·  Firma Acuerdo con el Programa Internacional de Evaluación de Carreteras (The International Road Assessment Programme, iRAP, por sus siglas inglés)

 

·  Implementará Programa de Evaluación de Carreteras de México (MexiRap) que dará seguimiento al desempeño de seguridad vial y desarrollará mapas de riesgos

 

·  Utiliza metodología que proporciona una calificación objetiva del nivel de seguridad vial, incorporado a la carretera para los ocupantes de vehículos, motociclistas, ciclistas y peatones

 

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y el Programa Internacional de Evaluación de Carreteras (The International Road Assessment Programme, iRAP, por sus siglas en inglés) firmaron un convenio para implementar una nueva estrategia en carreteras de alto riesgo en el país.

 

El objetivo del denominado Programa de Evaluación de Carreteras de México (MexiRAP) es reducir el número de siniestros de tránsito que se registran anualmente en las principales vialidades del territorio nacional, mecanismo que dará seguimiento al desempeño de la seguridad vial en carreteras y desarrollará mapas de riesgos.

Nuestro país cuenta con una red carretera de 51 mil 339 kilómetros para atender las necesidades de una población de 129 millones de habitantes.

Por este sistema carretero circularon en el año 2023, 565 millones de toneladas de carga, y el 57 por ciento se movió por carretera. El número de pasajeros transportados fue de 3 mil 785 millones de personas, lo que representa el 94 por ciento del total nacional.

Durante el año 2022 se registraron 14 mil 358 accidentes de tránsito con 2 mil 429 fallecidos y 7 mil 267 lesionados.

Los accidentes de tránsito siguen siendo la causa principal de fallecimientos de niños y jóvenes de entre 5 y 29 años de edad a nivel mundial.

Cabe destacar que la firma del Acuerdo de Licencia para el lanzamiento del programa MexiRAP es la culminación del Memorando de Entendimiento entre la SICT y dicho organismo internacional, firmado en noviembre del año pasado para promover programas y proyectos destinados a disminuir las carreteras de alto riesgo en el país.

El director Ejecutivo de Desarrollo Técnico de la SICT, Juan Manuel Mares Reyes, explicó que la iRAP es una organización benéfica internacional, sin fines de lucro, que busca ayudar para contar con carreteras más seguras.

 

En representación del director de Servicios Técnicos de la SICT, Vinicio Serment Guerrero, añadió que se trata de un programa preventivo, no reactivo, considerando que el país cuenta con 50 mil kilómetros de carreteras libres y de cuota.

 

En su oportunidad, el líder regional de Viajes más Seguros para América de iRAP, Edgar Zamora Murillo, dijo que este Acuerdo es el tercero en la región de América, luego del de los Estados Unidos y Brasil.

 

Por su parte, la directora general de Autotransporte Federal, Laura Nohémi Muñoz Benítez, destacó el trabajo colaborativo para la seguridad vial, por lo que el programa MexiRAP en nuestras carreteras permitirá revertir las muertes con estrategias de seguridad vial en un esquema permanente que deberá incluir a estados y municipios.

El Programa Global del iRAP utiliza la metodología de Clasificación por Estrellas y las herramientas de planificación de inversiones basadas en investigación y evidencia científica, la cual proporciona una calificación objetiva del nivel de seguridad incorporado a la carretera para los ocupantes de vehículos, motociclistas, ciclistas y peatones.

ANUNCIA SICT NUEVA ESTRATEGIA PARA REDUCIR SINIESTROS EN CARRETERAS DE ALTO RIESGO

• Carreteras de México Firma de Acuerdo Programa Internacional de Evaluación de Carreteras Seguridad Vial
• At 6/15/2024 03:30:00 a.m.
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• Los y las legisladoras de la Comisión de Estudios Legislativos Primera buscan incentivar su uso para disminuir accidentes en carreteras  

 

 

A fin de establecer la gratuidad en el uso de rampas de emergencia y, mediante esto, incentivar su uso en favor de la seguridad vial, la Comisión de Estudios Legislativos Primera, que preside la senadora Mayuli Latifa Martínez Simón, aprobó una minuta de la Cámara de Diputados que reforma la fracción V del artículo 5 y la fracción IV del artículo 15 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal. 

 

En el dictamen, que se avaló el 14 de diciembre, los y las senadoras explicaron que una rampa de emergencia para frenado es una franja auxiliar instalada a un costado de la carretera, la cual sirve para detener los vehículos que por algún motivo han tenido una falla en el sistema de frenos. 

 

Dichas rampas funcionan como una superficie de retención para disipar la energía de los vehículos, desacelerándolos de forma controlada y segura hasta su detención; sin embargo, su uso no es gratuito y las tarifas dependen de las toneladas de carga y del dictamen de Caminos y Puentes Federales. 

 

Los legisladores recordaron que recientemente distintos actores del sector han realizado manifestaciones con el objeto de reglamentar y establecer con precisión la gratuidad del uso de las rampas de frenado.  

 

“Tal es el caso de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC), que, de acuerdo con su dicho, el costo por utilizar una rampa de frenado puede ser muy variado, pero puede ir desde los 90 mil hasta 170 mil pesos, esta variación fluctúa con base en la cantidad de metros utilizados durante la maniobra de frenado, suma a la que se agrega el de la grúa de arrastre”. 

 

Agregaron que, en caso de no contar con seguro, (el cual es obligatorio por ley), los autos particulares menores a 3.5 toneladas, deben pagar un deducible de siete mil pesos, en el caso de vehículos mayores a 3.5 toneladas sin seguro, éstos deben cubrir el costo directamente. 

