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mi茅rcoles, 19 de julio de 2023

 Kevin Swank, Product Marketing Director, CommScope



La implementaci贸n de la tecnolog铆a 5G est谩 a la vanguardia del r谩pido avance del mundo hacia un futuro hiperconectado. Con su velocidad sin precedentes, baja latencia y gran capacidad, 5G est谩 a punto de revolucionar muchos aspectos de la vida cotidiana, incluido el transporte.

Con la temporada de viajes de verano a la vuelta de la esquina, es importante analizar por qu茅 el 5G es crucial para los centros de transporte, especialmente aeropuertos, estaciones de tren y metro, y consideremos su impacto transformador en estos nodos cr铆ticos para los viajes.

¿Qu茅 aporta 5G a los centros de transporte del futuro? Existen muchas ventajas importantes:

 Gesti贸n inteligente del tr谩fico. La congesti贸n y la gesti贸n del tr谩fico en los centros de transporte plantean retos importantes. Con 5G, tecnolog铆as avanzadas como los sensores del Internet de las cosas (IoT) y los an谩lisis basados en IA pueden integrarse perfectamente en la infraestructura para comprender y mitigar estos retos. Estas tecnolog铆as pueden monitorear la densidad de la multitud, seguir el flujo de pasajeros y analizar los patrones de tr谩fico en tiempo real. Con esta informaci贸n, las autoridades de transporte pueden tomar decisiones informadas, optimizar las operaciones y gestionar mejor el control de multitudes, reduciendo los tiempos de espera y aumentando la seguridad.

· Sistemas de transporte inteligentes. Con 5G los centros de transporte pueden ser m谩s inteligentes y estar m谩s interconectados. Por ejemplo, aprovechando las capacidades del 5G, aeropuertos, estaciones de tren y metro pueden integrar sistemas inteligentes que proporcionen a los pasajeros informaci贸n actualizada sobre horarios, retrasos y rutas alternativas. Esta informaci贸n puede ofrecerse a trav茅s de aplicaciones m贸viles personalizadas, se帽alizaci贸n digital o experiencias de realidad aumentada (RA), garantizando una experiencia de viaje fluida.

· Veh铆culos aut贸nomos y drones. Una de las transformaciones m谩s significativas de 5G es su papel en el avance de los veh铆culos aut贸nomos y drones. Con la conectividad 5G de alta velocidad y baja latencia, los centros de transporte pueden soportar eficazmente el despliegue de taxis y veh铆culos de reparto aut贸nomos, que dependen de una amplia cobertura y baja latencia. Estos veh铆culos pueden navegar por entornos complejos de forma m谩s eficiente, reduciendo la congesti贸n del tr谩fico y las emisiones. Del mismo modo, 5G puede permitir la integraci贸n segura de drones para operaciones de vigilancia, seguridad y log铆stica dentro de los centros de transporte.

· Mayor seguridad y protecci贸n. La seguridad y la protecci贸n son preocupaciones primordiales en los centros de transporte. La tecnolog铆a 5G puede mejorar estos aspectos facilitando la videovigilancia en tiempo real, el reconocimiento facial y los sistemas de autenticaci贸n biom茅trica. Con la baja latencia y el gran ancho de banda de 5G, el personal de seguridad puede responder r谩pidamente a posibles amenazas, mejorando el conocimiento de la situaci贸n y manteniendo un entorno m谩s seguro para los pasajeros. Adem谩s, con la ayuda de dispositivos IoT impulsados por 5G, los aeropuertos pueden utilizar c谩maras de video conectadas para evitar el robo de equipaje y dispositivos de cotejo de equipaje y pasajero para garantizar que cada maleta se vaya con su propietario correspondiente.

El futuro de los centros de transporte est谩 innegablemente entrelazado con el potencial de 5G, y adoptar esta tecnolog铆a transformadora es vital para liberar todo su potencial. CommScope ha sido pionera en soluciones innovadoras de redes 5G en interiores, como el sistema digital de antenas distribuidas (DAS) ERA®, que puede impulsar redes 5G en interiores para todo tipo de grandes recintos, como estadios, complejos empresariales y, por supuesto, esos centros en expansi贸n de gran demanda: los centros de transporte.

