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  • El Presidente de la República, licenciado Andrés Manuel López Obrador, encabezó supervisión del avance de las obras; tendrá una inversión de 90 mil millones de pesos
  • Al reactivarse los trabajos en todos los frentes, presenta un avance de 87 por ciento; será de los más modernos y con automatización de vanguardia, destacó Morán Moguel

Durante la supervisión al avance de las obras del Tren Interurbano México-Toluca, que encabezó el Presidente de la República, licenciado Andrés Manuel López Obrador, el subsecretario de Transportes, ingeniero Carlos Alfonso Morán Moguel, afirmó que se han reactivado los trabajos en todos los frentes en este sistema de transporte, que será de los más modernos, con automatización de vanguardia.

Destacó que al proyecto se agregaron dos nuevas obras para brindar un mejor servicio: el viaducto atirantado de 240 metros del claro central, que evitará la afectación del manantial de Santa Fe, una de las principales fuentes de abastecimiento de agua potable para la Ciudad de México, así como una nueva estación entre Santa Fe y Observatorio para satisfacer la demanda en esa zona y dar servicio a los visitantes de la próxima ampliación del Bosque de Chapultepec.

Morán Moguel explicó que el Tren México-Toluca beneficiará de manera sustantiva a seis municipios y a dos alcaldías dentro del trazo de la obra, al mismo tiempo, convergerá con las Líneas 1 y 12 del Metro, y después se incorporará la Línea 9 y rutas alimentadoras.
La SCT, enfatizó Morán Moguel, ha establecido metas para la conclusión y puesta en servicio del proyecto, entre los que se incluyen obra civil de los Tramos I y II, y 50 por ciento del avance en la obra electromecánica; obra civil a Santa Fe y 80 por ciento de avance en los trabajos de electromecánica en todo el recorrido; terminación de la obra electromecánica hasta la estación Santa Fe e inicio de la Fase I de pruebas para que empiecen a circular los trenes, y concluir la obra civil hasta Observatorio, así como culminar la obra electromecánica hasta Observatorio, e iniciar la fase final de las pruebas.

En el evento estuvieron presentes la Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, doctora Claudia Sheinbaum Pardo; el gobernador del Estado de México, licenciado Alfredo del Mazo Maza; el director general del Banco de Obras y Servicios Públicos (Banobras), licenciado Jorge Mendoza Sánchez, así como el director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal, ingeniero Manuel Eduardo Gómez Parra.

Al entrar en operación el Tren dará servicio a la zona de mayor demanda y reducirá en 90 minutos el tiempo de traslado viaje redondo desde Zinacantepec hasta Observatorio, a través de sus siete estaciones. Conectará con el Aeropuerto Internacional de Toluca.

En el recorrido, el Presidente verificó el avance del 87 por ciento en los trabajos del Tren que en sus 57.87 kilómetros, el cual tendrá una inversión de 90 mil millones de pesos y se complementará con otros sistemas de transporte y el Metro de la Ciudad de México, para darle mayor movilidad a las personas, ya que trasladará a 230 mil usuarios diarios mediante el uso de 30 trenes -cada tren llevará cinco vagones con capacidad de 714 pasajeros- en un recorrido que se realizará en 39 minutos.

El Tren Interurbano México-Toluca contará con la tecnología más avanzada. Será aerodinámico y se moverá eléctricamente; tendrá señalización de última generación, así como una tracción integral (cada tren lleva seis motores), y freno regenerativo que reduce en 30 por ciento el uso de electricidad. 

Esto lo hace ser uno de los sistemas de transporte más seguros, porque si bien será automático, siempre estará supervisado por un conductor; utilizará comunicación inalámbrica con el centro de control en todo el trazo; video-vigilancia en cada uno de los vagones; piso sin desniveles y la pintura de los vehículos será antigrafiti.

Se estima que por el uso del Tren Interurbano México-Toluca se dejarán de emitir más de 27 mil 827 toneladas de contaminantes al año, ya que reducirá en el uso de 13 mil vehículos diarios.

Tendrá siete estaciones: Zinacantepec (terminal; cerca de aquí estarán los talleres y cocheras); Pino Suárez; Tecnológico (Aeropuerto), conectará con el Aeropuerto Internacional de Toluca; Lerma; Santa Fe; Nueva Estación, y Observatorio (terminal), en este último punto se ubicará el Centro de Transferencia Modal (CETRAM).

