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miércoles, 19 de julio de 2023

 Kevin Swank, Product Marketing Director, CommScope



La implementación de la tecnología 5G está a la vanguardia del rápido avance del mundo hacia un futuro hiperconectado. Con su velocidad sin precedentes, baja latencia y gran capacidad, 5G está a punto de revolucionar muchos aspectos de la vida cotidiana, incluido el transporte.

Con la temporada de viajes de verano a la vuelta de la esquina, es importante analizar por qué el 5G es crucial para los centros de transporte, especialmente aeropuertos, estaciones de tren y metro, y consideremos su impacto transformador en estos nodos críticos para los viajes.

¿Qué aporta 5G a los centros de transporte del futuro? Existen muchas ventajas importantes:

 Gestión inteligente del tráfico. La congestión y la gestión del tráfico en los centros de transporte plantean retos importantes. Con 5G, tecnologías avanzadas como los sensores del Internet de las cosas (IoT) y los análisis basados en IA pueden integrarse perfectamente en la infraestructura para comprender y mitigar estos retos. Estas tecnologías pueden monitorear la densidad de la multitud, seguir el flujo de pasajeros y analizar los patrones de tráfico en tiempo real. Con esta información, las autoridades de transporte pueden tomar decisiones informadas, optimizar las operaciones y gestionar mejor el control de multitudes, reduciendo los tiempos de espera y aumentando la seguridad.

· Sistemas de transporte inteligentes. Con 5G los centros de transporte pueden ser más inteligentes y estar más interconectados. Por ejemplo, aprovechando las capacidades del 5G, aeropuertos, estaciones de tren y metro pueden integrar sistemas inteligentes que proporcionen a los pasajeros información actualizada sobre horarios, retrasos y rutas alternativas. Esta información puede ofrecerse a través de aplicaciones móviles personalizadas, señalización digital o experiencias de realidad aumentada (RA), garantizando una experiencia de viaje fluida.

· Vehículos autónomos y drones. Una de las transformaciones más significativas de 5G es su papel en el avance de los vehículos autónomos y drones. Con la conectividad 5G de alta velocidad y baja latencia, los centros de transporte pueden soportar eficazmente el despliegue de taxis y vehículos de reparto autónomos, que dependen de una amplia cobertura y baja latencia. Estos vehículos pueden navegar por entornos complejos de forma más eficiente, reduciendo la congestión del tráfico y las emisiones. Del mismo modo, 5G puede permitir la integración segura de drones para operaciones de vigilancia, seguridad y logística dentro de los centros de transporte.

· Mayor seguridad y protección. La seguridad y la protección son preocupaciones primordiales en los centros de transporte. La tecnología 5G puede mejorar estos aspectos facilitando la videovigilancia en tiempo real, el reconocimiento facial y los sistemas de autenticación biométrica. Con la baja latencia y el gran ancho de banda de 5G, el personal de seguridad puede responder rápidamente a posibles amenazas, mejorando el conocimiento de la situación y manteniendo un entorno más seguro para los pasajeros. Además, con la ayuda de dispositivos IoT impulsados por 5G, los aeropuertos pueden utilizar cámaras de video conectadas para evitar el robo de equipaje y dispositivos de cotejo de equipaje y pasajero para garantizar que cada maleta se vaya con su propietario correspondiente.

El futuro de los centros de transporte está innegablemente entrelazado con el potencial de 5G, y adoptar esta tecnología transformadora es vital para liberar todo su potencial. CommScope ha sido pionera en soluciones innovadoras de redes 5G en interiores, como el sistema digital de antenas distribuidas (DAS) ERA®, que puede impulsar redes 5G en interiores para todo tipo de grandes recintos, como estadios, complejos empresariales y, por supuesto, esos centros en expansión de gran demanda: los centros de transporte.

