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lunes, 24 de junio de 2024

 

En el Encuentro Nearshoring Talks 2024 de Coparmex CDMX, llaman expertos a apuntalar dinamismo de la industria automotriz con estado de derecho, energía limpia, más educación, tecnología como la IA y mejores relaciones comerciales con el mundo

En el marco del segundo panel del Encuentro Nearshoring Talks 2024 de Coparmex CDMX, titulado "La oportunidad de la industria automotriz y Enfoque Financiero Digital", se dio cuenta del gran dinamismo que ha logrado México como productor de autopartes al desbancar a Alemania del segundo puesto solo detrás de Japón, del papel crucial que juega Aguascalientes con inversión de 37 países, de la importancia de la tecnología como la IA para lograr mayor clientela y la posibilidad de que México también invierta en otros países como India, que otorga atractivos incentivos fiscales para llevar empresas a su región.

La gobernadora de Aguascalientes, María Teresa Jiménez, destacó el papel del estado como centro logístico de América y su posición como segundo productor de la industria automotriz en México, con 155 industrias automotrices y más de 155,000 empleados en el sector, lo cual atrajo 26 nuevas inversiones en el último año, incluyendo a grandes socios comerciales como Japón y Estados Unidos, y con la planta de Nissan, una de las más eficientes a nivel mundial, como símbolo de este dinamismo.

Jiménez subrayó la importancia de avanzar en reformas que fortalezcan el Estado de derecho y brinden confianza a los inversionistas, además de incentivos fiscales para atraer inversiones, especialmente en el sector automotriz y energías limpias como los ha realizado su gobierno. También advirtió que su estado está adaptándose a las necesidades actuales y futuras, promoviendo la infraestructura necesaria para la transición hacia los vehículos eléctricos, la educación con el Instituto Tecnológico de Aguascalientes liderando la formación de ingenieros, y en la sostenibilidad, con parques industriales preparados para el reúso del agua.

Aguascalientes, agregó la gobernadora, se posiciona como un estado seguro y atractivo para la inversión, con un monitoreo avanzado de seguridad y una policía cibernética altamente evaluada, lo cual asegura las inversiones de 37 países y está en constante evolución para responder a las demandas del mercado internacional, destacando en áreas como la inteligencia artificial, robótica y energías renovables. “Con un crecimiento económico del 6.9% en 2023, Aguascalientes continúa fortaleciéndose como un referente en la industria automotriz y como un ejemplo de cómo el nearshoring puede impulsar el desarrollo regional y nacional”, expresó.

En su oportunidad, Francisco González, presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes, destacó el momento fenomenal que atraviesa la industria automotriz mexicana, ya que desde la entrada en vigor del nearshoring, México ha superado a Alemania como productor de autopartes, posicionándose detrás de Japón a nivel mundial. En Norteamérica, México provee el 42% de las partes utilizadas en vehículos en Estados Unidos y Canadá, generando aproximadamente 110 mil millones de dólares en divisas, crecimiento que ha impulsado una mayor demanda de personal, mejores salarios y condiciones laborales, consolidando a México como un motor económico clave en la región.

Subrayó la importancia de la transición energética y la electromovilidad en la industria de autopartes, así como la necesidad de energías limpias para la producción y carga de vehículos eléctricos, crucial para la sostenibilidad del sector, donde la visión es crear un ecosistema donde la producción de autopartes y vehículos sea completamente sostenible y tecnológicamente avanzada. "No podemos cargar un coche eléctrico con energía de combustión; requerimos energías limpias y una producción igualmente limpia", afirmó.

González abordó el tema del nearshoring y la colaboración internacional, destacando la atención que México ha recibido de empresas globales porque a pesar de las tensiones comerciales, se mantienen relaciones sólidas con países como Taiwán, India, Singapur y Japón, atrayendo inversiones significativas.

Adal Ortiz, CEO del Banco Peibo y presidente de la Comisión de Inclusión Financiera de Coparmex CDMX, destacó la importancia de la digitalización como eje fundamental para aprovechar las oportunidades que brinda el nearshoring en México, la cual podría aumentar un 30% las ventas en el sector automotriz y reducir hasta un 25% los costos operativos, de acuerdo con estudios de McKinsey y Deloitte. Además, enfatizó que la digitalización no solo mejora la eficiencia operativa, sino que también es crucial para la competitividad de las empresas mexicanas en el mercado internacional.

