas denunció que las pláticas en el gobierno han sido un diálogo de sordos que ya no están dispuestos a aguantar, por lo que anunciaron que este miércoles 19 realizarán una mega marcha desde distintos puntos de la Ciudad hasta el Zócalo.

“De antemano, le ofrecemos disculpas a los ciudadanos de esta capital, pero no nos queda otra forma de hacer entender que nosotros somos gente de carne y hueso, no políticos; que llevamos todos los días un gran peso económico para poder dar el servicio en lo que es nuestra fuente de trabajo y que estamos a punto de caer en la inanición, pese al mejoramiento que hemos realizado al transporte en los últimos años”, expresó el vocero del FAT.

Para los transportistas, si no han renovado el parque vehicular por completo, es precisamente por la falta de una tarifa justa, que le quite el ingrediente político, y que para ellos en este momento debe ser incrementada en una cantidad de dos pesos, como mínimo para poder subsistir y seguir prestando el servicio como lo han hecho en los últimos 40 años.

Sobre las propuestas hechas por el gobierno de la Ciudad de México esta mañana y que les adelantaron en las reuniones del 14 y 16 con el fin de parar la megamarcha, expresaron que la primera propuesta es la pretensión de entregarles como subsidio 1,500 pesos al mes, que en nada les ayudará porque las mensualidades de los vehículos por comprar, como quiere la Jefatura de Gobierno, son de 11 mil pesos para las vagonetas, hasta 35 mil pesos para los autobuses, y ya ni se diga de los vehículos articulados para el Metrobús. “Eso ni para llenar un tanque de diesel o gasolina nos alcanza”, expresó Vázquez Figueroa.

Y agregaron que, si en realidad les quieren ayudar, “el subsidio que nos deberían entregar a cambio de mantener la tarifa como está, debería ser de entre 8 y 10 mil pesos al mes”.

La segunda propuesta es la de entregar una prórroga por un año a quienes ya la tienen vencida. Pero esto contraviene la Constitución de la Ciudad de México, misma que establece en su Artículo 16 establece que “las concesiones otorgadas con anterioridad a la entrada en vigor de esta Constitución, continuarán vigentes y sus titulares tienen derecho a la renovación en los términos en que fueron otorgadas”.

Además de que la prórroga, según la página de la Secretaria de Finanzas, hoy tiene un costo de 16,447.00 pesos, costo que prácticamente iguala el subsidio anual que el Gobierno de la Ciudad pretende otorgarles y que sería de $ 18,000.00 pesos.

La tercera propuesta, dijo Vázquez Figueroa, “es integrar a los choferes al IMSS, lo cual nos suena nuevamente a burla, porque de acuerdo con lo que dijo el presidente Andrés Manuel López Obrador, cualquiera persona puede acudir a recibir los servicios de seguridad social con sólo presentar su tarjeta del IFE o el INE. ¿Entonces dónde está el beneficio ofrecido? ¿Entienden el tamaño de la burla?”, se quejó.

Y La cuarta propuesta “es medianamente buena, con una cantidad que nunca antes se había otorgado a nivel general y que significaría el enganche de la unidad a comprar, si el fondo llegara a todos y no sólo a unos cuántos por ellos seleccionado, como ocurrió el año pasado, lo cual no nos da certeza de que por ese manejo discrecional llegue a nosotros. Además, sin incremento a la tarifa, los pagos mensuales por el crédito serían impagables para la mayoría de los compañeros”.

Por estos motivos los concesionarios del transporte público de pasajeros integrados en la organización Fuerza Amplia de Transportistas (FAT) en la Ciudad de México realizarán una mega marcha que partirá desde distintos puntos de la ciudad este miércoles 19 de febrero, desde las 7 de la mañana, para exigir un incremento de 2 pesos a la tarifa.

La megamarcha, como la del pasado 3 de septiembre, partirá de la zona del Metro La Raza en Insurgentes Norte, Metro Puebla en el Oriente; Metro General Anaya en el Sur y Avenida Constituyentes a la altura del Panteón Dolores en el Poniente.

José Luis Tenorio agregó que las propuestas presentadas hoy por el Gobierno de la Ciudad son un temario improvisado el pasado viernes porque no lo había, a tal grado de que esta mañana "si ustedes les hubieran cuestionado por los detalles, no habrían tenido respuesta".

FAT REALIZARÁ MEGA MARCHA ESTE 19 TRAS BURLA DEL GOBIERNO DE LA CDMX; 2 PESOS O SU EQUIVALENTE EN SUBSIDIO, EXIGEN

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* El gobierno de la CDMX no puede decir que no hay mejoras visibles en el transporte cuando desde 2005 se hicieron corredores de transporte, las rutas sustituyeron microbuses y, ahora, una gran cantidad son socios de las empresas operadoras del Metrobús, afirman transportistas; pero no puede darse un servicio de primera con una tarifa de tercera como la actual, la más barata de toda la República Mexicana
 
El secretario de Movilidad Andrés Lajous Loaeza y sus subordinados como Carlos Augusto Morales incumplieron los acuerdos del 3 de septiembre de 2019, respondió la organización Fuerza Amplia de Transportistas en la Ciudad de México (FAT), tras la tarjeta informativa enviada a los medios ayer por la Secretaría de Movilidad, con quienes las escasas reuniones han sido “un diálogo de sordos, dónde nos oyen, pero no nos escuchan” y así las diluyen “como un método de desgaste a nuestras demandas”.

El vocero de los transportistas, Nicolás Vázquez Figueroa dijo que “efectivamente se han realizado algunas reuniones entre transportistas y autoridades, pero las propias autoridades han ido prorrogando el cumplimiento de los acuerdos y sólo avanzan en aquellos ajenos a nuestras demandas, como el registro de operadores o la instalación de barras contadoras sólo para quienes así lo deseen, pero no es una obligación como lo quería imponer la autoridad”.

Al hablar sobre el ACUERDO SEGUNDO: “Respecto al tema de certeza jurídica (prórroga de concesión)” que “en estas mesas de trabajo establecerán el procedimiento y el calendario para las prórrogas de concesión conforme al artículo 16 fracción H, párrafo cuarto de la Constitución de la Ciudad de México”, Fuerza Amplia de Transportistas respondió que “este acuerdo ha sido incumplido por parte de las autoridades de la Secretaría de Movilidad, misma que a través del entonces Director General de Licencias y Operación de Transporte Vehicular, Carlos Augusto Morales, solicitó a los transportistas, después de algunas reuniones, un plazo de quince días para dar seguimiento a las pláticas y llegar a acuerdos que serían de beneficio para los transportistas, quince días que en este momento se han incumplido”.