 

En este contexto, la reforma establece que le corresponde a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes determinar las características y especificaciones técnicas de los caminos y puentes, y considerar las rampas para frenado donde las condiciones de los caminos lo requieran, conforme las especificaciones de las normas oficiales en la materia. 

 

Plantea que dichas rampas sean de uso gratuito para los usuarios de transporte público o privado, que cumplan con lo dispuesto en el artículo 63 Bis de esta Ley. 

 

El título de concesión, según sea el caso, se agrega en el dictamen, se deberán contener las bases de regulación tarifaria para el cobro de las cuotas en las carreteras y puentes, estableciendo la gratuidad de las rampas de emergencia para cualquier vehículo automotor que cuente con el seguro que establece el artículo 63 Bis de esta ley. 

Avanza en comisiones del Senado uso gratuito de rampas de emergencia

• Cámara de Diputados Caminos Puentes y Autotransporte Federal Seguridad Vial
• At 12/29/2023 01:01:00 a.m.
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El concepto de conducción autónoma ha despertado mucho interés y atención en los últimos años, ya que se cree que puede aportar numerosos beneficios a las personas y a la sociedad: mayor seguridad vial, reducción del tráfico y de accidentes y muertes, así como ahorro de tiempo y disminución de contaminación en los viajes.

 

Esta clase de vehículos podrían crear un valor masivo para la industria automovilística, generando entre 300 y 400 mil millones de dólares de ingresos.^[i] Sin embargo, para hacer realidad los beneficios comerciales y para el consumidor, los fabricantes y proveedores del sector necesitan adquirir nuevas capacidades tecnológicas y abordar las necesidades que aseguren la seguridad durante la navegación.

 

Para lograr una apropiada conducción autónoma, es imprescindible entender los sistemas de detección y medición de distancias por luz o LiDAR, un aspecto fundamental que hace posible a los coches autónomos, pues toman el papel de la vista humana. Estos sensores, impulsados por láser, mapean continuamente el entorno del vehículo, detectando objetos y midiendo rápidamente distancias y elevaciones con gran precisión para conducir sin obstáculos

 

El problema es que estos sistemas pueden presentar fallas en el campo de visión en condiciones meteorológicas adversas, ya que la acumulación de hielo, nieve y niebla en la cubierta de la lente puede interrumpir la captura continua de la luz, de la que dependen todos los vehículos autónomos. Esta pérdida de precisión podría incluso afectar a la detección y la seguridad de los peatones cercanos.

 

Este panorama puede acabar en desastre, sobre todo si el conductor se distrae momentáneamente o confía demasiado en las capacidades del sistema. Por esta razón, el fabricante de polímeros de alto rendimiento, Covestro, de la mano de Canatu, desarrollaron en conjunto un lente resistente para la cubierta del sensor LiDAR resistente a todo terreno y a cualquier clima.

 

Dicho componente es fabricado a partir de película de policarbonato Makrofol® que, por sus propiedades ligeras, resistentes y flexibles, permiten una teledetección, medición y cartografía LiDAR en 3D de gran precisión, así como una mayor seguridad para los peatones cuando los vehículos auto conducidos se encuentran con nieve y hielo o en condiciones de niebla.

 

Otro de los beneficios de este material, es que proporciona una descongelación muy eficaz y un calentamiento uniforme en toda la superficie de la cubierta del sensor, capaz de adaptarse a las necesidades ópticas del cliente, a los criterios de rendimiento térmico o al diseño de la marca en toda una gama de voltajes de entrada.

Covestro desarrolla solución para mejorar la conducción autónoma

• Accidentes y muertes Conducción autónoma Reducción del tráfico Seguridad Vial
• At 3/22/2023 10:05:00 p.m.
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• Contempla una inversión de mil 400 millones de pesos en los ejercicios 2021 a 2023

• Con dicha acción se mejorarán las condiciones de seguridad vial en las carreteras federales de cuota

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) reporta avances en la atención de 153 puntos de conflicto detectados y ubicados en 52 autopistas y puentes federales de cuota a cargo de 15 concesionarios, quienes tienen la obligación de proporcionar las mejores condiciones de operación y de seguridad vial a los usuarios de esta infraestructura.

Las acciones de mitigación consisten en mejoramiento del señalamiento, colocación de barreras de protección, sistemas de control de velocidad, intervenciones o desarrollo de carriles de cambio de velocidad y mejoramiento de las condiciones de la superficie de rodamiento; así como la construcción o rediseño de entronques, construcción de rampas para frenado de emergencia y rectificación del trazado de las vías.

El monto de inversión inicial estimado para la atención total de estos puntos de conflicto asciende a mil 400 millones de pesos, a través de recursos aportados por los concesionarios de las vías, de acuerdo con lo siguiente: en 2021 se invirtieron 308 millones de pesos; en 2022 se ejercen 698 millones de pesos y en 2023 se invertirán 394 millones de pesos.

A la fecha se ha concluido la intervención en 43 de los 153 puntos de conflicto, con una inversión de 433 millones de pesos. Se estima que este año se atiendan cuando menos otros 46 puntos, algunos de los cuales contemplan acciones mayores.

Ejemplo de ello, destaca la reciente reunión sostenida por la Subsecretaría de Infraestructura con CAPUFE, en la que se acordó la atención puntual a dos tramos particularmente complicados en materia de Seguridad Vial: Plaza de Cobro San Marcos de la autopista México-Puebla y la autopista Puerto México-La Carbonera.

