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viernes, 29 de diciembre de 2017

  • Durante la actual administración, la cifra pasó de 23 mil 748 casos a 12 mil 533
  • Resultado de la construcción y modernización de las carreteras federales del país
  • En este sexenio, la SCT puso en marcha diversos programas para brindar mayor seguridad a los usuarios de carreteras federales

Gracias al programa de Construcción y Modernización de Carreteras Federales y al Programa de Reposición y Colocación de Señalamiento Horizontal y Vertical, así como a diversos programas de seguridad vial de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), se redujo el número de incidentes viales en 52 por ciento, al pasar de 23 mil 748 a 12 mil 533 en la presente administración, de acuerdo con información de la Dirección General de Servicios Técnicos.
Con el Programa de Construcción y Modernización de Carreteras Federales, la SCT contempla concluir un total de 80 carreteras, equivalentes a tres mil 308 kilómetros, de las cuales se han concluido 69 correspondientes a dos mil 875 kilómetros, con una inversión total estimada de cincuenta mil 148 millones de pesos.
Por su parte, el Programa de Reposición y Colocación de Señalamiento Horizontal y Vertical mejoró la señalización vertical, ya que ahora tienen un material reflejante que permite tener una mayor y mejor visualización de las mismas, sin importar si es de día o de noche.
De esta manera, los usuarios de las carreteras pueden distinguir claramente nomenclaturas, límites de velocidad, señales de atractivos turísticos, curvas, zonas de neblina, entre otros.
Asimismo, contempló la integración de señales a nivel horizontal sobre la carpeta asfáltica de las carreteras, como la instalación de botones reflejantes, reposición de señales preventivas, restrictivas o informativas, así como la aplicación constante de pintura para la distinción de carriles.
Con estas acciones de la SCT, los conductores que transitan por las carreteras del país tienen menos probabilidades de riesgo.

SE REDUCE EN 52 POR CIENTO, EL NÚMERO DE INCIDENTES VIALES EN LAS CARRETERAS FEDERALES

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miércoles, 21 de diciembre de 2016



·         El Concurso de la Red Compartida se llevó a cabo de acuerdo a los más estrictos estándares de transparencia, datos abiertos y apego a la normatividad

·         Los señalamientos de Rivada Networks son infundados. Su descalificación se debió a la falta de la presentación de la garantía de seriedad por 1,000 mdp, conforme lo establecían las bases del concurso

·         Los servicios de consultoría de la empresa Deloitte no influyeron en el diseño y evaluación de las propuestas

·         El señor Mario Héctor Góngora Preciado no labora en la SCT desde junio de 2015, medio año antes del inicio de la licitación de la Red Compartida

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes reitera que el Concurso de la Red Compartida se llevó a cabo de acuerdo a los más estrictos estándares de transparencia y se apegó en todo momento a la normatividad aplicable. Toda la información de las distintas etapas del concurso que inició el 29 de enero de 2016 y cuyo fallo se dio el pasado 17 de noviembre, se encuentra disponible a través del portal de transparencia de la dependencia.

Respecto a los señalamientos de Rivada Networks, cabe aclarar que el señor Mario Héctor Góngora Preciado, quien fungió como Director General adscrito a la Subsecretaría de Comunicaciones, no labora en la SCT desde junio de 2015, más de medio año antes de la publicación de la convocatoria del concurso de la Red Compartida. Por lo tanto, durante el desempeño de sus funciones no tuvo injerencia alguna en el proceso de licitación, ni contacto con los consorcios participantes en el concurso.

Sobre los servicios prestados por la consultora Deloitte, es importante precisar que su contrato fue concluido previamente al diseño definitivo del proyecto de la Red Compartida. La conceptualización del proyecto y de las bases del concurso se llevaron a cabo de manera abierta, a través de tres consultas públicas en línea.

De acuerdo a las Bases del concurso, la SCT no utilizó ningún plan de negocios propio o provisto por Deloitte o algún otro consultor para evaluar las propuestas de los concursantes. Cada concursante fue responsable de elaborar su propio plan de negocios y el único criterio de evaluación consistió en el porcentaje de cobertura poblacional ofrecido. 

INFUNDADOS E INVEROSÍMILES LOS SEÑALAMIENTOS DE RIVADA NETWORKS

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