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miércoles, 3 de agosto de 2022


  • La obra incluirá el Entronque Guerrero Negro y su señalamiento; la reasignación de recursos será por 100 millones de pesos


La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y el gobierno de Baja California Sur acordaron la ampliación de la carretera Transpeninsular en su tramo Guerrero Negro-Vizcaíno, así como el Entronque Guerrero Negro y su señalamiento en dicha entidad federativa.

El acuerdo tiene por objetivo ampliar la carretera Transpeninsular en su tramo Guerrero Negro-Vizcaíno de 6 a 9 metros de sección en una longitud de 15.5 kilómetros.

El Convenio de Coordinación en materia de reasignación de recursos por 100 millones de pesos entre la SICT y el gobierno estatal establece un calendario para la ampliación de la carretera Transpeninsular en el tramo mencionado, así como el Entronque Guerrero Negro y su señalamiento.

La obra se desarrollará en Baja California Sur entre los meses de septiembre a diciembre del presente año.

ACUERDAN SICT Y GOBIERNO DE BCS AMPLIAR CARRETERA TRANSPENINSULAR

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lunes, 18 de julio de 2022

  • La senadora Nancy de la Sierra Arámburo solicitó un informe sobre las medidas que se han tomado para recuperar dicha certificación.

 

Las deficiencias para cumplir con los estándares de seguridad, establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional, alejan a México de recuperar la Categoría 1, lo que mermará aún más los ingresos de las aerolíneas, que han perdido alrededor de cinco mil millones de pesos, afirmó la senadora Nancy de la Sierra Arámburo.  

 

De la Sierra Arámburo presentó un punto de acuerdo para exhortar a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes a que tome las medidas necesarias, para que nuestro país cumpla con los estándares de seguridad establecidos por dicha Organización, a fin de que recupere la Categoría 1 en el Programa de Evaluación de la Seguridad de Aviación Internacional. 

 

En noviembre de 2020, la Administración Federal de Aviación, autoridad del sector en la Unión Americana, realizó una auditoría a la Agencia Federal de Aviación Civil de nuestro país, para determinar si esta última realiza una adecuada supervisión de las aerolíneas mexicanas que operan hacia Estados Unidos. 

 

Pero el resultado no fue favorable y en mayo de 2021, México fue degradado a la Categoría 2, por lo que las aerolíneas mexicanas no pueden agregar nuevas aeronaves o reemplazar las existentes con matrícula estadounidense para su operación en ese país; tampoco pueden agregar nuevas rutas; y existe la necesidad de aumentar precios para mantener la rentabilidad, lo que se traduce en una menor demanda.  

 

Ante las fallas identificadas por la Administración Federal de Aviación se pronostica que, lamentablemente, la recuperación de la Categoría 1 se puede extender hasta diciembre o incluso hasta el 2023, advirtió la legisladora.  

 

A pesar de que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes ha comunicado que “México continúa en el proceso para regresar a la Categoría 1 en seguridad aeronáutica en los próximos meses”, agregó, aún hay mucho que corregir para que pronto recupere su calificación anterior.  

 

En el punto de acuerdo, que fue turnado a la Tercera Comisión de la Permanente, Nancy de la Sierra consideró que nuestro país debe adecuar su sistema de supervisión aeronáutico conforme a los estándares internacionales, no por el simple hecho de obtener una mejor calificación, sino para garantizar el crecimiento económico mexicano.  

 

“Las aerolíneas han perdido ingresos por alrededor de cinco mil millones de pesos, que pudieron haberse captado con una mayor disponibilidad de asientos hacia o desde Estados Unidos”.  

 

Lo anterior, señaló, afecta directamente a las y los consumidores de vuelos que enfrentan precios más altos para asegurar la rentabilidad de las aerolíneas y pone en situación de ventaja a la contraparte comercial estadounidense, que ha ganado más de un millón de pasajeros que las aerolíneas nacionales no han podido atender ante las restricciones impuestas por la degradación de México a la Categoría 2.  


Además, dijo, es importante que, ante la apertura del nuevo Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, las aerolíneas mexicanas no queden limitadas al mercado doméstico y tengan acceso al mercado estadounidense, que representa 38 por ciento del tráfico internacional.  

 

La senadora advirtió que una menor recaudación impositiva por venta de boletos, derivada de la degradación de México a la Categoría 2, implicaría la pérdida de siete mil 775 millones de pesos por el decremento de demanda.  

 

Por la degradación, agregó, podría haber una pérdida de 302 millones de pesos en recaudación impositiva por combustible; se podrían perder alrededor de nueve mil 700 millones de pesos de inversión extranjera directa de Estados Unidos; y se arriesgarían 33 mil millones de pesos del gasto de turistas estadounidenses en México.  

 

Sin dejar de mencionar que esta recategorización, acotó De la Sierra Arámburo, pondría a los empleos del sector aeronáutico en riesgo y disminuiría su participación en el Producto Interno Bruto. 

Urgen en la Permanente a SICT a cumplir estándares de seguridad para recuperar Categoría 1 en Aviación.

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viernes, 15 de julio de 2022

  • Subsecretario de Transportes refrendó al sector aéreo el respaldo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.
  • Acudió a la clausura del 75 Aniversario de la Asamblea General Ordinaria del Colegio de Pilotos Aviadores de México.
  • Categoría 1 puede ser alcanzada si trabajamos en equipo industria y autoridad: Ángel Domínguez, presidente entrante de la CPAM.
 
El apoyo de la industria de la aviación garantiza que a la brevedad México pueda recuperar la Categoría 1, aseguró el subsecretario de Transportes, Rogelio Jiménez Pons, al tiempo de refrendar el respaldo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) al sector.

Al referirse al gremio de pilotos aviadores y a quienes participan en la industria de la aviación, Jiménez Pons, en representación del titular de la SICT, Jorge Arganis Díaz-Leal, dijo que su colaboración posibilita subsanar los temas que le permitirán al país su recategorización, así como superar las siguientes auditorías por parte de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) en noviembre próximo.

En compañía del secretario de Turismo, Miguel Torruco Marqués, el subsecretario de Transportes estuvo en la clausura del 75 Aniversario de la Asamblea General Ordinaria del Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM) y la toma de protesta de Ángel Domínguez Catzin como presidente entrante, en sustitución de Heriberto Salazar Eguiluz.

Los mexicanos nos debemos sentir, no sólo seguros como usuarios de los aviones al viajar a distintas partes del país, sino orgullosos del nivel profesional de los pilotos, señaló Jiménez Pons.

Se trata de una disciplina muy exigente que requiere los más altos estándares de calidad para seguir garantizando que el sistema de la aviación mundial sea el más seguro, destacó.