Con estas acciones, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y los concesionarios de las vías federales de cuota refrendan su compromiso para mejorar las condiciones de seguridad vial en la infraestructura carretera nacional.

CONTINÚA SICT ATENCIÓN A PUNTOS DE CONFLICTO EN CARRETERAS FEDERALES DE CUOTA

• Carreteras federales Cuota Seguridad Vial
• At 9/11/2022 10:13:00 p.m.
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La plataforma estará disponible en el canal institucional de YouTube que imita la forma en que influencers infantiles enseñan a menores a jugarlo.

• Los pequeños podrán conocer cómo funciona un semáforo, cómo viajar en un vehículo o cómo ser un buen peatón.

• Forma parte de la estrategia de Cultura Vial que realiza la SICT a través de la Campaña Nacional “Carretera Segura”

En el marco del 30 de abril y como parte de la Campaña Nacional de Seguridad Vial “Carretera Segura”, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) iniciará la publicación de videos dirigidos a niñas y niños, con la finalidad de proteger a la población infantil que transita por la red carretera del país.

Una parte fundamental en dicha Campaña es la de incorporar acciones de comunicación a todos los sectores de la población, incluyendo a niñas, niños, adolescentes, ciclistas y motociclistas, en una estrategia de impulsar la Cultura Vial.

La SICT tiene entre sus prioridades proteger a los pequeños que circulan por las carreteras de la República Mexicana, por lo que la publicación de videos dirigidos a menores, producidos en un entorno familiar, se tomó con base en la plataforma de juegos en línea Roblox.

Se trata de grabaciones hechas en Brookhaven, una experiencia de esta popular plataforma que después se incorpora en el canal institucional de YouTube y que imita la forma en la que influencers infantiles enseñan a los menores a jugarlo. En esta ocasión conocerán cómo funciona un semáforo, cómo viajar en un vehículo o cómo ser un buen peatón.

El lanzamiento forma parte de las acciones de la SICT en la Campaña Nacional “Carretera Segura”, que incluye la serie de Consejos de Seguridad Vial, dirigida a niños, padres y cuidadores.

Consejos de Seguridad Vial es un conjunto de propuestas que ayudan a salvar vidas y propiciar que niñas, niños, padres y cuidadores conozcan las normas de seguridad vial. El objetivo es contribuir a que México tenga más usuarios (conductores, peatones, ciclistas y motociclistas) seguros y responsables.

Recordemos que toda la información que recibe un menor en los primeros años de vida marca en buena medida su conducta de adultos. Por ello, es importante que dentro de su educación se incluya las mejores conductas que deberá atender para su integración en el ámbito de seguridad vial, entre ellas cuando atraviesa las calles o cuando va de pasajero a bordo de un vehículo.

Algunas de estas sugerencias emitidas por la SICT que se deben seguir al caminar con menores de edad son: 

• Hasta que los pequeños cumplan 11 años, siempre deberán ir tomados de la mano de sus padres, de hermanos mayores o una persona adulta que los cuide. 

• Siempre cruzar las calles o carreteras por los pasos peatonales y en concordancia con los tiempos indicados por los semáforos. Tomar en cuenta que al menor le llevará más tiempo que a un adulto cruzar el paso de peatones y explicarle que su paso debe ser ágil.

• Antes de cruzar, asegúrese de mirar a ambos lados del camino, para confirmar el alto total de los vehículos.

• Nunca cruzar entre los automóviles, aunque estos se encuentren parados o estacionados.

• Evitar integrarse al sistema vial escuchando música, utilizando el celular, tableta o ir jugando. Durante su traslado debe poner toda la atención en sus pasos, en el camino y en el entorno.

• Estas reglas aplican para todas las personas, no solo para niñas y niños; pero es muy importante en el caso de los menores, ya que tardan más tiempo en cruzar una calle.

• Cuando vaya caminando con un menor por la banqueta, explíquele que también tiene que estar muy pendiente de los garajes o cocheras, ya que, si sale un vehículo, el conductor tendrá dificultades para verlo debido a su corta estatura.

• Es importante que los pequeños caminen por el lado interior de la acera.

En el caso de los menores que aborden un coche, debemos seguir las siguientes recomendaciones:

• Las niñas y los niños que miden menos de 135 centímetros deben viajar en el asiento trasero del coche y sentados en una silla de seguridad adecuada para su estatura, ya que al viajar en el asiento delantero su corta estatura los coloca a la altura de la base de las bolsas de aire y en caso de un siniestro podría provocarles una mayor lesión.

• No deben viajar en brazos o en las piernas. Cuando ya superan los 135 centímetros podrán dejar la silla, pero siempre tendrán que llevar el cinturón de seguridad.

• Al abordar el vehículo, procurar que suba por la puerta que está del lado de la banqueta y nunca hacerlo teniendo el coche en doble fila.

• También es muy importante explicarle al menor que manejar es una tarea peligrosa y que no debe distraer al conductor. Tampoco debe arrojar objetos a través de la ventanilla.

• Nunca se debe dejar a un menor solo dentro de un coche; su aparato respiratorio en desarrollo hace que sea más vulnerable al agotamiento por golpe de calor. Su temperatura puede elevarse hasta cinco veces más rápido que la de un adulto y al interior de un coche la temperatura puede superar los 10 grados centígrados con respecto al exterior en un lapso de 10 minutos, y en media hora puede llegar a los 20 grados centígrados.

