• El Gobierno de la Ciudad de México, donde se llevaban a cabo los trabajos, de inmediato dio atención a los lesionados

• Tres de ellos fueron hospitalizados; presuntamente falló un tensor de alambrón (emparrillado)

• Las labores corresponden a la empresa Constructora Puente Manantial, quien realizaba obras para el Tren Interurbano

 

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informa que seis trabajadores de la construcción del Tren Interurbano México-Toluca (TIMT) sufrieron un accidente al registrarse la caída de un emparrillado, por lo que de inmediato fueron atendidos y valorados; tres de ellos fueron trasladados en ambulancia a un hospital de la zona.

De acuerdo con la Secretaría de Gestión Integral de Riesgos y Protección Civil de la Ciudad de México, tan pronto se registró dicho incidente se envió a personal médico a fin de atender a los lesionados.

Reportó que en el interior del Campo Militar 1 F, trabajadores realizaban labores en una columna de 6 por 6 metros, cuando presuntamente falló un tensor de alambrón, lo cual provocó su caída desde una altura de tres metros.

Las labores están a cargo de la empresa Constructora Puente Manantial, las cuales corresponden a la construcción del Tren Interurbano a cargo del Ing. Fernando Nieves.

Los trabajadores lesionados, todos masculinos, fueron de inmediato valorados y atendidos; tres de ellos fueron trasladados en la ambulancia 15 de Cruz Roja, así como por las ambulancias 05 y 16 de la Alcaldía Álvaro Obregón.

La empresa reportó controlada la situación.

INCIDENTE EN OBRA DE CONSTRUCCIÓN DEL TIMT DEJA A SEIS TRABAJADORES LESIONADOS

• Accidente Comunicaciones y Transportes Construccion Tren Interurbano México-Toluca
• At 10/17/2022 12:26:00 a.m.
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• El secretario de Comunicaciones y Transportes realizó junto con el gobernador del Estado de México, Alfredo del Mazo Maza, un recorrido de supervisión de los avances de las distintas construcciones que forman parte del conjunto aeroportuario

• Desde ahora el NAICM es un detonante económico para el oriente de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México y de todo el centro del país, apuntó

• Señaló que se desarrollan más de 17 obras de infraestructura en comunicaciones alrededor de la terminal aérea, que también fortalecen la conexión y la movilidad en el Valle de México

• La Torre de Control contará con doce dispositivos aisladores sísmicos, que permitirán desplazarse hasta un metro cuarenta centímetros al edificio durante un temblor, sin que sufra afectaciones

El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es la obra de infraestructura más relevante del país, que además de convertirse en un centro de operaciones de clase mundial, será el generador de empleos más importante de América Latina, destacó el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza.

Al realizar, junto con el gobernador del Estado de México, Alfredo del Mazo Maza, un recorrido de supervisión de los avances de las distintas construcciones que forman parte del conjunto aeroportuario, Ruiz Esparza aseguró que es desde este momento, un detonante económico para el oriente de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México y de todo el centro del país, ya que durante todo su proceso constructivo generará más de 120 mil empleos.

Acompañado por los subsecretarios de Transporte, Yuriria Mascott Pérez, y de Infraestructura, Óscar Callejo Silva, y del director general del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, Federico Patiño, señaló que se desarrollan más de 17 obras de infraestructura en comunicaciones alrededor de la terminal aérea, que también fortalecen la conexión y la movilidad en el Valle de México.

Por su parte, Alfredo del Mazo Maza ofreció todo su apoyo y el de su gobierno, para la ejecución de la obra y solicitó que durante su construcción se privilegie la contratación de personas de la región.

Recorrieron los avances en la construcción de la Torre de Control, la cual contará con doce dispositivos aisladores sísmicos, que permitirán desplazarse hasta un metro cuarenta centímetros al edificio durante un temblor, sin que sufra afectaciones, por encima de lo que marcan los protocolos que es de un metro.