Agradeció el apoyo de la CPAM, de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) y demás participantes de la industria, en el rediseño del espacio aéreo, la inauguración del Aeropuerto Internacional “Felipe Ángeles” (AIFA), las discusiones de las dificultades en la operación de los aeropuertos, de manera particular el de la Ciudad de México.

Este momento es coyuntural y esta coyuntura la queremos aprovechar con la participación de este gremio que nos ha venido dando un gran apoyo, ya que garantiza subsanar a la brevedad la recalificación y llegar a la Categoría 1, así como las próximas auditorías en aviación, enfatizó.

Rogelio Jiménez Pons indicó que el Colegio de Pilotos Aviadores de México es un gremio fundamental para el desarrollo de México, por su gran responsabilidad no sólo en el quehacer cotidiano, sino en la imagen del país.

“Esta Secretaría les agradece mucho el gran apoyo que nos vienen dando desde hace tiempo. Los 75 años de esta institución son muy importantes para el país”, remarcó el subsecretario de Transportes.

En su oportunidad, el presidente entrante del CPAM, Ángel Domínguez Catzin, resaltó que la tarea de recuperar la Categoría 1 “puede ser alcanzada si trabajamos en equipo industria y autoridad”.


Destacó la contribución de la CPAM “al desarrollo de la industria de la aviación, en colaboración con las autoridades, prestadores de servicios e instituciones hermanas, comprometidos siempre con la seguridad de las operaciones aéreas”.

Porque, dijo, “nos debemos a nuestros pasajeros y a la carga que transportamos. Velaremos por el correcto desarrollo de las y los pilotos mexicanos”. Además, anunció la licenciatura de piloto aviador, a fin de contribuir a la profesionalización del gremio y llamó a las empresas mexicanas a colaborar a este objetivo.

INDUSTRIA AERONÁUTICA UNIDA PARA RECUPERAR CATEGORÍA 1: JIMÉNEZ PONS.

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sábado, 28 de mayo de 2022

  • Comenzar a generar confianza y certidumbre en sistemas espaciales mexicanos, la meta.
  • “Crear una industria nacional espacial, es desarrollo económico y nuevos empleos”: Landeros.
La Agencia Espacial Mexicana (AEM), organismo descentralizado de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), realiza esfuerzos conjuntos con la Dirección General de Normas (DGN) de la Secretaría de Economía (SE), a fin de crear Normas Mexicanas (NMX) para el desarrollo de sistemas espaciales en nuestro país, que estimulen una industria nacional en este sector.

Entre las acciones para contribuir a ese objetivo, se publicó la Norma "NMX-AE-003-SCFI-2021", que brinda directrices, parámetros, y estándares técnicos a ese gran talento de México, para que pueda orientar sus esfuerzos de manera competitiva en estas tecnologías de vanguardia de la actual era digital y estimularse el desarrollo de un sector espacial mexicano.

"Es muy sabido que el ingenio nato mexicano es m
uy grande, pero por ello es estratégico orientarlo y atraer ese talento hacia el desarrollo de un sector espacial nacional propio, pues esta industria es de gran potencial para tareas sociales prioritarias del país, como la conectividad, por ejemplo", explicó el director general de la AEM, Salvador Landeros Ayala.

Los beneficios potenciales de brindar estas normas técnicas son múltiples y posibilitarán la inserción de México en mercados internacionales mediante productos compatibles con los estándares que requiere la industria espacial global, que generen confianza y certidumbre en los desarrollos, procesos y servicios mexicanos.

Por ello, las especificaciones para distintas clases de desarrollos, manufactura y fabricación de componentes espaciales contenidos en esta NMX, brindan una referencia de calidad homologada a los de los organismos internacionales dedicados a la normalización, reconocidos a su vez por el Gobierno de México en términos del derecho internacional.

De ese modo, democratizar el acceso público a estos estándares favorecerá ya no sólo a las grandes empresas consolidadas en el ramo aeroespacial, sino que también posibilitará el impulso de jóvenes, empresas nacionales de base tecnológica de nueva creación (más conocidas en el medio espacial con el nombre de “Startups”) y su acceso al mercado, para crear desarrollo económico y nuevos empleos.

De naturaleza fundamentalmente técnica, esta NMX establece requisitos de rendimiento para garantizar la Compatibilidad Electromagnética (EMC por sus siglas en inglés) de sistemas espaciales, así como los problemas de ingeniería que se abordan para alcanzar una EMC a nivel del sistema, junto con una guía y fundamentación para lograr la conformidad de las especificaciones.

Está dirigida a desarrolladores de tecnología, instituciones académicas y grupos de investigadores, emprendedores, estudiantes, profesores, industria privada, agencias de gobierno, y entidades federales, regionales o locales, que desarrollen sistemas espaciales que consideren la integración de subsistemas eléctricos/electrónicos, como elementos y/o componentes para la creación de sistemas más complejos, como dispositivos espaciales o plataformas satelitales.

PUBLICAN NORMA MEXICANA "NMX-AE-003-SCFI-2021" PARA IMPULSAR LA INDUSTRIA ESPACIAL NACIONAL.

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lunes, 28 de febrero de 2022

  • Facilitará traslado de este tipo de mercancías, bajo los mejores estándares de seguridad y apego a lineamientos internacionales
  • En su elaboración, participaron instituciones educativas y de investigación, representantes de la industria y autoridades
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) publicó la Norma Oficial Mexicana NOM 011-1-SCT-2-2022, a fin de facilitar el transporte de “determinadas clases de mercancías peligrosas (substancias o materiales peligrosos)”.

Lo anterior permitirá reducir los requisitos para su transportación, incentivar la comercialización de éstos, armonizar los criterios a nivel internacional, reducir costos de transporte y fomentar la competitividad de los productos nacionales en mercados internacionales, todo esto bajo los mejores de estándares de seguridad.

La Norma Oficial Mexicana NOM-011-1-SCT-2-2022 “Especificaciones para el transporte de determinadas clases de mercancías peligrosas (substancias o materiales peligrosos) embaladas/envasadas en cantidades exceptuadas-Especificaciones para el transporte de productos para el consumidor final, inclusive”, fue dada a conocer en el Diario Oficial de la Federación este lunes.

En su elaboración, participaron instituciones educativas y de investigación del país, representantes de la industria nacional, así como autoridades involucradas.


Entre sus considerandos, la NOM se apega a los lineamientos internacionales relativos al transporte de cantidades exceptuadas que actualmente existen y que deben ser adoptados en el territorio nacional para su aplicación.

Por ello “a efecto de facilitar el transporte internacional de este tipo de productos, así como cubrir la necesidad de la industria nacional para el transporte de substancias y materiales peligrosos bajo este concepto de conformidad con las bases establecidas por el Comité de Expertos en el Transporte de Mercancías Peligrosas de la Organización de las Naciones Unidas, mismas que son periódicamente actualizadas”.