Recuerde que los menores aprenden en gran medida por imitación. ¡Enseña con el ejemplo!  “Las carreteras son más seguras si manejas con precaución”, y “Los mensajes que debes leer cuando manejas, no se encuentran en tu celular”.

CONCIENTIZA SICT A MENORES SOBRE SEGURIDAD VIAL A TRAVÉS DE VIDEOJUEGO ROBLOX.

• SCT Seguridad Vial Videojuegos
• At 5/01/2022 02:48:00 a.m.
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• Es un ordenamiento consistente y con amplia legitimidad que permitirá salvar vidas: Patricia Mercado 
  
  
  
  
  

  
  Las comisiones unidas de Zonas Metropolitanas y Movilidad, y de Estudios Legislativos, Segunda, que presiden las senadoras Patricia Mercado Castro y Ana Lilia Rivera Rivera, aprobaron los cambios que realizó la Cámara de Diputados al proyecto para expedir la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. 
  
  
  La presidenta de la Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad, Patricia Mercado, destacó el proceso llevado a cabo para construir una Ley de Movilidad y Seguridad Vial consistente y con amplia legitimidad. 
  
  
  La legisladora de Movimiento Ciudadano indicó que la minuta que enviaron de la Cámara de Diputados con modificaciones y adiciones a siete artículos demanda una atención pronta, pues “la urgencia de salvar vidas en las calles y carreteras ya no puede esperar más”. 
  
  
  Expresó que, en el artículo tercero sobre el Glosario, se adiciona una fracción para incorporar el concepto de “persona permisionaria”, mientras que en los artículos 49 y 50 se añade a “la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes” para el otorgamiento de permisos o autorizaciones de personas físicas o morales, para que suministren el servicio de transporte. 
  
  
  En el artículo 7, dijo, se incorpora a la Secretaría de Economía como integrante del Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial, en tanto que el mismo sistema propondrá las especificaciones técnicas del parque vehicular en lugar de definirlas. 
  
  
  Algunas otras modificaciones, asentó, se encuentran en el artículo 31, sobre Criterios de Movilidad y Seguridad Vial, en el que se establece que los distintos órganos de gobierno deberán evitar gravar los servicios de autotransporte federal, transporte privado y sus servicios auxiliares. 
  
  
  En tanto, en el artículo 44 relativo al Control de los Servicios de Transporte, se establece que las entidades federativas, municipios y demarcaciones de la Ciudad de México no podrán gravar el tránsito de personas o cosas que atraviesen su demarcación territorial. 
  
  
  Además, en el artículo 48 sobre Modalidades a la Circulación de Vehículos, se mandata que los trámites no implicarán permisos adicionales para la movilidad de bienes y mercancías; y en el 52 sobre la Regulación para la Emisión de Acreditación y Obtención de Licencias y Permisos de Conducir, se añade que las licencias que expidan las autoridades podrán ser impresas en material plástico o de forma digital. 
  
  
  Adicionalmente, en el artículo 54 respecto al Estándar de Vehículos Nuevos se plantea que en la fabricación de vehículos se tomarán como base criterios internacionales, y se establece que la autoridad competente promoverá que en las Normas Oficiales se incluyan mecanismos para garantizar la seguridad vial. 
  
  
  Cabe destacar que, en esta reunión de trabajo, se realizó la votación en lo general de la minuta en cuestión y se acordó que las reservas, posteriormente se realizarán ante el Pleno del Senado. 
  
  
  Las y los integrantes de las comisiones consideraron pertinente aceptar las modificaciones y adiciones realizadas por la Cámara de Diputados, toda vez que, con la aprobación de dicho ordenamiento jurídico, dijeron, se da prioridad a las voces que se han manifestado en favor de la expedición de una Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.  
  
  
  Por lo que expresaron que resulta urgente y necesario concluir el proceso legislativo de la citada Ley mediante su pronta publicación en el Diario Oficial de la Federación. 
  
  
  También enfatizaron que dichas voces no sólo existen en los diferentes grupos parlamentarios, sino en diversos sectores de la sociedad que demandan justicia en materia de movilidad y seguridad vial, razón por la cual emitieron el presente dictamen en sentido positivo. 
  
  
  A su vez, la senadora María Merced González González, de Morena, dijo que las modificaciones por parte de la colegisladora a siete de los 82 artículos, que integran el proyecto, son pertinentes porque es menester no seguir postergando su aprobación, “para cumplir con la deuda que como legisladores tenemos con todas las víctimas de siniestros viales y sus familiares”. 
  
  
  Por Acción Nacional, la senadora Xóchitl Gálvez Ruiz aseveró que hay cambios que no le entusiasman, por la posibilidad de que “estemos invadiendo facultades municipales”, pero dijo: también creo que si no votamos esta minuta estaríamos desechando toda la Ley “y eso si me parece terrible”. 
  
  
  Por lo que propuso votar este ordenamiento y ya después de que se publique, se presenten las reformas convenientes y no parar el procedimiento para que no se deseche, subrayó. 
  
  
  El senador Emilio Álvarez Icaza, del Grupo Plural, anunció que presentará una reserva relacionada con la Seguridad de los Autos Nuevos (artículo 54), debido al doble estándar de fabricación nacional que en los autos de exportación es más alto que los que se comercializan en México. 
  
  
  Si bien el artículo en boga se refiere a la NOM como instrumento regulador, eso se aproxima más a una norma económica industrial y no privilegia la seguridad de las y los mexicanos, enfatizó el legislador. 

