| * El vocero del FAT, Nicolás Vázquez Figueroa, informó que el secretario de Gobierno Alfonso Suárez del Real les había prometido darles una respuesta hoy sobre el incremento a las tarifas y condonación de derechos. Aspiran a igualarse con el promedio nacional de al menos 9 pesos  El promedio nacional del costo del pasaje de transporte urbano es de 9.18 pesos por viaje-persona, 4.18 pesos por arriba del de la Ciudad de México y en porcentaje es 46 por ciento superior, mientras el del Estado de México lo es 60 por ciento, dieron a conocer esta mañana los concesionarios del transporte público de pasajeros en la ciudad de México, integrados en Fuerza Amplia de Transportistas (FAT). El vocero de los transportistas Nicolás Vázquez Figueroa, reiteró: “Ahí está la explicación de nuestra ruina” y exigió al Gobierno de la Ciudad de México, y en especial al secretario de Gobierno, Alfonso Suárez del Real, la respuesta sobre el incremento a la tarifa que comprometió el 20 de noviembre, además de la solicitud para que se les dieran condonaciones en el pago de bases y derroteros y el pago por uso de los Centros de Transferencia Modal (Cetrams). “No hay que buscarle mucho, la problemática es que seguimos siendo la ciudad del país, entre las 32 capitales de los estados de la República, que tenemos la tarifa del servicio de transporte de pasajeros más baja, de manera general”, explicó Vázquez Figueroa. Incluso, hizo el comparativo con ciudades con menores condiciones económicas y población más pobre como Oaxaca, Tlaxcala, Chilpancingo o Tuxtla Gutiérrez que están pagando precios por pasaje de 7 y 8 pesos. Y reiteró: “Hay compañeros que nos dicen que los microbuses ya no son rentables y es verdad, ya no lo son porque se descomponen a cada rato. Y si antes vivíamos del microbús, hoy vivimos para el microbús, de tal forma que quienes aún los conservan trabajan poco y talachean mucho”. Dijo que hay alrededor de 12 mil concesionarios que aún no han podido cambiar sus unidades porque las condiciones de sus rutas no les dan para realizar una inversión millonaria y sacar autobuses; que otros lo han hecho sacrificando la economía familiar y otros más creyendo en las promesas de los gobiernos, al convertirse en corredores, pero nunca cumplieron con poner las tarifas en un nivel al menos igual al costo general en los estados, alrededor de los 9 pesos de hoy. Los representantes del transporte público concesionado en la Ciudad de México, adheridos a Fuerza Amplia de Transportistas (FAT), afirman encontrarse en un punto de quiebra y también frente a una pared en el caso del Gobierno que, como tal, no escucha, no ve y tampoco es sensible a la precaria situación en que nos encontramos los concesionarios de esta ciudad. Y recordaron que con los gobiernos de izquierda ha sido casi imposible ofrecer las condiciones que permitan dar un servicio seguro, profesional, cómodo y digno de una ciudad como la de México, además de tener utilidades suficientes para sus familias debido al castigo a la tarifa que los ha dejado totalmente rezagados respecto de todas las capitales estatales y ya no se diga de algunas otras ciudades turísticas, a pesar de que la Ciudad de México es la que más turistas recibe en el país. Francisco Carrasco, otro de los dirigentes transportistas destacó que tienen 4 meses solicitando condonaciones motivadas por la baja afluencia de pasaje debido a la pandemia y la Jefa de Gobierno no les ha dado atención a sus demandas. Incluso, el secretario Suárez del Real les dijo que no pueden hacer las condonaciones porque la ciudad el siguiente año tendrá un presupuesto inferior al actual. Sin embargo, terció José Luis Tenorio, a los transportistas pese a que no existe una buena captación de pasaje no sólo no le quieren condonar el pago de varios derechos, sino que les están exigiendo cambiar unidades en un plazo no mayor a un año. Entonces, para ellos, pareciera que a pesar de la pandemia los transportistas si tenemos capacidad económica para poder comprar un autobús, pero por la misma pandemia, ellos no pueden dejar de percibir ingresos tributarios. Al ser cuestionados sobre el monto mínimo que necesitan para poder realizar un servicio de buen nivel, Nicolás Vázquez dijo que aspiran a lo justo que podría ser 2 pesos de incremento en la tarifa y una parte complementaria mediante subsidio para alcanzar los 9 pesos por viaje-persona. Y dijeron que si el Gobierno de la Ciudad cada año incrementa los pagos del predial y otros impuestos, por qué no hace lo mismo con el servicio de transporte concesionado, que no es el transporte que ofrece la Ciudad, sino que debido a que no lo puede dar, lo tiene que concesionar. Tendríamos