La Torre de Control contará con una altura de 90 metros y un diámetro de 65 metros. Está cimentada por 480 pilotes, llevados de 18 a 22 metros de profundidad, los cuales van conectados a una gran losa de cimentación de un metro de grosor, lo cual le dará rigidez al edificio y contará con todos los estándares de seguridad.

En el Edifico Terminal se han hincado 5 mil 400 pilotes, y se colocan 865 losas de 20 por 20 metros (m), de un espesor promedio de un metro y medio, en una superficie de 312 mil m cuadrados, con diez mil columnas que amarrarán la loza de construcción con el piso de la terminal. La obra tendrá una dimensión de mil 500 por 600 m.

NUEVO AEROPUERTO INTERNACIONAL DE LA CIUDAD DE MÉXICO, LA OBRA DE INFRAESTRUCTURA MÁS RELEVANTE DEL PAÍS: GRE  

• Aeropuerto Ciudad de México Comunicaciones y Transportes Construccion
• At 10/14/2017 06:25:00 p.m.
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·        Las obras de infraestructura unen la zona tradicional de Acapulco con la Diamante

·        El Macrotúnel es el corredor carretero subterráneo más largo del país, con una longitud superior a los 3 kilómetros

 

·        Estas obras de infraestructura reducen en 16 minutos los tiempos de recorrido en temporada baja y en más de 1 hora 30 minutos en periodos vacacionales

El secretario de Comunicaciones y Transportes puso en operación el Macrotúnel y los entronques Brisamar y Cayaco, que unen la zona tradicional de La Costera con la Diamante y el Aeropuerto Internacional de Acapulco, los cuales reducen en 16 minutos los tiempos de recorrido en temporada baja y en más de 1 hora 30 minutos en periodos vacacionales.

El titular de la SCT dijo que el Macrotúnel es el paso subterráneo más largo de México, con una longitud de más de 3 kilómetros, cuenta con 3 carriles, uno reversible, señalización horizontal, sistemas de seguridad con videocámaras y un centro de control, ventiladores e iluminación de la más alta tecnología, con luces Led ahorradoras de energía y amigables con el medio ambiente.

Acompañado por el gobernador de Guerrero y el presidente municipal de Acapulco, el secretario de Comunicaciones y Transportes recorrió el Macrotúnel construido en una excavación de 493 mil 363 metros cúbicos, con todos los cuidados para no dañar las construcciones aledañas.

Para el entronque Cayaco se utilizaron 364 toneladas de acero de refuerzo y 4 mil 970 metros cúbicos de concreto. El entronque Brisamar se construyó con mil 184 toneladas de placas de acero, 11 mil 24 metros cúbicos de concreto y 962 toneladas de acero de refuerzo.

El titular de la SCT mencionó que se trabaja junto con las autoridades estatales y municipales para regresarle a Acapulco el lugar privilegiado en el turismo nacional e internacional que se merecen todos los habitantes de Guerrero.

Asistieron al evento: el secretario de Desarrollo Urbano, Obras Públicas y Ordenamiento Territorial, el director general de la Comisión de Infraestructura Carretera y Aeroportuaria del Estado de Guerrero y el director general del Centro SCT de Guerrero, así como representantes de la empresa constructora, entre otros.

INICIAN OPERACIONES EL MACROTÚNEL Y LOS ENTRONQUES BRISAMAR Y CAYACO EN ACAPULCO

• Acapulco Carreteras Construccion Guerrero Macrotúnel Turismo
• At 4/17/2017 08:23:00 p.m.
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·        Modificaciones presupuestarias no afectan su desarrollo

·        El coordinador general de Puertos y Marina Mercante, supervisó la escollera o rompeolas poniente de la nueva terminal portuaria

·        Será ancla fundamental para hacer de México una plataforma logística global

·        Una vez concluido el proyecto en 2024, la inversión sumará 60 mmdp

La construcción del Nuevo Puerto de Veracruz sigue adelante y sin contratiempos, las modificaciones presupuestales no afectan su desarrollo porque ya son un tema resuelto, afirmó el coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, al supervisar los trabajos de construcción de la escollera poniente y tablaestaca de la nueva terminal portuaria.