Aprueban cambios de la colegisladora al proyecto para expedir Ley General de Movilidad y Seguridad Vial

• Cámara de Diputados Ley General de Movilidad Seguridad Vial
• At 4/04/2022 11:03:00 p.m.
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• La OMS sostiene que, de no emprender acciones globales, 2.4 millones de personas morirán por accidentes viales en 2030
• La campaña nacional tiene por objetivo promover seguridad vial entre los miles de usuarios que circulan por la red carretera del país: Ing. Jorge Arganis Díaz-Leal, titular de la SICT

• En México el 71 por ciento de las causas de siniestros viales (imprudencia, uso del celular y velocidad excesiva) son atribuibles al conductor
  

 

Datos oficiales de la Organización Mundial de la Salud (OMS) sostienen que, de no emprender acciones globales e integrales en los diversos países del mundo, 2.4 millones de personas morirán por accidentes viales en el 2030. Dichas cifras confirman que, a nivel mundial, las pérdidas humanas por este fenómeno están ya consideradas como un problema de salud pública.

En México el 71 por ciento de las causas de siniestros de tránsito son atribuibles al conductor, destacando los rubros de imprudencia o atención, uso del celular, velocidad excesiva, no utilizar el cinturón de seguridad, invasión del carril contrario y no respetar la distancia adecuada entre vehículos en carreteras, tal como lo señala el Instituto Mexicano del Transporte (IMT).

Ante dicho panorama, el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Ing. Civil Jorge Arganis Díaz-Leal, instruyó que se emprendiera la campaña nacional de seguridad vial denominada “Carreteras Seguras”, a favor de proteger y asegurar la integridad de miles de personas que circulan por una red de 51 mil 405 kilómetros (40 mil 562 kilómetros libres de peaje y 10 mil 843 kilómetros de cuota) que conforman el sistema carretero del país.

En septiembre de 2020 la Organización de las Nacionales Unidas (ONU) proclamó el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030, con el objetivo de prevenir al menos el 50 por ciento de las muertes y lesiones por accidentes para 2030.

Asimismo, con la OMS y la cooperación de países socios, entre ellos México, se desarrolló el Plan Global para la Década de Acción para que lleven a cabo actividades en materia de seguridad vial en cinco pilares: gestión de la seguridad vial; infraestructura vial; seguridad de los vehículos; comportamiento de las personas usuarias de las vías de tránsito, y la atención después de los siniestros viales.

El inicio de la campaña nacional de seguridad vial “Carreteras Seguras” tiene por objetivo generar conciencia vial en los conductores para evitar accidentes y proteger a las personas que circulan por las carreteras del país.

Además de contribuir a que México tenga más usuarios (conductores, peatones, ciclistas y motociclistas) seguros y responsables, y propiciar que niñas, niños y jóvenes conozcan la cultura de la seguridad vial a través de mensajes dirigidos a ellos.

En nuestro país los siniestros viales constituyen la primera causa de muerte en jóvenes de 15 a 29 años, especialmente por el uso del celular cuando se maneja.

En la actualidad, la SICT implementa diversas acciones para mejorar la seguridad vial en la red carretera del país, a través del diseño de programas preventivos de seguridad; reforzamiento de los planes de señalamientos y dispositivos de seguridad en dichas vías, así como campañas informativas. También se suman esfuerzos con otras instituciones públicas y privadas para magnificar la sensibilización del tema y generar conciencia entre la sociedad en general.

Para tener un viaje seguro, la SICT recomienda: manejar con precaución, respetar los límites de velocidad, utilizar el cinturón de seguridad, evitar el uso de teléfonos celulares y otros dispositivos mientras se conduce, no consumir bebidas alcohólicas o sustancias tóxicas. Además de respetar las señales de tránsito y los límites de velocidad, así como verificar el estado correcto de los vehículos.

Recuerda que “Las carreteras son más seguras si manejas con precaución” y “Los mensajes que debes leer cuando manejas, no se encuentran en tu celular”.

INICIA SICT CAMPAÑA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL “CARRETERAS SEGURAS”.

• Carreteras SCT Seguridad Vial
• At 3/25/2022 08:54:00 p.m.
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• Confía en que la Cámara de Diputados analizará con el cuidado y detalle que requiere el proyecto que aprobó el Senado  

 

La presidenta de la Mesa Directiva, Olga Sánchez Cordero, asentó que la aprobación de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, es un asunto de la mayor importancia, pues establece criterios para generar legislaciones locales que permitirán reducir los accidentes de tránsito y mejorar la vida de las personas que a diario transitan por las calles de las ciudades. 

 

Sánchez Cordero recordó que el Senado de la República aprobó por unanimidad este proyecto y confió en que la Cámara de Diputados lo analizará con el cuidado y detalle que la materia requiere. 

 

Además, destacó que el derecho a la movilidad fue reconocido en la Constitución Política, gracias a la lucha sin descanso de las organizaciones de la sociedad civil, expertos en el tema, de las y los legisladores comprometidos con la causa y, primordialmente, a las familias y amigos de las víctimas de siniestros viales. 

 

Durante la segunda jornada de los “Diálogos Parlamentarios. Movilidad y Seguridad Vial: factores de desarrollo”, la senadora aseveró que, en lo individual, el nuevo ordenamiento impactará positivamente la vida de las personas con discapacidad, que enfrentan tremendas barreras a su propia libertad.  

 

Así como a las personas que diariamente se desplazan durante horas para poder trabajar; y para quienes el traslado es un alto factor de riesgo. 