que parar el servicio, ya sea por incapacidad de los transportistas para seguir sosteniendo esta mala situación o de forma organizada, para protestar por la quiebra del transporte concesionado, añadió José Luis Tenorio. “Y eso se lo dijimos a Claudia Sheinbaum cuando aún era Jefa de Gobierno electa, le mencionamos que el transporte concesionado estaba en riesgo de quiebra y hoy está ocurriendo. O que nos digan, que tengan el valor suficiente para decirnos que quieren desplazar a los actuales concesionarios, tal vez, para darle la posibilidad de que vengan inversionistas amigos suyos a desplazarnos”, agregó Tenorio, como está ocurriendo con los que están en la ampliación de la Línea 3 de Metrobús. |
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martes, 1 de diciembre de 2020
sábado, 22 de febrero de 2020
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* El subsidio por 4 mil pesos mensuales a cada concesionario que cumpla con la regularización de sus documentos, llamado Programa de Bonos de Combustible en Apoyo al Usuario, lo consideran como “un reconocimiento puntual a que la tarifa actual es insuficiente”
 Los concesionarios del transporte público de pasajeros integrados en la organización Fuerza Amplia de Transportistas (FAT) en la Ciudad de México, dijeron esta mañana en conferencia de prensa que el acuerdo firmado el pasado miércoles con el Gobierno de la CDMX a través de la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) es apenas “el inicio de un viaje que tiene varios momentos”, donde una vez cumplidos los cinco meses negociados, “la aspiración es ver de qué manera se va a dar o el incremento a la tarifa u otro subsidio”. Por ello saludaron los cuatro ejes de que se compone donde los elementos principales son la sustitución de unidades, a partir de las que tienen 25 años de antigüedad, la apertura de ventanillas para la regularización de los documentos de concesión, la dignificación de los operadores a partir de la prestación del servicio de salud en el IMSS y el subsidio mensual de 4 mil pesos por los siguientes cinco meses. En voz de Nicolás Vázquez Figueroa, dijeron que, tanto el gobierno como ellos, tuvieron que ceder en la negociación del pasado martes 18, pero “el subsidio al combustible, al que, el gobierno de la Ciudad de México ha dado el nombre de Programa de Bonos de Combustible en Apoyo al Usuario, lo consideramos como un reconocimiento puntual a que la tarifa actual ya es insuficiente”. Su vocero dijo que honrarán los compromisos iniciales y estarán “pendientes de que esos beneficios sean reales para nuestros compañeros y no queden únicamente en buenos deseos y un mero anuncio que no se llegue a cumplir”. Los operadores carentes de la cobertura del IMSS, tendrán acceso al servicio de salud del propio IMSS; además, deberán portar de forma permanente el uniforme con el logotipo de la ruta o empresa donde presten su servicio, y participarán en los programas de profesionalización que incluyen áreas como capacitación y sensibilización en temas fundamentales de la agenda social”. Sobre el punto dos del acuerdo que concierne a la regularización, supervisión y certidumbre de las concesiones, esperan que a partir de ahora se abran las ventanillas de trámites que han estado cerradas por varios meses no sólo en esta administración, sino también en las anteriores. Con esto, aquellos que cumplan con el ordenamiento de su documentación, podrán contar con su concesión en los términos marcados por la Constitución de la Ciudad, es decir, que se renovarán por los términos que ya estaban establecidos en el momento de otorgárseles la primera ocasión. Aplaudieron que la sustitución de unidades se inicie con las más antiguas para que ahora sí se vea el cambio, porque pese a que hay un cambio en la modernización del transporte, no se ve totalmente por estas unidades que aún circulan. Finalmente, sobre el subsidio al combustible por cuatro mil pesos mensuales a cada concesionario que cumpla con la regularización de sus documentos, al que el gobierno de la Ciudad de México ha dado el nombre de Programa de Bonos de Combustible en Apoyo al Usuario, lo consideran como “un reconocimiento puntual a que la tarifa actual es insuficiente”. |
lunes, 10 de febrero de 2020
por Carlos Garcia de Balzac
Luego de que la SEMOVI dijo No al incremento de tarifas de transporte publico en la CDMX, trabajadores del volante ( cafres y transportistas ) adheridos a Fuerza Amplia de Transportistas (FAT) aplazaron las protestas de este lunes para el 19 de febrero que había anunciado en demanda de un incremento de dos pesos a la tarifa del transporte público concesionado y certeza jurídica a sus concesiones.