A lo que, dice el comunicado: “Los transportistas le decimos a la Jefa de Gobierno Claudia Sheimbaum, que desde la Secretaría de Movilidad le mienten y que no existe acuerdo alguno. Los transportistas sólo hemos participado en un diálogo de sordos, dónde nos oyen, pero no nos escuchan”.

En la tarjeta informativa difundida ayer por la SEMOVI, afirma la dependencia que “el aumento a la tarifa deberá ir acompañado de las mejoras visibles a la operación y el servicio que prestan los concesionarios del transporte público a la ciudadanía, y es ahí donde los esfuerzos del Gobierno capitalino están enfocados, siempre trabajando en conjunto y en diálogo abierto con el sector”.

A este respecto, Nicolás Vázquez Figueroa recordó que esa ha sido “la cantaleta de los distintos gobiernos de la Ciudad desde hace 15 años o más, para negar el incremento a la tarifa, pero hoy se ven pocos microbuses por la ciudad; se hicieron corredores de transporte con vehículos de última tecnología, la mayoría de las rutas compraron autobuses y sustituyeron los microbuses. Y ahora una gran cantidad somos socios de las empresas operadoras del Metrobús”.

Afirma el vocero de los transportistas que ha habido un gran cambio en el transporte en la Ciudad de México desde 2005 y de los 28 mil concesionarios que había, con la sustitución en los corredores de transporte y el Metrobús el número bajó a casi 17 mil, de tal forma que “el gobierno no puede decir que no hay mejoras visibles en el servicio. Pero no puede haber más para tener un servicio de primera, cuando la tarifa en la CDMX es una tarifa de tercera como es la actual, la más barata de toda la república mexicana”.

De acuerdo con el comunicado de los transportistas, “la autoridad de la SEMOVI, en palabras del propio secretario de Movilidad, Andrés Lajous Loaeza, expreso el día 3 de septiembre, tener la forma de mejorar los ingresos de los transportistas, sin que ello significará incrementar la tarifa. Se comprometieron también, a presentar un programa de mejoras que nunca llegó”.

Por lo que “los transportistas afirmamos que en la SEMOVI solo se observa inoperancia, tal es el rezago que se tiene en los trámites de sustitución de más de 3 mil tarjetas de circulación”.

Y agregó Vázquez Figueroa el siguiente dato: “Hoy a la RTP mover a un pasajero le cuesta cerca 13.80 pesos, de acuerdo con alguna de las últimas consultas que se hicieron al INFO-CDMX y entre lo que cuesta mover a un pasajero y lo que cobra la RTP, hay un subsidio de casi 11.80 pesos por pasajero. Si a ellos que no son empresa que busca ganancias les cuesta 13.80 mover a un pasajero, ¿por qué los transportistas concesionados lo debemos mover en 6 pesos o menos? Ese es el centro del problema”.

Finalmente, los transportistas observaron en su comunicado que “este gobierno día a día (…) con la falta de trámites para ponernos al corriente, la incertidumbre jurídica para poder invertir en nuevas unidades y, por otro lado, financieramente ante la falta de una tarifa digna. En cambio, viene incrementando el parque vehicular por medio de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), Trolebuses y, por si fuera poco, ahora el Cablebús, con una tarifa muy baja a partir de subsidios, con lo que nosotros no podemos competir”

CON SEMOVI, UN DIÁLOGO DE SORDOS; INCUMPLIERON ACUERDOS LAJOUS Y COLABORADORES: FAT

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(CODICS).- Rubí Sánchez Gallegos, Presidenta de la Asociación de Empresarios de Iztapalapa, propuso a la Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, fortalecer a la pequeña y mediana empresa de la CDMX mediante una alianza con los más de 200 empresarios agrupados en la AEI a fin de incrementar las inversiones, generar empleo bien remunerado, aumentar las ventas de bienes y servicios del sector así como frenar la competencia desleal que representa el comercio informal.

Asimismo, al asumir la Presidencia de la AEI durante todo el 2020, hizo énfasis al proponer la creación de programas de apoyo para impulsar a la mujer en emprender su propia empresa pues a la fecha de un universo de 14.8 millones de mujeres trabajadoras 3.1% son empleadoras, es decir, contratan personal.

“Actualmente de cada cinco pequeñas y medianas empresas que se abren en México, tres son lideradas por mujeres; las mujeres empresarias aportan 37 por ciento al Producto Interno Bruto, sin embargo, éstas sólo representan el 16 por ciento del sector empresarial”, lamentó la dirigente empresarial.


Hizo ver a la Jefa de Gobierno de la CDMX, Claudia Sheinbaum y a la Alcaldesa en Iztapalapa, Clara Brugada, que las Micro, Pequeñas y Medianas Empresas (Pymes), son la columna vertebral de la economía mexicana pues generan 72% del empleo y 52% del Producto Interno Bruto (PIB) del país.

En un mensaje a medios, Rubí Sánchez Gallegos, expuso su llamado “al gobierno de la ciudad para que escuche y atienda a los micro, pequeños y medianos empresarios porque éstos son parte de la economía que más genera empleos y recursos de tal suerte que es un gremio al que no se le debe descuidar”.

Hay que apostar por la gente emprendedora, subrayó, ya que los micronegocios tan sólo en los primeros meses de 2019, generó el 77% de los empleos en el país, es decir 926,000 plazas de ocupación se dirigieron a este rubro del total nacional de 1.2 millones.

La dirigente de la AEI dijo que con el apoyo que otorgara el Gobierno de la CDMX y la alcaldía de Iztapalapa a las micro, pequeñas y medianas empresas se frenaría la fuga de empresarios que se van al comercio informal.

En este sentido la Presidenta de la Asociación de Empresarios de Iztapalapa, planteó a la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, formalizar al comercio informal y frenar la competencia desleal que representa este sector que, en 2019, repuntó a 56.3% de la población ocupada.

Durante agosto del 2019 se ocuparon en el sector informal de la economía 56 de cada 100 mexicanos y el desempleo afectó a 4 de cada 100 mexicanos, destacó.