 

En la dimensión colectiva, agregó, permitirá replantear una convivencia armónica de diversas formas de movilidad, significará pensar en ciudades para sus habitantes y no al revés. Asimismo, “establece criterios, principios y lineamientos para generar e implementar legislaciones locales que permitan salvar vidas”. 

 

La propuesta garantizará el derecho a la movilidad segura, equitativa, incluyente y accesible, bajo un enfoque sistémico y seguro. También, detalló, define mecanismos de coordinación entre las autoridades de los tres órdenes de gobierno y de la sociedad. 

 

Olga Sánchez Cordero subrayó que, de acuerdo con la coalición Movilidad Segura, cada día mueren en nuestro país 44 personas en accidentes viales que pudieron ser previsibles. Además, el Instituto Nacional de Salud Pública indica que México es el séptimo lugar a nivel mundial, y el tercero en Latinoamérica, en muertes por este tipo de siniestros. 

 

El senador Emilio Álvarez Icaza Longoria, secretario de la Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad, destacó que la aprobación del ordenamiento coloca un piso de política pública en una materia vital no regulada, prioriza la protección de la vida, la salud y la integridad, y aborda factores de riesgo en un concepto de responsabilidad compartida de quienes hacen uso de la vía. 

 

Dijo que también se establece el uso jerárquico de la vía y se optó por evaluaciones para obtener licencias. Además, se instauran características de seguridad mínima para los vehículos comercializados en México, la creación de un Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial y la distribución de competencias entre en los órdenes de gobierno. 

 

No obstante, Álvarez Icaza acotó que hay tres asuntos pendientes: la prohibición de camiones de doble remolque, el tema de los seguros obligatorios de responsabilidad civil, así como garantizar recursos públicos que generen la correcta implementación de la Ley. 

 

El titular de Planeación de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Javier Garduño, indicó que poner a las mujeres al centro del ordenamiento; establecer políticas públicas basadas en evidencia; y que la ciudadanía pueda participar en la articulación de las políticas locales, son los elementos transformadores de la nueva Ley. 

 

“Desde la SEDATU estamos emocionados por el consenso con el que se aprobó el ordenamiento, pues es una responsabilidad mayúscula; esperamos que esta Ley finalmente genere los cambios en las calles y en las ciudades, para no dejar a nadie fuera y no dejar a nadie atrás”. 

 

En tanto, Rafael Pérez Fernández, quien dirige el Instituto Municipal de Planeación de León, Guanajuato, destacó que el aumento de la inseguridad y la pandemia, remarcaron las condiciones de desigualdad social y la crisis ambiental, con lo que se generó un reto mayor para la movilidad. 

 

En este sentido, destacó que la visión integral, acompañada de la continuidad en materia de recursos, y la colaboración de todos los sectores, son los tres principios con los que se puede apostar para que las cosas cambien. 

Aprobar Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, un asunto relevante: Sánchez Cordero.

• Desarrollo Seguridad Seguridad Vial
• At 1/26/2022 10:07:00 p.m.
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• La Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad acordaron analizar con detalle los factores que inciden para concretar el proyecto 
  
   

La Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad, que preside la senadora Patricia Mercado Castro, dio a conocer que el próximo martes 28 de septiembre se analizará y definirá el cronograma de trabajo sobre el dictamen de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial. 

 

La legisladora de Movimiento Ciudadano afirmó que es tiempo suficiente para ajustar el calendario a seguir, en lo que respecta a la revisión y definición del proyecto, por las partes involucradas.  

 

En la reunión, Patricia Mercado asentó que en dos semanas la Comisión podría contar con una primera visión que permita generar la ruta en la conformación del dictamen. 

 

Tanto senadoras como senadores presentes coincidieron en la importancia de analizar el cronograma propuesto con más detalle, a fin de tener las adecuaciones pertinentes y precisas. 

Al respecto, el senador Eli César Eduardo Cervantes Rojas, de Morena, planteó reagendar las fechas sugeridas, en acato a recomendaciones de las Secretarías de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, y de Hacienda y Crédito Público, así como en responsabilidad con el Presupuesto que se emita y lo que conlleva, ya que podría conflictuarse con algunos artículos de la Ley, acotó. 

 

En asuntos generales, la senadora Patricia Mercado anunció el Foro Metropolitano de Delimitación de Zonas Metropolitanas y Perspectivas para fortalecer el marco legislativo en materia metropolitana. El evento se realizará el 6 de octubre en el Centro de Congresos de Yucatán. 

 

El Foro es organizado por la Red Nacional Metropolitana (Redamet), la Sedatu y la Comisión de Zonas Metropolitanas Movilidad del Senado. 

 

Por otro lado, ante la actual temporada de lluvias y huracanes, la senadora Martha Guerrero Sánchez planteó la necesidad de que la Comisión presente una invitación a autoridades de las entidades para atender, de forma permanente, a las poblaciones que se han visto afectadas por los efectos de las eventualidades climáticas. 

Revisan cronograma para conformar dictamen de Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.

• Seguridad Vial Senado Yucatán
• At 9/14/2021 12:24:00 a.m.
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• Necesario, definir responsabilidades para evitar accidentes como el de la carretera México-Cuernavaca: Patricia Mercado 
  
   

La Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad, que preside la senadora Patricia Mercado, dio a conocer este martes los avances sobre el proceso de dictamen a las iniciativas en materia de Movilidad y Seguridad Vial. 