Encabezados por Nioclas Vasquez, detallaron que a cambio llevara a cabo una campaña de volanteo en avenidas y calles de la Ciudad de México, a fin de difundir las causas de sus demandas. Vale recordar que dias atras la dirigencia del FAT acusó a la Secretaría de Movilidad de no cumplir los acuerdos por los que se instalaron mesas de trabajo para buscar una solución a sus demandas tras la movilización que realizaron el 4 de septiembre del año pasado durante la cual prácticamente paralizaron la ciudad. No sin antes realtar r que no cuentan con condiciones para comprar autobuses nuevos por los que se deberán pagar mensualidades de 30 mil pesos con una tarifa de seis pesos, y toda la carga de los incrementos a los precios de los combustibles y demás insumos que se han generado en los meses recientes, sin recibir el incremento, que debería ser indexado. Preciso que en la Ciudad de México se pagan cinco y seis pesos, pero aquí, a unos kilómetros, en los distintos municipios colindantes del estado de México, los pasajeros pagan el doble o más. Allá la tarifa mínima es de 12 pesos, cuando el precio de la gasolina, el diésel y los demás costos de mantenimiento son iguales en toda la zona conurbada. Sin embargo no dijo nada del rechazo de la ciudania por realizar este tipo de acciones. Asi como de que pese a sus ganancias no mejoran las unidades vehiculares ademas del trato despota a decir de usuarios en entrevista por separado y los cuales dijeron prefieren el servicio en transporte privado y la falta de respeto a los ciclistas a decir de estos ultimos.
jueves, 5 de septiembre de 2019
Por Carlos García de Balzac
Pese al reciente paro laboral y movilización de cientos de microbuseros de diversas rutas afiliadas al Frente Amplio de Transportistas ( FAT ) en demanda de un aumento de las tarifas, la jefa de gobierno de la Ciudad de México Claudia Sheuunbaum Pardo, aseguro, “las mismas no subirán”, al inaugurar la exposición alusiva de los 50 años del Sistema de Transporte Colectivo Metro en la estación de Bellas Artes, la tarde noche de ayer.
En relación a la modernización del SCT detallo habrá una inversión de 40 mil millones de pesos para terminar con la obsolescencia tecnológica que arrastra el STC, por lo que se empezará con la renovación total de la línea 1 , Pantitlán a Observatorio, la más antigua; mientras a las otras 11 se les dará mantenimiento mayor, particularmente a la 3, que corre de Indios Verdes a Universidad. Preciso, la renovación de la línea 1, en la que convergen la mayoría de las demás líneas, así como otros sistemas como el Metrobús, incluye incrementar el número de trenes de 30 a 36 por hora; se cambiará el sistema de pilotaje automático y de comunicación, además de obras de renivelación de vías, lo que permitirá incrementar en 20 por ciento su capacidad. Acompañada del secretario de Movilidad, Andrés Lajous Loaeza, y de la directora del STC, Florencia Serranía Soto, detallo el propósito de esta modernización es aumentar el número de pasajeros en la red –cuyo promedio diario actual es de 5.5 millones–un millón de usuarios más al día. Indico “el propósito es que cuando concluya su administración se haya completado esta modernización para, entonces sí, pensar en extender la red. Se requiere necesariamente esta inversión integral para poder pensar en nuevas líneas, independientemente de la ampliación de la línea 12 a Observatorio, que está en marcha con recursos federales y que se prevé concluir en tres años”. Al final como ya es costumbre en estos actos de relumbrón mediático, poso para la “selfie” de rigor con la tradicional partida de pastel y música de mariachis, total que importa que el servicio en este sistema cada dia este peor, sillas eléctricas sin funcionar, elevador para desvalidos ocupado por ambulantes del metro, elementos de seguridad ocupados en su celular en lugar de prevenir actos como en el que perdió la vida un jefe de estación por tratar de controlar a un ebrio que paso los filtros de seguridad en los torniquetes, lento traslado de trenes, pero eso no importa, haya que festejar y seguir viviendo en este país bizarro, mientras docenas de personas mueren a diario víctimas de la violencia cotidiana de la gran urbe como es la ciudad de Mexico.
domingo, 7 de julio de 2019
- Peaje aumentó de 530 a 555 pesos desde el 1 de febrero del presente año.
La Comisión Permanente del Congreso de la Unión solicitó a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes que analice las acciones que podría llevar a cabo en el costo de peaje para incentivar el uso de la Autopista del Sol, para beneficio de la actividad turística de Guerrero.
La Autopista del Sol es la principal vía de conexión entre el Estado de México, Puebla, Morelos y la Ciudad de México con varias localidades del estado de Guerrero, señala el acuerdo presentado por el senador del PRI, Manuel Añorve Baños y aprobado por el Pleno de la Permanente.
En las consideraciones del dictamen señala que Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (Capufe), ha dado a conocer que el costo total de las casetas de la Autopista del Sol subió de 530 a 555 pesos desde el 1 de febrero del presente año, lo que representa un aumento del 4.8 por ciento.
La Agenda de Competitividad de los Destinos Turísticos de México 2013-2018: Acapulco, Guerrero, de la Secretaría de Turismo, refiere que el puerto cuenta con la Autopista del Sol, de primera calidad, que lo conecta con su principal mercado, la zona metropolitana de la Ciudad de México, pasando por Cuernavaca, el estado de Morelos y por Chilpancingo de los Bravos.
