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miércoles, 3 de marzo de 2021

 


(CODICS).- 
Luego de permanecer cerrado un año como consecuencia de la pandemia COVID-19, lo que generó pérdidas económicas de un 95 por ciento y aún así se garantizó la estabilidad laboral de sus colaboradores y se realizaron inversiones adicionales de mejoras, Aquatico Inbursa Waterpark, ubicado en el Puerto de Veracruz, reabrirá sus puertas el próximo viernes 5 de marzo con un estricto protocolo sanitario certificado a nivel local, estatal, nacional e internacional que garantiza la seguridad de los visitantes, sobre un aforo del 50 por ciento, en sus 120 mil metros cuadrados de espacio al aire libre.

 


Lo anterior lo dio a conocer, Gerardo Gallo Casas, Director General de Aquatico Inbursa Waterpark, quien reconoció que la asistencia de vacacionistas será menor pero confió en que en el primer fin de semana largo que tendrá Marzo así como las celebraciones de Semana Santa mejore la afluencia para dar un respiro al sector pues para los parques de atracciones la apertura de sus instalaciones es “una cuesta arriba ya que el turismo está dolido en su economía” y nosotros somos ejemplo de que pese a la crisis nos mantenemos ya que “lo que no te derrota, te fortalece”.

 


En entrevista a medios, el directivo empresarial, señaló que se espera una afluencia moderada a este centro vacacional de personas que llegarán de los municipios colindantes al puerto de Veracruz como: Xalapa, Córdoba, Orizaba, Coatzacoalcos, Poza Rica y otros. Asimismo, indicó, se contempla la presencia de turistas provenientes de la Ciudad de México, Puebla, Monterrey, Mérida, Oaxaca, Chiapas y Jalisco.

 

Sostuvo que la primera misión de este Parque Aquatico de talla mundial, luego del golpe económico que le ha generado la pandemia COVID-19 y de la cual se espera una recuperación progresiva, es generar la confianza de los visitantes.

 

La confianza, aclaró, se sustenta en el hecho de demostrarles que este parque de diversiones no sólo cuenta con atracciones icónicas sino que también otorga  todas las garantías sanitarias para que los clientes tengan la certeza de que están en un espacio seguro y de menor riesgo.

 

 

 

 

Y es que, detalló, ese Centro de Atracción Turística podrá exhibir sus constancias, evaluaciones, distintivos y certificados de protocolos sanitarios, de bioseguridad, de seguridad y de buenas prácticas otorgadas por organismos internacionales así como por el Gobierno de Veracruz y autoridades del Gobierno Federal en materia turística y de salud a lo largo de los 12 meses que estuvo cerrado más no sin operar internamente para garantizar un retorno seguro y de calidad.

 

Gerardo Gallo Casas, expuso que por ser un espacio con grandes extensiones de terreno, pues cuenta con más de 100 mil metros cuadrados de espacios al aire libre, albercas, áreas verdes y ríos, se promueve de forma natural la sana distancia entre los visitantes.

 

Indicó que fue todo un año de grandes retos y aprendizajes pues no hubo un solo despido de personal, se logró soportar los costos e incluso se realizaron inversiones, como parte del esfuerzo de los inversionistas, para preservar y mantener Aquatico Inbursa Waterpark al nivel de los estándares que lo lleva a ser de primera categoría.

 

El directivo Gerardo Gallo, señaló que a partir del viernes próximo, con Semáforo Epidemiológico en Amarillo para el estado de Veracruz, los visitantes podrán hacer uso de todas las actividades acuáticas más novedosas del país así como de la alberca de olas de mayor tecnología o bien ir a los sofisticados toboganes de clase mundial “pero si quieren una permanencia con mayor relajación pueden recorrer el Río Lento de 400 metros de longitud rodeado de exuberante vegetación”.

 

Mencionó la importancia de la recreación como un derecho que satisface necesidades humanas básicas para recuperar el equilibrio emocional en la sociedad después de un largo encierro y poder contrarrestar los altos índices de trastornos psicoemocionales que se han disparado en los últimos meses.

 

No hay que olvidar, aseguró, que Aquatico Inbursa Waterpark ubicado en el Puerto de Veracruz es de talla mundial, lo que le permite contar con un diseño y una regulación conforme a las normas nacionales e internacionales más estrictas para su operación por ser un “parque verde sustentable con más de 200 mil  especies de árboles y arbustivas desde su creación en 2016”.