 

Patricia Mercado explicó que con la nueva ley se busca establecer las bases y principios para garantizar el derecho a la movilidad en condiciones de seguridad vial, accesibilidad, eficiencia, sostenibilidad, calidad, inclusión e igualdad, tal y como lo establece el artículo cuarto constitucional. 

 

En la reunión, que se llevó a cado a distancia, la legisladora advirtió que es necesario definir responsabilidades, para evitar accidentes como el ocurrido el fin de semana en la carretera México-Cuernavaca.  

 

Se requiere, subrayó, distribuir responsabilidades “y precisamente las velocidades es uno de los temas que trata esta Ley de Seguridad Vial”.  

 

Reconoció que, en relación al Sistema Nacional de Movilidad y Seguridad Vial, aún no hay acuerdo en el grupo de trabajo y que existen cuatro propuestas para la integración y funcionamiento del Sistema encargado de la coordinación nacional de los tres órdenes de gobierno para implementar la regulación. 

 

Patricia Mercado resaltó que las y los integrantes de la Comisión coincidieron en la necesidad de garantizar a la ciudadanía la posibilidad de demandar su aplicación; por ello, dijo, se acordó un apartado de derechos. 

 

Agregó que se incorporaron los derechos a la seguridad vial, a la movilidad, a la accesibilidad de todas las personas, la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así como a la calidad de los servicios de transporte. 

Detalló que el documento se trabaja para que la Legislación cuente con una perspectiva de género, “para darle un lenguaje incluyente”. 

 

La legisladora lamentó que diariamente mueren tres niños por accidentes de tránsito, por lo que, denunció, es una de las principales causas de muerte de menores de cinco a 14 años. 

 

En su oportunidad, el senador Gilberto Herrera Ruiz, de Morena dijo que la movilidad no sólo es un tema de las zonas urbanas, en las áreas rurales también se mueve la gente y es muy diferente al de las ciudades. 

 

Por lo que se debe atender también este problema, pues hay cientos de comunidades que necesitan un kilómetro o cuatro kilómetros de camino para estar comunicadas, “estamos ante un enorme reto para trabajar juntos y crear una ley como la que el país lo necesita”, aseguró.  

 

Por Acción Nacional, la senadora Xóchitl Gálvez Ruiz aclaró que este tema es de la más alta prioridad y no permite agendas personales: “Estoy segura de que al Presidente de la República le entusiasmará conocer este proyecto de ley y tenerlo como una agenda importante, porque es un tema extremadamente noble”. 

 

La senadora Eunice Renata Romo Molina, de Encuentro Social, destacó la importancia de que la sociedad conozcan los avances del proyecto de dictamen.  

Avanzan criterios legislativos para crear Ley de Movilidad y Seguridad Vial

• Carretera México-Cuernavaca Seguridad Vial
• At 8/18/2021 12:58:00 a.m.
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•              • Road Safety Toolkit Learning App está al servicio de autoridades de gobierno, agentes viales y ONGs para incrementar la seguridad en las ciudades de América Latina.

•              • Las muertes por accidentes de tránsito cobran más de 1.35 millones de vidas cada año y los incidentes viales son la principal causa de muerte entre jóvenes desde los 15 hasta los 29 años.

•              • Grupo Modelo fomenta así el Consumo Responsable de Bebidas con Alcohol.

 

Ciudad de México, México. 17 de diciembre de 2020 – Grupo Modelo y el Instituto de las Naciones Unidas para la Formación Profesional e Investigaciones (UNITAR) colaboran en una aplicación móvil de seguridad vial que ya se ha implementado en Zacatecas como parte del programa Zacatecas Ciudad Modelo. El objetivo de la aplicación es generar conciencia pública, capacidad de respuesta y desarrollo de soluciones basadas en datos.

“En Grupo Modelo nuestra prioridad es el bienestar de las comunidades en donde operamos y uno de los pilares de nuestro propósito de Unir a la gente por un mundo mejor es el Consumo Responsable de Bebidas con Alcohol. Por ello, colaboramos en el diseño e implementación de este toolkit de seguridad vial que contribuye a alcanzar la meta 11 de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU para ciudades inclusivas, seguras, resilientes y sustentables”, afirmó Juan Manuel Rosales García, Coordinador de Mundo Mejor de Grupo Modelo.

Road Safety Toolkit Learning App está al servicio de autoridades de gobierno, agentes viales y ONGs para incrementar la seguridad en las ciudades de América Latina. Cualquier persona e institución puede acceder a la metodología utilizada en la aplicación móvil de seguridad vial para consultar mejores prácticas y datos relevantes. La aplicación ya se ha implementado por AB InBev en Brasil, Sudáfrica, China, India, México y Estados Unidos.

“La aplicación contiene información, recursos y recomendaciones basadas en evidencia para guiar a los usuarios a desarrollar un plan y movilizar esfuerzos que salvan vidas. Esta herramienta interactiva de aprendizaje en línea ahora disponible en Play Store y próximamente en iOS, puede ser utilizada por los sectores público y privado en cualquier lugar del mundo”, añadió Juan Manuel

Rosales García.

Grupo Modelo y UNITAR consideraron que las muertes por accidentes de tránsito cobran más de 1.35 millones de vidas cada año y que los incidentes viales son la principal causa de muerte entre jóvenes desde los 15 hasta los 29 años. Además. se estima que este tipo de accidentes representa una carga para los sistemas nacionales de salud y las economías equivalente al 3% del PIB mundial.