Además, es una vía de acceso a Taxco, del mismo estado, por lo que es necesario mejorar dicha autopista y bajar sus costos para aumentar el flujo turístico hacia esos destinos. De forma paralela y progresiva, continuar con la construcción de la carretera 200, que conduce a todo el Pacífico y conecta con Oaxaca y sus principales destinos.
El documento resalta la importancia de incentivar el turismo en la entidad, ya que el 76 por ciento del PIB del estado proviene de actividades económicas terciarias, incluido turismo, según reportes del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
El mismo informe señala que en 2017, la entidad fue visitada por más de ocho millones de turistas nacionales y extranjeros, lo cual generó un gran flujo económico en el estado.
sábado, 29 de abril de 2017
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En la revisión bienal de las medidas de preponderancia impuestas a América Móvil, Agente Económico Preponderante en Telecomunicaciones (AEP-T), se introdujeron medidas para garantizar la replicabilidad técnica y económica de las ofertas minoristas de este operador por parte de los competidores. Con ello, el regulador pretende que estos operadores puedan acceder en condiciones similares (calidad y cobertura) a los insumos del preponderante, posibilitar una oferta en los mismos precios que este y consecuentemente, nivelar el escenario competitivo hacia los competidores y reducir su desproporcionado peso en el mercado.
Estas nuevas medidas basan su lógica en que América Móvil históricamente se ha caracterizado por tener ofertas que difícilmente logran ser empatadas por sus competidores, especialmente en el segmento móvil. Sin embargo, hace un par de años, el operador Nextel introdujo agresivas y atractivas ofertas comerciales con una canasta más abundante en minutos, mensajes cortos y datos móviles frente a sus competidores y que en ese momento y dado su peso en el mercado el ahora preponderante no intentó igualar. Esos mismos pasos disruptivos siguió AT&T después de adquirir Iusacell y Nextel, detonando una marcada baja de precios y una oferta más rica en servicios móviles.
Esta nueva dinámica tarifaria en la oferta de los competidores detonó los incentivos de los consumidores a emigrar de la red del preponderante. De manera que se registró una ligera desconcentración de líneas en este mercado desde la entrada de esas ofertas y posterior consolidación de AT&T. No obstante, América Móvil se ha servido tanto de la dramática reducción en tarifas de interconexión móvil (reducción en costos para este) y del amplio margen de ganancias que aún posee para alinear e incluso mejorar su oferta frente a las de sus competidores, revirtiendo el escenario de oportunidad para que estos últimos logren la captación de mayores usuarios y dando lugar a escasas posibilidades para que la reconfiguración del mercado siga su curso.
Evidencia de ello es que al analizar las ofertas comerciales que hoy se encuentran publicadas en las páginas de internet de cada operador, se identifican condiciones similares entre operadores. En contraste con las ofertas de hace un año y medio, en varios paquetes de prepago y postpago Telcel ofrece por el mismo precio una cantidad similar de minutos, SMS y MB de navegación en internet que sus competidores y, en otros, incluso mejora su oferta comercial.
En este sentido, resulta difícil asumir que la migración de líneas del preponderante seguirá su tendencia previa, ya que no hay incentivos económicos para los usuarios existentes para abandonar la red del AEP-T y los usuarios potenciales tampoco tendrán razones suficientes para preferir la oferta de los operadores competidores en lugar de América Móvil. Los incentivos económicos (mejores canastas de servicios a un menor precio) son esenciales para que los usuarios decidan cambiarse del operador preponderante ya que, de lo contrario, es más probable que elijan conservar a su operador móvil en lugar de migrar a uno con calidad y cobertura desconocida.
Si el objetivo del Instituto Federal de Telecomunicaciones con las nuevas medidas de replicabilidad es que los operadores, incluido el preponderante, tengan ofertas minoristas similares, resulta difícil de comprender cómo el mercado se desconcentrará y, a partir de ello, se cumplirá el objetivo principal de la regulación asimétrica de preponderancia.
Ante esto, queda duda de cuáles serán los mecanismos eficientes y eficaces a implementar para acelerar el proceso de migración de suscripciones del preponderante a sus competidores ya que, al día de hoy, no existen los incentivos económicos para hacerlo.
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sábado, 8 de abril de 2017
La autopista México-Acapulco (Autopista del Sol) mantiene el descuento de 25 por ciento, por lo que recorrer sus casi 400 kilómetros tiene un costo de 398 pesos en lugar de los 530 pesos, su tarifa original.
La vialidad que administra Caminos y Puentes Federales (Capufe), conserva dicha disminución tarifaria, por lo que el usuario sólo debe pagar 74 pesos por cruzar la caseta de Tlalpan; 48 pesos en la Ing. Francisco Velasco; 101 pesos en Paso Morelos; 93 pesos en Palo Blanco, y 82 pesos la plaza La Venta.