De acuerdo con la Norma, el transporte de substancias y materiales peligrosos (mercancías peligrosas) en cantidades exceptuadas y consumo final deberá realizarse en función de la clase y división de peligro a la que pertenezca y de la cantidad a transportar.

NUEVA NORMA PARA EL TRANSPORTE DE SUBSTANCIAS Y MATERIALES PELIGROSOS.

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lunes, 3 de enero de 2022

  • Contiene criterios para facilitar traslado de personas con discapacidad y de escasos recursos: Patricia Mercado  

Actualmente, 70 por ciento de la inversión en infraestructura vial privilegia a los automovilistas, por lo que el proyecto para expedir la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, que aprobó el Senado, busca que ahora estos recursos impulsen la construcción de vías para vehículos no motorizados, el transporte público y la protección de peatones, destacó la senadora Patricia Mercado.  

 

La legisladora subrayó, en entrevista, que este ordenamiento contiene criterios para facilitar el traslado de personas, sobre todo de aquellas de escasos recursos o que tienen alguna discapacidad, ya que actualmente no existen condiciones para que puedan desplazarse a sus escuelas o centros de trabajo de forma accesible y sostenible. 

 

En México, las ciudades están diseñadas para los automóviles, más que para las personas. Entre 1990 y 2017, los vehículos en circulación crecieron a una tasa anual promedio del 5.3 por ciento, mientras que la población lo hizo a una tasa del 1.5 por ciento. En consecuencia, las ciudades han crecido de forma horizontal, detonando barrios aislados y segregados. 

 

Por ello, la propuesta, que fue turnada a la Cámara de Diputados el pasado 14 de diciembre, establece que se deben implementar mejoras a la infraestructura para la movilidad no motorizada y peatonal, así como efectuar acciones para la integración y fortalecimiento del servicio de transporte público de los municipios. 

 

Además, sienta las bases para reducir siniestros de tránsito; implementar proyectos estratégicos de infraestructura para la movilidad y seguridad vial, de manera especial, aquellos que estén enfocados en proteger la vida e integridad de las personas usuarias de las vías, donde se consideren los factores de riesgo. 

 

La presidenta de la Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad del Senado destacó que cada día mueren 44 personas en un siniestro vial; de dicha cifra, tres son menores de edad, porque se busca garantizar la movilidad segura para toda la población, puesto que “en algún momento del día todos somos peatones”.  

 

Otra de las disposiciones, agregó la legisladora, plantea el desarrollo de programas de información, educación e investigación en materia de sensibilización, así como formación sobre movilidad y seguridad vial. 

 

En entrevista, Patricia Mercado comentó que la legislación, que actualmente se encuentra en la Cámara de Diputados, propone un sistema de coordinación para la toma de decisiones, dónde participe la Federación, estados, municipios y observatorios ciudadanos. 

 

Comentó que la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial busca que en las entidades donde ya existen legislaciones respectivas tengan un piso parejo, a fin de que la población tenga accesibilidad, equidad e igualdad sin importar dónde viva. 

 

Asentó que este proyecto fue resultado de un proceso prudente, incluyente, democrático, en el que participaron la industria automotriz, las asociaciones civiles de personas con discapacidad, expertos, autoridades de movilidad de los estados y legisladores. 

Senado aprobó Ley que privilegia infraestructura para transporte público y protección de peatones.

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sábado, 16 de octubre de 2021

  • Secretario de Comunicaciones y Transportes entregó reconocimientos a 341 camineros del país; reconocerlos, un acto de justicia y gratitud
  • Lo aprendido se lo debemos a México, destacó Jesús Sánchez, presidente de la Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres
  • Se reconoció al decano de los camineros, al Ing. Modesto Armijo Mejía, y con ello se distinguió simbólicamente a los camineros de México

Al distinguir el trabajo de 341 camineros veteranos, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Ing. Civil Jorge Arganis Díaz-Leal, afirmó que reconocer todas sus aportaciones es un acto de justicia y gratitud, porque son la avanzada que anticipa la comunicación y los mejores niveles de vida en nuestro país.

Durante el evento “Reconocimiento a Camineros Veteranos / Día del Caminero 17 de octubre”, como parte de los festejos por el 130 Aniversario de la SCT, el secretario de Comunicaciones y Transportes aseguró que nadie como los camineros para comprender lo que es abrir brecha y construir caminos, para unir ciudades, pueblos, comunidades y rancherías.

Acompañado del presidente de la Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres (AMIVTAC), Jesús E. Sánchez Argüelles, organizador del evento, el titular de la SCT reconoció “el formidable trabajo que han realizado los camineros durante tanto tiempo”.

“Sobre todo para entender que después de cada camino se abren las oportunidades de bienestar para la población. Por ello estoy convencido que los camineros son sinónimo de esperanza y progreso”, enfatizó.

Arganis Díaz-Leal agregó que el caminero es ese trabajador incansable que enfrenta las inclemencias del tiempo y configura la orografía para crear el trazo adecuado, que domina cada ruta con destreza y dedica su vida entera a abrir paso.

“Su historia, es la historia de las lluvias y las polvaredas. La historia del sol ardiente y las noches oscuras. La historia de las montañas y las barrancas profundas”, refirió.

El caminero está disponible y en alerta permanente para responder a cualquier contingencia, incluso sacrificando a la familia, que padece su ausencia por largas temporadas, pero que siempre lo espera al final del camino.
Resaltó la entrega, disciplina, profesionalismo y, de manera notable, la gran solidaridad de sus equipos de trabajo. Esta cualidad hace posible que cada camino sea una verdadera escuela. Juntos aprenden y enseñan. Compartir habilidades y conocimientos ha sido la clave para transmitir la experiencia acumulada durante varias generaciones.

El titular de la SCT agradeció a la AMIVTAC y a la Dirección de Servicios Técnicos de la Secretaría, su encomiable esfuerzo y capacidad de organización para hacer posible el evento.

“Me ha correspondido el gran honor de entregar el reconocimiento al Ing. Modesto Armijo Mejía (decano de los camineros), y con este acto lo estaríamos haciendo de manera simbólica para todos nuestros amigos camineros”, dijo.

En las instalaciones del Colegio de Ingenieros Civiles de México, el presidente de la AMIVTAC, Jesús E. Sánchez Argüelles, resaltó que los camineros de más de 60 años tienen la suficiente madurez, adquirida durante mucho tiempo, por lo que lo aprendido se lo debemos a México.

Destacó como ejemplo el Puente Tampico, que diseñó el ingeniero, decano de los camineros, Modesto Armijo, el cual ha sido reconocido a nivel internacional, así como los logros de la SCT que se han materializado en beneficio del país.