Ortiz señaló que la cultura del cumplimiento (compliance) es esencial para las empresas que buscan integrarse en las cadenas de suministro globales y enfatizó la necesidad de implementar una cultura de prevención de lavado de dinero (PLD) y de responsabilidad y sustentabilidad en todas las empresas, no solo en el sector financiero. "La cultura de cumplimiento ya no es un extra, es un requisito fundamental para participar en el comercio internacional", afirmó Ortiz.

El CEO de Peibo resaltó que en el mundo multipolar actual, donde se forman grandes bloques económicos, es crucial mantener los principios y valores que aseguren un desarrollo inclusivo. "Como empresarios de Coparmex, nuestra misión es poner a la persona en el centro de todo y garantizar que el desarrollo económico beneficie a todos", concluyó Ortiz con esta perspectiva donde refuerza el compromiso de los empresarios mexicanos con el nearshoring, asegurando que este fenómeno no solo genere crecimiento económico, sino que también promueva un desarrollo equitativo y sostenible.

Finalmente, Prasad Sitaram Shiinde, encargado económico y comercial de la Embajada de la India, destacó la creciente colaboración entre México e India en el sector automotriz, con un énfasis especial en la transición hacia la electromovilidad. Ambos países, dijo, están implementando estrategias para fomentar la sostenibilidad, incluyendo exenciones fiscales para vehículos eléctricos y el desarrollo de infraestructura y baterías, con el objetivo de que el 30% de los vehículos en 2030 sean eléctricos.

Shiinde señaló la similitud de los ecosistemas económicos de México e India, subrayando la importancia de diversificar las cadenas de suministro frente a posibles disrupciones geopolíticas, y destacó que las inversiones indias en México ascienden a 4 mil millones de dólares, abarcan sectores como tecnologías de la información, farmacéutica y automotriz.

India, la quinta economía más grande del mundo, aseguró Prasad Sitaram Shiinde, busca incrementar la inversión mexicana en su territorio, que actualmente es de 1 mil millones de dólares. Con un mercado de 1.4 mil millones de habitantes y diversas reformas que facilitan la apertura de empresas, India ofrece un entorno favorable para la inversión extranjera, lo cual ya tienen empresas como Cinépolis, Telmex y Bimbo, y se espera que más corporativos mexicanos aprovechen las oportunidades en este dinámico mercado asiático que inicia en su país. “La cooperación estratégica entre México e India promete un desarrollo económico sostenible y beneficios mutuos en el contexto del nearshoring global”, explicó.

POR NEARSHORING, MÉXICO LLEGA A SEGUNDO LUGAR Y SUPERA A ALEMANIA COMO PRODUCTOR DE AUTOPARTES

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lunes, 14 de diciembre de 2020


Sabías que debido a su composición química del policarbonato se puede utilizar en lugar del vidrio en el diseño de automóviles, ya que es más ligero que éste hasta en un 50%. Al ser más liviano, disminuye el consumo de combustible y en el caso de los autos eléctricos, aumenta la vida útil de la batería, por lo que permite mayor eficiencia energética, lo que nos habla de sus cualidades en diferentes condiciones.

 

Sin duda, el policarbonato se ha convertido en un material de alta ingeniería que responde con soluciones innovadoras a las necesidades de la industria automotriz, por tal razón, seguirá empleándose con gran fuerza en el futuro.

 

En este sentido, la innovación alrededor de los materiales hace posible crear vehículos más elegantes, que, al mismo tiempo, cuentan con una mayor tecnología para aplicaciones multifuncionales. Es importante subrayar que México tiene una industria de autopartes competitiva, la cual se encuentra integrada por más de 600 empresas, en donde más del 80% de la producción se destina a la exportación.[i]

 

Al respecto, la compañía de origen alemán líder en la fabricación de polímeros de alto rendimiento, Covestro, ha logrado policarbonatos que, gracias a su composición química, favorecen desde la disminución de piezas que componen una autoparte hasta la personalización del diseño y el desarrollo de superficies inteligentes.