La reducción de los costos en la autopista México-Acapulco, prácticamente se ha mantenido desde que los huracanes Ingrid y Manuel afectaron en septiembre de 2013 al estado de Guerrero y repercutió en su infraestructura carretera.
Por lo que, además de reconstruir sus vialidades, se tomaron acciones adicionales de apoyo a la región, como el descuento en el costo de la Autopista del Sol, en beneficio de su industria turística y de los millones de personas que viajan a la entidad.
miércoles, 15 de febrero de 2017
· Con la representación del Presidente Enrique Peña Nieto, el titular de la SCT inauguró la XVI Expo Rail 2017
· Reconoció a la
Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) por su compromiso al firmar
el Acuerdo de Solidaridad, ante los retos que plantea el actual mercado
de combustibles
· A la fecha son 20
las concesiones de carga y pasajeros otorgadas, 10 a empresa privadas,
nueve a gobiernos estatales y una a Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec
· El sistema
ferroviario mexicano ha sextuplicado su productividad y ofrece tarifas
consideradas las más bajas en América Latina y el décimo primero en
capacidad de carga a nivel mundial
Entre 2013 y 2016, la inversión privada en
la industria ferroviaria nacional muestra un sólido crecimiento de 50%
con respecto a los primero cuatro años del sexenio anterior, no obstante
el incierto entorno financiero internacional,
afirmó el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz
Esparza, durante la ceremonia de inauguración de la XVI Expo Rail 2017.
Con la representación personal del
Presidente Enrique Peña Nieto, el titular de la SCT señaló que este
encuentro es el mejor escenario para mostrar el excelente momento que
atraviesa el sector del transporte ferroviario en nuestro
país, y que lo coloca como factor decisivo para alcanzar el objetivo de
transformar a México en un centro de distribución de mercancías a nivel
mundial.
Acompañado por la subsecretaria de
Transportes, Yuriria Mascott Pérez y el titular de la Agencia Reguladora
del Transporte Ferroviario, Benjamín Alemán Castilla, Gerardo Ruiz
Esparza reconoció a la Asociación Mexicana de Ferrocarriles
(AMF) por su compromiso al firmar con la SCT y las más importantes
cámaras de transportistas del país, el Acuerdo de Solidaridad para
trabajar de forma coordinada y responsable ante los retos que plantea el
actual mercado de combustibles.
“La red ferroviaria mexicana se ha
convertido en un sistema de concesiones que ha demostrado su
productividad, eficiencia y competitividad, gracias al trabajo
coordinado del Gobierno Federal y las empresas concesionarias. Trabajar
unidos ha demostrado ser el mejor camino para alcanzar nuestros
objetivos, nuestras metas”, subrayó.
Gerardo Ruiz Esparza reveló que a la
fecha, suman 20 las concesiones de carga y pasajeros otorgadas, de las
cuales 10 fueron otorgadas a empresa privadas, nueve a gobiernos de los
estados y una a Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec.
Recordó que hace dos meses se cumplieron
20 años de que el Gobierno Federal entregó las primeras dos concesiones
del sistema ferroviario nacional a la iniciativa privada: la del Noreste
a Kansas City Southern México y la del Valle
de México a Ferrovalle.
Puntualizó que el sistema ferroviario
mexicano ha sextuplicado su productividad, además de que ofrece tarifas
competitivas, consideradas las más bajas en América Latina y el décimo
primero a nivel mundial por su capacidad de carga
y destacó también que el volumen de toneladas de carga por kilómetro en
ferrocarril ha crecido en más de 50%.
En su intervención, el presidente de la
Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF) Lorenzo Reyes Retana, señaló
que la fórmula de gestión del sector privado en el sistema ferroviario
es evidentemente positiva, dijo que la participación
del ferrocarril en el mercado de transporte terrestre pasó del 19 al 25
por ciento, gracias a un trabajo profesional e inversiones que superan
los seis mil 500 millones de dólares.
Indicó que, junto con los sistemas
ferroviarios de Estados Unidos y Canadá, constituyen la red ferroviaria
de carga más importante de su tipo en el mundo y es factor fundamental
en la actividad comercial en la región.
Ante el secretario Ruiz Esparza, refrendó
el compromiso de la industria ferroviaria mexicana en la firma del
Acuerdo Económico al que convocó el Ejecutivo Federal.
miércoles, 28 de diciembre de 2016
· Las tarifas mantienen una reducción del 25 y 50 por ciento y deben estar a la vista del público
· Para hacerlo efectivo, los beneficiarios tienen que presentar su credencial escolar vigente
· La determinación de la SCT se hizo pública en el Diario Oficial de la Federación
Desde el 19 y hasta el 30 de diciembre del 2016 continúa en vigor el descuento a estudiantes y maestros en los servicios ferroviarios de pasajeros en su modalidad de regular interurbano y los permisionarios del servicio de autotransporte federal de pasajeros de primera y económico, informa la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Los prestadores de servicios deben otorgar tarifas reducidas en un 25 y 50 por ciento para maestros y estudiantes, respectivamente, y deberán mostrarse a la vista del público a lo largo de este último periodo vacacional del año.