 

Aclaró que  Aquatico Inbursa Waterpark garantiza la sana distancia pues las zonas para el consumo de alimentos estarán sanitizadas constantemente y marcada la separación entre mesa y mesa como sucederá de igual forma con los camastros.

 

Por lo anterior hizo una invitación al público en general para que acudan a este parque con la confianza de que es un lugar de esparcimiento con un alto control sanitario; en él podrán hacer pagos en formato digital para evitar uso de efectivo así como validar sus membresías o pagos anuales.

REABRE SUS PUERTAS AQUATICO INBURSA WATERPARK ESTE VIERNES EN VERACRUZ; SORTEA LA CRISIS Y REGRESA MEJORADO

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sábado, 22 de junio de 2019



* En la Misión Comercial que realiza la Coparmex CDMX se vislumbra un amplio panorama de inversión que impactaría favorablemente a la economía nacional y las entidades involucradas
 
Con la modernización y ampliación del puerto de Veracruz existen las condiciones para generar un corredor logístico-industrial desde la Ciudad de México y los estados de Puebla, Tlaxcala y Veracruz, con una atracción de inversión y generación de empleos que propiciarían un gran impacto para la economía nacional y las citadas entidades, coincidieron los presidentes de COPARMEX CDMX y Veracruz, Jesús Padilla Zenteno y Juan José Sierra Álvarez.

En el marco de la Misión Comercial de la COPARMEX CDMX para conocer los beneficios que ofrece esta obra de infraestructura con inversión público-privada, Padilla Zenteno reiteró que ante la cancelación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), Veracruz se posiciona de manera natural como “el centro logístico más importante del país” y cuyo éxito traerá mayores inversiones y creación de empleos.

El potencial de un corredor industrial, agregó Sierra Álvarez, hoy es sólo una idea que se puede materializar con el compromiso y esfuerzo de todos los actores ante la muy segura próxima ratificación del T-MEC, que mantendrá a México en una de las más importantes zonas de comercio mundial.

El ex presidente de la COPARMEX en Veracruz y agente aduanal, Manuel Enciso Villarreal, dijo que se necesita fortalecer a la industria automotriz de Puebla y Tlaxcala, donde se va a abrir una planta de Audi, con menores costos de producción y allí podrían caber algunas empresas que ensamblan partes.

Agregó que depende de la forma como opere el centro logístico los productores podrían alcanzar ahorros del 60 o 70 por ciento de los costos actuales.

El presidente de la Comisión de Comercio Exterior de la COPARMEX CDMX, el también agente aduanal Edmundo Enciso, destacó que los beneficios de la modernización y ampliación del Puerto de Veracruz conjuntamente con la creación de ese corredor logístico industrial propiciarían una amplia derrama económica, además de la creación de alrededor de 150 mil nuevos empleos hacia el año 2024, así como el incremento de la seguridad que tanta falta hace a la región.

Para lograrlo, destacó, hace falta confianza en el empresariado no sólo nacional, sino también internacional porque la actividad en las aduanas se ha paralizado. Por ejemplo, en las aduanas de los aeropuertos de la Ciudad de México y Toluca, que son termómetros para el comercio exterior, el flujo de carga ha disminuido y no se han visto aviones y almacenes llenos.

Durante la rueda de prensa con los medios de información locales y a pregunta expresa, Padilla Zenteno destacó que ante el panorama reciente de la economía mexicana, donde los empleos y la inversión se han ido en picada, “los empresarios necesitamos certidumbre para la inversión porque hasta hoy un día nos dicen una cosa y al otro, otra”.

El empresario recordó que el mismo día cuando se firmó el convenio para la inversión de 32 mil millones de pesos entre el Gobierno y la iniciativa privada, se dejó afuera al sector privado en la licitación para ampliar las tareas de exploración y perforación en Pemex, y 72 horas después se canceló el proyecto del Metrobús en la zona de La Laguna.

Los empresarios de COPARMEX CDMX y el país, dijo Padilla Zenteno, esperan que esta austeridad no mate ilusiones, esperanzas, expectativas ni mate la posibilidad de crecimiento que necesita México, particularmente los proyectos promovidos por los empresarios.