El decano de los camineros, Modesto Armijo Mejía, a punto de cumplir 99 años de edad, recordó sus inicios como topógrafo y auxiliar en el diseño de puentes y laborar en la entonces Secretaría de Comunicaciones y Obras Públicas hasta llegar a la jefatura de puentes.

Dijo que los puentes se han ajustado a los cambios que la modernidad exige, aunque aclaró que “invitar a los afortunados no garantiza el éxito”, por lo que cumplir con los requisitos de resistencia y durabilidad con un valor estético trascendente se encuentran entre los aspectos relevantes.

El reconocimiento a los Camineros Veteranos se otorga por su valiosa contribución y amplia trayectoria profesional al servicio de la infraestructura carretera del país, enalteciendo con su dedicación y trabajo a la ingeniería mexicana.    

LOS CAMINEROS, SINÓNIMO DE ESPERANZA Y DE PROGRESO: JORGE ARGANIS DÍAZ-LEAL.

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sábado, 14 de agosto de 2021

  • ARTF informa que será obligatoria a partir del próximo 30 de septiembre de 2021
  • El instrumento reducirá costos, posibilitará mayor eficiencia en el traslado de mercancías, ciberseguridad y privacidad de la información

Reducción de costos, mayor eficiencia en el traslado de mercancías y seguridad en la operación, ciberseguridad y privacidad de la información, son algunas de las ventajas de la Carta Porte en el servicio ferroviario, informó la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

El organismo, que encabeza el Dr. David Camacho Alcocer, dio a conocer que la Carta Porte en el transporte ferroviario, que se publicó el pasado 3 de mayo en el Diario Oficial de la Federación, y entró en vigor de manera opcional el 1 de junio, sin embargo, será obligatoria a partir del próximo 30 de septiembre de 2021.

La primera resolución de modificaciones a la Miscelánea Fiscal 2021, anunciada en mayo, consideró la incorporación del complemento Carta Porte, puntualizó la Agencia.

“Este instrumento se incorpora al CFDI (Comprobante Fiscal Digital por Internet) de tipo traslado, para acreditar la posesión de las mercancías, brindando información sobre la procedencia y los destinos de las mercancías que se trasladan a través de los distintos medios de transporte”.

Entre las ventajas que traerá este nuevo instrumento, son: Mejores precios en bienes para los consumidores finales. Ayudará a garantizar que las tarifas aplicadas a los usuarios de los servicios de transporte público ferroviario de carga no estén por encima de lo registrado ante la ARTF. Ello permitirá generar una reducción de costos para las industrias que se trasladan por ferrocarril y menores precios para el consumidor final.

Asimismo, facilitará una trazabilidad de la carga por ferrocarril más precisa, pues además de los pares origen-destino, incluirá estaciones intermedias a lo largo de la ruta. Esta información permitirá diseñar rutas para el traslado de mercancías con mayor eficiencia, reduciendo los costos.

Atracción de la inversión con la mejora en eficiencia de las cadenas logísticas. Alimentará el modelo de reparto modal, que construye la ARTF, lo que permitirá diseñar esquemas de movimiento de carga que accedan un reparto modal óptimo entre el ferrocarril y el autotransporte. Esto impactaría positivamente las rutas logísticas para ambos modos de transporte, disminuyendo los costos.

La información que brindará la Carta Porte permitirá el desarrollo de estadística más robusta que permita evaluar el desempeño del sector ferroviario, a través de nuevos indicadores de calidad que incluyan aspectos de servicio, económicos, ambientales, mantenimiento, operativos e incluso de seguridad. Esto logrará impulsar la competitividad del sector y su crecimiento.

Y admitirá mayores condiciones de seguridad en el transporte. La Carta Porte permitirá conocer las rutas en las cuales se tiene mayor volumen de carga por ferrocarril, focalizar el monitoreo de las condiciones de la vía férrea en las zonas con un volumen de tráfico alto y promover la inversión en dichos tramos, logrando con lo anterior menores costos asociados a los siniestros y accidentes ferroviarios, tales como los descarrilamientos.

La información será resguardada por el Servicio de Administración Tributaria (SAT), y las agencias y direcciones generales generarán convenios de colaboración con dicho organismo para acceder a ella, garantizando en todo momento la ciberseguridad y privacidad de la información. De esta manera, únicamente se realizará la divulgación estadística con datos agregados.

CARTA PORTE EN SERVICIO FERROVIARIO BRINDARÁ MAYOR SEGURIDAD OPERATIVA EN EL TRANSPORTE.

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lunes, 19 de julio de 2021

*Acusan haber sido burlados y ofendidos hasta en tres ocasiones por los funcionarios de la SEMOVI que dirige Andrés Lajous, quien se ha convertido en otro protector más del fraude en su contra junto con Armando Quintero, Rufino H. León Tovar y Héctor Serrano.

Los concesionarios de la Ruta 11 denunciaron ante la jefa de Gobierno Claudia Sheinbaum que su gobierno, a través de la Secretaría de Movilidad que dirige Andrés Lajous Loaeza, los ha burlado y ofendido luego de incumplir en tres ocasiones una reunión donde les prometieron que iban a darles a conocer la propuesta para solucionar el conflicto al interior de la empresa Transportes SAJJ, donde con el consentimiento del gobierno fueron dejados fuera del acta constitutiva como socios fundadores con todos sus derechos.
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Y le pidieron que, “ante los ojos de los ciudadanos tome la decisión de ordenar, de forma inmediata y contundente a su Secretario de Movilidad, Andrés Lajous, se nos restituyan nuestros derechos como legítimos socios fundadores de la empresa SAJJ y así se impida la venta de esta empresa que tanto esfuerzo, sacrificios económicos y humanos nos ha costado”.


“Nos sentimos burlados y ofendidos por el gobierno de la señora Claudia Sheinbaum que se parece, si no es que supera en la burla hacia nosotros a los gobiernos de Marcelo Ebrard y Miguel Ángel Mancera”, dijeron los transportistas en voz de sus voceros.

“Seguramente recordarán que el pasado día 8 de julio les enviamos un boletín para adelantar a ustedes que, a solicitud de la Secretaría de Movilidad del Gobierno de la Ciudad de México, sería hasta el lunes 12 de julio, la fecha en la que, nos aseguraron el hasta el jueves subsecretario de Transporte, Brando Flores, y el director de operación y licencias de Transporte de Ruta y Especializado, Edgar Doroteo García, nos darían a conocer una propuesta para encontrar solución al conflicto con la actual administración de la empresa Transportes SAJJ”, dieron a conocer en la rueda de prensa de esta mañana.