Durante su recorrido por el también llamado “rompeolas poniente”, detalló que la inversión calculada a 2018 es del orden de 31 mil millones de pesos (mmdp) y que una vez concluido el proyecto en su totalidad, previsto para 2024, sumará un total de 60 mmdp.

Por su importancia, dijo el funcionario federal, el puerto de Veracruz se va a convertir en un ícono a nivel Latinoamericano, “sin duda, va a ser una fuente de empleos muy importante para la gente de Veracruz, y sobre todo para el desarrollo del país”, ya que reveló, con esta obra de infraestructura portuaria, se habrán generado 40 mil empleos directos y 100 mil indirectos.

Acompañado por los directores generales de la Administración Portuaria Integral Veracruz (APIVER) Juan Ignacio Fernández Carbajal y Armando Ruiz Massieu Aguirre, de Programación, Organización y Presupuesto de la SCT, abundó que en esta primera etapa la inversión pública suma alrededor de 8 mmdp y el dinero privado unos 23 mmdp.

Dijo que la construcción de esta nueva terminal portuaria que en su etapa final va a ser más grande que los puertos de Manzanillo y Lázaro Cárdenas juntos, una vez concluida esta primera etapa en 2018, va a tener una capacidad del orden de los 66 millones de toneladas y al llegar a 2024, deberá alcanzar 90 millones de toneladas.

Antes, Guillermo Ruiz de Teresa sostuvo una reunión interna de planeación y evaluación del Nuevo Puerto de Veracruz, en el que también estuvieron presentes los directores generales del Centro SCT Veracruz, William David Knight Bonifacio; de Programación, Organización y Presupuesto de la SCT, José Armando Ruiz Massieu Aguirre; de Fomento y Administración Portuaria, Fernando Gamboa y el delegado federal de Profepa en Veracruz, Diego Cobo Terraza.

Ruiz de Teresa recordó que fue el 25 de agosto cuando apareció en el Diario Oficial de la Federación el aviso de pre-registro para los concursos públicos de las primeras cuatro terminales especializadas (granel agrícola, granel mineral, fluidos y multipropósitos) y que será el próximo 11 de octubre cuando inicie formalmente el proceso de licitación.

“El Puerto de Veracruz va a ser un ancla fundamental, el eslabón más fuerte de la cadena logística para hacer de México una plataforma logística global”, resaltó.

El coordinador de Puertos y Marina Mercante, enfatizó que todo el proceso de construcción en lo referente a contratos y negociaciones van a ser accesibles en la página del Puerto de Veracruz, lo que permitirá ver con detalle paso a paso como se tomó la decisión de llevarlo a cabo y su desarrollo.

En este sentido añadió que la SCT tiene tres grandes obras dentro de los que es el esquema de Gobierno Abierto: el Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, la Red Compartida y por instrucciones del Titular de la dependencia, Gerardo Ruiz Esparza, el Puerto de Veracruz.

La nueva escollera poniente del nuevo Puerto de Veracruz en bahía de Vergara registra un avance de 2.6 kilómetros visibles de longitud, más un kilómetro de trabajos submarinos. Respecto a la tablaestaca que marcará el frente de agua  lleva un avance de 700 metros de longitud de un total de 2.8 kilómetros.

El nuevo Puerto de Veracruz no solo disminuirá los costos de transporte de mercancías de importación y exportación, sino que también le dará un nuevo brío a la economía nacional al hacerla más competitiva, además de incrementar la inversión y el empleo en la región.