PUERTO DE VERACRUZ, PRINCIPAL PUNTO LOGÍSTICO DEL PAÍS PUEDE PROPICIAR AMPLIO CORREDOR INDUSTRIAL CON CDMX, PUEBLA Y TLAXCALA

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viernes, 23 de noviembre de 2018



La obra de infraestructura portuaria más importante de los últimos 100 años

Al concluir la segunda fase, tendrá capacidad para movilizar 95 millones de toneladas de carga al año

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) entregó la obra gubernamental que había comprometido la presente administración federal del Nuevo Puerto de Veracruz, con lo cual se cumple la meta de duplicar la capacidad portuaria del país.

El Nuevo Puerto de Veracruz es la obra de infraestructura portuaria más importante de los últimos cien años. Una vez concluida esta primera etapa, tendrá capacidad de movilizar hasta 66 millones de toneladas de carga y al terminar su segunda fase, más de 95 millones de toneladas.

En un recorrido de supervisión efectuado por el Coordinador General de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, en representación del secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, y acompañado de los directores generales de las Administraciones Portuarias Integrales (APIS), realizó la entrega formal ante los inversionistas portuarios.

Para comparar las dimensiones de esta magna obra, basta decir que el puerto actual tiene capacidad de operar 24 millones de toneladas de carga al año, con el Nuevo Puerto de Veracruz cuadruplicará su volumen actual y será más grande que los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas juntos.

Se construyó con una inversión de 31 mil millones de pesos, de los cuales el 80 por ciento pertenecen a capital privado, lo que demuestra la confianza de los inversionistas nacionales y extranjeros en este importante proyecto.

La primera etapa contempló la construcción del rompeolas ponientes, terminado al 100%, y que alcanza 4 km 245 metros para convertirse en el más largo de Latinoamérica al superar las escolleras de San Antonio, Chile y Puerto Colón, Panamá.

Se utilizaron más de 8.3 millones de toneladas de roca, equiparadas al movimiento de 400 mil camiones de volteo de 20 toneladas cada uno y requirió 26 mil 582 elementos de concreto de 3, 9, 12 y 20 toneladas de peso para la coraza del rompeolas.

Se concluyó el dragado y la construcción del canal de navegación interno de 2.8 kilómetros con dos dársenas de ciaboga de 600 y 550 metros de diámetro para las maniobras de los buques mercantes de la última generación.

El material productor del dragado ascendió a 14.2 millones de metros cúbicos y se utilizó para rellenar terrenos ganados al más en donde se construyen las cinco nuevas terminales, lo que equivale 184 hectáreas al mar.

Las cinco terminales cuya infraestructura básica por parte del gobierno federal están terminadas al cien por ciento son: Especializada de contenedores, Fluidos, Grane agrícola, Granel mineral y Semi especializada en carga en general.

El área total del Nuevo Puerto de Veracruz asciende a mil 113 hectáreas de las cuales 626 se ubican en tierra y 487 en agua, duplicando la extensión del puerto actual conformado por 554 hectáreas tierra-mar.

En representación de los empresarios el director general para América Latina del grupo ICAVE, Jorge Magno Lecona, señaló que para el gobierno federal la realización de esta obra fue todo un reto que hoy se cumple y que con ella se incentivan las inversiones globales para México:
“Trabajar de la mano con el gobierno que encabeza el presidente de la República, Enrique Peña Nieto, fue una experiencia muy enriquecedora que pasará a formar parte de la historia del país”, destacó.

En el marco de esta entrega, el director general de la Administración Portuaria Integral de Veracruz, Juan Ignacio Fernández Carvajal, agradeció la confianza que el presidente de la República y el Secretario de Comunicaciones y Transportes tuvieron en él y en todo su equipo de la APIVER.

Reconoció el apoyo de todas las autoridades de los tres órdenes de gobierno, a las diversas empresas que colaboraron con sus trabajos y a la sociedad veracruzana en general por su apoyo en la construcción de esta primera etapa del Nuevo Puerto de Veracruz.

Estuvieron presentes, entre otros, el director general del Centro SCT Veracruz,  Ricardo Ortiz Estrada; los directores de las APIs del país, el director general del Fideicomiso de Formación y Capacitación de la Marina Mercante, el Cap. Enrique Casarrubias García, empresarios navieros y estudiantes de la escuela de la Marina Mercante, Fernando Siliceo y Torres.