“El tema de comercio informal o ambulantaje definitivamente afecta mucho en la alcaldía, es un tema importante porque hay ocasiones que los que están establecidos con empresas o comercios tienen frente a sus negocios comerciantes informales o en vía pública que se plantan ahí y a veces es difícil mover los puestos ambulantes”, precisó.

Consideró que si se ponen lineamientos así como impuestos justos de ambos lados se podría llegar a la formalidad y crecer ya que la meta es alcanzar una economía más estable.

En la alcaldía Iztapalapa la AEI cuenta con diversos giros: la parte de industria de transformación, manufactura, empresas fabricantes de plásticos, empresas de giros de servicios como tiendas de ventas de diversos productos, recordó.

Para la empresaria, no es nada fácil echar a andar una empresa, es cuestión de dedicación más a allá de ser hombre o mujer toda vez que es necesario crear alianzas y pertenecer a un grupo empresarial que te pueda apoyar para crecer y posicionarte.

Por ello, insistió, es importante formalizar la competencia desleal que representa el comercio informal pues, además de vender artículos de mala calidad a precios bajos deja sin oportunidad a los negocios establecidos que pagan impuestos y servicios como energía eléctrica, teléfono, agua entre otros.

Debe entenderse, dijo, que los empresarios requieren, para generar empleos y riqueza en el país, impulso gubernamental, buena calidad educativa, procesos eficaces de capacitación laboral e innovación tecnológica.

Con esta visión, aseguró que 2020 será para los pequeños y medianos empresarios de la AEI un periodo de retos constantes que serán alcanzados siempre y cuando la economía repunte y se revierta al desempleo.

FORTALECER ALIANZA EMPRESARIOS Y GOBIERNO CDMX PARA INCREMENTAR INVERSIÓN, GENERAR EMPLEO Y TENER MÁS VENTAS

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-Se prevén consumos de agua potable de 1,250 litros por segundo en estas vacaciones

SEAPAL Vallarta se encuentra preparado para atender el alza en la demanda de los servicios de agua potable, drenaje y saneamiento durante este periodo vacacional de invierno.

Al respecto, Horacio Ramírez Rodríguez, jefe del departamento de Producción de Agua Potable, precisó que se esperan consumos de 1,250 litros por segundo, lo que representa un 15% más que el promedio anual.

Manifestó que para el organismo cada periodo de asueto representa un compromiso con Puerto Vallarta, su población y su actividad económica preponderante que es el turismo, toda vez que la calidad de estos servicios básicos son una fortaleza para la competitividad del destino.

El agua que suministra a la franja turística y colonias del puerto, se extrae de 30 pozos profundos, un pozo radial y cinco galerías filtrantes, en un proceso en el que intervienen 39 tanques de almacenamiento.

El mantenimiento preventivo a equipos de bombeo, así como a unidades de telemetría, son parte de las acciones previas realizadas por este departamento para garantizar una óptima dotación del servicio, con lo cual se verificará en tiempo real el funcionamiento de cada una de estas instalaciones.

Cabe recordar que el agua que produce SEAPAL Vallarta cumple todas las características físico – químicas para considerarse apta para consumo humano, lo cual es avalado por la Comisión para la Protección contra Riesgos Sanitarios del Estado de Jalisco (Coprisjal) y la Secretaría de Salud a través del Certificado a la Calidad del Agua que ostenta el organismo durante los últimos 28 años.

En lo referente a los servicios de drenaje y saneamiento, el incremento es proporcional al consumo de agua potable, por lo que cada una de las áreas operativas,  cuentan con guardias para atender a la brevedad posible, las eventualidades que pudieran presentarse.

Listo SEAPAL ante incremento de demanda de agua por turismo

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* Jesús Padilla Zenteno, presidente del Centro Empresarial, dijo esta mañana que cuando existen condiciones de certeza jurídica, estabilidad en la gobernanza, confianza y legislaciones que incentiven la inversión, los empresarios podemos hacer lo que mejor sabemos: crear empresas, generar empleos formales, dignos y competir para ofrecer mejores productos y servicios

 

El sector empresarial de la Ciudad de México generó 130 mil empleos formales en los pasados once meses de 2019, para alcanzar una cobertura de 90 por ciento de los creados el año anterior, como una muestra del compromiso de la iniciativa privada con el desarrollo productivo, bienestar de la ciudad y la riqueza de la nación, expresó esta mañana en Jesús Padilla Zenteno, presidente de COPARMEX CDMX, en rueda de prensa.

Son las empresas y sus colaboradores quienes mueven y dan vida a la economía de un país y de una ciudad, subrayó Padilla Zenteno, quien hizo énfasis en el resultado obtenido hasta ahora a pesar del escenario económico difícil y complejo del año que está por terminar.

El dirigente hizo referencia a que la empresa es la institución fundamental de la vida económica, manifestación de la creatividad, iniciativa y libertad de las personas y señaló que en este marco el Estado es un actor central en el desarrollo cuando ofrece condiciones de certeza jurídica, estabilidad en la gobernanza, confianza y legislaciones que incentiven la inversión.

“Con estas condiciones, los empresarios podemos hacer lo que mejor sabemos: crear empresas, generar empleos formales, dignos y competir para ofrecer mejores productos y servicios”, aseguró.

Para Jesús Padilla Zenteno la importancia del diálogo tripartito entre los sectores productivos (trabajadores y empresarios) y el gobierno, que en la Ciudad de México se ha realizado con éxito en el tema del empleo digno y decente con la coordinación de la Secretaría del Trabajo y Fomento al Empleo y el apoyo de la Organización Internacional del Trabajo, es un factor fundamental para el crecimiento productivo,

Por lo que, observó, cuando hay unidad de propósito, dicho diálogo entre sectores y el gobierno genera resultados positivos, como hemos sido testigos muy recientemente con el aumento del Salario Mínimo anunciado el pasado viernes por el Gobierno federal.

Al respecto, Padilla Zenteno recordó a los representantes de los medios de información que fue en el seno de la COPARMEX Ciudad de México donde se gestó uno de los primeros impulsos para lograr los recientes incrementos otorgados a la base trabajadora, en el marco de la Nueva Cultura Salarial promovida desde COPARMEX a nivel nacional y que ha tenido efecto y aceptación con la entrada del nuevo gobierno.