Afirman que les expresaron que no se preocuparan pues prácticamente todo estaba listo y les llegaron a “adelantar”, así, entrecomillado, que la decisión venía a su favor. “Pero resulta que incumplieron por segunda ocasión y nos ofrecieron una nueva fecha: el jueves 14, la cual incumplieron por tercera ocasión, lo que parece ser, al menos para nosotros, una constante en la Secretaría de Movilidad que dirige Andrés Lajous Loaeza”.

Los 52 concesionarios de la Ruta 11 recordaron cómo acudieron al llamado del gobierno de la Ciudad de México, antes Distrito Federal, para acogerse al programa de mejoramiento del transporte público colectivo concesionado para crear una empresa concesionaria de la Línea 2 del Metrobús.

Sin embargo, Armando Quintero Martínez se convirtió en cómplice de un fraude en contra del grupo de concesionarios, que han pretendido continuar los posteriores secretarios de Movilidad, Rufino H. León Tovar, Héctor Serrano y ahora Andrés Lajous, pues aceptaron una empresa que incumplió los requisitos que se impusieron en la convocatoria.

Esos requisitos decían que los socios de la empresa debían ser los concesionarios a quienes que se les dio el visto bueno para chatarrizar su unidad y se les entregó el bono correspondiente para poder pagar los enganches de las unidades con las que comenzó a operar la concesionaria.

Pero en la empresa sólo aparecieron dos personas, José Juan Sánchez Armas, socio mayoritario con 45 acciones y José Eric Torres Donat, su incondicional, con 5, ambos sin contar con concesiones dentro de la Ruta 11.

Y desde el 16 de marzo de 2012 cuando falleció José Juan Sánchez Armas, su hijo José Juan Sánchez Rodríguez se apoderó de la empresa diciendo que la concesión STV/METROBUS/005/2008 es suya y hoy está en negociaciones para venderla en 150 millones de pesos para pelarse hacia España, donde con dinero de nuestra empresa ya compró casas y demás.

Todo esto, subrayan los concesionarios, es un acto de corrupción consentido por Armando Quintero Martínez en 2008 y reafirmado por Rufino H. León Tovar, Héctor Serrano y ahora Andrés Lajous, “quienes se han prestado al fraude en contra nuestra”.

Que la Jefa de Gobierno tenga presente que estamos dispuestos a todo con tal de recuperar lo que es nuestro, fue el grito de uno de los concesionarios. 

Concesionarios de Ruta 11 exigen a Sheinbaum la restitución inmediata de sus derechos como socios de Transportes SAJJ

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lunes, 28 de junio de 2021

Los gobiernos de México y California firmaron hoy un acuerdo que refuerza el compromiso mutuo de apoyar importantes proyectos de infraestructura transfronteriza que ampliarán en gran medida la capacidad comercial a lo largo de la región fronteriza más transitada del hemisferio occidental.

En virtud del acuerdo, las Secretarías de Relaciones Exteriores, de Comunicaciones y Transportes, y de Hacienda y Crédito Público de México, y de la Administración General de Aduanas, así como la Agencia Estatal de Transporte de California, el Departamento de Transporte de California (Caltrans), la Asociación de Gobiernos de San Diego (SANDAG) se comprometen a mejorar la coordinación y la colaboración para agilizar las iniciativas de infraestructura más importantes.

Dentro de este marco, destaca el proyecto Otay II – Otay Mesa East, uno de los más significativos en toda la frontera. Este proyecto consiste en la construcción de un nuevo cruce fronterizo de vocación mixta en la región Tijuana-San Diego, aproximadamente a 3.2 Km al este del puerto fronterizo existente Mesa de Otay-Otay I. Este nuevo puerto contará con innovaciones tecnológicas y conexiones a las redes carreteras de ambos países que permitirán medir eficientemente el avance de los vehículos. Gracias a ello será posible brindar información anticipada sobre los tiempos de espera en los puertos fronterizos de la región, así como la tarifa de peaje en Otay II.

El proyecto brinda la oportunidad de crear un nuevo cruce fronterizo terrestre multimodal que mejorará la seguridad y protección, impulsará la economía binacional, mejorará la movilidad y eficacia y fomentará el uso de soluciones tecnológicas innovadoras. La SCT, en coordinación con Caltrans y Sandag, desarrolla este proyecto con una inversión de 2.8 millones de mesos mexicanos para la construcción de la vialidad de acceso de 1.25 km de longitud con 4 carriles por sentido.

En el proyecto que se implementará tecnología de punta en los sistemas de transportación inteligente (ITS, por sus siglas en inglés)dando al usuario un cruce ágil y seguro  que permitirá  el comercio binacional y minimizará los gases contaminantes en la zona. La adición del cruce fronterizo Otay Mesa East tendrá un impacto significativo e inmediato, reduciendo los tiempos de espera durante las horas pico en los cruces fronterizos existentes aproximadamente en 50% a partir del día de su inauguración.

“La firma del Memorándum de Entendimiento entre las autoridades mexicanas y californianas representa la voluntad compartida de cooperación, en el entendido de que México y California son más prósperos cuando trabajan de manera conjunta, señaló el jefe de Unidad para América del Norte de la Cancillería mexicana, Roberto Velasco Álvarez. “De este modo, damos un paso hacia el objetivo de construir una frontera moderna y segura no que divida sino que una a nuestras sociedades”, señaló.

"Este significativo acuerdo solidifica aún más la próspera colaboración existente para crear cruces fronterizos de vanguardia que reforzarán el comercio internacional y estimularán la recuperación económica", dijo el secretario de la Agencia de Transporte del Estado de California, David Kim. "Estoy orgulloso de trabajar con el Gobierno de México y nuestros socios regionales para reforzar este compromiso de transformar la manera en que las personas y productos se trasladan a través de la región fronteriza".

El Distrito 11 de Caltrans y SANDAG están estableciendo las bases para el proyecto del Puerto de Entrada Este de Otay Mesa. El acuerdo de hoy se traduce en un objetivo compartido de abrir el nuevo cruce a finales de 2024 para que la nueva infraestructura de ambos lados de la frontera permita un tránsito más ágil y eficiente.

“Hoy es un día trascendental para la cooperación constante de California con nuestros aliados del sur", dijo la Vicegobernadora Eleni Kounalakis. "Este nuevo puerto de entrada no sólo estimulará la actividad económica, sino que también mejorará la calidad de vida de los millones de californianos y mexicanos que cruzan con frecuencia una de las fronteras más transitadas del mundo. Un excelente ejemplo del liderazgo de California en la lucha contra el cambio climático, este proyecto reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorará la circulación en la región”.