C贸mo 5G permite aeropuertos, estaciones de tren y metro m谩s eficientes y seguros

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jueves, 15 de febrero de 2018


·        El titular de la SCT sostuvo que en la administraci贸n del presidente Pe帽a Nieto se va a concluir todo para poder circular

·        Afirm贸 que los otros trenes de pasajeros, el El茅ctrico de Guadalajara y el Metro de Monterrey, se entregar谩n tambi茅n en este a帽o al 100 por ciento

 
·        Respecto del tren de carga, se帽al贸 que en la actual administraci贸n la inversi贸n p煤blico-privada en el sector supera los 113 mil millones de pesos, m谩s            del doble que en el gobierno anterior 

 
·        El trabajo del presidente Pe帽a Nieto nos permite, hoy, con todo y los retos, tener un mucho mejor M茅xico, dijo Jos茅 Zozaya D茅lano


Los trenes de pasajeros: el Interurbano M茅xico-Toluca, el El茅ctrico de Guadalajara y el Metro de Monterrey quedar谩n concluidos al 100 por ciento en esta administraci贸n, afirm贸 el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, al inaugurar la Exporail 2018.

Al t茅rmino del evento y a pregunta expresa, Ruiz Esparza asegur贸 que este a帽o estar谩 listo el Tren Interurbano M茅xico-Toluca: “la idea es que entre en operaci贸n en esta administraci贸n. La idea es que quede todo concluido, con v铆as, catenaria, todo absolutamente para poder circular, en el mes de junio, julio, agosto. Eso es lo que tenemos programado de la mejor manera con los operadores”.

“Luego requerir谩 unos meses de pruebas para que entre en operaci贸n comercial. Lo importante es que quede terminado”, subray贸.

“Lo que no tengo la menor duda, es que en esta administraci贸n del presidente Pe帽a Nieto se va a concluir todo”, asever贸 el secretario de Comunicaciones y Transportes, quien a帽adi贸 que el objetivo es que el Tren Interurbano M茅xico-Toluca entre en operaci贸n este a帽o.


Al inaugurar la XVII Exporail, al referirse al tren de carga, destac贸 que en lo que va de la actual administraci贸n la inversi贸n p煤blico-privada en el sector supera los 113 mil millones de pesos, m谩s del doble de la inversi贸n total del gobierno anterior, lo que se traducir谩 en la modernizaci贸n y construcci贸n de mil 580 km de v铆as f茅rreas al cierre de 2018.

Acompa帽ado por la subsecretaria de Transporte, Yuriria Mascott P茅rez, el titular de la SCT se帽al贸 que el ferrocarril de carga es un medio de transporte eficiente y de alta capacidad para movilizar la producci贸n con costos m谩s bajos que otros medios de transporte, lo que lo convierte en un factor clave para alcanzar el desarrollo log铆stico de las naciones.

Expres贸 que desde el inicio de esta administraci贸n entendimos que este crecimiento constante implicaba la necesidad de contar con ferrocarriles m谩s r谩pidos y seguros.
El trabajo coordinado del gobierno federal con ustedes, los actores de la industria, ha rendido buenos frutos en estos a帽os, mencion贸.

Ruiz Esparza estableci贸 que hoy tenemos, gracias a las reformas impulsadas por el Presidente de la Rep煤blica y respaldadas por el Congreso de la Uni贸n, una legislaci贸n actualizada, y como uno de sus frutos, a la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.

En su oportunidad, el presidente de Kansas City Southern de M茅xico, Jos茅 Zozaya D茅lano destac贸 que “es mezquino regatear por oportunismo pol铆tico a una administraci贸n el reconocimiento que s铆 merece”.

“Despu茅s de la Reformas Estructurales, nuestro pa铆s es un mejor pa铆s, con mucho mayor potencial de crecimiento, m谩s y mejores empleos, mayor movimiento de bienes y servicios, por lo que en este evento le pido al secretario sea un amable conducto para hacerle llegar al se帽or presidente nuestro reconocimiento a su labor que nos permite hoy, con todo y los retos, tener un mucho mejor M茅xico”, subray贸.

El director general de Proyectos de Ferromex-Ferrosur, Lorenzo Reyes Renata, destac贸 que el esquema ferroviario de nuestro pa铆s permite una notable compatibilidad t茅cnica con Estados Unidos de Am茅rica y Canad谩 para el intercambio de carros comerciales en toda la regi贸n. Adem谩s, funcionan como la “Red Ferroviaria de Carga de Norteam茅rica”, reconocida como la m谩s eficiente del mundo.

Indic贸 que el 25 por ciento del traslado de mercanc铆as en M茅xico se realiza por medio del ferrocarril, lo que representa una valiosa oportunidad para la econom铆a nacional, ya que se disminuyen los costos del movimiento de la carga, se reducen la emisi贸n de contaminantes, de costos carreteros y de accidentes.

Por su parte, el presidente de la Comisi贸n de Transportes de la C谩mara de Diputados, Alfredo Rodr铆guez D谩vila, destac贸 que los legisladores se solidarizan en la soluci贸n de obst谩culos por los que hoy atraviesa el servicio ferroviario, entre ellos la seguridad. Sostuvo que se critica por no hacer y esta administraci贸n  se le ha criticado por hacer.