Con la entrega de la obra gubernamental del Nuevo Puerto de Veracruz, el Gobierno Federal cumple su compromiso de duplicar la capacidad portuaria del país.

CONCLUYE SCT OBRA GUBERNAMENTAL DEL NUEVO PUERTO DE VERACRUZ

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viernes, 18 de agosto de 2017



La SCT entregó los contratos de Cesión Parcial de Derechos para las terminales de Fluidos, de Granel Agrícola y de Granel Mineral de la nueva terminal portuaria

El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, destacó la confianza de los inversionistas en México

* Afirmó que la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México, avanza en tiempo y forma de acuerdo a lo programado

El presidente del Consejo de IENOVA México, Carlos Ruiz Sacristán, resaltó la transparencia, eficiencia y profesionalismo con las que se realizaron las licitaciones​

Guillermo Ruiz de Teresa indicó que desde hace más de 20 años era urgente ampliar y modernizar el Puerto de Veracruz



Con la entrega por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) de los contratos de Cesión Parcial de Derechos para las terminales de Fluidos, de Granel Agrícola y de Granel Mineral, se avanza sustancialmente en la construcción del Nuevo Puerto de Veracruz, que es la obra portuaria más importante de los últimos 100 años y en la cual se invierten 30 mil millones de pesos.

Ante empresarios, constructores, navieros, operadores de terminales portuarias y sindicatos, Ruiz Esparza destacó la confianza de los inversionistas en México, en estos proyectos y en el desarrollo del país, porque se genera crecimiento económico y social, además de empleos y bienestar para la sociedad.

En tanto, el presidente del Consejo de IENOVA México, Carlos Ruiz Sacristán, resaltó la transparencia, eficiencia y profesionalismo con las que se realizaron las licitaciones para esta etapa constructiva del puerto, y reconoció el empeño de esta administración para cumplir con el Programa Nacional de Infraestructura. “Yo soy testigo del trabajo que cuesta lograr las obras de infraestructura, pero ese trabajo y esos desvelos valen la pena”.

Las empresas mexicanas ganadoras en la licitación de estas tres terminales: ESJ Renovable III, Gramosa Agroalimentos y Grupo Logra, obtuvieron contratos en los que se comprometen a invertir cerca de 4 mil millones de pesos en los próximos 18 meses.

En este sentido, el titular de la SCT señaló que, con la construcción del Nuevo Puerto de Veracruz, la capacidad operativa se quintuplicará al pasar de 22 millones de toneladas en el actual Puerto,  a 98 millones de toneladas con el nuevo.

Acompañado por el coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, y por los subsecretarios de Transporte, Yuriria Mascott Pérez, y de Infraestructura, Óscar Callejo Silva, Ruiz Esparza reiteró lo dicho por los inversionistas, que la construcción del nuevo puerto se ha manejado con transparencia y de forma amigable con el medio ambiente.

Aseguró que con el Programa Nacional de Infraestructura impulsado por el Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, el más importante de la historia del país, se construyen 6 mil 500 kilómetros de nuevas carreteras, se duplica la capacidad operativa de los puertos y se promueve el uso del tren de pasajeros.

Dentro de este ambicioso programa afirmó que la construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de México avanza con un compromiso claro en tiempo y forma de acuerdo a lo programado.

Carlos Ruiz Sacristán mencionó que la construcción del Nuevo Puerto era una obra esperada desde hace 20 años, pero por asuntos muy complejos económicos y sociales se fue postergando, por lo que su edificación traerá, sin duda, repercusiones positivas para Veracruz y para todo México.

Al hacer uso de la palabra, el coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, coincidió con que hace más de 20 años era urgente ampliar y modernizar el Puerto de Veracruz, y destacó que hoy con la construcción de esta nueva terminal, el Puerto de Veracruz se convertirá en un ícono de México.

El director general de la APIVER, Juan Ignacio Fernández Carbajal, explicó las diferentes etapas constructivas del Nuevo Puerto de Veracruz, sobretodo, las relacionadas con las terminales de Fluidos, Granel Agrícola y de Granel Mineral. Comentó que uno de los compromisos es que los trabajos sean ambientalmente sustentables.

La directora general de GRAMOSA, Ana Luisa Montes Trejo señaló que la intención de participar en esta obra, es la de fortalecer la exportación e importación de granos vía mixta, tanto por ferrocarril como por mar.