"El pacto impulsa nuestra visión conjunta para el sistema de transporte binacional a la realidad", dijo el Director del Distrito 11 de Caltrans, Gustavo Dallarda. "También hace posible que nuestra región adopte ideas innovadoras y transformadoras que ayuden a resolver los principales problemas mundiales, estatales y de la región fronteriza, tales como el cambio climático y la igualdad social".

"Este nuevo puerto de entrada terrestre proporcionará una infraestructura de transporte crítica para la región binacional", dijo la presidenta de SANDAG y alcaldesa de Encinitas, Catherine Blakespear. "Un nuevo cruce fronterizo de gran capacidad y alta tecnología que impulsará el comercio binacional, reducirá los tiempos de espera en la zona fronteriza y mejorará la conectividad regional".

De este modo, las autoridades de México y California se comprometen a profundizar y mejorar su colaboración en materia de infraestructura fronteriza. México y California refrendan el vínculo especial entre ambos, a fin de trabajar de manera conjunta hacia una frontera común más eficiente y segura, así como para enfrentar los múltiples retos de la región.

En el evento participaron por parte del Gobierno de México Roberto Velasco Álvarez, jefe de la Unidad para América del Norte; Eliseo Rosales López, administrador central de Equipamiento e Infraestructura Aduanera del SAT; y Rogelio Mauricio Rivero, director general de Desarrollo Carretero Director de la SCT. Por  parte del Gobierno de California, Eleni Kounalakis, vicegobernadora; David S. Kim, secretario de Transporte; Catherine Blakespear presidenta de la Junta Directiva de SANDAG y alcaldesa de Encinitas; y Todd Gloria, vicepresidente de la Junta Directiva de SANDAG y alcalde de San Diego.

MÉXICO Y CALIFORNIA FIRMAN ACUERDO DE NUEVO MACROPROYECTO DE INFRAESTRUCTURA FRONTERIZA.

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lunes, 14 de junio de 2021

Ex concesionarios de la Ruta 11 que invirtieron su patrimonio en Transportes SAJJ de la Línea 2 del Metrobús que corre de Tepalcates a Tacubaya, se presentaron frente a las oficinas del Gobierno de la Ciudad de México para denunciar que tanto la SEMOVI como el organismo Metrobús han sido cómplices de un fraude que los tiene fuera de la sociedad de la empresa y que se agravará porque quien ahora la administra y se dice dueño, la está ofreciendo a cuatro consorcios del transporte por la cantidad de 150 millones de pesos.

Azael Arellanes, Modesta Castillo y Erick Hernández, representantes de los 52 ex concesionarios, pidieron a la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, que detenga las irregularidades iniciadas en 2008, se dejen a salvo sus derechos como lo ordenaba una revocación de la concesión realizada en 2015 para formar una nueva empresa con todos los concesionarios y/o se les integre como socios fundadores de Transportes SAJJ.

Cuando se realizó la convocatoria para formar las empresas se especificó que los integrantes de las mismas debían acreditar ser concesionarios del transporte público colectivo de pasajeros y estar prestando servicio en las rutas y recorridos señalados en el Estudio de Balance Oferta Demanda del 21 de julio de 2008.

Sin embargo, acusan los afectados, por omisión o por comisión, el entonces Secretario de Transportes y Vialidad (Setravi), Armando Quintero Martínez dejó pasar el acta constitutiva donde sólo aparecían dos socios que carecían de concesiones y tampoco chatarrizaron unidades porque carecían de ellas, José Juan Sánchez Armas, dirigente de la Ruta 11 y Erick Torres Donat, mientras que los verdaderos concesionarios quedaron fuera de la sociedad a pesar de que entregaron cerca de 180 mil pesos para la constitución de la empresa y la compra de unidades.

En 2012 al fallecer el dirigente y tratar de definir cómo se mantendría la administración de la empresa, encontraron que quien poseía 90 por ciento de las acciones era Sánchez Armas, a quien de buena fe y creyendo su discurso, habían donado sus concesiones a cambio de ser integrados como socios fundadores a Transportes SAJJ que, curiosamente, son las iniciales de Sánchez Armas José Juan.

Entonces, afirman, quien se asumió como dueño fue el hijo de Sánchez Armas, José Juan Sánchez Rodríguez, quien se negó a reconocerles sus derechos como socios. Fue entonces que exigieron ante la Setravi un procedimiento administrativo de revocación de la concesión No. STV/METROBÚS/005/2008, que les fue otorgada en el año 2015, pero, a partir de esa última noticia se les cerraron todas las puertas en la Setravi y de la hoy Secretaría de Movilidad (SEMOVI), por lo que carecen de toda información sobre el destino que se le dio a ese fallo.

Los ex concesionarios que se dicen afectados exigen a la Jefa de Gobierno que atienda el caso porque José Juan Sánchez Rodríguez, quien afirman se conduce como dueño de la concesión y de la empresa, ha ofrecido los bienes de Transportes SAJJ, valuados en alrededor de 150 millones de pesos, a por lo menos cuatro consorcios del Transporte entre los que se encuentran las empresas ADO y Estrella Blanca.

“La mayoría de los ex concesionarios somos personas de la tercera edad que hace 3 años entregamos todo lo que teníamos como patrimonio y que hoy está en juego por este fraude que nos quieren hacer con el consentimiento de las autoridades del Gobierno de la Ciudad de México, entre ellas de la SEMOVI y el órgano desconcentrado, Metrobús”, expresó Azael Arellanes. 

Acusan ex concesionarios a SEMOVI y Metrobús de complicidad en el despojo de su patrimonio

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martes, 18 de mayo de 2021

  • El secretario de Comunicaciones y Transportes, Ing. Civil Jorge Arganis Díaz-Leal, dijo que la experiencia de los países nórdicos será de gran utilidad

  • Participó en el evento “Soluciones Sostenibles: Semana Nórdica 2021” sesión “Movilidad Inteligente”, con la presencia de la Embajadora de Suecia en México, Annika Thunborg
México está comprometido a eficientar los sistemas de movilidad incorporando las mejores prácticas internacionales, por lo que la experiencia de los países nórdicos será de gran utilidad para encontrar soluciones innovadoras y adaptables a las características de nuestra nación, afirmó el secretario de Comunicaciones y Transportes, Ing. Civil Jorge Arganis Díaz-Leal.

Al participar en el evento “Soluciones Sostenibles: Semana Nórdica 2021” en la sesión “Movilidad Inteligente”, el titular de la SCT dijo: “Llevamos a cabo diversos proyectos con base en nuevas tecnologías, para maximizar la eficiencia logística y reducir al mismo tiempo el impacto ambiental”.

De esta manera se optimiza la capacidad en carreteras, vías férreas y espacio aéreo, a través de mejoras a la infraestructura existente, mediante el uso de señalización y control, que permita reducir distancias entre trenes, mayor flujo de aviones y transporte terrestre, priorizando al máximo la seguridad.