EL TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA, PROYECTO DE VANGUARDIA: SUBSECRETARIO DE TRANSPORTES, ING. CARLOS MORÁN MOGUEL

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·     Llevan un avance en obra civil superior al 70, 92 y 85 por ciento, respectivamente

·    Estarán en operación durante el presente año, de acuerdo con el compromiso de la actual                              administración

·    Beneficiarán a miles de pasajeros diariamente, y por su alta tecnología evitarán 
     producir toneladas de contaminantes al medio ambiente



Los ensayos operativos del Tren Interurbano México-Toluca están previstos para el primer semestre del presente año. Este proyecto, junto con el Tren Ligero de Guadalajara, son parte fundamental del Programa Nacional de Infraestructura de la actual administración.

El primero tendrá una longitud de casi 58 kilómetros -4.7 km a través de un túnel- en un recorrido que se realizará en 39 minutos, viaje redondo, lo que ahorrará a los usuarios hora y media en traslados.

Contará con seis estaciones (dos terminales, Zinacantepec y Observatorio y cuatro intermedias, Pino Suárez, Tecnológico, Lerma y Santa Fe), así como 30 trenes de cinco vagones y transportará a 230 mil pasajeros diariamente.

Una vez que entre en funcionamiento, el Tren Interurbano México-Toluca permitirá dejar de utilizar más de 25 mil vehículos, que aunado a la alta tecnología de los trenes, con características eléctrico-aerodinámicas, evitará arrojar a la atmósfera 27 mil 827 toneladas anuales de contaminantes.

Por su parte, la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara ya cuenta con un avance de 92 por ciento en la obra civil y tendrá una longitud de 21.5 kilómetros. En el primer semestre de este año iniciará pruebas operativas, y de inmediato iniciará el servicio, a fin de beneficiar a 4.5 millones de habitantes de la zona metropolitana.

Tendrá 18 estaciones, dos de ellas terminales -Tlaquepaque y Zapopan-, cinco subterráneas y 13 elevadas y cruzará el centro de Guadalajara. El recorrido en el tren será de 33 minutos.

Se prevé que la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara podrá transportar 233 mil pasajeros al día y beneficiará a 4.5 millones de habitantes de la capital tapatía. Alrededor de 200 empresas trabajan de manera coordinada en este proyecto, la mayoría jaliscienses, lo que genera 22 mil empleos.


En tanto, la Línea 3 del Metro de Monterrey ya registra un avance de más del 85 por ciento; conectará la Macroplaza con el municipio de Apodaca a lo largo de 7.5 kilómetros y ocho estaciones. La obra civil concluirá en el presente año para iniciar pruebas pre-operativas.
El Tren Interurbano México-Toluca, la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara y el Metro de Monterrey, están en etapa final de construcción de obra civil, al llevar más del 70, 92 y 85 por ciento de avance respectivamente, por lo que entrarán en operación en este 2018, tal como fue el compromiso de la administración del Presidente Enrique Peña Nieto.

TRENES MÉXICO-TOLUCA, LIGERO DE GUADALAJARA Y METRO DE MONTERREY, EN ETAPA FINAL DE CONSTRUCCIÓN

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  • El secretario de Comunicaciones y Transportes aseguró que su construcción concluirá en tiempo y forma para julio de 2018  
  • Ruiz Esparza destacó que se lleva un avance de más 2.7 kilómetros de perforación y construcción
  • El tren recorrerá 58 kilómetros en 39 minutos, de Observatorio en la Ciudad de México a                    Zinacantepec en el Estado de México

La construcción del Tren Interurbano México-Toluca concluirá en tiempo y forma para  julio de 2018, para realizar las pruebas operativas previas desde Zinacantepec hasta Observatorio, de terminal a terminal, aseguró el secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza.

Al realizar un recorrido para constatar los avances de los dos túneles de nueve metros de diámetro a 180 metros de profundidad, Ruiz Esparza destacó que se registra un avance de casi 2.7 kilómetros de perforación y construcción.


Para la edificación se han utilizado hasta el momento 3 mil 500 dovelas, de los más de 6 mil 300 anillos que se tienen contemplados para la totalidad de los túneles.