Cómo 5G permite aeropuertos, estaciones de tren y metro más eficientes y seguros

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jueves, 15 de febrero de 2018


·        El titular de la SCT sostuvo que en la administración del presidente Peña Nieto se va a concluir todo para poder circular

·        Afirmó que los otros trenes de pasajeros, el Eléctrico de Guadalajara y el Metro de Monterrey, se entregarán también en este año al 100 por ciento

 
·        Respecto del tren de carga, señaló que en la actual administración la inversión público-privada en el sector supera los 113 mil millones de pesos, más            del doble que en el gobierno anterior 

 
·        El trabajo del presidente Peña Nieto nos permite, hoy, con todo y los retos, tener un mucho mejor México, dijo José Zozaya Délano


Los trenes de pasajeros: el Interurbano México-Toluca, el Eléctrico de Guadalajara y el Metro de Monterrey quedarán concluidos al 100 por ciento en esta administración, afirmó el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, al inaugurar la Exporail 2018.

Al término del evento y a pregunta expresa, Ruiz Esparza aseguró que este año estará listo el Tren Interurbano México-Toluca: “la idea es que entre en operación en esta administración. La idea es que quede todo concluido, con vías, catenaria, todo absolutamente para poder circular, en el mes de junio, julio, agosto. Eso es lo que tenemos programado de la mejor manera con los operadores”.

“Luego requerirá unos meses de pruebas para que entre en operación comercial. Lo importante es que quede terminado”, subrayó.

“Lo que no tengo la menor duda, es que en esta administración del presidente Peña Nieto se va a concluir todo”, aseveró el secretario de Comunicaciones y Transportes, quien añadió que el objetivo es que el Tren Interurbano México-Toluca entre en operación este año.


Al inaugurar la XVII Exporail, al referirse al tren de carga, destacó que en lo que va de la actual administración la inversión público-privada en el sector supera los 113 mil millones de pesos, más del doble de la inversión total del gobierno anterior, lo que se traducirá en la modernización y construcción de mil 580 km de vías férreas al cierre de 2018.

Acompañado por la subsecretaria de Transporte, Yuriria Mascott Pérez, el titular de la SCT señaló que el ferrocarril de carga es un medio de transporte eficiente y de alta capacidad para movilizar la producción con costos más bajos que otros medios de transporte, lo que lo convierte en un factor clave para alcanzar el desarrollo logístico de las naciones.

Expresó que desde el inicio de esta administración entendimos que este crecimiento constante implicaba la necesidad de contar con ferrocarriles más rápidos y seguros.
El trabajo coordinado del gobierno federal con ustedes, los actores de la industria, ha rendido buenos frutos en estos años, mencionó.

Ruiz Esparza estableció que hoy tenemos, gracias a las reformas impulsadas por el Presidente de la República y respaldadas por el Congreso de la Unión, una legislación actualizada, y como uno de sus frutos, a la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.

En su oportunidad, el presidente de Kansas City Southern de México, José Zozaya Délano destacó que “es mezquino regatear por oportunismo político a una administración el reconocimiento que sí merece”.

“Después de la Reformas Estructurales, nuestro país es un mejor país, con mucho mayor potencial de crecimiento, más y mejores empleos, mayor movimiento de bienes y servicios, por lo que en este evento le pido al secretario sea un amable conducto para hacerle llegar al señor presidente nuestro reconocimiento a su labor que nos permite hoy, con todo y los retos, tener un mucho mejor México”, subrayó.

El director general de Proyectos de Ferromex-Ferrosur, Lorenzo Reyes Renata, destacó que el esquema ferroviario de nuestro país permite una notable compatibilidad técnica con Estados Unidos de América y Canadá para el intercambio de carros comerciales en toda la región. Además, funcionan como la “Red Ferroviaria de Carga de Norteamérica”, reconocida como la más eficiente del mundo.

Indicó que el 25 por ciento del traslado de mercancías en México se realiza por medio del ferrocarril, lo que representa una valiosa oportunidad para la economía nacional, ya que se disminuyen los costos del movimiento de la carga, se reducen la emisión de contaminantes, de costos carreteros y de accidentes.

Por su parte, el presidente de la Comisión de Transportes de la Cámara de Diputados, Alfredo Rodríguez Dávila, destacó que los legisladores se solidarizan en la solución de obstáculos por los que hoy atraviesa el servicio ferroviario, entre ellos la seguridad. Sostuvo que se critica por no hacer y esta administración  se le ha criticado por hacer.