Esperamos que estas experiencias de diálogo y concertación sean un punto de inflexión en la forma en que enfrentemos como sociedad el 2020, nos permita sentar bases sólidas para el crecimiento económico, la generación de empleos y el desarrollo social al que aspiramos todos los mexicanos, destacó el empresario, tras advertir que desde la COPARMEX la mejoría de las condiciones de la sociedad en general son una bandera y postulado que se inscriben en su filosofía del bien común.

Hizo mención de que es preciso fortalecer, profundizar y generar políticas que, con el respaldo social, aligeren los problemas que enfrentan las micro, pequeñas y medianas empresas (MiPyMes) como son los fenómenos de la inseguridad, los altos gastos en insumos y energía, así como la competencia desleal, los impuestos y el exceso de trámites que enfrentan los establecimientos para llevar a cabo su actividad.

El apoyo y fomento de las MiPymes es un punto clave para la economía nacional, ya que generan en conjunto el 68.4 por ciento del empleo, de acuerdo con los Censos Económicos 2019 del Instituto Nacional de Estadística, Geografía e Informática (INEGI).

Y reiteró que COPARMEX, por sus principios y valores, está y estará comprometida con México y con el bienestar de los mexicanos. En ello empeñaremos nuestras acciones y guiaremos nuestro trabajo cotidiano de propuesta y acción.

 

SALDÓ LA IP DE LA CDMX SU COMPROMISO CON EL DESARROLLO ECONÓMICO DEL PAÍS CON LA GENERACIÓN DE 130 MIL EMPLEOS

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*Los derechos humanos son la base de la reinserción social: secretario Alfonso Durazo

El secretario de Seguridad y Protección Ciudadana, Alfonso Durazo Montaño, acompañado de los secretarios de Gobernación, Olga Sánchez Cordero; del Trabajo y Previsión Social, Luisa María Alcalde Luján; de Educación Pública, Esteban Moctezuma Barragán, y de Salud, Jorge Carlos Alcocer Varela, encabezaron la sesión de instalación y primera sesión ordinaria de la Comisión Intersecretarial para la Reinserción Social y Servicios Postpenales.

En las oficinas centrales de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, Durazo Montaño aseveró que “hoy la reinserción social es el nuevo paradigma. Los cambios en materia penal y de derechos humanos en los años 2008 y 2011, respectivamente, determinaron ese cambio de paradigma, que los derechos humanos de las personas privadas de su libertad eran la base sobre que debería organizarse el sistema penitenciario”.
 

Añadió que “la prisión no debe identificarse como un espacio terapéutico, sino como un lugar que no atente contra la dignidad humana, en el que se construya una cultura de derechos que permita a los sentenciados adquirir habilidades y conocimientos que les faciliten una mejor vida en libertad”.

Al referirse a la comisión, el titular de la SSPC explicó que para la implementación de los servicios a la población interna y externada, las autoridades corresponsables tienen la obligación de intervenir con programas que contemplan la formación educativa, laboral, desarrollo de habilidades tanto individuales como sociales de los sentenciados y compurgados.

“La Ley Nacional de Ejecución Penal y el decreto emitido por el Ejecutivo federal señalan que deberán coordinarse y apoyarse los esfuerzos de la autoridad penitenciaria y las autoridades federales corresponsables mediante esta Comisión Intersecretarial para la Reinserción Social y Servicios Postpenales”, acotó.

Por su parte la secretaria de Gobernación, Olga Sánchez Cordero, destacó que a fin de garantizar una reinserción social de las personas privadas de la libertad, se les capacita para el trabajo y se les ofrecen distintas alternativas desde el mismo penal, basadas en el pleno respeto a los derechos humanos.

“La reinserción social es a pesar de la prisión, no por la prisión. Sino a pesar de la prisión, esas externalidades reducirlas al máximo, la capacitación, las alternativas de trabajo, la educación, incluso el tema de la salud”, concluyó.

Durante su intervención la Ruth Villanueva Castilleja, tercera visitadora de la CNDH, destacó la importancia que tiene el Diagnóstico Nacional de Supervisión Penitenciaria 2019, el cual se efectúa cada año en los centros penitenciarios federales.

Precisó que con el objetivo de verificar las condiciones el Diagnóstico Nacional cuenta con cinco rubros específicos para atender y conocer que se tiene en el sistema penitenciario: Estancia digna para la persona, respeto a la persona física, las condiciones de gobernabilidad de los penales, la reinserción social de las personas privadas de la libertad y la atención a los grupos de población en condiciones de vulnerabilidad.

El comisionado de Prevención y Readaptación Social, José Ángel Ávila Pérez,  informó que los 17 Centros Federales de Readaptación Social y el Centro Federal de Rehabilitación Psicosocial cuentan con una población 17 mil 189 personas de la libertad, de los cuales el 77 por ciento pertenecen al fuero federal y 22 por ciento al común.

Añadió que del total de la población, el 40 por ciento están siendo procesados mientras el 59.3 por ciento son sentenciados. Se cuenta con el 5 por ciento de mujeres que equivale a 867. La mayor concentración de los grupos por edades recae entre los 25 y 39 años, con 9 mil 766 personas privadas de la libertad. Mientras que alrededor de 6 mil 602 presentan alguna enfermedad y aproximadamente 954 cuenta con alguna discapacidad visual, auditiva y física, agregó.

En el rubro de educación detalló que 15 mil 413 cuentan con algún grado de estudios, entre los que destacan 6 mil 537 con secundaria, 4 mil 245 con preparatoria, 3 mil 34 con primaria y mil 256 con licenciatura.

Respecto a las actividades productivas, precisó que 17 empresas brindan trabajo remunerado a 889 personas privadas de la libertad (PPL). También 3 mil 179 PPL elaboran artesanías que pueden poner a la venta y 8 mil 741 realizan actividades no remuneradas con fines de reinserción.  

En el evento estuvieron presentes el secretario técnico de esta plenaria, Nicollino Giuseppe Mariano Cangiamilla Enríquez; el subsecretario de Seguridad, Ricardo

Mejía Berdeja; el titular de SIPINNA, Ricardo Antonio Bucio Mujica; el Abogado General y Comisionado para la Transparencia, José Genaro Montiel Rangel; la subsecretaria de Diversidad Cultural y Fomento a la Lectura, Natalia López de Paz; la subsecretaria de Comercio Exterior, Luz María de la Mora Sánchez.