Por el Grupo Logra empresa que tiene 80 años en el negocio marítimo portuario, su director general Gerardo Díaz Roche, comentó que han observado un crecimiento muy importante en el sector y una política de transparencia gubernamental, que los motiva a seguir participando.

El director Ejecutivo de Hutchinson Port Holdings América, Jorge Magno Lecona, explicó que el proceso constructivo del Nuevo Puerto de Veracruz, se hará de acuerdo a los más altos estándares internacionales y ello lo hará funcional para el manejo de mercancías.

Por su parte, el secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores de Transporte y Maniobras Marítimas y Terrestres, Cecilio Lepe Bautista, reconoció la participación de la iniciativa privada en los distintos puertos, porque le apuestan al crecimiento del país y porque representan más empleos para los trabajadores e hizo hincapié en el desempeño del titular de la SCT y su muy especial interés por ampliar la capacidad operativa de los puertos mexicanos.

Asistieron, entre otros: representantes de las empresas ganadoras de las distintas licitaciones, funcionarios federales y estudiantes de la Escuela Náutica Mercante de Veracruz, Capitán Fernando Siliceo y Torres.

CONFIANZA DE EMPRESARIOS MEXICANOS PARA INVERTIR EN EL NUEVO PUERTO DE VERACRUZ

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sábado, 29 de abril de 2017


·        Afirmó el coordinador de Puertos y Marina Mercante de la SCT, durante la XIV Reunión Anual de la Asamblea General de la CIANAM

·        “El Nuevo Puerto de Veracruz será de gran relevancia para el desarrollo de todos los mexicanos, ya que se convertirá en el puerto ícono del sistema portuario nacional”

 
·        El coordinador realizó un recorrido de supervisión por las obras del rompeolas y de las nuevas terminales en el puerto



La infraestructura portuaria es fundamental para el desarrollo de un país, por ello la presente administración trabaja para que la interrelación entre los puertos y las ciudades pueda ser acorde y armónica para el crecimiento de México, afirmó el coordinador de Puertos y Marina Mercante de la SCT.

Durante la XIV Reunión Anual de la Asamblea General  de la Cámara Interamericana de Asociaciones Nacionales de Agentes Marítimos (CIANAM), destacó que es esencial conocer el esfuerzo que se realiza en otros países en el área marítima con el fin de intercambiar información y trabajar en conjunto para mejorar el sector.

El coordinador de puertos de la SCT aseguró que en junio de 2018 se realizará el primer atraque en el Nuevo Puerto de Veracruz. Esta terminal portuaria  será una de las tres más grandes de Latinoamérica, y la mayor de México, ya que incrementará cuatro veces su capacidad actual.

“El Nuevo Puerto de Veracruz será de gran relevancia para el desarrollo de los veracruzanos, pero sin duda, para todos los mexicanos, ya que se convertirá en el puerto ícono del sistema portuario nacional”, puntualizó.

Más adelante, en gira de trabajo, el funcionario recorrió las obras de rehabilitación del inmueble histórico Baluarte de Santiago, donde dijo que la ciudad, el puerto y sus lugares emblemáticos, son primordiales para conocer a Veracruz, es por ello que ha sido vital rescatar este tipo de monumentos que son parte de la historia nuestro país.

Finalmente, supervisó el avance en las obras del rompeolas y de las nuevas terminales en el puerto.

Por su parte, el gobernador de Veracruz reiteró que la actividad portuaria se encuentra en pleno desarrollo en el estado, y que gracias a esto, grandes inversionistas han volteado a ver a la entidad para trasladar sus centros de producción. Asimismo, enfatizó que cuando el Nuevo Puerto inicie operaciones, permitirá la creación de 140 mil empleos directos y 100 mil empleos indirectos.

Indicó finalmente que el desarrollo del puerto se complementa con las obras de infraestructura carretera, como la autopista México-Tuxpan que pone al principal centro de consumo, la capital del país, más cerca del puerto; la Tuxpan-Tampico y Tuxpan-Veracruz, todas ellas, zonas llamadas al desarrollo.