AVANZA CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO PUERTO DE VERACRUZ SIN CONTRATIEMPOS

• APIVER Construccion Planeaciones Programacion Puertos SCT Veracruz
• At 9/02/2016 11:31:00 a.m.
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La propuesta combina la vanguardia rusa y el constructivismo. El Festival Internacional de Cine de Morelia (FICM) se complace en anunciar la imagen oficial que lo identificará durante su decimocuarta edición, la cual se llevará a cabo del 21 al 30 de octubre de 2016. Hablar de la imagen del Festival Internacional de Cine de Morelia nos remite a más de trece años de un trabajo exhaustivo, casi artesanal, por parte de Rodrigo Toledo, quien durante casi toda la historia del festival ha sido el encargado de crear el concepto visual. Con claras reminiscencias a la esencia de Morelia, como son la cantera, los arcos, la catedral e incluso las coladeras tan representativas, todos y cada uno de estos elementos han premanecido, de una u otra forma, presentes. Para esta edición nos encontramos ante una propuesta que combina la vanguardia rusa y el constructivismo, con un elemento detonante: la cámara cinematográfica; realizada con un programa de animación 3D. Para lo cual, Toledo se aventuró a conocerlo, a jugar con él, con la idea de crear una escultura monumental. Durante los años 20 el cartel soviético fue un elemento clave para la promoción de películas, incluso esta etapa se catalogó como la Época de Oro del cartel, convirtiéndose en un componente fundamental del cine, no como algo accesorio sino como una parte esencial del proceso cinematográfico. Para la creación de la imagen que distingue la 14ª edición del festival, Rodrigo Toledo construyó cada elemento con una precisión casi matemática. Como ya es costumbre, cada detalle está trabajado minuciosamente. Es un proceso creativo, que la mayoría de las veces le cuesta trabajo soltar, pero que logra transportarnos no sólo a un quehacer gráfico sino a un plano artístico y a un concepto visual que distingue al FICM más allá de nuestras fronteras. En entrevista, Rodrigo Toledo habló del proceso creativo detrás de la imagen del 14º FICM: 1. ¿Por qué una cámara? Esto no es una idea particularmente original, pero no se trata simplemente de una cámara de cine. Es, primero que nada, una cámara de cine hecha de cantera, de cantera rosada (roca ígnea, es decir, de origen volcánico, del tipo de las riolitas y las ingimbritas), material sobre el cual está asentada y del cual está hecha la hermosa ciudad de Morelia. Bueno, también lo están Zacatecas, San Luis Potosí, San Miguel, pero Morelia es la auténtica “Ciudad de la cantera rosa”. Hay otros motivos por los cuales no es simplemente una cámara de cine, y, aunque parece recurrente, el proceso gráfico va cambiando, tomando peso y carácter.   2. Sí, pareciera que más allá de caer en el cliché, del que todo mundo huye, en este caso, se fortalece, lo cual es la intención.  Las imágenes gráficas que han representado al FICM, casi siempre y de forma indirecta, se inspiran en otras expresiones relacionadas con el cine y con el arte en general, particularmente el arte mexicano, pero no exclusivamente. Este año no es la excepción y, nuevamente, la propuesta es un homenaje.   3. ¿De dónde surge la idea? ¿cómo llegas a esta propuesta?  La idea surgió hace un par de años queriendo rendir tributo al arte nacionalista revolucionario mexicano, lamentando la reforma energética promulgada el 20 de diciembre de 2013, entre otros motivos, pero también por simple admiración y fascinación por esta corriente artística. La fuente de inspiración es, principalmente, el arte escultórico monumental que va de los años 20 a los años 50. Pero, el resultado final tiene tintes, incluso, del arte constructivista soviético, movimiento que, a su vez, influyó significativamente al arte mexicano de la época. Lo que en un principio pretendía ser la representación de todo un equipo de rodaje: el crew, con director, fotógrafo, sonidista, etc., a la manera de, por ejemplo, el Monumento al Caminero, terminó resumiéndose simplemente en una cámara de cine. Quizás lo más sensato hubiera sido representar una cámara de cine actual, una cámara de cine digital. Pero no, una cámara digital no tiene mucho chiste, a diferencia de lo icónica que puede resultar una tradicional cámara de película. El resultado fue un aparato ecléctico. Una mezcla de elementos que resulta en una cámara de cine de 35 mm, pero armada con partes sueltas de cámaras de los años 30. 4. ¿Cómo fue el proceso de construcción de la imagen?  La cámara fue realizada utilizando el programa de modelado y animación 3D Blender 2.76b y la textura aplicada es un compuesto de fotografías tomadas de los muros de Morelia. La tipografía utilizada es una interpretación libre de la fuente “Duke” del diseñador James T. Edmonson. A continuación, el cartel oficial del 14º Festival Internacional de Cine de Morelia:

El Festival Internacional de Cine de Morelia

• Cine Construccion Festival FICM Morelia
• At 7/11/2016 08:25:00 p.m.
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·        Se dio el banderazo para que la tuneladora La Tapatía, inicie la perforación de los 5.3 kilómetros subterráneos

·        La obra en general presenta un avance del 40 por ciento

·        El titular de la SCT también visitó la fábrica de dovelas con que se integran los anillos que conforman el túnel

El secretario de Comunicaciones y Transportes, supervisó el inicio del arrastre de la tuneladora que abrirá el tramo subterráneo para la construcción de cinco estaciones de la línea 3 del Tren Ligero de la ciudad de Guadalajara, Jalisco.

Acompañado por el secretario general de Gobierno de la entidad, la subsecretaria de Transporte y los directores generales de Transporte Ferroviario y Multimodal y del Centro SCT Jalisco, recorrió el pozo de ataque de la tuneladora y constató que la obra presenta un progreso del 40 por ciento.

El titular de la SCT dijo que esta construcción cuenta con las más altas normas de seguridad tanto para quienes trabajan en ella como para los ciudadanos que circulan por esa zona.

Por su parte, el secretario general de Gobierno, señaló que se cuentan con los permisos correspondientes por parte del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), en las zonas históricas del centro de Guadalajara por donde pasará este transporte, el cual ampliará la conectividad a la capital del estado con los municipios de la zona metropolitana.

Este tren tendrá una longitud de 22 kilómetros en los que se encontrarán en operación 18 estaciones, cuatro de ellas ubicadas en el perímetro del municipio conurbado de Zapopan y serán elevadas.

Once estaciones más en la capital estatal con seis estaciones elevadas y cinco subterráneas, así como tres más en Tlaquepaque también elevadas, lo que permitirá atender la demanda de transporte público, bajo en contaminantes, rápido y seguro.

Antes, el titular de la SCT visitó la fábrica de dovelas, en las que pudo observar el proceso de fabricación en sus diferentes etapas. Ahí se producirán diez estructuras al día que servirán para soportar los más de cinco kilómetros del túnel por donde correrá el tren ligero de la capital jalisciense.

La tuneladora bautizada hoy por el titular de la SCT como " La Tapatía”, al perforar 14 metros al día colocará simultáneamente las dovelas necesarias para formar los anillos que brindan seguridad a la construcción y a las edificaciones que están en la zona de trabajo y a su vez conformarán el túnel por donde correrá el tren ligero.

“Eso quiere decir que en un mes construirá un poco más de 400 metros, que en 10 meses construirá un poco más de cuatro kilómetros y si el proceso constructivo se desarrolla sin contratiempos, en poco más de un año podremos tener ya totalmente construido este túnel”, informó el titular.

“La Tapatía”, tiene 130 metros de largo, más de 10 metros de diámetro y está construida con la más nueva tecnología. La tuneladora trabajará a lo largo de 5.35 kilómetros subterráneos que albergarán cinco estaciones de este sistema de transporte: Normal, Alcalde, Catedral, Independencia y Bandera.