En evento virtual donde estuvo presente la Embajadora de Suecia en México, Annika Thunborg, y el Ministro de Infraestructura de Suecia, Tomas Eneroth, explicó que en la SCT se lleva a cabo una planeación del sistema de transporte, que incluya cada vez más las nuevas tecnologías y el uso inteligente de las vías de comunicación.

Por ello, se inició la emisión de la Licencia Federal de Conductor de Autotransporte, mediante una aplicación móvil que permite identificar al operador de manera digital, el cual se extenderá a los diversos modos de transporte.

“Todo lo anterior nos permitirá contar con datos de calidad para identificar los flujos de carga, detectar las vías de comunicación que requieren más señalización y vigilancia, así como optimizar el mantenimiento de la infraestructura más concurrida”.

La disponibilidad de datos y el poder de cómputo en el procesamiento de éstos, ofrece una riqueza de información que antes era inimaginable.

Hoy sabemos que la movilidad inteligente consiste en trasladar personas y mercancías de una manera más fácil, eficiente y respetuosa con el medio ambiente, resaltó Arganis Díaz-Leal.

MÉXICO, COMPROMETIDO A EFICIENTAR LOS SISTEMAS DE MOVILIDAD INCORPORANDO LAS MEJORES PRÁCTICAS.

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martes, 27 de abril de 2021

  • Llevar adelante este esquema, es producto de un análisis profundo, un trabajo profesional, enfatizó el subsecretario de Transportes, Carlos Morán
  • Esta solución es necesaria, pertinente y cuenta con un diseño profesional y técnicamente avalado por especialistas de todo el sector aéreo, dijo
  • Sistema integral proyectado para darle viabilidad y sustentabilidad en un futuro inmediato a los aeropuertos de CDMX, Toluca y Santa Lucía: Víctor Manuel Hernández Sandoval, director general de SENEAM


La ciudadanía debe tener la certeza de que se ha hecho un trabajo profesional en la operación del Rediseño del Espacio Aéreo, por lo que se garantiza plenamente la seguridad y la mayor eficiencia de las operaciones bajo normas y reglas internacionales; “la seguridad está por sobre todo”, afirmó el subsecretario de Transportes, Carlos Alfonso Morán Moguel.

Llevar adelante este nuevo sistema basado en la más alta tecnología, es producto de un análisis profundo, dijo. “Esta solución es necesaria, pertinente y con un diseño muy bien realizado”, lo que evitará patrones de espera de aviones y ahorrará no sólo el exceso de tráfico aéreo, sino el consumo de combustible, aseguró en conferencia de prensa.

El subsecretario Morán resaltó que actores clave del sector aeronáutico aceptaron de manera unánime la primera parte de la implementación de los nuevos procedimientos de vuelo, durante la junta de evaluación del primer mes de la puesta en marcha de la reestructuración de rutas aéreas en el Valle de México.

Explicó que la mañana de este lunes durante la quinta reunión del “Consejo Técnico 1: Espacios Aéreos”, especialistas de SENEAM, Navblue, SEDENA, AFAC, IATA, CANAERO, Aeromar, AeroUnión, Magnicharters, Aeroméxico, Volaris, VivaAerobus, Colegio de Controladores de Tránsito Aéreo y actores clave del sector aeronáutico, además de representantes de la Secretaría de la Función Pública, Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles y de la Sedena, coincidieron en señalar que la seguridad operacional en la navegación aérea en México es la prioridad.

El Rediseño del Espacio Aéreo tiene el propósito de incrementar seguridad en vuelos; garantizar las separaciones mínimas reglamentarias entre aviones; minimizar las aproximaciones fallidas; reducir carga de trabajo de pilotos y controladores aéreos; reducir las demoras operacionales, por los patrones de espera e incremento consecuente de la capacidad del espacio aéreo.

El funcionario habló en conferencia de prensa, acompañado del director general de SENEAM, Víctor Manuel Hernández Sandoval; el director de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), Carlos Antonio Rodríguez Munguía; el titular de la Unidad de Asuntos Jurídicos de la SCT, Román García Álvarez; Cuitláhuac Gutiérrez, representante de la IATA; Luis Noriega Benet, presidente de CANAERO, así como representantes de las aerolíneas Aeroméxico, VivaAerobus, Volaris.   

Morán Moguel destacó que entre otros beneficios de este nuevo modelo está el contar con tiempos predecibles y mayor eficiencia en rutas de llegada y salida en cada aeropuerto; reducir el tiempo de vuelo de las aeronaves que operen en el espacio aéreo del sistema aeroportuario metropolitano, así como el consumo de combustible y emisión de gases contaminantes.

Informó que dicha acción ha permitido la producción de más de 500 nuevas cartas en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP) de México y más de 50 nuevas rutas aéreas y la capacitación especializada de más de 150 controladores aéreos en el nuevo espacio aéreo.

El subsecretario subrayó que no hemos tenido ningún evento de contingencia desde el inicio de operaciones en Semana Santa en que incrementaron de manera importante el número de operaciones aéreas.

Detalló que para el arranque del rediseño hace 30 días -el 25 de marzo- los controladores del espacio aéreo están capacitados y que las propias aerolíneas solicitaron en su momento mayor tiempo para iniciar el Rediseño del Espacio Aéreo.

Morán Moguel expresó que se trata de utilizar la tecnología más avanzada para reducir riesgos para un buen sistema aeroportuario y que la anterior forma de operar traía riesgos, demoras, contaminación y consumo de combustible.

Ahora contamos con tecnología satelital para posicionar a los aviones, e incluso sustituir radares para ubicar acertadamente la posición en beneficio de los pilotos que pueden identificar aparatos en curso o en acercamiento. Y esto minimiza las posibilidades de vivir alguna contingencia.

Nuestros controladores tienen la obligación de dar a conocer alguna potencial contingencia y preverlos. “El sistema está diseñado para llegar a esquemas que no sean riesgosos”, enfatizó. El rediseño se incorpora al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Toluca, Santa Lucía y a las terminales aéreas que tengan mayor carga de operaciones.

“Los beneficios van a ser satisfactorios para las aerolíneas”. El nuevo rediseño ha permitido la creación de más de 500 nuevas cartas de información de aeronáutica oficiales que llega a todo el mundo y utiliza la comunidad aeronáutica. “Estamos rediseñando rutas con operaciones mucho más directas y esto será parte de la tarea que tendremos en el futuro”, dijo Morán Moguel.