Lo que no sabías del policarbonato, material clave para la industria automotriz

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jueves, 30 de noviembre de 2017

  • El programa es un mecanismo voluntario al que se han sumado 375 empresas de transporte de carga y de pasajeros comprometidas con el medio ambiente.

  • El gobierno de la República ha creado sinergias con el sector automotriz para capacitar a operadores en mejores prácticas. 


En el marco de la séptima entrega de reconocimientos del Programa de Transporte Limpio, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales informó que durante el tiempo de operación del Programa, la atmósfera ha dejado de recibir 7 millones de toneladas de bióxido de carbono (CO2), lo que contribuye a la mitigación del cambio climático y la mejora en la calidad del aire.

Ana Patricia Martínez Bolívar, directora general de Gestión de la Calidad del Aire y Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminantes de la SEMARNAT, comentó que al momento son 375 empresas adheridas al Programa Transporte Limpio y en lo que va de este año se han evaluado más de 60 mil unidades, las cuales dejaron de emitir 2.1 millones de toneladas de CO2 en el 2016.

La funcionaria federal encabezó la ceremonia en la que se premió a las 26 empresas más sobresalientes, así como a las 130 empresas que este año fueron evaluadas y se reconoce su compromiso de mejorar la eficiencia energética de sus unidades, reducir la huella de carbono y reducir las emisiones contaminantes.


Dijo que en México, de acuerdo con el Inventario Nacional de Gases y Compuestos de Efecto Invernadero 2013, el autotransporte es el responsable del 26% del total de las emisiones nacionales de CO2. Así mismo, del total de emisiones de las fuentes móviles, los vehículos a diesel (incluidos transporte de pasajeros y de mercancías) son responsables del 62% de óxidos de nitrógeno, 86% de PM10 y 87% de PM2.5, representando una fuente significativa de emisiones contaminantes que impactan la salud pública, especialmente en los grupos de mayor vulnerabilidad (niños, enfermos y adultos mayores).



Ante esto, el gobierno de la República ha establecido sinergias con la industria automotriz para capacitar a operadores mediante buenas prácticas que permitan reducir el consumo de combustible con dos efectos importantes: el primero, la reducción de sus emisiones atmosféricas, tanto de gases y compuestos de efecto invernadero como de contaminantes criterio;  y el segundo, la reducción de los costos de operación de las empresas transportistas, aumentando con ello la competitividad del sector.

En el acto se contó con la presencia de representantes de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Secretaría de Comunicaciones y Transporte, Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía, Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, Asociación Nacional de Transporte Privado y la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos.

TRANSPORTE LIMPIO HA LOGRADO MITIGAR 7 MILLONES DE TONELADAS DE CO2

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sábado, 29 de abril de 2017


·         Además del crecimiento de los 52,000 millones de dólares que la industria produce al año, México debe seguir evolucionando.
·         México es el séptimo productor mundial y el segundo exportador a Estados Unidos, pero paradójicamente el futuro no está en los negocios con América del Norte.
·         El mayor reto como industria, está en incrementar nuestra participación en actividades de ingeniería, diseño, investigación o desarrollo.

Guadalajara, Jalisco, México, a 20 de abril de 2017. A estas alturas, nadie cuestiona a la industria automotriz como motor del crecimiento de la economía de México, pues el sector aporta más de 3% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional y 18% del PIB manufacturero, genera divisas por más de 52,000 millones de dólares al año, y es responsable de alrededor de 900,000 empleos directos en todo el país. Con estos indicadores, nuestro país es el séptimo productor y el cuarto exportador de vehículos ligeros a nivel global.

Mucho de este crecimiento se debe a que al sector automotriz se le ha destinado la mayor proporción de la inversión extranjera directa realizada en México en los últimos seis años. En la industria automotriz se han invertido más de 21,000 millones de dólares, que se han traducido en el inicio de operaciones de seis nuevas plantas de ensamble de vehículos y motores, la ampliación de la capacidad de producción de cinco plantas ya instaladas en el país, y la atracción de un mayor número de proveedores directos en torno a los nuevos desarrollos. Hoy operan en nuestro país empresas como Audi, Volkswagen, Chrysler, Ford, General Motors, Honda, Nissan, Toyota, Kia y Mazda cuyas armadoras han invertido más de 27,000 millones de dólares en el país, lo que añadirá aproximadamente 1.7 millones de unidades a la capacidad de producción actual.