En su oportunidad, el secretario nacional del Sindicato de Trabajadores Ferrocarrileros de la Rep煤blica Mexicana, V铆ctor F. Flores Morales, felicit贸 al titular de la SCT, por todos los trabajos que se realizan en las v铆as f茅rreas en el pa铆s, como el Tren M茅xico-Toluca, adem谩s destac贸 que el elemento humano en el sector es de primera clase y participa con profesionalismo en todos los procesos del sistema ferroviario.

“En los 煤ltimos 20 a帽os que la industria ferroviaria es operada por la iniciativa privada, ha sido un 茅xito para los ferrocarrileros; hemos concertado con los concesionarios los acuerdos necesarios para garantizar la productividad y la eficiencia de los servicios”, afirm贸.

Asistieron al evento, entre otros, los directores generales de Desarrollo Ferroviario Multimodal, Guillermo Nevarez Elizondo, y del Centro SCT Quintana Roo, Francisco Elizondo Garrido, as铆 como el titular de la Agencia de Regulaci贸n del Transporte Ferroviario.

ESTE A脩O SE CONCLUIR脕 EL TREN INTERURBANO M脡XICO-TOLUCA: GERARDO RUIZ ESPARZA

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jueves, 2 de marzo de 2017


Jueves 9 de marzo. 18:30 horas
Entrada libre, previo registro
El proyecto “Ascenso y descenso eficiente en vagones” busca regular la distribuci贸n de usuarios en las estaciones del Sistema de Transporte Colectivo de la Ciudad de M茅xico, Metro. Sus or铆genes se remontan al 2015, cuando se desarroll贸 un estudio preliminar en la l铆nea 1.
El esquema que se implement贸 en la primera mitad de diciembre de 2016 en la estaci贸n del metro Balderas se fundamenta en estos resultados previos obtenidos a partir de an谩lisis de datos y simulaciones computacionales.
La intervenci贸n piloto consiste en regular el proceso de ascenso y descenso de usuarios mediante la concentraci贸n de personas en los extremos de las puertas del metro a partir de se帽alamientos en el piso.
Los resultados incluyen la reducci贸n de los tiempos de ascenso y descenso, de un 10 a 15 por ciento; se minimizaron las obstrucciones en el cierre de puertas —una de las principales causas de retrasos—, de un 15 a 25 por ciento. Como consecuencia, el tiempo ganado (s贸lo en Balderas) equivale al paso de tres trenes m谩s en hora pico en cuatro horas.
“Ascenso y descenso eficiente en vagones” est谩 conformado por Gustavo Carre贸n V谩zquez y Jorge Zapotecatl L贸pez (del Posgrado en Ciencia e Ingenier铆a de la Computaci贸n, UNAM), as铆 como Carlos Gershenson Garc铆a, Luis A. Pineda Cort茅s (Instituto de Investigaciones en Matem谩ticas Aplicadas y Sistemas, IIMAS) y la dise帽adora Tania P茅rez.
En la Sesi贸n de Azotea se dar谩n a conocer los resultados de estas intervenciones, que se ampliaron de manera permanente a la estaci贸n Balderas de la l铆nea 1, y su conexi贸n con la l铆nea 3. La entrada es libre, previo registro, en la Azotea del Laboratorio para la Ciudad.

Sesi贸n de Azotea: Antes de entrar, permita salir Azotea del LabCDMX

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martes, 13 de septiembre de 2016


  
  • La dependencia federal public贸 el convenio de coordinaci贸n que estableci贸 con el Gobierno de la Ciudad de M茅xico para ese objetivo
  • Los recursos son por una cantidad de hasta 773 millones 579 mil 461.12 pesos
  • El Diario Oficial de la Federaci贸n difunde el acuerdo

La Secretar铆a de Comunicaciones y Transportes (SCT) dio a conocer el Convenio de Coordinaci贸n en materia de reasignaci贸n de recursos que celebr贸 con el Gobierno de la Ciudad de M茅xico para el Sistema de Transporte Colectivo (STC) del Proyecto Integral para la ampliaci贸n de la L铆nea 12 Mixcoac-Observatorio y la adecuaci贸n de la estaci贸n Observatorio de la L铆nea 1 para realizar la correspondencia con la L铆nea 12.
Dicho acuerdo, que fuera publicado por el Diario Oficial de la Federaci贸n, precisa que los recursos que resigna el Ejecutivo Federal se aplicar谩n al mencionado programa por una cantidad de hasta por 773 millones 579 mil 461.12 pesos.
El Convenio de Coordinaci贸n, explica, tiene por objeto transferir recursos presupuestarios federales a la entidad federativa para coordinar su participaci贸n con el Ejecutivo Federal en materia del Programa de Infraestructura del STC para dicho Proyecto Integral.
El convenio comenzar谩 a surtir sus efectos a partir de la fecha de su suscripci贸n, y hasta el 31 de diciembre de 2016, con las excepciones establecidas en los clausulados del Convenio.