También asistieron la titular del Sistema Nacional para el Desarrollo Integral de la Familia (DIF), María del Rocío García Pérez; el subdirector general de la CONADE, Sergio Monroy Collado; así como los integrantes de la Coordinación Operativa Interinstitucional, Patricia Rosalinda Trujillo Mariel, Miguel Ángel Huerta Ceballos y Gabriel García Chávez.  
 

INSTALAN LA COMISIÓN INTERSECRETARIAL PARA LA REINSERCIÓN SOCIAL Y SERVICIOS POSPENALES

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La plataforma que permite pedir comida para su entrega a domicilio, en alianza con EcoShell y Entelequia, apuesta por un programa piloto que ofrece envases ecológicos a precios preferenciales para miles de sus restaurantes asociados.
  • Los empaques estarán confeccionados a base de fécula de maíz, caña de azúcar, aguacate, almidón de maíz (PLA) y paja de trigo.

Uber Eats avanza hacia un camino sostenible y, en alianza con las empresas EcoShell y Entelequia, pone en marcha un plan piloto para reemplazar los envases tradicionales por biodegradables.

En los últimos años, los océanos se han convertido en los vertederos de más de ocho millones de toneladas de desechos plásticos. La gran mayoría de estos desperdicios, de un solo uso, provienen del consumo de comida, según Naciones Unidas. Por esta razón, Uber Eats se ha aliado con dichas compañías para dar más opciones a los socios restauranteros y así puedan acceder a empaques elaborados a base de fécula de maíz, caña de azúcar, aguacate, almidón de maíz (PLA) y paja de trigo.


Los recipientes estarán disponibles a costos preferenciales para miles de restaurantes y usuarios de la aplicación Uber Eats. Socios como Mora Mora, Hooters y Cancino ya forman parte de estos esfuerzos, mientras que otros como Alsea y Wingstop ya tienen planes para unirse a esta iniciativa en el transcurso de los próximos meses. Uber Eats planea expandir las ventajas de estas alianzas al 100% de sus socios restauranteros en México para la primera mitad del 2020.

“Esta es una muy buena iniciativa por parte de Uber Eats. Mediante esta alianza, apostamos todo para impactar al mayor número de restaurantes dentro de la plataforma y reducir entre todos el impacto ambiental que hoy existe con los empaques tradicionales”, destacó Carlos Camacho, CEO de EcoShell.

Elizabeth Nava, fundadora de Entelequia, señaló que el objetivo de este proyecto es aprovechar el liderazgo que tiene Uber Eats por su impacto global en el mercado para transformar la entrega de comida a domicilio. “Es mejor trabajar en sinergia, así avanzamos más rápido. Poner en la mesa las fortalezas de todos dará siempre mejores resultados”, remarcó.

Adicionalmente, en septiembre, Uber Eats lanzó una función con la que millones de órdenes en Latinoamérica ya pueden ser enviadas sin utensilios adicionales. Aunque esta modalidad descarta el envío de artículos de un solo uso de forma predeterminada, permite a los usuarios que desean recibirlos declararlo explícitamente, marcando esta opción cuando agregan artículos al carrito.

“Queremos que las opciones biodegradables, compostables y reciclables estén disponibles en todos los mercados de América Latina a corto plazo, y que nuestros socios restaurantes adopten estos envases ecológicos para que juntos logremos una economía circular justa con el medio ambiente”, concluyó Eduardo Donnelly, Director General de Uber Eats en América Latina.

Uber Eats inicia el viaje hacia la sostenibilidad

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* El coordinador general de Agrupaciones de Seguridad Unidas por un México Estable (ASUME), Armando Zúñiga Salinas, afirma que la industria donde se emplean más de 600 mil personas y genera el 2% del PIB puede ayudar en la pacificación del país con una ley moderna que formalice a todos los prestadores de servicios

 

Tras adherirse en fecha reciente a la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN), el organismo Agrupaciones de Seguridad Unidas por un México Estable (ASUME), buscará impulsar la creación de la Cámara Nacional de Seguridad Privada, plataforma desde la cual se podrá complementar la modernización de la industria, así como la unidad del gremio y la formalización de casi el 40 por ciento de las empresas que hoy ofrecen sus servicios.

La ASUME, dirigida por Armando Zúñiga Salinas, aglutina a las 32 asociaciones más representativas del sector de la seguridad privada en el país, las cuales consideran que con un mejor esquema legal podrán dar mayor impulso al crecimiento de esta industria que hoy tiene gran dinamismo, a la par de coadyuvar con el combate a la inseguridad del país.

“Hoy nuestra industria tiene mucho auge porque los factores de inseguridad provocan que las empresas inviertan entre el 5 y 8 por ciento de su gasto operativo en seguridad; el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) ha contabilizado que nuestro sector representa una cifra cercana al 2% del Producto Interno Bruto (PIB) del país”, explicó el dirigente de los empresarios de la seguridad privada.

Para Zúñiga Salinas, CEO de la empresa de seguridad privada IPS-México, la creación de la Cámara Nacional de Seguridad Privada les permitiría defender y representar mejor los intereses de las empresas del sector y con esa fuerza, “pugnar por una mejor regulación que nos ayude a seguir creciendo con mayor orden, a través de un registro único nacional de empresas, personal y equipo”.

Con casi 8 mil empresas a lo largo y ancho de la República Mexicana y 600 mil trabajadores, la industria se divide en cuerpos de seguridad, custodios de mercancías, traslado de valores y apoyo tecnológico, con sus diferentes subsectores como en el último caso la video-vigilancia, el rastreo satelital, el control de acceso biométrico y analógico, además del blindaje, desde donde se ha disparado la potencia y dinamismo económico de la seguridad privada.

El crecimiento de la industria inició en 2012 y apenas tres años después se aprobó la actual Ley Nacional de Seguridad Privada que hoy está totalmente rebasada, por lo cual, Armando Zúñiga advirtió sobre la necesidad de impulsar una nueva que ya englobe las normas técnicas de todo el desarrollo tecnológico generado en los últimos años.

“Creemos que es importante y necesario corregir las anomalías que se convirtieron en vicios en la última Ley en la materia promulgada hace 15 años, además de armonizarla con las nuevas tecnologías de la información para ayudar a los tres órdenes de gobierno a reducir los altos niveles de inseguridad que hoy agobian al país”, destacó Armando Zúñiga Salinas, quien recordó que la seguridad privada ayuda a la pacificación del país al proteger empresas y servicios estratégicos como los aeropuertos, puertos y el traslado del efectivo circulante.