Es así como Grupo Modelo reafirma su compromiso con el Consumo Responsable de Bebidas con Alcohol y la seguridad vial. La compañía seguirá trabajando de la mano de la Organización de Naciones Unidas y la UNITAR por el bienestar de todos y por las metas de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU rumbo a 2030.

Grupo Modelo y UNITAR colaboran en aplicación móvil de seguridad vial

• Aplicación Grupo Modelo Seguridad Vial
• At 12/18/2020 09:04:00 p.m.
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1. Bienvenida esta iniciativa, por la protección a peatones, ciclistas y un desarrollo moderno y equilibrado, expresó.

El presidente del Senado de la República, Martí Batres, manifestó el respaldo de los legisladores a la propuesta de Ley General de Seguridad Vial que entregaron de manera oficial un grupo de organismos de la sociedad civil.

Al recibirla, el legislador aseguró que los senadores "harán suya" esta iniciativa que, en primera instancia, será discutida en ocho foros regionales, en diversos lugares del país para que sea contrastada por diversos sectores de la sociedad.

Es importante la opinión de los gobiernos locales, del Gobierno Federal. Es importante contrastar esta iniciativa con otros temas de movilidad,  dijo.

Batres Guadarrama dio la bienvenida a la propuesta al asegurar que en el esquema de Parlamento Abierto es importante la participación de ciudadanos, especialistas y legisladores.

Por la protección a peatones, de ciclistas y por un desarrollo mucho más moderno y equilibrado, sea bienvenida esta Iniciativa de Ley de Seguridad Vial, que vamos a analizar puntualmente y a promover, en su caso, con las modificaciones que surjan con el contraste de las diversas consultas, señaló.

Martí Batres dijo que es necesario avanzar en procesos de desarrollo más humanos, armónicos, generosos con la naturaleza, la salud de las personas y protectores de la integridad física de quienes utilizan formas de movilidad distintas al automóvil particular.

Explicó  que si bien esta no es una iniciativa ciudadana desde el punto de vista formal, porque no tiene el número de firmas que la Constitución y las leyes secundarias establecen, sí lo es materialmente ya que fue elaborada por organizaciones de ciudadanas y ciudadanos. “La vamos a analizar puntualmente y a promover, con las modificaciones que surjan en el contraste de las diversas consultas”.

Por su parte, la presidenta de la Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad, la senadora Patricia Mercado se comprometió a que en este periodo ordinario de sesiones los legisladores habrán de aprobar esta propuesta ante la urgencia de proteger a la ciudadanía de accidentes que pueden prevenirse.

Mercado dijo que se llevarán a cabo ocho foros en diversos estados del país, con el objetivo de conocer las necesidades, problemáticas y propuestas que permitan fortalecer la iniciativa de Ley General de Seguridad Vial.

En dichos foros, mencionó, se invitará a los secretarios estatales de movilidad, para presentarles el proyecto de iniciativa elaborado por las organizaciones de la sociedad civil. El fin, dijo, es que ellos puedan dar sus puntos de vista y se puedan crear los acuerdos necesarios.

A su vez la presidenta de la Comisión de Desarrollo Metropolitano, Urbano, Ordenamiento Territorial y Movilidad de la Cámara de Diputados, Pilar Lozano Mac Donald aseguró que ante la “grave” situación que vive el país en materia de accidentes viales, en el Congreso se tiene la voluntad política para sacar la Ley General de Seguridad Vial.

Precisó que México ocupa el séptimo lugar dentro de los 10 países con mayor número de muertes en el pavimento. Las cifras siguen a la alza en nuestro país, alertó, con un crecimiento sostenido en los últimos tres años, y en 25 de los 32 estados.

En su participación, los representantes de las organizaciones civiles encabezados por Arely Carreón, representante de la organización Bicitekas A.C,  destacaron la importancia de legislar en esta materia al dar a conocer que en México los accidentes de tránsito representan la primer causa de muerte entre la población joven, mismos que pueden prevenirse.

El Estado mexicano no ha cumplido con su obligación de proteger a los usuarios de la vía pública pues en las ciudades de nuestro país cada hora mueren dos personas por falta de seguridad vial, reprochó.

Alejandra Leal, codirectora de Punto Céntrico A.C., informó que la ley elaborada propone la creación de un sistema nacional de seguridad vial que contempla la implementación coordinada de políticas públicas que garanticen el desplazamiento seguro en las vías públicas, se trata de la atribución de competencias entre la federación, estados y municipios, dijo.

En su oportunidad el senador Víctor Fuentes Solís, presidente de la Comisión de Desarrollo Urbano, Ordenamiento Territorial y Vivienda, reconoció que es responsabilidad del gobierno dar seguridad a los usuarios de la vía pública. Por eso, indicó, el Congreso de la Unión tiene la obligación de hacer buenas leyes para velar por el interés de la sociedad.

En este sentido, el senador del PAN invitó a los legisladores a participar en la creación de un fondo para remediar los daños ocasionados por accidentes viales, ya que muchas personas y familias quedan desamparadas debido a la deficiente aplicación de la ley y a la mala disposición de las autoridades para evitar estas lamentables situaciones.

En el evento participaron también: Daniela Zepeda, representante de Reacciona por la Vida A.C; padres de víctimas de accidentes viales y el diputado local Jonadab Martínez García, presidente de la Comisión de Movilidad y Transporte del Congreso de Jalisco.

Recibe Martí Batres propuesta de Ley General de Seguridad Vial, de organizaciones de la sociedad civil

• Ciclistas Peatones Seguridad Vial Senado de la República
• At 2/11/2019 11:07:00 p.m.
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