Los maestros y estudiantes deberán acreditarse mediante la exhibición de la credencial correspondiente en vigor o en su defecto, a través de la constancia que para el efecto expida la escuela a la que pertenezcan, misma que deberá contener cuando menos el nombre y sello de la escuela, nombre y fotografía del titular y, en su caso, número de cuenta o matrícula.
Los boletos, deberán ponerse a la venta por los prestadores de servicios con la misma anticipación que los boletos normales y los estudiantes y maestros estarán obligados a presentar sus credenciales o constancias en las inspecciones que se practiquen a bordo de los vehículos.
Las quejas por infracciones, en lo concerniente a la materia de tarifas ferroviarias deberán presentarse ante la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal; y en el caso del autotransporte, ante la Dirección General de Autotransporte Federal o, en su defecto y para ambos casos, ante el Departamento de Autotransporte Federal del Centro SCT que corresponda al domicilio del usuario.
Desde el 19 y hasta el 30 de diciembre del 2016 continúa en vigor el descuento a estudiantes y maestros en los servicios ferroviarios de pasajeros en su modalidad de regular interurbano y los permisionarios del servicio de autotransporte federal de pasajeros de primera y económico, informa la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Los prestadores de servicios deben otorgar tarifas reducidas en un 25 y 50 por ciento para maestros y estudiantes, respectivamente, y deberán mostrarse a la vista del público a lo largo de este último periodo vacacional del año.
Los maestros y estudiantes deberán acreditarse mediante la exhibición de la credencial correspondiente en vigor o en su defecto, a través de la constancia que para el efecto expida la escuela a la que pertenezcan, misma que deberá contener cuando menos el nombre y sello de la escuela, nombre y fotografía del titular y, en su caso, número de cuenta o matrícula.
Los boletos, deberán ponerse a la venta por los prestadores de servicios con la misma anticipación que los boletos normales y los estudiantes y maestros estarán obligados a presentar sus credenciales o constancias en las inspecciones que se practiquen a bordo de los vehículos.
Las quejas por infracciones, en lo concerniente a la materia de tarifas ferroviarias deberán presentarse ante la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal; y en el caso del autotransporte, ante la Dirección General de Autotransporte Federal o, en su defecto y para ambos casos, ante el Departamento de Autotransporte Federal del Centro SCT que corresponda al domicilio del usuario.
miércoles, 21 de diciembre de 2016
- Las rebajas tarifarias van del 25 hasta el 50 por ciento
- Deberán hacer válido el beneficio al presentar credencial vigente de la escuela a la que pertenecen
- Estará en vigor hasta el 30 de diciembre del presente año
Una Circular de la SCT, publicada en el Diario Oficial de la Federación, explica que la rebaja tarifaria es aplicable a maestros y estudiantes de escuelas integradas a la Secretaría de Educación Pública (SEP) y estará vigente entre el 19 y el 30 de diciembre del presente año.
Los prestadores de servicios ferroviarios de pasajeros y los permisionarios del servicio de autotransporte federal deberán mostrar las reducciones tarifarias a la vista para que estudiantes y maestros puedan hacer uso de ellas.
Estos deberán presentarse con una credencial oficial de la institución a la que pertenecen, misma que deberá incluir nombre, sello de la escuela, fotografía del titular o número de matrícula, o en su defecto, con una constancia que otorgue la escuela en la que estén adscritos.
Cuando maestros y alumnos tengan vacaciones en las fechas que no están establecidas por la SEP, la solicitud de descuento ante los prestadores de servicios ferroviarios y permisionarios del servicio de autotransporte federal se llevará a cabo mediante el acreditamiento dado por la escuela a la que pertenecen.
Las credenciales de maestros y alumnos deberán tener descuento exclusivo de las instituciones que estén integradas a la SEP, como el Instituto Politécnico Nacional y la Universidad Nacional Autónoma de México, universidades de toda la República Mexicana, escuelas libres de derecho, comercio y homeopatía, Colegio de Bachilleres, así como escuelas incorporadas.