“Es necesaria una Ley Nacional de Seguridad Privada que distribuya competencias a los 3 órdenes de gobierno y de esta forma se unifiquen procedimientos de control”, dijo Zúñiga Salinas, además de uniformar las normas legales en todos los estados y municipios, porque actualmente existen leyes locales muy disímbolas unas de otras y hasta con la propia ley nacional.

DESDE CONCAMIN, ASUME BUSCARÁ LA CREACIÓN DE LA CÁMARA NACIONAL DE LA SEGURIDAD PRIVADA

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***  Las camionetas que prestan servicio ilegal de San Jerónimo a Santa Fe pararon una 1:40 horas y cuando se fueron los policías siguieron ofreciendo su servicio ilícito; continúa el consentimiento de la ilegalidad


Camionetas “pirata” que ofrecen el servicio de transporte colectivo de pasajeros de San Jerónimo a Santa Fe conviven con la policía de tránsito y burlan los operativos que la Secretaría de Seguridad Ciudadana, la Secretaría de Movilidad y el Instituto de Verificación Administrativa presuntamente realizan, como sucedió esta mañana cuando se presentaron a la calle Tarasquillo esquina con Periférico Sur, pero al irse 1 hora y 40 minutos después, siguió la operación ilegal de estos transportistas.

La semana pasada se dio a conocer que a 11 meses de la entrada del nuevo gobierno encabezado por Claudia Sheinbaum Pardo, ni ella, ni el secretario de Movilidad Andrés Lajous habían ordenado acciones para atender la queja de un ciudadano que el pasado 17 de octubre, cansado de no ser escuchado por la SEMOVI se dirigió a la Directora General del INVEA, María Idalia Salgado Hernández, para exponer su “más enérgica queja en contra de unas camionetas pirata y sus conductores que dan servicio sin tener autorización”.

“Esta mañana el grupo de policías de la SSC, los funcionarios de la SEMOVI y verificadores del INVEA llegaron a las 7:30 horas con todo un despliegue, donde se notó que fue más para hacer presencia y decir que cumplen, que para realizar el operativo y evitar que se siga dando el servicio pirata, porque las camionetas que trabajan de forma ilegal estuvieron todo el tiempo a un lado de donde se encontraban los oficiales de tránsito (ver fotos anexas), sin que fuera remitida al corralón ninguna unidad”, dijo el ciudadano que ha denunciado estas irregularidades.

Y de manera inmediata, cuando los servidores públicos de la SEMOVI, el INVEA y la SSC se fueron a las 8:50 de la mañana, los transportistas piratas no tardaron mucho para volver a ofrecer el servicio y a las 9:15 ya estaban las camionetas cargando pasaje nuevamente, seguramente con aviso por parte de los funcionarios de alguna de las entidades de gobierno, como podría ser del mismo INVEA, de que ya podrían continuar trabajando, como se ve en el video anexo.

El vecino denunció la semana pasada que entre las 6:00 y 10:00 horas de la mañana y 16:00 a 22:00 por la tarde y noche, un grupo de camionetas de color blanco, que cuenta con grupos de choque y vigilancia llamados “halcones”, realizan el servicio de lunes a sábado por una cuota de 35 pesos.

Además, carecen de los mínimos lineamentos de seguridad porque, según afirma el vecino quejoso, ha platicado con los propios operadores y carecen de seguro de transporte público, por lo que si ocurre algún accidente, los usuarios no serían atendidos y/o indemnizados cuando generalmente transitan por la Vía Urbana a una velocidad superior a los 80 kilómetros por hora.

Estas camionetas salen de Anillo Periférico Sur y Tarasquillo en San Jerónimo y llegan a Santa Fe a la confluencia de Juan Salvador Agraz y Vasco de Quiroga en Santa Fe. El cupo normal para las camionetas es de 14 personas, incluido el chofer, pero en las horas de mayor demanda llegan a subir hasta 20 o 22 personas, creando un riesgo mayor, ya que son vehículos con poca estabilidad.

REALIZAN "OPERATIVO" SEMOVI, INVEA Y SSC SÓLO PARA LLENAR EL EXPEDIENTE, SIN HACER CUMPLIR LA LEY A “PIRATAS”

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***  Claudia Sheinbaum y Andrés Lajous dicen estar acabando con la corrupción, pero tienen 11 meses en el gobierno y, como sus antecesores, nada hacen para detener a un grupo de camionetas “piratas” que iniciaron su operación con el uso la fuerza y han sido denunciadas ante ellos


Pese a tener en sus escritorios varias denuncias por la operación ilegal o pirata de un grupo de camionetas que dan el servicio de transporte de pasajeros entre la Glorieta de San Jerónimo y Santa Fe, las autoridades del gobierno de la Ciudad de México y quienes despachan en la Secretaría de Movilidad (SEMOVI), hacen caso omiso, pese a que día con día afirman que luchan contra la corrupción.

A 11 meses de la entrada del nuevo gobierno encabezado por Claudia Sheinbaum Pardo y, contrario a sus declaraciones a los medios, Andrés Lajous sigue sin atender el caso, como la más reciente queja de un ciudadano del pasado 17 de octubre, quien cansado de no ser escuchado por la SEMOVI se dirigió a la Directora General del INVEA, María Idalia Salgado Hernández, a quien le expone su “más enérgica queja en contra de unas camionetas pirata y sus conductores que dan servicio sin tener autorización”.

Entre las 6:00 y 9:00 horas de la mañana y 16:00 a 22:00 por la noche un grupo de camionetas de color blanco, que cuenta con grupos de choque y vigilancia llamados “halcones”, realizan el servicio de lunes a sábado por una cuota de 35 pesos, sin los mínimos lineamentos de seguridad porque, según afirma el vecino quejoso, ha platicado con los propios operadores y carecen de seguro de transporte público, por lo que si ocurre algún accidente, los usuarios no serían atendidos y/o indemnizados.

Ese tipo de camionetas que son abordadas en Anillo Periférico Sur y Tarasquillo en San Jerónimo y la confluencia de Juan Salvador Agraz y Vasco de Quiroga en Santa Fe, son para 14 pasajeros, incluido el chofer, pero llegan a subir en las horas de mayor demanda hasta 20 o 22 personas, como se puede apreciar en los videos anexos, creando un riesgo mayor, ya que son vehículos con poca estabilidad.