Enrique Orvañanos, Country Manager de SEMINuevos.com para México, comenta: “Todos los que participamos activamente en el día a día de la industria, sabemos que históricamente, todas las empresas armadoras que han llegado a nuestro país han sido atraídas principalmente por la competitividad económica de nuestro capital humano, el ofrecimiento de condiciones muy favorables para lograr una rentabilidad de la producción de estas empresas y definitivamente, las ventajas geográficas y de acceso preferencial que nuestro país ofrece para llegar a los principales mercados del mundo como Japón, la Unión Europea, Estados Unidos o Sudamérica, pues México cuenta con 12 tratados de libre comercio con más de 50 países. Adaptarse eficazmente a las nuevas condiciones establecidas tras las renegociaciones de algunos de estos tratados, será uno de los mayores retos que tenemos las empresas que participamos en la industria automotriz de este país”.

Debido a que actualmente, 80% de la producción automotriz que se realiza en nuestro país está destinada al mercado de exportación, y 86% de esas exportaciones tienen como destino Estados Unidos y Canadá, se pudiera pensar que el futuro sigue estando en la región del TLCAN. Sin embargo, el crecimiento real de la industria automotriz mexicana está impulsado principalmente por las exportaciones a mercados fuera de esta región, se deben aumentar los negocios con países asiáticos y europeos.

Mercedes-Benz, Infiniti, Toyota, Kia, Audi y BMW (estas dos últimas con sede en Puebla), son las empresas de más reciente ingreso a la industria mexicana y que lleguen a nuestro país reafirma el hecho de que México vive un proceso de transición; de ser un productor de autos de bajo costo y poco desarrollo tecnológico, se está convirtiendo en un fabricante de vehículos premium de alta tecnología, lo que traerá consigo el desarrollo de actividades de mayor valor agregado en el mediano y largo plazos.

La apuesta de México debe ser efectivamente en varios aspectos: la formación de alto nivel de más de 100,000 ingenieros que se gradúan por año, para consolidar un capital humano especializado en procesos de manufactura avanzada; atender las demandas y retos relacionados con la proveeduría que las armadoras demandas debido a los constantes cambios tecnológicos y en los estándares de calidad (de acuerdo con información del Sistema Empresarial Mexicano, en territorio nacional se encuentran más de 600 empresas de autopartes, de las cuales menos del 30% son de primer nivel); entender que muchas de las mejores oportunidades están en áreas como la producción de materias primas, diseño, producción y reparación de herramientas; que el resto de industrias mantengan la competitividad y el desarrollo económico regional en torno a las ubicaciones de las armadoras; que el gobierno apoye económicamente a las pequeñas y medianas empresas mexicanas para que puedan ser competitivas y que las secretarías del estado mexicano diseñen campañas para que el empresario nacional entienda la importancia de cumplir las normas mexicanas e internacionales de calidad.

En este 2017, la industria automotriz mexicana volverá a ser centro de atención en la escena global debido a este proceso de transición, seguirá aumentando su producción y venderá vehículos en todo el mundo, integrará autopartes con éxito a las cadenas de valor de la industria global y fortalecerá nuevos nichos como el segmento de vehículos premium. Sin embargo, el mayor reto como industria, será incrementar nuestra participación en actividades de ingeniería, diseño, investigación o desarrollo, y generar alternativas para vincular cada vez a más empresas mexicanas en estas cadenas de producción automotriz.

Fuentes: ProMéxico con información de 1 MarketLine, estimaciones 2 OICA 3 Fortune Global 500, 2015 4 OICA 5 ANPACT 6 AMIA 7 Global Trade Atlas y AMIA 8 Secretaría de Economía 9 ProMéxico 10INEGI

SEMINuevos.com expone los retos de la industria automotriz mexicana para este 2017

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