DA A CONOCER SCT REASIGNACI脫N DE RECURSOS PARA LA L脥NEA 12 DEL METRO

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lunes, 15 de agosto de 2016

       
                
·        Se mantendr谩 durante las vacaciones de verano, hasta el 22 de agosto

·        Participan 110 facilitadores con un horario de atenci贸n de 7:00 a 22:00 horas de lunes a domingo

·        El personal recibe capacitaci贸n para poder atender de manera eficiente las preguntas y necesidades de los usuarios en la terminal a茅rea


Con el fin de proporcionar informaci贸n a los usuarios sobre los servicios que se ofrecen en las terminales 1 y 2, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M茅xico (AICM) pone en marcha el Programa de Apoyo al Pasajero durante el periodo vacacional de verano.               
               
En el Programa, que comenz贸 el pasado 16 de julio y se mantendr谩 hasta el 22 de agosto, participan 110 facilitadores que son los encargados de auxiliar a los usuarios para que puedan ubicar de manera r谩pida y sencilla, los mostradores de las aerol铆neas, estaciones del aerotren para trasladarse de una terminal a otra, filtros de inspecci贸n, transporte autorizado, autobuses for谩neos, Metro y Metrob煤s.

La participaci贸n de los j贸venes en este Programa, les permite recibir capacitaci贸n en temas como calidad en el servicio, necesidades del pasajero, trato personalizado con los usuarios e informaci贸n sobre oficinas de diferentes dependencias en la terminal a茅rea para atender de manera eficiente las preguntas y necesidades, posibilit谩ndoles una oportunidad para su futuro desarrollo profesional.

El horario de atenci贸n es de 7:00 a 22:00 horas de lunes a domingo y los usuarios que recorran el aeropuerto podr谩n identificar al personal que presta este servicio, a trav茅s de una playera roja con la palabra “INFORMACI脫N Gobierno de la Rep煤blica” en la espalda, una gorra del mismo color y un pantal贸n negro.

AICM PONE EN MARCHA EL PROGRAMA DE APOYO AL PASAJERO

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martes, 7 de abril de 2015


La L铆nea 12 del Metro. Foto: Miguel Dimayuga.

M脡XICO, D.F. .- En abril de 2013, un a帽o antes de que la L铆nea 12 del Metro fuera cerrada parcialmente, el Sistema de Transporte Colectivo (STC) determin贸 reservar durante siete a帽os los contratos con los que fueron adquiridos 30 convoyes f茅rreos FE10.

Seg煤n el diario Reforma, los trenes fueron adquiridos por la administraci贸n de Marcelo Ebrard a la empresa CAF, pero la gesti贸n actual de Miguel 脕ngel Mancera opt贸 por reservar los detalles de la adquisici贸n.

Hasta ahora, el gobierno de Mancera s贸lo ha revelado que se compraron 30 convoyes a la compa帽铆a CAF por un monto de 18 mil millones de pesos, a trav茅s de un plan de arrendamiento que durar铆a 15 a帽os.

Por lo tanto, de esta compra se desconocen las condiciones de pago, penalizaciones ni obligaciones de mantenimiento.

Ante una solicitud de informaci贸n hecha por el diario, el Comit茅 de Transparencia del STC justific贸 la reserva porque conten铆a datos de car谩cter t茅cnico, de seguridad p煤blica y de propiedad intelectual.

Durante su primera sesi贸n ordinaria del 11 de abril de 2013, el comit茅 a cargo del director del Metro, Joel Ortega, aprob贸 por unanimidad la clasificaci贸n de la informaci贸n como de acceso restringido en la modalidad de reservada.

Los documentos que no se pueden conocer corresponden a 33 anexos del contrato STCCNS-009/20110 que contienen informaci贸n t茅cnica y financiera de los convoyes f茅rreos para la L铆nea Dorada, entre ellos el contrato de fideicomiso de pago, el c谩lculo del importe a saldar mes con mes, las condiciones y estimaci贸n de pagos por terminaci贸n, el c谩lculo de  actualizaci贸n por inflaci贸n y el calendario para el pago de servicios.

Tambi茅n las garant铆as de reembolso, la relaci贸n de terceros susceptibles de fungir como perito t茅cnico independiente o como perito financiero independiente y la certificaci贸n de la deuda, detalla el peri贸dico.

Reserva Mancera por siete a帽os contratos de compra de trenes de la L铆nea 12

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