Algún poder dentro de la SEMOVI deben tener los propietarios de tales camionetas, dijo el vecino afectado, quien solicitó omitir su nombre por temor a represalias del grupo de choque con el que actúan, para proteger las acciones ilegales de las 16 camionetas o más con que prestan el servicio.

La omisión de las autoridades a estos actos de fuerza dejan muy en claro que cualquiera con poder económico y político, por tener amigos en las dependencias de gobierno, pueden hacer lo que quieran ilegalmente, y no habrá consecuencias ni cambio en la forma de hacer las cosas en esta ciudad.

CONSIENTEN GOBIERNO CDMX Y SEMOVI TRANSPORTE PIRATA SAN JERÓNIMO-SANTA FE

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* El Movimiento Nacional Taxista convoca a una Rueda de Prensa para mañana, con el fin de dar a conocer su percepción sobre las negociaciones en Gobernación


Los dirigentes del Movimiento Nacional Taxista en la Ciudad de México dieron a conocer que el lunes por la inasistencia de la Consejería Jurídica del Gobierno de la CDMX en las reuniones y hoy por la apretada agenda del subsecretario Ricardo Peralta, la definición para abordar la consulta sobre la forma en que las aplicaciones dan servicio de transporte a través de autos particulares se dará el lunes 21 de octubre.

El pasado 7 de octubre la mesa de negociación acordó que el lunes 14, después de un análisis del caso, se acordaría entre los equipos jurídicos de la Secretaría de Gobernación, del Gobierno de la Ciudad de México y la Secretaría de Movilidad de la CDMX, además de la SEMOV del Estado de México y de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la forma cómo realizar la consulta con un órgano constitucional con el fin de definir la legalidad o no de la forma como las aplicaciones prestan el servicio, con autos particulares, sin concesión o permiso.

El pasado viernes los representantes de los taxistas, dijo Ignacio Rodríguez, presidente del MNT en la Ciudad de México y vocero nacional, fueron llamados con urgencia para definir la agenda, pero encontraron que el equipo de la Consejería Jurídica de la CDMX no había participado en las mesas, por lo que se abrió otro espacio de consulta y la definición para hoy miércoles 16 de octubre.

Sin embargo, el subsecretario Ricardo Peralta solicitó unos días más para desahogar su cargada agenda ante los distintos asuntos que debe atender en el ámbito nacional, por lo que la nueva fecha para acordar los términos como se realizará la consulta al órgano constitucional será el lunes 21 de octubre.

Para dar mayor información sobre esto y deslindarse de las movilizaciones del próximo lunes, el Movimiento Nacional Taxista invita a una rueda de prensa mañana 17 de octubre, en punto de las 8:30 horas frente al Palacio Nacional, en el Zócalo de la Ciudad de México.

RECORRE GOBERNACIÓN UNA SEMANA LA DEFINICIÓN DE LA RUTA JURÍDICA A TAXISTAS

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* Los transportistas afirman que pueden firmar las modificaciones propuestas al contrato del fideicomiso, siempre que les presenten el plan a detalle y se demuestre que hay beneficios para todos, porque se niegan a seguir pagando los costos del sistema 

Los integrantes de Fuerza Amplia de Transportistas (FAT) aseguran que quien habló de la quiebra de Metrobús de manera literal fue el director General del Sistema, Roberto Samuel Capuano Tripp, quien, o utilizó mal el lenguaje o fue una forma poco clara, pero amenazante, de condicionarnos a aceptar el cambio del contrato del Fideicomiso, sin ofrecernos toda la información a detalle como ha ocurrido hasta el momento, por la presunta urgencia de cambiar las unidades que han cumplido su vida útil.

El pasado 2 de agosto el propio funcionario, afirma Nicolás Vázquez Figueroa, vocero de los transportistas, les aseguró que el sistema está, en nuestra lógica, en quiebra, la cual obedece a la carencia de recursos provenientes de la tarifa y, debido a la política pública del gobierno de no incrementar el costo del pasaje.

El gobierno de la Ciudad concedió otorgar el incremento del 10.03 por ciento al pago del kilómetro recorrido, con lo que en los tres últimos años se ha visto obligado a inyectar poco más de 3,200 millones de pesos del dinero público para mantener el servicio.

“Fue entonces que se nos exigió firmar la minuta de acuerdos a través de la cual nosotros estaríamos dispuestos a aceptar los cambios al contrato del Fideicomiso, pero sin ofrecernos mayor información que el dicho del director General de Metrobús de que es para bien del sistema y el servicio de la ciudad, pero al momento no hemos visto una corrida financiera”, explicó el concesionario.

Como les explicamos desde el principio a los funcionarios, no existe una negativa en el caso del convenio para clarificar y en su caso modificar el contrato del Fideicomiso, agrega Vázquez Figueroa, “siempre y cuando exista toda la información a detalle”, porque se requiere de una revisión del costo beneficio de dichos cambios, para aceptarlos o negociar una redacción diferente que traiga recompensas a todos los interesados en este tema: transportistas, autoridades, pero sobre todo ciudadanos, porque nos negamos a seguir pagando los costos del sistema.

Entonces, afirma Nicolás Vázquez a nombre de sus compañeros de Fuerza Amplia de Transportistas, “esto nos da una idea de que de no hacerse ajustes en el pago por kilómetro, simple y llanamente lo que sucedería es que se estaría precarizando el servicio a tal grado que en algún momento se avejente tanto como ocurrió con los microbuses y no puedan cambiarse una vez cumplida su vida útil”.

Por lo que hacen un llamado a Capuano Tripp a brindar toda la información a detalle y no condicionarles el incremento del pago por kilómetro recorrido que ya les fue otorgado, porque todo negocio obedece a una ecuación: costo de producción, más ganancias, igual a costo de servicio.

EL DICHO SOBRE LA QUIEBRA DEL METROBÚS ES DE CAPUANO; QUEREMOS CLARIDAD: FAT

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  • Ante la escases de recursos económicos, debemos ser más creativos, señaló el subsecretario de Infraestructura, al inaugurar el Seminario Iberoamericano sobre Gestión de Activos Viales
     
Ser más creativos y buscar soluciones de inversión, son los retos actuales y futuros en el desarrollo de la infraestructura carretera, aseguró el subsecretario de Infraestructura, Cedric Iván Escalante Sauri, al inaugurar el Seminario Iberoamericano sobre Gestión de Activos Viales: herramientas para su implementación, organizado en el Instituto Mexicano del Transporte (IMT).