Acompañado por la subsecretaria de Transporte, Yuriria Mascott Pérez, y del director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal, Guillermo Nevárez Elizondo, el titular de la SCT también constató los avances del Viaducto Elevado del tren, que correrá desde Zinacantepec hasta La Marquesa, donde se construyen los túneles.


Para el viaducto se han construido 942 columnas y se han instalado mil 686 trabes, que representan el 90 por ciento de avance.


El Tren Interurbano México-Toluca recorrerá 58 kilómetros de longitud lo que dará mayor seguridad a los pasajeros que viajan entre la capital del país y la del Estado de México.

Este medio de transporte brindará servicio con estándares internacionales y comunicará a Observatorio en la Ciudad de México con la capital mexiquense en tan solo 39 minutos. Cada convoy del tren está conformado por cinco carros, y una vez que entre en operación, se movilizarán de 230 mil a 240 mil pasajeros diarios.

Los trabajos donde se construyen los túneles, se realizan con dos máquinas alemanas que perforan la zona de montaña en el Tramo II, ubicado en la zona cercana a la Marquesa, Estado de México, y simultáneamente, se colocan las dovelas y el concreto para darle el acabado.

El Tren México-Toluca contará con dos terminales (Observatorio y Zinacantepec) y 4 estaciones intermedias (Santa Fe, Lerma, Metepec y Pino Suárez).

Asimismo, al ser una obra de ingeniería amigable con el medio ambiente, permitirá que cientos de personas que utilizan vehículos para trasladarse diariamente entre ambas capitales por carretera, puedan utilizar este medio de transporte, con lo que se dejarán de emitir más de 28 mil toneladas de bióxido de carbono al día.


SUPERVISÓ EL TITULAR DE LA SCT, GERARDO RUIZ ESPARZA, LOS AVANCES EN LA CONSTRUCCIÓN DEL TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA

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·        Con la representación del secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, la subsecretaria de Transporte inauguró el Congreso  
         “Intermodal en Conexión” de la AMTI

·        Continúan con normalidad los trabajos en el Tren Interurbano México-Toluca

·        La inversión ferroviaria acumulada desde 2012 asciende a 100 mil millones de pesos, destacó


El Tren México-Toluca va en tiempo y forma en construcción y en presupuesto para inaugurarse a fines de 2018, afirmó la subsecretaria de Transporte, Yuriria Mascott Pérez, al inaugurar con la representación del secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, el Congreso “Intermodal en Conexión” 2017, organizado por la Asociación Mexicana del Transporte Intermodal (AMTI).

Acompañada por el presidente de la AMTI, Erich Wetzel Storsberg, la subsecretaria de Transporte dijo que se continúa con los trabajos del Tren Interurbano, con el fin de ponerlo en servicio en la presente administración.


La funcionaria resaltó que este gobierno trabaja para incrementar el papel del ferrocarril en tres líneas de acción: aumentar la seguridad y velocidad de los trenes de carga, relanzar el tren de pasajeros, e impulsar sistemas masivos en las grandes ciudades.

Al respecto destacó que la inversión ferroviaria acumulada desde 2012 a la fecha, asciende a 100 mil millones de pesos, 87 por ciento más con respecto a la inversión total de la administración anterior.

Mascott Pérez afirmó que todas estas acciones abonan para que el tren siga siendo una excelente opción de transporte intermodal, al conectar los puertos con lugares distantes y de no fácil acceso.

En materia de autotransporte, resaltó que éste moviliza hoy en día 96 por ciento de los pasajeros y 56 por ciento de la carga. En 2016 el autotransporte de carga trasladó 536 millones de toneladas de carga y tres mil 623 millones de pasajeros.

El autotransporte de carga general es prestado por 142 mil permisionarios con 886 mil unidades; mientras que el servicio de pasajeros lo prestan 18 mil permisionarios con 113 mil unidades.

Yuriria Mascott informó que en los últimos 3 años se han revisado en dos ocasiones la Norma Oficial Mexicana (NOM) 012 de Pesos y Dimensiones para responder a las recomendaciones  del sector.

De igual forma está por publicarse la Norma 087 que regula, por primera vez en la historia del país, el tiempo de conducción, pausa y descanso para conductores del servicio de autotransporte federal.


En cuanto al tema de la aviación, la subsecretaria de Transporte dijo que el país cuenta con un sistema aeroportuario seguro y competitivo, con 76 aeropuertos, 73 de ellos internacionales, y 34 terminales aéreas concesionadas a grupos privados.