Posteriormente, el funcionario federal sostuvo una reunión de trabajo con los empresarios constructores en la que se conoció con detalle el desarrollo y las siguientes etapas de la construcción, ahí les solicitó redoblar los esfuerzos para terminar en tiempo la obra.

En el acto estuvieron presentes 170 estudiantes de diferentes planteles universitarios y tecnológicos, que acompañaron al secretario de Comunicaciones y Transportes, 70 en la fábrica de dovelas y 100 en el túnel de ataque de la tuneladora.

SUPERVISA SCT AVANCES DE CONSTRUCCIÓN DEL TREN LIGERO DE GUADALAJARA

• Construccion Guadalajara SCT Tren Ligero
• At 4/15/2016 05:04:00 p.m.
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Por las intensas lluvias se presentó un reblandecimiento de terreno en la carretera México-Toluca, en su sentido hacia la Ciudad de México, aproximadamente en el kilómetro 45.8, frente a residencial Los Encinos, afectando parcialmente el carril de baja velocidad en un tramo de 20 metros de longitud.

 

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, así como la empresa a cargo de la construcción de la autopista México-Toluca, trabajan en conjunto para solucionar el problema.

 

Como medida precautoria y para garantizar la seguridad de los usuarios, durante los trabajos de reparación se restringe la circulación en dicho carril, por lo cual quedan libres 2 de los 3 carriles. La circulación en sentido a la ciudad de Toluca  opera sin afectación.

 

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes realizar los estudios técnicos para  reabrir a la brevedad todos los carriles de la carretera sin comprometer la seguridad de los usuarios.

 

AFECTAN LLUVIAS LA CARRETERA MÉXICO – TOLUCA SENTIDO A LA CIUDAD DE MÉXICO; CIERRA TEMPORALMENTE SCT UN CARRIL, POR SEGURIDAD

• Autopistas Carretera Construccion México Toluca
• At 9/16/2015 01:41:00 p.m.
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• Es el objetivo al firmar la SCT y la CMIC convenio de Medidas para la Aplicación del Protocolo que establece las Reglas de Contacto y Transparencia

• Dicho convenio fue rubricado por el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, y el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, Gustavo Arballo Luján, el pasado 11 de agosto

• Permitirá salvaguardar y reforzar integridad y honradez en la contratación de obra pública

 

Para constatar que los procedimientos de licitación se realicen con absoluta transparencia y en estricto apego a la Ley, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), concretaron un convenio de Medidas para la Aplicación del Protocolo que establece las Reglas de Contacto y Transparencia.

 

Dicho convenio, que firmaron el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, y el presidente de la CMIC, Gustavo Arballo Luján, el pasado 11 de agosto, permitirá salvaguardar y reforzar la transparencia, rendición de cuentas, el bien común, integridad y honradez que deben caracterizar los procedimientos de licitación y contratación de obra pública.

 

Las Medidas para la Aplicación del Protocolo que establece las Reglas de Contacto y Transparencia rige para constructores, empresas de la construcción y servidores públicos, para lo cual se acordó realizar reuniones trimestrales, a fin de evaluar el avance de su aplicación, su debido seguimiento y cumplimiento.

 

Ello con la conformación de un grupo de trabajo conjunto, con representantes de la SCT y la CMIC que se encargarán de evaluar periódicamente los trabajos.

 

Las medidas serán de estricta observancia para los servidores públicos de la SCT que intervengan directamente en los procedimientos de licitación y contratación.

 

De esta manera, la actuación de los servidores públicos designados para llevar a cabo el procedimiento de licitación y contratación, así como de las empresas que participen en ellas, será apegada al marco jurídico vigente y a sanas prácticas de transparencia, y se acompañará de una declaración de integridad, que deberán firmar bajo protesta de decir verdad tanto los servidores públicos como las empresas participantes.

 

Si algún participante en una licitación pública solicita reuniones de trabajo, la aceptación a la reunión deberá hacerse extensiva a los demás participantes y al Órgano Interno de Control, por lo menos con dos días de antelación a la fecha programada.