EL NUEVO PUERTO DE VERACRUZ, ÍCONO DEL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL

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jueves, 5 de enero de 2017



·        En su etapa final será más grande que el de Manzanillo y Lázaro Cárdenas juntos

·        Es considerado uno de los más importantes del Continente y piedra angular para convertir a México en un centro logístico de talla mundial
·        En su primera etapa, para 2018 tendrá una capacidad del orden los 66 millones de toneladas y al llegar a 2024, alcanzará 90 millones

En el marco del Programa Nacional de Infraestructura (PNI), la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) tiene el compromiso de construir el nuevo Puerto de Veracruz, que será la obra portuaria más importante de los últimos 100 años en la historia de nuestro país y en su etapa final será más grande que los Puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas juntos.

Este maxi puerto, es considerado uno de los más importantes del Continente, y será piedra angular para concretar el objetivo de convertir a México en un centro logístico de talla mundial, ya que una vez concluida su primera etapa en 2018, tendrá una capacidad de manejo de carga del orden de los 66 millones de toneladas y al llegar a 2024, deberá alcanzar 90 millones de toneladas.
Image result for NUEVO PUERTO DE VERACRUZEl nuevo Puerto de Veracruz se construye con una inversión de 30 mil millones de pesos, de los cuales el 80 por ciento pertenece al capital privado que proviene de las Asociaciones Público-Privadas (APP), lo que significa la confianza de los inversionistas nacionales e internacionales en nuestro país y en su gobierno.

La meta de la presente administración en el sector portuario, es duplicar la capacidad operativa para pasar de 260 millones de toneladas a más de 520, lo que significará hacer en sólo seis años más que en toda la historia de nuestro país.

La nueva terminal portuaria, le dará un impulso a la economía nacional e incrementará el empleo en la región, tendrá cuatro veces mayor capacidad que el actual puerto, y se espera que inicie operaciones en su primera etapa a finales de 2018.

La SCT tiene tres grandes obras dentro del esquema de Gobierno Abierto: el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, la Red Compartida y el Puerto de Veracruz.

NUEVO PUERTO DE VERACRUZ, SERÁ LA OBRA PORTUARIA MÁS IMPORTANTE DE LOS ÚLTIMOS 100 AÑOS EN MÉXICO: SCT

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lunes, 28 de noviembre de 2016


·       Profundidad de 16 metros para atender mega-barcos

·      El costo del dragado ascenderá a mil 247 mdp

·      Anuncian licitación de las primeras terminales

·      Se construirán cinco terminales que conformarán la primera etapa del Nuevo Puerto

El Coordinador General de Puertos y Marina Mercante de la SCT, Guillermo Ruiz de Teresa, dio el banderazo de arranque a los trabajos de dragado del Nuevo Puerto de Veracruz que tendrá una profundidad de 16 metros para atender buques de última generación. 

El material producto del dragado se utilizará para rellenar las 60 hectáreas ganadas al mar donde se construirán las cinco terminales que conformarán la primera etapa del Nuevo Puerto.

Ruiz de Teresa destacó, en su intervención ante la Comunidad Portuaria de Veracruz y autoridades de los tres niveles de gobierno, que se trata de una obra emblemática de la actual administración federal que ha implicado, además de la inversión público-privada, mucha creatividad y esfuerzo para avanzar en la construcción de un mega-puerto que en etapa final manejará cien millones de toneladas de carga, casi la misma capacidad de los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas juntos.

Además, añadió que las dificultades presupuestales actuales no afectarán esta obra. 
Resaltó la importancia, confianza y decisión de las empresas privadas en invertir en el Nuevo Puerto de Veracruz para suplir en gran medida la reducción del gasto público.

“Buscamos otras opciones y la Secretaría de Hacienda nos dio autorización para que el sector privado invirtiera en infraestructura básica, pero con el mayor beneficio posible”, dijo.
Los costos de las operaciones de dragado ascenderán a mil 247 mdp.

Recordó que, en el año 2007, el grupo HPH-ICAVE y APIVER suscribieron un acuerdo para que la terminal de contenedores de esta empresa en el puerto actual migrará al Nuevo Puerto y en la negociación reciente “exigimos algunas condiciones extras, lo que permitió que ellos pagarán como parte de la reubicación, el dragado, entre otras”.

Asimismo, indicó que en todo momento se orientó a la empresa ICAVE para que el proceso de licitación obtuviera un mejor precio con las empresas especializadas en este tipo de trabajos y al final se logró un costo de 95 pesos el metro cúbico, el más barato que se ha logrado en el sector portuario nacional.