En lo que va de esta administración el transporte de pasajeros aéreos ha observado un incremento del 50 por ciento, y el de carga 27 por ciento, “Además, tenemos la flota aérea más grande de la historia, con una antigüedad de casi seis años, que la hace una de las más jóvenes del mundo”, dijo la subsecretaria.


Yuriria Mascott afirmó que el proyecto emblemático de esta administración es el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, en el que ya se observa el avance en la construcción de dos pistas, una terminal y una torre de control.

Finalmente la subsecretaria señalo que, “La inversión público-privada acumulada en el sector aeroportuario es de más de 79 mil millones de pesos, más que el triple de la inversión total de la administración anterior”.

En la inauguración del Congreso Intermodal en Conexión 2017, estuvieron presentes también el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario y el Director General del Autotransporte Federal, Benjamín Alemán Castilla y Elim Luviano, respectivamente, ambos de la SCT.

LA CONSTRUCCIÓN DEL TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA MARCHA EN TIEMPO Y FORMA: MASCOTT PÉREZ

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  • Constató la magnífica obra de ingeniería con la más moderna tecnología  
  • En este nuevo equipo se invertirán 48 mil millones de pesos y cada convoy, conformado por cinco carros, tendrá capacidad para 730 usuarios
  • El tren está construido para operar con los estándares de la más alta seguridad para beneficio de los pasajeros, dijo

El Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, supervisó las primeras pruebas operativas del Tren Interurbano México-Toluca en el tramo Zinacantepec- Pino Suárez, que tendrá una inversión federal de 48 mil millones de pesos, y constató su magnífica obra de ingeniería con la más moderna tecnología para brindar servicio con los estándares de la más alta seguridad.
 
Acompañado por la Subsecretaria de Transporte, Yuriria Mascott Pérez, y su equipo técnico, fue testigo desde Zinacantepec de los ensayos del recorrido del primer convoy conformado por cinco carros que tendrá capacidad para 730 usuarios.

En el recorrido previo por las instalaciones, Ruiz Esparza mostró lo que este nuevo transporte ofrecerá: nuevas pantallas a través de las cuales se dará información a los pasajeros.

Al recorrer los pasillos con los asientos aún cubiertos de plástico que denota su condición de nuevos, el titular de la SCT comprobó que cada uno de los cinco carros que conforman el convoy se comunican entre sí. “Así es que imaginen este enorme tren, cómodo y seguro ya viajando por esta vía entre Toluca, Zinacantepec y la Ciudad de México”.

Luego de saludar a los trabajadores que realizan labores para preparar el futuro funcionamiento del Tren Interurbano México-Toluca, visitó la sala de operaciones desde donde se lleva a cabo el control de este modernísimo equipo de transporte.

Se trata, destacó, de una magnífica obra de ingeniería construido por la empresa española CAF con la última tecnología. Dijo que una parte de los carros ya se encuentran armados en la zona desde donde ofrecerá servicio y otra parte está en construcción en México con piezas que provienen de la región europea.

Recalcó que el tren está construido para operar con los estándares de la más alta seguridad para beneficio de los pasajeros, a fin de evitar accidentes.

La ruta

La ruta del Tren México-Toluca contempla seis estaciones, a través de una longitud de 58 kilómetros que se recorrerán en 39 minutos (viaje sencillo); trasladará al día aproximadamente 270 mil pasajeros. Contará con 30 trenes eléctricos de 200 metros de longitud cada uno, los cuales correrán a una velocidad promedio de 90 kilómetros por hora y máxima de 160 kilómetros por hora.

Al entrar en funcionamiento permitirá la disminución de emisiones contaminantes en 28 mil toneladas de bióxido de carbono, que representa el oxígeno producido por 276 hectáreas de bosques. Adicionalmente se reforestarán áreas verdes en aproximadamente 32 hectáreas a lo largo del trazo.

Ofrecerá trato amigable al ciudadano al recortar a más de la mitad de tiempo en los traslados entre las ciudades de México y Toluca, así como brindar seguridad. Con el proyecto se generan 50 mil empleos, entre directos e indirectos.

El Tren permitirá conexión con el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y con el aeropuerto de Toluca.