En caso de que los prestadores del servicio ferroviario no cumplan con el descuento, el usuario podrá presentar su queja ante la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal de la SCT; y en caso de niveles de cobro del autotransporte, ante la Dirección General de Autotransporte Federal o, en su defecto, y para ambos casos, ante el Departamento de Autotransporte Federal del Centro SCT que corresponda al domicilio del usuario.
lunes, 4 de abril de 2016
Fernando Esquivel
fernando.esquivel@the-ciu.net |  | Rolando Alamilla rolando.alamilla@the-ciu.net |
En la fase actual del mercado móvil en México, la competencia está siendo impulsada en lo principal, por los esfuerzos comerciales y de inversión de los operadores, sobre todo por aquellos competidores en el mercado, por la recientemente consolidada AT&T y por Telefónica. Estos esfuerzos se complementan con la eliminación de las tarifas de interconexión para el preponderante Telcel.
Así, los usuarios de telecomunicaciones móviles en el segmento de postpago se benefician hoy de importantes reducciones de tarifas y de mayores canastas de servicios de voz y datos con mayores capacidades, que se traduce en importantes economías para sus bolsillos y en ganancias en su bienestar.
Comparativo de Oferta de Servicios Móviles en Postpago por Operador
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Fuente: The Competitive Intelligence Unit con información de los operadores
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Efectivamente, si bien esta tendencia ha impactado a todos los usuarios móviles, son sobre todo aquellos que tienen un plan tarifario quienes se han visto beneficiados en mayor medida. En muchos casos, además gozan de un subsidio para adquirir un dispositivo móvil de gama media y alta. También reciben mejor servicio a clientes por parte de sus empresas proveedoras del servicio, de tal forma que al recibir una factura pueden revisar sus registros de consumo y, en su caso, solicitar una aclaración en caso de encontrar inconsistencias en los cargos generados por parte del proveedor de telecomunicaciones móviles.
Actualmente, los operadores de servicios móviles en el país cuentan con una oferta de planes bajo la modalidad de contrato o postpago con llamadas y mensajes ilimitados a cualquier compañía que van desde $189 a $1,499 pesos mensuales. Adicionalmente, estos paquetes pueden ser utilizados en Estados Unidos y Canadá cuyo costo ya está incluido en el caso de AT&T y Telefónica, o bien con un cargo adicional de $50 al mes en el caso de Telcel, aunado a que incluyen acceso básico a las principales aplicaciones de redes sociales (Facebook y Twitter) y mensajería instantánea (Whatsapp), así como otros servicios de valor agregado.
El diferencial tarifario entre los paquetes de postpago consiste en la cantidad de GBs de navegación en internet móvil ofrecidos, servicio que a pesar de no contar con una condición de consumo ilimitado tiende a contar con limites mucho más amplios que aquellos que prevalecían en el mercado hace tan solo un año y registran así, una reducción significativa en precios.
También han surgido ofertas de llamadas y mensajes ilimitados para los 90.4 millones de usuarios que se encuentran dentro de la modalidad de prepago, específicamente en el caso de recargas de $30 pesos o más para usuarios de Unefón o Movistar y $50 pesos o más en el caso de Telcel. La limitante relativa al periodo de vigencia se va relajando conforme aumenta el monto de recarga.
Esta mejora en la oferta de servicios móviles resulta en un aumento en el número de minutos consumidos por usuario (MOU) al mes, que registró un crecimiento anual de 13.9% para situarse en 262 minutos mensuales al último trimestre de 2015.
Por el contrario, a pesar del surgimiento de planes con oferta ilimitada de SMS, el número promedio de mensajes enviados al mes se ha reducido de 36.0 a 24.4 durante 2015, que representa una caída de 32.2% durante el año. Todo esto es sin duda, consecuencia de la fuerte sustitución del servicio de mensajes cortos por aplicaciones de mensajería instantánea y de redes sociales habilitados por el uso de internet.
Consumo Promedio de Servicios Móviles
(Mensual) |
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Fuente: The Competitive Intelligence Unit
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En lo que respecta a la evolución del consumo de internet móvil, se identifica que el mercado no ha llegado a tener una oferta ilimitada de datos, pero es precisamente el uso de este servicio el que muestra un mayor aceleramiento, registrando un incremento de 74.4% para alcanzar un promedio mensual de 266.7 Mb consumidos por cada usuario móvil al cierre de 2015. Los factores que impulsan este desempeño tan dinámico son múltiples: la reducción de precios del servicio de banda ancha móvil, acompañado por el aumento en la penetración de Smartphones que alcanzó un nivel de 71.7% respecto al total de líneas móviles al finalizar 2015
Como se mencionó al inicio, estas nuevas condiciones de oferta de servicios móviles (menores tarifas y mayor cantidad de servicios incluidos) son consecuencia de la puesta en marcha de estrategias comerciales de los operadores competidores por alcanzar una mayor cuota en el creciente mercado móvil.
Esta mejora en condiciones para los consumidores mexicanos fue detonada por los competidores, en donde AT&T actuó como operador líder que fue seguido cercanamente por Telefónica, para posteriormente generar la reacción de mercado del preponderante Telcel, en términos de operador seguidor, buscando empatar esas nuevas y mejores condiciones.
