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miércoles, 19 de abril de 2023
sábado, 1 de octubre de 2016
- Con gran paso por festivales nacionales, la ópera prima de Arturo González Villaseñor estuvo inspirada en mujeres de un poblado de Veracruz
Desde hace 18 años un grupo de mujeres de distintas edades, habitantes del poblado Guadalupe La Patrona, prepara comida diariamente para los migrantes a bordo de La Bestia. El tren pasa diariamente trasportando a cientos de hombres en busca de una vida mejor, búsqueda que implica arriesgar su vida y pasar por situaciones inhumanas y degradantes. La labor solidaria y desinteresada de las llamadas ‘patronas’ contrasta con la violencia que viven los migrantes que se desplazan por el ferrocarril exponiéndose a todo tipo de peligros.
Llévate mis amores (2014) es un acercamiento íntimo a estas mujeres, que escogen un modo riesgoso en la vida que les tocó vivir. La ópera prima del joven realizador mexicano Arturo González Villaseñor se integra a la programación de Talento Emergente 2016 y podrá disfrutarse del 3 al 8 de octubre.
El documental es de una sencillez ejemplar, los recursos audiovisuales se omiten para cederle al guión y al manejo de cámara la mayor importancia. De esta manera la cinta resulta honesta y directa, con testimonios personales donde las patronas explican los motivos que las llevan a seguir apoyando a los migrantes.
El origen de Llévate mis amores nos remite a los días en que Arturo González Villaseñor, recién egresado de la carrera de comunicación social, tenía el propósito de realizar su tesis sobre una radio comunitaria en un poblado de Veracruz. Sin embargo fue imposible obtener los permisos legales. Eso le llevó a conocer la labor humanitaria de estas mujeres e interesarse en crear un testimonio para difundirla.
“Éste es el retrato de varias generaciones, todas con una asombrosa disciplina para levantarse todos los días y preparar, cocinar, embolsar y lanzar los lonches. Y lo más sorprendente es que las agradecidas con los migrantes son ellas, dicen que les han cambiado la vida, que las hacen sentir bien consigo mismas”, expresó el joven cineasta en una entrevista para La Jornada.
El equipo de trabajo comenzó a recabar los testimonios a inicios del 2001, labor que les tomó aproximadamente tres años y medio. El director comenzó escribiendo cuentos para después realizar el documental. En este transcurso se dio cuenta de que estas mujeres no sabían quiénes eran realmente, que sólo se reconocían al limpiar frijoles, cocer arroz y conseguir tortillas y pan para armar paquetes de comida.
“Arturo González Villaseñor ha sabido captar con la cámara, tanto en sus quehaceres y sus actos como en sus testimonios orales, el sentimiento de estas madres y esposas que han padecido problemas y que también se han sentido solas en algún momento de su vida. La progresión del documental nos vislumbra dos núcleos diferentes a tener en cuenta: el paso diario de los trenes y las historias humanas que interactúan arriba y abajo del tren”, comenta José Luis García en su crítica para Cinestel.
Arturo González Villaseñor estudió Comunicación Social en la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM-X), con especialidad en Políticas Públicas con orientación a comunicación. En 2013 fundó la productora Acanto Films.
viernes, 2 de septiembre de 2016
· Modificaciones presupuestarias no afectan su desarrollo
· El coordinador general de Puertos y Marina Mercante, supervisó la escollera o rompeolas poniente de la nueva terminal portuaria
· Será ancla fundamental para hacer de México una plataforma logística global
· Una vez concluido el proyecto en 2024, la inversión sumará 60 mmdp
La construcción del Nuevo Puerto de Veracruz sigue adelante y sin contratiempos, las modificaciones presupuestales no afectan su desarrollo porque ya son un tema resuelto, afirmó el coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, al supervisar los trabajos de construcción de la escollera poniente y tablaestaca de la nueva terminal portuaria.
Durante su recorrido por el también llamado “rompeolas poniente”, detalló que la inversión calculada a 2018 es del orden de 31 mil millones de pesos (mmdp) y que una vez concluido el proyecto en su totalidad, previsto para 2024, sumará un total de 60 mmdp.
Por su importancia, dijo el funcionario federal, el puerto de Veracruz se va a convertir en un ícono a nivel Latinoamericano, “sin duda, va a ser una fuente de empleos muy importante para la gente de Veracruz, y sobre todo para el desarrollo del país”, ya que reveló, con esta obra de infraestructura portuaria, se habrán generado 40 mil empleos directos y 100 mil indirectos.
Acompañado por los directores generales de la Administración Portuaria Integral Veracruz (APIVER) Juan Ignacio Fernández Carbajal y Armando Ruiz Massieu Aguirre, de Programación, Organización y Presupuesto de la SCT, abundó que en esta primera etapa la inversión pública suma alrededor de 8 mmdp y el dinero privado unos 23 mmdp.
Dijo que la construcción de esta nueva terminal portuaria que en su etapa final va a ser más grande que los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas juntos, una vez concluida esta primera etapa en 2018, va a tener una capacidad del orden de los 66 millones de toneladas y al llegar a 2024, deberá alcanzar 90 millones de toneladas.
Antes, Guillermo Ruiz de Teresa sostuvo una reunión interna de planeación y evaluación del Nuevo Puerto de Veracruz, en el que también estuvieron presentes los directores generales del Centro SCT Veracruz, William David Knight Bonifacio; de Programación, Organización y Presupuesto de la SCT, José Armando Ruiz Massieu Aguirre; de Fomento y Administración Portuaria, Fernando Gamboa y el delegado federal de Profepa en Veracruz, Diego Cobo Terraza.
Ruiz de Teresa recordó que fue el 25 de agosto cuando apareció en el Diario Oficial de la Federación el aviso de pre-registro para los concursos públicos de las primeras cuatro terminales especializadas (granel agrícola, granel mineral, fluidos y multipropósitos) y que será el próximo 11 de octubre cuando inicie formalmente el proceso de licitación.
“El Puerto de Veracruz va a ser un ancla fundamental, el eslabón más fuerte de la cadena logística para hacer de México una plataforma logística global”, resaltó.
El coordinador de Puertos y Marina Mercante, enfatizó que todo el proceso de construcción en lo referente a contratos y negociaciones van a ser accesibles en la página del Puerto de Veracruz, lo que permitirá ver con detalle paso a paso como se tomó la decisión de llevarlo a cabo y su desarrollo.
En este sentido añadió que la SCT tiene tres grandes obras dentro de los que es el esquema de Gobierno Abierto: el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, la Red Compartida y por instrucciones del Titular de la dependencia, Gerardo Ruiz Esparza, el Puerto de Veracruz.
La nueva escollera poniente del nuevo Puerto de Veracruz en bahía de Vergara registra un avance de 2.6 kilómetros visibles de longitud, más un kilómetro de trabajos submarinos. Respecto a la tablaestaca que marcará el frente de agua lleva un avance de 700 metros de longitud de un total de 2.8 kilómetros.
El nuevo Puerto de Veracruz no solo disminuirá los costos de transporte de mercancías de importación y exportación, sino que también le dará un nuevo brío a la economía nacional al hacerla más competitiva, además de incrementar la inversión y el empleo en la región.
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