 

En términos de estas medidas, quedan estrictamente prohibidas las reuniones privadas entre representantes de las empresas participantes y los servidores públicos de la SCT que participen directamente en los procedimientos de licitación y contratación de proyectos que recaigan en su competencia.

 

Además, toda la información de los procedimientos de licitación y contratación, además de estar disponible en el Sistema Compranet, deberán publicarse también en el portal de transparencia de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Es compromiso del presidente Enrique Peña Nieto y el gobierno de la República fortalecer la legalidad y el combate a la corrupción, se destacó.

LICITACIONES, CON ABSOLUTA TRANSPARENCIA Y EN ESTRICTO APEGO A LA LEY

• Construccion Telecomunicaciones Transparencia Transportes
• At 8/24/2015 12:27:00 p.m.
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·        El secretario de Comunicaciones y Transportes y el gobernador del Estado de México supervisaron los trabajos y estado físico en el tramo la Marquesa-Toluca

·        Se concluirá en junio de 2016 esta obra tan importante para la conectividad de la capital del Estado de México y la Ciudad de México, comprometió Ruiz Esparza

·        Se invierten alrededor de tres mil 700 millones de pesos, y se generan tres mil empleos directos y 10 mil empleos indirectos

·        Ofrece disculpas a nombre de los gobiernos federal y estatal por las molestias generadas por la obra

·        Destacó que las  molestias son temporales, los beneficios serán permanentes

 

Luego de destacar que la construcción de la autopista México-Toluca tiene un avance del 50 por ciento y que se concluirá en junio de 2016, el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, acompañado por el gobernador del Estado de México, Eruviel Ávila Villegas, ofreció una amplia disculpa a los usuarios de la vía y a los habitantes de la zona por las molestias que la obra puede ocasionar.

 

Durante un recorrido de supervisión del avance y estado físico de la construcción del tramo La Marquesa-Toluca, Ruiz Esparza resaltó que se trata de una obra de gran importancia para la conectividad de la capital del Estado de México y la Ciudad de México.

 

Afirmó se invertirán alrededor de tres mil 700 millones de pesos, en 13.5 kilómetros, se crearán tres mil empleos directos, que benefician principalmente a los habitantes de la región, y 10 mil empleos indirectos, lo que la convierte en un importantísimo factor de empleo y beneficios a la gente, lo que se suma también a la derrama económica de alrededor del 60 por ciento en la zona donde se construye.

 

El titular de la SCT enfatizó que apegados a la filosofía del Presidente Enrique Peña Nieto se beneficia la parte logística y económica, o protegiendo siempre el tema ambiental, por ello, abundó, por cada árbol retirado de la zona de construcción se plantan 10 árboles nuevos. En este sentido, el mandatario estatal comprometió que el Estado de México también sembrará otros 10 más, es decir por cada árbol que se ha quitado, entre los gobiernos federal y estatal sembrarán 20 árboles para apoyar el medio ambiente.

 

Gerardo Ruiz Esparza reconoció que en su etapa de construcción las maniobras generan contratiempos para los usuarios de la carretera federal y del comercio establecido en esa zona, por lo que ofreció “una amplísima disculpa, una profunda disculpa del Gobierno de la República, por los problemas que provoca la construcción de la obra, pero como hemos dicho, las  molestias son temporales, los beneficios serán permanentes”.

 

El secretario Ruiz Esparza, quien estuvo acompañado por el subsecretario de Infraestructura de la SCT, Raúl Murrieta Cummings, también informó que hoy se cumplió el Compromiso de Gobierno 264, al poner en servicio el Distribuidor Vial Avenida Las torres y Boulevard Aeropuerto, que da solución a un severo conflicto de tráfico vehicular en esa zona de la capital mexiquense.