En su oportunidad, el secretario nacional del Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros de la República Mexicana, Víctor F. Flores Morales, felicitó al titular de la SCT, por todos los trabajos que se realizan en las vías férreas en el país, como el Tren México-Toluca, además destacó que el elemento humano en el sector es de primera clase y participa con profesionalismo en todos los procesos del sistema ferroviario.

“En los últimos 20 años que la industria ferroviaria es operada por la iniciativa privada, ha sido un éxito para los ferrocarrileros; hemos concertado con los concesionarios los acuerdos necesarios para garantizar la productividad y la eficiencia de los servicios”, afirmó.

Asistieron al evento, entre otros, los directores generales de Desarrollo Ferroviario Multimodal, Guillermo Nevarez Elizondo, y del Centro SCT Quintana Roo, Francisco Elizondo Garrido, así como el titular de la Agencia de Regulación del Transporte Ferroviario.

ESTE AÑO SE CONCLUIRÁ EL TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA: GERARDO RUIZ ESPARZA

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jueves, 2 de marzo de 2017


Jueves 9 de marzo. 18:30 horas
Entrada libre, previo registro
El proyecto “Ascenso y descenso eficiente en vagones” busca regular la distribución de usuarios en las estaciones del Sistema de Transporte Colectivo de la Ciudad de México, Metro. Sus orígenes se remontan al 2015, cuando se desarrolló un estudio preliminar en la línea 1.
El esquema que se implementó en la primera mitad de diciembre de 2016 en la estación del metro Balderas se fundamenta en estos resultados previos obtenidos a partir de análisis de datos y simulaciones computacionales.
La intervención piloto consiste en regular el proceso de ascenso y descenso de usuarios mediante la concentración de personas en los extremos de las puertas del metro a partir de señalamientos en el piso.
Los resultados incluyen la reducción de los tiempos de ascenso y descenso, de un 10 a 15 por ciento; se minimizaron las obstrucciones en el cierre de puertas —una de las principales causas de retrasos—, de un 15 a 25 por ciento. Como consecuencia, el tiempo ganado (sólo en Balderas) equivale al paso de tres trenes más en hora pico en cuatro horas.
“Ascenso y descenso eficiente en vagones” está conformado por Gustavo Carreón Vázquez y Jorge Zapotecatl López (del Posgrado en Ciencia e Ingeniería de la Computación, UNAM), así como Carlos Gershenson García, Luis A. Pineda Cortés (Instituto de Investigaciones en Matemáticas Aplicadas y Sistemas, IIMAS) y la diseñadora Tania Pérez.
En la Sesión de Azotea se darán a conocer los resultados de estas intervenciones, que se ampliaron de manera permanente a la estación Balderas de la línea 1, y su conexión con la línea 3. La entrada es libre, previo registro, en la Azotea del Laboratorio para la Ciudad.

Sesión de Azotea: Antes de entrar, permita salir Azotea del LabCDMX

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martes, 13 de septiembre de 2016


  
  • La dependencia federal publicó el convenio de coordinación que estableció con el Gobierno de la Ciudad de México para ese objetivo
  • Los recursos son por una cantidad de hasta 773 millones 579 mil 461.12 pesos
  • El Diario Oficial de la Federación difunde el acuerdo

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dio a conocer el Convenio de Coordinación en materia de reasignación de recursos que celebró con el Gobierno de la Ciudad de México para el Sistema de Transporte Colectivo (STC) del Proyecto Integral para la ampliación de la Línea 12 Mixcoac-Observatorio y la adecuación de la estación Observatorio de la Línea 1 para realizar la correspondencia con la Línea 12.
Dicho acuerdo, que fuera publicado por el Diario Oficial de la Federación, precisa que los recursos que resigna el Ejecutivo Federal se aplicarán al mencionado programa por una cantidad de hasta por 773 millones 579 mil 461.12 pesos.
El Convenio de Coordinación, explica, tiene por objeto transferir recursos presupuestarios federales a la entidad federativa para coordinar su participación con el Ejecutivo Federal en materia del Programa de Infraestructura del STC para dicho Proyecto Integral.
El convenio comenzará a surtir sus efectos a partir de la fecha de su suscripción, y hasta el 31 de diciembre de 2016, con las excepciones establecidas en los clausulados del Convenio.