Escalante Sauri señaló que, continuar con la forma de gestión utilizada en el pasado, representaría seguir pagando un alto costo que se traduce en el deterioro de las vialidades, incremento en el riesgo de accidentes, congestión descontrolada, ruido, e incapacidad para dar servicios eficientes a una población cada vez más demandante.


Acompañado por la secretaria de Desarrollo Urbano y Obra Pública de Querétaro, Romy Rojas Garrido, representante del gobernador de la entidad, Francisco Domínguez Servién, y el director general del IMT, Roberto Aguerrebere Salido, el subsecretario de Infraestructura  puntualizó que parte de esta problemática, es que se ha dejado de dar valor al patrimonio vial, como activo financiero para la sociedad y para la economía, y no se destinan recursos suficientes para preservarla en el presente y para la demanda futura.

Además, comentó, estamos condicionados a estructurar programas a corto plazo, sin visión de conjunto de la red. Añadió: “la consecuencia es el incumplimiento de los objetivos de rendimiento, junto con una creciente pérdida de su valor patrimonial”.

Ante representantes de Bolivia, Brasil, Costa Rica, Cuba, Chile, Ecuador, España, Guatemala, Nicaragua, Panamá, Paraguay y Perú, Escalante Sauri dijo que tal situación “nos plantea el reto de ser mucho más creativos, toda vez que nuestra actual forma de gestión no propicia por sí misma un uso más eficiente de recursos escasos, ni logra posicionar la infraestructura como una prioridad para fomentar la inversión”.

El subsecretario señaló que la escases de recursos, y considerando a las carreteras como un activo prioritario, se deben explorar diversos mecanismos de promoción, aspectos que se abordarán en el seminario.

Por su parte, el director general del IMT manifestó que el objetivo del seminario es compartir y discutir los temas en relación con la gestión, asignación y administración de recursos, así como con la decisión sobre las alternativas técnicas y cómo evaluarlas, con enfoques económicos y de sustentabilidad que soporten el ciclo de vida de la infraestructura.


En el Seminario Iberoamericano sobre Gestión de Activos Viales estuvieron presentes el representante en México de CAF Banco de Desarrollo de América Latina, Emilio Uquillas Freire, y el ex presidente de la Asociación Mundial de Carreteras, Óscar de Buen Richkarday.

PATRIMONIO VIAL: ACTIVO FINANCIERO PARA LA SOCIEDAD Y LA ECONOMÍA: ESCALANTE SAURI

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Por Carlos García de Balzac
Con el ánimo de impulsar una  nueva cultura empresarial para México y el mundo  Cluster ITMx y CIMA introducirán a partir de la Cumbre Expertise Corporate, la posibilidad de  viajar al futuro para “comenzar a trabajar en los consumidores y las empresas del futuro a través de la tecnología y los siete pilares del éxito de la innovación social”, a decir de los empresarios Tito Figueroa Castellanos y Carlos Gordillo y levantemos México ¡  Al anunciar dicho evento en el Frontón México los días 30 y 31 de agosto de este 2019 .

En rueda de medios detallaron   a México le urgen empresarios que inviertan en la producción en México porque, hoy, lo que se vende son productos y servicios, pero sólo los servicios son nuestros porque los productos son originarios de otros países, aquellos hacia donde se va la renta por su venta. A la par el  presidente de Cluster ITMx indicó “  a nadie le conviene que haya pobres en México “y mucho menos a los empresarios porque nuestra meta es vender”. Sin embargo, “la única manera de acabar con la pobreza es generando riqueza y un ejemplo es China. Hace 60 años se dedicó a crear una infraestructura tecnológica propia y después de 30 años sacó de la extrema pobreza a 500 millones de sus habitantes”. Por ende puntualizo, China es la manufactura del mundo y en la actualidad es imposible desbancarlos de esa posición, al grado de que los empresarios comercializadores mexicanos cuando quieren vender algo, piensan de inmediato en los productos de aquel país “y la riqueza que se genera aquí, se va para allá”. Por lo que resaltó  “lo que nosotros planteamos es la generación de conocimiento, pero que ese conocimiento genere riqueza nacional a través de la nueva cultura empresarial”, que es “viajar al futuro y esperar la demanda; esto significa que vamos a esperar a aquellos consumidores que hoy no han nacido y a construir muchas empresas que tampoco hoy han nacido”, a través del apoyo de la innovación tecnología. A su vez Carlos Gordillo, presidente de la Coalición Internacional Mexicana de Apóstoles (CIMA), explicó  otro fundamento de la Nueva Cultura Empresarial para México y el Mundo, la innovación social, que se fundamenta en siete pilares integrales porque no puede existir el uno sin el otro, ya que a falta de uno, no puede darse el éxito completo o verdadero. Enseguida, el  empresario destacó los siete pilares del éxito integral dentro de la nueva cultura empresarial, como son : El éxito financiero, el éxito familiar, el éxito moral, el éxito emocional, el éxito físico, el éxito social y el éxito espiritual. Como ejemplo  dijo, un empresario puede tener éxito financiero, pero si su familia está destruida, no es exitoso, sólo tendrá dinero. Así las cosas, con los siete pilares del éxito, dijo, Gordillo, vamos a poner estos cimientos a los empresarios para poder levantar a México; “es un tiempo nuevo, estamos pasando por momentos difíciles y hay mucha incertidumbre a nivel empresarial y por eso estamos creando esta nueva cultura empresarial para que nosotros con los valores de la innovación social salgamos a dar la batalla y rescatar a la Nación”. Por ende sentenció : En las manos de miles de empresarios está la solución para nuestro país, “donde produzcamos empleos, produzcamos bienestar, produzcamos valores. La meta es crear empresarios con valores, no sólo gente que tenga dinero”. Clemente Cámara, empresario que se encuentra en el ramo de la exportación de productos mexicanos relató parte de su experiencia y dijo que hace mucha falta que los productores, sobre todo del sector agropecuario, se profesionalicen porque dejaron la comercialización en manos de terceros que fueron los grandes ganadores en décadas atrás y poco o casi nada de ganancias.

Levantemos México empresarios de todo el país ¡

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