Por su parte, el director general de Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo (SENEAM), Víctor Manuel Hernández Sandoval, dijo que este organismo cuenta con un sistema de gestión de seguridad certificado, acorde con la normatividad nacional e internacional. “Se puede garantizar una operación eficiente y segura entre los aeropuertos Ciudad de México, Toluca y Santa Lucía”, añadió.

Lo que necesitábamos era ordenar el espacio aéreo para dar cabida a la demanda presente y futura. El trabajo es factible y seguro, insistió. Las trayectorias, desde el pasado 25 de marzo en que entró la primera fase del Rediseño del Espacio Aéreo fue ordenar las operaciones, con la misma configuración de las pistas con una operación segura.

Sobre la posibilidad de mayor ruido, Hernández Sandoval explicó que con trayectorias más precisas se puede saber dónde está cada aeronave, con mayor altura en el terreno que implica menor consumo de combustible y menor ruido, proyecto que se presentará próximamente pues está en proceso de culminación.

Reconoció que la aviación se recupera paulatinamente y el rediseño permitirá atender este crecimiento, ejemplificó que hoy en día en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México hay 800 operaciones y se prevé un aumento.

Las aproximaciones frustradas es un procedimiento normal, con el nuevo escenario del espacio aéreo desde marzo hay una disminución significativa con mayor economía para las aerolíneas.

Hay una aceptación en el sector aéreo de este rediseño porque permitirá muchos beneficios: mayor capacidad de servicio para aeropuertos; menores cargas de trabajo; reducción de demoras; cuando entre en operación de Santa Lucía habrá un crecimiento adicional; estamos en etapa de transición para da cabida de servicio de mayor demanda, por lo que se prepara a 160 controladores aéreos.

Desmintió que se haya producido un acercamiento de aeronaves o alguna otra incidencia que haya puesto en riesgo a la operación aérea con la implementación de este rediseño.

En su oportunidad, el titular de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), Carlos Antonio Rodríguez Munguía, afirmó que el organismo ha dado seguimiento a los trabajos de SENEAM.

El presidente de la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO), Luis Noriega Benet, dijo que para los prestadores de servicio, aerolíneas y miembro de la Cámara la prioridad es la seguridad que asegure el bienestar de los pasajeros. El proceso del Rediseño del Espacio Aéreo es complejo donde intervienen expertos. Tenemos un alto nivel de satisfacción y hemos trabajado en forma conjunta con SENEAM, agregó.

El representante de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Cuitláhuac Gutiérrez, que agrupa a 290 aerolíneas a nivel mundial, comentó que la seguridad es la prioridad en esta industria y este proceso de rediseño ha representado estar en comunicación constante con las autoridades con oportunidad de retroalimentar al proyecto para una mejora continua. No hemos recibido un reporte de una situación crítica. Seguiremos trabajando para retroalimentar este proceso.

El director de Calidad y Seguridad de VivaAerobus, Daniel Bárcenas Ramírez, señaló en su oportunidad que el rediseño permitirá rendimiento de aeronaves y eficiencia del espacio aéreo con resultados positivos.

El representante de Aeroméxico, Christian Pastrana, informó que hay datos que arrojan eficiencias y seguridad en el espacio aéreo con estas modificaciones. Estaremos trabajando con la autoridad para garantizar que las operaciones se lleven a cabo con los más estrictos protocolos de seguridad.

El vicepresidente de Operaciones de Volaris, José Luis Suárez, resaltó que la seguridad en las operaciones está garantizada con el Rediseño del Espacio Aéreo. 

REDISEÑO DEL ESPACIO AÉREO GARANTIZA SEGURIDAD Y MAYOR EFICIENCIA EN OPERACIONES: SCT

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jueves, 25 de febrero de 2021


  • Tras tomar protesta al presidente entrante de la AMIVTAC, Jesús E. Sánchez Argüelles, dijo que la infraestructura para el transporte ha tenido un papel relevante en el proceso de modernización del país

  • El secretario de Comunicaciones y Transportes destacó que, en el marco de la Cuarta Transformación, estamos llamados a refrendar compromiso profesional y capacidad técnica

En el marco de la Cuarta Transformación del país, estamos llamados a refrendar nuestro compromiso profesional, destinar conocimientos y capacidad técnica en los nuevos proyectos de vías de comunicación y de transporte multimodal que darán un renovado impulso a nuestra nación, aseguró el secretario de Comunicaciones y Transportes, Ing. Civil. Jorge Arganis Díaz-Leal.

Luego de tomar protesta al presidente entrante de la Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres, A.C. (AMIVTAC), Jesús E. Sánchez Argüelles, el titular de la SCT destacó que en prácticamente todos los grandes proyectos que ha realizado la Secretaría, hemos caminado juntos. Hemos constituido una fortaleza al promover conocimientos de vanguardia en los procedimientos y las técnicas aplicadas a la construcción de vías terrestres.

Estamos hablando de los ferrocarriles, los caminos rurales, las carreteras, las autopistas, los accesos a puertos y aeropuertos, todas esas obras que han permitido la movilidad social, el intercambio de mercancías, el acceso a los servicios de salud y educación, así como el acercamiento de las familias y la integración de las comunidades, añadió.

En la Asamblea General Ordinaria de la AMIVTAC, dijo que, sin duda, la infraestructura para el transporte ha tenido un papel relevante en el proceso de modernización de nuestro país. Desde los tiempos de la Asociación Mexicana de Caminos, precursora de la AMIVTAC, los especialistas en vías terrestres han tenido siempre respuestas técnicas para impulsar las diferentes regiones de México. Al respecto, recordó al Ing. Froylán Vargas Gómez, un gran caminero.

Resaltó que la Asociación no sólo ha fungido como órgano asesor de las distintas instancias de gobierno, tal y como lo señala su estatuto, sino también ha acompañado el desarrollo del país, gracias a las numerosas aportaciones de sus notables ingenieros.

Acompañado por el subsecretario de Infraestructura, Cedric Iván Escalante Sauri, el secretario de Comunicaciones y Transportes destacó que contamos con el respaldo de un sinnúmero de realizaciones en materia de infraestructura a lo largo y ancho del territorio nacional, así como con el ingenio y la probada capacidad de respuesta de nuestros cuadros técnicos. Sobre todo, contamos con el entusiasmo que caracteriza a la AMIVTAC.

Se dijo un convencido de la extraordinaria labor que realizan los especialistas en vías terrestres. El esfuerzo de los ingenieros geólogos, topógrafos y civiles, se materializa en obras para la gente, para el bienestar colectivo. “Por ello, los invito a no bajar la guardia y seguir coadyuvando a mejorar la calidad de vida de la población”, enfatizó.

RENOVADO IMPULSO A LA NACIÓN, MEDIANTE PROYECTOS DE TRANSPORTE MULTIMODAL: ARGANIS DÍAZ-LEAL

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