Ruiz de Teresa anunció que a más tardar en la primera semana de diciembre saldrán las licitaciones para las 4 nuevas terminales, proceso que inició el 25 de agosto. A la fecha hay 72 empresas que han obtenido el pre registro. Una vez que lo dicte la Cofece, se publicarán las bases de licitación de las terminales de fluidos, multipropósitos, granel agrícola y granel mineral “esperamos hacerlo a más tardar la primera semana de diciembre”.

Reiteró que el Nuevo Puerto de Veracruz ha requerido de esfuerzo y compromiso de todo el Gobierno Federal para llevarlo a cabo, además de hacerlo con transparencia; todos los procesos de licitación, adjudicación y contratación se podrán consultar de manera virtual en las plataformas de la SCT.

Señaló que existe el compromiso gubernamental de que a mediados de 2018 el Nuevo Puerto recibirá el primer barco, con el que se comenzará a escribir el siguiente capítulo en la historia de Veracruz y de México. 
En esta administración tendremos un puerto que durante 12 años sólo fueron buenos deseos, ahora lo hemos hecho con imaginación y compromiso con México y con la confianza de las empresas privadas que aportarán el 80 por ciento del capital como muestra de la confianza en el futuro de nuestro país, puntualizó.

Participaron en este evento el Gobernador Interino de Veracruz, Flavino Ríos Alvarado; Fernando Gamboa Rosas, Director General de Fomento y Administración Portuaria; Juan Ignacio Fernández Carbajal, Director General de la Administración Portuaria Integral de Veracruz y Ramón Poo Gil, Presidente Municipal de Veracruz, entre otros.

​INICIAN LOS TRABAJOS DE DRAGADO DEL NUEVO PUERTO DE VERACRUZ

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miércoles, 2 de noviembre de 2016

El coordinador general de Puertos y Marina Mercante de la SCT dijo que este maxi puerto tendrá dimensiones superiores a Manzanillo y Lázaro Cárdenas juntos
  • En el Nuevo Puerto de Veracruz que se construye se invertirán 30 mil millones de pesos, de los cuales el 80 por ciento es de capital privado provenientes del instrumento de las Asociaciones Público-Privadas (APP)
  • El plan de origen es duplicar la capacidad de los puertos, que implica pasar de 260 millones de toneladas de capacidad operativa al inicio de esta administración, a más de 520 millones al finalizar 2018


El Nuevo Puerto de Veracruz está construyéndose con una visión a cien años, afirmó el coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, y subrayó que este maxi puerto, más grande que los de Manzanillo y Lázaro Cárdenas juntos, será piedra angular para concretar la meta de hacer de México un centro logístico de talla mundial.
Dijo que el Puerto de Veracruz inició su construcción hace 134 años y tuvo un costo de 30 millones de pesos oro que pagó el gobierno mexicano con dinero público; en contraste, subrayó, para el Nuevo Puerto que se construye se invertirán 30 mil millones de pesos, de los cuales el 80 por ciento es de capital privado provenientes del instrumento de las Asociaciones Público-Privadas (APP).
Destacó que esta inversión tiene un plan de origen, que era duplicar la capacidad de los puertos, que implicaba pasar de 260 millones de toneladas de capacidad operativa al inicio de esta administración, a más de 520 millones al finalizar 2018.
El requerimiento en inversión para alcanzar esta meta es de alrededor de los 72 mil millones de pesos, lo que significa que cada mes de este sexenio se están invirtiendo mil millones de pesos, en promedio.
“Hay gente que de su patrimonio personal, de su patrimonio como empresa está poniendo dinero para incrementar la capacidad portuaria, eso qué quiere decir, que los empresarios creen en las políticas públicas que se están aplicando en el país, que cree en México, que cree en los mexicanos, y que ve un futuro promisorio en los puertos”, puntualizó.
Guillermo Ruiz de Teresa concluyó que la creación del Nuevo Puerto de Veracruz es un programa ambicioso, que es ya una realidad y se trata de la obra en su tipo más importante en América Latina.
“Nosotros en puertos tenemos que ir delante de la reforma energética. Antes de que empiecen a demandar servicios, tenemos que haber construido la infraestructura y eso es lo que estamos haciendo. Estamos trabajando con antelación, para que cuando venga la demanda esperada, tengamos puertos que puedan recibir todos los servicios que necesitarán aquellos que operen la reforma energética”.