DA A CONOCER SCT REASIGNACIÓN DE RECURSOS PARA LA LÍNEA 12 DEL METRO

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lunes, 15 de agosto de 2016

       
                
·        Se mantendrá durante las vacaciones de verano, hasta el 22 de agosto

·        Participan 110 facilitadores con un horario de atención de 7:00 a 22:00 horas de lunes a domingo

·        El personal recibe capacitación para poder atender de manera eficiente las preguntas y necesidades de los usuarios en la terminal aérea


Con el fin de proporcionar información a los usuarios sobre los servicios que se ofrecen en las terminales 1 y 2, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) pone en marcha el Programa de Apoyo al Pasajero durante el periodo vacacional de verano.               
               
En el Programa, que comenzó el pasado 16 de julio y se mantendrá hasta el 22 de agosto, participan 110 facilitadores que son los encargados de auxiliar a los usuarios para que puedan ubicar de manera rápida y sencilla, los mostradores de las aerolíneas, estaciones del aerotren para trasladarse de una terminal a otra, filtros de inspección, transporte autorizado, autobuses foráneos, Metro y Metrobús.

La participación de los jóvenes en este Programa, les permite recibir capacitación en temas como calidad en el servicio, necesidades del pasajero, trato personalizado con los usuarios e información sobre oficinas de diferentes dependencias en la terminal aérea para atender de manera eficiente las preguntas y necesidades, posibilitándoles una oportunidad para su futuro desarrollo profesional.

El horario de atención es de 7:00 a 22:00 horas de lunes a domingo y los usuarios que recorran el aeropuerto podrán identificar al personal que presta este servicio, a través de una playera roja con la palabra “INFORMACIÓN Gobierno de la República” en la espalda, una gorra del mismo color y un pantalón negro.

AICM PONE EN MARCHA EL PROGRAMA DE APOYO AL PASAJERO

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martes, 7 de abril de 2015


La Línea 12 del Metro. Foto: Miguel Dimayuga.

MÉXICO, D.F. .- En abril de 2013, un año antes de que la Línea 12 del Metro fuera cerrada parcialmente, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) determinó reservar durante siete años los contratos con los que fueron adquiridos 30 convoyes férreos FE10.

Según el diario Reforma, los trenes fueron adquiridos por la administración de Marcelo Ebrard a la empresa CAF, pero la gestión actual de Miguel Ángel Mancera optó por reservar los detalles de la adquisición.

Hasta ahora, el gobierno de Mancera sólo ha revelado que se compraron 30 convoyes a la compañía CAF por un monto de 18 mil millones de pesos, a través de un plan de arrendamiento que duraría 15 años.

Por lo tanto, de esta compra se desconocen las condiciones de pago, penalizaciones ni obligaciones de mantenimiento.

Ante una solicitud de información hecha por el diario, el Comité de Transparencia del STC justificó la reserva porque contenía datos de carácter técnico, de seguridad pública y de propiedad intelectual.

Durante su primera sesión ordinaria del 11 de abril de 2013, el comité a cargo del director del Metro, Joel Ortega, aprobó por unanimidad la clasificación de la información como de acceso restringido en la modalidad de reservada.

Los documentos que no se pueden conocer corresponden a 33 anexos del contrato STCCNS-009/20110 que contienen información técnica y financiera de los convoyes férreos para la Línea Dorada, entre ellos el contrato de fideicomiso de pago, el cálculo del importe a saldar mes con mes, las condiciones y estimación de pagos por terminación, el cálculo de  actualización por inflación y el calendario para el pago de servicios.

También las garantías de reembolso, la relación de terceros susceptibles de fungir como perito técnico independiente o como perito financiero independiente y la certificación de la deuda, detalla el periódico.

Reserva Mancera por siete años contratos de compra de trenes de la Línea 12

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