Como hacen evidente las cifras del mercado, la nueva oferta de servicios móviles ha modificado los patrones de consumo de los usuarios, a la vez que ha incrementado su frontera de posibilidades de realización de llamadas y navegación por internet a través de Smartphones. Todo esto favorece la comunicación a distancia característica del Homo Telecom y, consecuentemente, se traduce en una mejora significativa en el bienestar de los consumidores de servicios móviles.
miércoles, 30 de marzo de 2016
- Al comprar tus boletos presenta tu credencial y obtén la reducción del costo
- El beneficio está vigente desde el 22 de marzo y se mantendrá hasta el fin del periodo de asueto
Continúan en vigor los descuentos de 50 y 25 por ciento para estudiantes y maestros, respectivamente, que con motivo del periodo vacacional otorgan prestadores de servicios ferroviarios y de autotransporte federal.
Informa la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que además el beneficio es para todos los estudiantes que pertenezcan a instituciones integradas a los sistemas de educación de la Secretaría de Educación Pública.
Así como de la Universidad Nacional Autónoma de México; el Instituto Politécnico; universidades de toda la República; institutos; escuelas libres de derecho, comercio y homeopatía; colegios de bachilleres, y escuelas incorporadas a las mismas.
Podrán acreditar el derecho a la rebaja tarifaria presentando una credencial vigente o constancia expedida por la escuela a la que pertenezcan, con el nombre y sello de la escuela, nombre y fotografía de titular, así como número de cuenta o matrícula.
Los prestadores de servicios ferroviarios de pasajeros en su modalidad de regular interurbano y los permisionarios del servicio de autotransporte federal de pasajeros en sus servicios de primera y económico, deberán poner a la venta, con la misma anticipación que los normales, los boletos que contengan la leyenda “vacaciones”.
Algo que tienen que tomar en cuenta los maestros y estudiantes, en caso de que se realice una inspección en los vehículos cuando van a bordo, deberán presentar sus credenciales o constancias.
En caso de detectar anomalía o irregularidad alguna en lo concerniente a la materia de tarifas ferroviarias, podrán poner su queja en la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal y en caso de niveles de cobro del autotransporte, en la Dirección General de Autotransporte Federal o, en su defecto y para ambos casos, ante el Departamento de Autotransporte Federal del Centro SCT que corresponda al domicilio de los usuarios.
jueves, 16 de julio de 2015
· Se contempla para el periodo que concierne del 15 al 31 de julio de 2015
· Descuento del 25 y 50 por ciento a maestros y estudiantes, respectivamente
· Es indispensable una credencial o constancia expedida por parte de la escuela para obtener este beneficio
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), por medio del Diario Oficial de la Federación, dio a conocer las bases de regulación tarifaria y las modalidades en los servicios de transporte ferroviario, así como en el autotransporte federal de pasajeros, en lo que concierne al periodo vacacionaldel 15 al 31 de julio de 2015.
El descuento que se aplicará en los servicios de transporte ferroviario y de autotransporte federal de pasajeros en estas fechas, será de un 25 y 50 por ciento a maestros y estudiantes, respectivamente, en primera clase y económica, durante el calendario de vacaciones establecido por la Secretaría de Educación Pública (SEP) y por distintas universidades del país.
Para poder hacer válida esta reducción en su tarifa, maestros y estudiantes deberán presentar ante ambos servicios, una credencial o constancia que contenga el nombre y fotografía del titular, nombre y sello de la escuela, y en su caso, número de cuenta o matrícula.
Las credenciales con las que se podrán identificar, deben ser exclusivamente de los sistemas incorporados a la SEP, a la Universidad Autónoma de México (UNAM), Instituto Politécnico Nacional (IPN), universidades de todo el país; institutos, escuelas libres de derecho, comercio, homeopatía, así como Colegios de Bachilleres y escuelas afiliadas a las mismas.
En lo que se refiere a instituciones que tengan un lapso vacacional diferente al calendario estipulado por la SEP, los maestros y estudiantes, tendrán que mostrar una constancia oficial expedida por su escuela o universidad, en la que se especifique que se encuentran en periodo de vacaciones y la duración de este.
El descuento está limitado a ocho estudiantes y dos maestros por corrida, y están obligados a mostrar sus respectivas identificaciones, en el caso de que se presentara una inspección, a bordo de los vehículos.
Las quejas por el incumplimiento de lo estipulado en el Diario Oficial de la Federación, deberán presentarse ante la Dirección General de Transporte Ferroviario y Multimodal, en lo que concierne a la materia de tarifas ferroviarias, y en caso de niveles de cobro del autotransporte ante la Dirección General de Autotransporte Federal o, en su defecto y para ambos casos, ante el Departamento de Autotransporte Federal del Centro SCT que corresponda al domicilio del usuario.
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