NUEVO PUERTO DE VERACRUZ SE CONSTRUYE CON VISIÓN A CIEN AÑOS: GRdeT  

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jueves, 20 de octubre de 2016



·         El coordinador general de Puertos y Marina Mercante encabezó la inauguración del Taller Internacional Pre COP 13, “Construyamos una Estrategia para la Integración de la Biodiversidad Biológica en la Planeación y Desarrollo de las Ciudades Portuarias”

·         La sesión fue en el Puerto de Veracruz y participaron funcionarios de diversas dependencias entre ellas Semarnat, SEMAR, entre otros

·         Anunció que será en las próximas semanas cuando inicie el proceso de licitación de cinco terminales del Nuevo Puerto de Veracruz

·         También presidió la ceremonia de reconocimientos a personal que participó durante el combate al incendio del buque-tanque Burgos, los días 24 y 25 de septiembre


En las próximas semanas se iniciarán los procesos de licitación para la construcción de las cinco terminales que se tienen contempladas en la primera etapa del nuevo Puerto de Veracruz, afirmó el coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, en el marco del Taller Internacional Pre COP 13, “Construyamos una Estrategia para la Integración de la Biodiversidad Biológica en la Planeación y Desarrollo de las Ciudades Portuarias”.


Ruiz de Teresa, dijo que las terminales a licitar son la de contenedores, de granel agrícola, de granel mineral, de usos múltiples y la de hidrocarburos y que será en noviembre que iniciará también el proceso de dragado.

Consideró que es un proceso que ya no se detiene, con una inversión de más de 30 mil millones de pesos del cual más del 80% es dinero privado y el 20% es dinero público, lo que refleja la confianza que hay en el país, y confió que será en el primer semestre de 2018 cuando se registre el primer atraque en el Nuevo Puerto de Veracruz.


En gira de trabajo por esta ciudad, el coordinador general de Puertos y Marina Mercante dio un mensaje de bienvenida a los participantes a este taller, que se inscriben con miras a la COP 13 que se llevará a cabo próximamente en el Puerto de Cancún, Quintana Roo, y que planea lograr la integración del sector urbano y portuario, y a la vez, fortalecer la potencialidad para transitar hacia los objetivos de desarrollo sustentable.

En este sentido, el coordinador general de Puertos y Marina Mercante dijo que es fundamental para México ver las cosas desde el punto de vista de desarrollo sustentable y que para alcanzar este objetivo México ya cuenta con dos de los tres puertos verdes que hay en América Latina. Los puertos de Ensenada en Baja California y Lázaro Cárdenas en Michoacán.

El funcionario añadió que el puerto de Manzanillo tiene la clasificación de puerto limpio, certificado por la Procuraduría Federal de Protección al Medio Ambiente (PROFEPA) y que en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de la CGPyMM se trabaja intensamente para apoyar la meta de mantener espacios limpios y amigables con el medio ambiente.

Posteriormente, Ruiz de Teresa participó en la ceremonia de reconocimiento al personal que participó durante el combate al incendio del buque-tanque Burgos, los días 24 y 25 de septiembre, en el Centro de Rescate y Extinción de Incendios de la Administración Portuaria Integral Veracruz (API-VER).


Aseguró que en esta intensa jornada de 39 horas de combate contra el siniestro, no hubo derrame de hidrocarburos que afectara a los corales ni al medio ambiente, añadió que al respecto hay un análisis que hizo la PROFEPA que dictaminó la no implicación de desastre ecológico alguno.


Los reconocimientos fueron entregados a personal de Pemex, de la Secretaría de Marina, de la propia API-VER, del gobierno del estado, del municipio y a tres pescadores que con valentía y desinteresadamente colaboraron en las faenas de extinción del siniestro.

Ruiz de Teresa subrayó que fue el trabajo conjunto, coordinado entre los órdenes de gobiernos, autoridades portuarias e incluso pescadores de la región que actuaron desinteresadamente en estos trabajos lo que permitió que la eventualidad no pasara a mayores y que por ello, en realidad nunca representó un riesgo para los pobladores ya que siempre estuvo el incidente bajo control.

CUATRO LICITACIONES PARA EL NUEVO PUERTO DE VERACRUZ EN LAS PRÓXIMAS SEMANAS: GRdeT

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