SUPERVISA RUIZ ESPARZA PRIMERAS PRUEBAS DEL TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA

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·        El cierre tendrá una duración de 6 horas y comprende del km 24+500 al 26+500, en un horario de 23:00 horas a las 5:00 de la mañana.


Debido a los avances en la construcción del Tren Interurbano México-Toluca, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) a través de la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal, informan que habrá cierre total sobre la Carretera Federal México-Toluca del km 24+500 al 26+500, el día martes 13 de diciembre de las 23:00 horas a las 5:00 horas del miércoles 14 de diciembre, para iniciar con los trabajos de montaje de trabes.

 El cierre será en ambos sentidos, por lo que se recomienda utilizar como vías alternas la Autopista México-Toluca o la carretera federal Toluca-Naucalpan.

El Tren Interurbano México-Toluca es el proyecto de infraestructura ferroviaria de pasajeros más importante de los últimos años y beneficiará a 3.5 millones de habitantes de su área de influencia, quienes tendrán mayores opciones de movilidad más eficiente, cómoda, económica y segura.

CIERRE TOTAL SOBRE LA CARRETERA FEDERAL MÉXICO-TOLUCA POR OBRAS DEL TREN INTERURBANO

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·        La Secretaría de Comunicaciones y Transportes en coordinación con el Gobierno del Distrito Federal reafirman su compromiso con los ciudadanos


·        Correrá por Barranca del Río Tacubaya

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en coordinación con el Gobierno del Distrito Federal (GDF) realizaron ajustes técnicos al trazo del Tren Interurbano México-Toluca y modifica 4.3 kilómetros la ruta original.

De esta forma el Tren ya no correrá sobre Avenida Vasco de Quiroga, sino por Barranca del Río Tacubaya para llegar al metro Observatorio, con la intensión de afectar mínimamente a los vecinos del pueblo de Santa Fe y a vecinos de Álvaro Obregón y Cuajimalpa

Los predios por donde pasará el Tren son en gran parte federales, pertenecientes a la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y la Comisión Nacional del Agua (Conagua).

La coordinación entre la SCT y el GDF en este proyecto reafirman el compro​miso de ambas instancias de gobierno con la ciudadanía.

EL TREN MÉXICO-TOLUCA ACTUALIZA SU RUTA; CORRERA POR TERRENOS FEDERALES

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  • El costo de la obra es de alrededor de 42 mil millones de pesos.
     
  • Se tiene derecho de vía liberado en 91% y avance de 11% de la obra civil.

 
El Secretario Técnico del Gabinete, Lic. Roberto Padilla Domínguez supervisó la ruta del Tren Interurbano México-Toluca que iniciará pruebas operativas a finales de 2017. El tren correrá a una velocidad de 160 Kilómetros por hora y utilizará tecnología de última generación que colocará a México a la vanguardia del transporte masivo.

 

Acompañado por el Secretario Técnico de la Comisión Intersecretarial de Gasto Público, Financiamiento y Desincorporación Mtro. Alberto Peredo Jiménez, así como representantes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Secretaría de la Función Pública, y de los Gobiernos del Distrito Federal y Estado de México; Padilla Domínguez constató que el tren contará con dos terminales la de Zinacantepec y Observatorio, y con cuatro estaciones: Terminal de Autobuses, Metepec, Lerma y Santa Fe.

 

Se estima que el costo de la obra supere los 42 mil millones de pesos y se concluya en el tiempo previsto, cabe señalar que será el primero en su tipo en América Latina.

 
Los beneficios que traerá consigo esta obra de infraestructura moderna se encuentran que durante los 57.7 kilómetros de distancia a recorrer se realicen en 39 minutos desde Zinacantepec en la capital mexiquense a Observatorio, por otro lado está la reducción en gastos de operación vehicular, mayor movilidad para las personas al disminuir el tráfico vehicular, baja en el índice de accidentes, generación de más de 50 mil empleos entre directos e indirectos, y sobre todo mejor calidad de vida entre los usuarios.

 

Durante el recorrido se pudo observar las máquinas en operación, el instalado de pilas, zapatas, columnas, así como cabezales, y el trabajo que se está realizando actualmente en tres de las estaciones.

Sin duda la obra pondrá a México a la vanguardia del transporte masivo de pasajeros.

 

AUTORIDADES FEDERALES Y ESTATALES SUPERVISARON LA RUTA DEL TREN INTERURBANO DE PASAJEROS MÉXICO-TOLUCA

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