 

Señaló que se trata de una inversión del orden de los 250 millones de pesos y que su construcción se cumplió de acuerdo al calendario establecido, además de sumarse a los distribuidores viales de 5 de Mayo y Salvador Díaz Mirón y Alfredo del Mazo y José López Portillo, obras que dijo, contribuyen a agilizar la movilidad vehicular y la seguridad de todos sus habitantes.

 

En su intervención, el gobernador del Estado de México, Eruviel Ávila Villegas, dijo que la carretera Marquesa-Toluca, habrá de comunicar mejor a las dos capitales más importantes del país; la ciudad de México y Toluca y atraer más inversiones.

México se está moviendo, el empleo está creciendo producto de la construcción y de la derrama económica, gracias a lo cual hay más progreso.

El recorrido de supervisión incluyó tres puntos de la zona de maniobras, en los que se verificó el progreso de las obras de esta importante vía de comunicación, a partir del kilómetro 35+200 y los puntos conocidos  como La Bóveda en el kilómetro 40+900 y Viaducto II en el kilómetro 44+400.

 

La Obra

 

La Construcción de la Autopista México-Toluca inicia en el kilómetro 35+000 en la zona de La Marquesa, donde confluyen la autopista y la carretera federal, y termina en el kilómetro 48+533, a un costado del cuerpo “B” de la carretera federal.

 

Esta importante obra carretera agilizará y dará fluidez vehicular a uno de los principales accesos al Distrito Federal y su zona conurbada, ya que disminuirá los tiempos de recorrido y sus costos de operación.

 

También elevará el nivel de movilidad, eficiencia y seguridad para el traslado de bienes y personas que circulan entre la capital mexiquense y la ciudad de México.

 

Actualmente esta autopista llega hasta la zona de La Marquesa, punto en que la carretera federal es la única vialidad que comunica a las dos ciudades, por lo que su objetivo principal es satisfacer la creciente demanda de desplazamiento de vehículos automotores entre ambas capitales.

 

Esta obra tiene una longitud de 13.53 kilómetros, en los que se alcanzará una velocidad de hasta 110 kilómetros por hora y requirió una inversión total de tres mil 700 millones de pesos, su construcción inició en agosto del 2014 y se tiene previsto que concluya en junio de 2016.

 

Obras de Conservación carretera libre México-Toluca

 

Durante el recorrido de supervisión, también se revisaron las labores de conservación de la carretera libre México-Toluca que implica una inversión de más de 191 millones de pesos, la cual además de comunicar la Ciudad de México con la capital del Estado, conecta con el occidente del país y forma parte del corredor México-Nogales.

 

Tiene una longitud total de 44.6 kilómetros, de los cuales 29.6 tienen trabajos de conservación, la superficie de rodamiento es de concreto asfáltico con un espesor de 10 centímetros, cuenta con dos rampas de frenado, tres retornos y cinco letreros luminosos con indicaciones viales.

 

Asimismo, cuenta con cinco radares de velocidad y cuatro mil 700 piezas de señalización restrictiva, informativa y preventiva, para un Tránsito Diario Promedio Anual de 120 mil vehículos.

 

Son los municipios de Ocoyoacac, Lerma, San Mateo Atenco y Toluca, así como la delegación Cuajimalpa del DF, los que se benefician con estas obras, que permiten mejorar el nivel de servicios de la carretera, reducir sustancialmente el número de accidentes vehiculares, disminuir la emisión de contaminantes, proporcionará mayor seguridad y confort al usuario y reducirá sobre todo, los tiempos de traslado.

AVANCE DEL 50 POR CIENTO EN LA CONSTRUCCIÓN DE LA AUTOPISTA MÉXICO-TOLUCA: GRE

• Autopista México-Toluca Autopistas Construccion Transporte Turismo
• At 7/28/2015 11:43:00 p.m.
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La ingeniería mexicana es fundamental para el mantenimiento y desarrollo de la infraestructura carretera, de transporte y telecomunicaciones

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Participación de ingenieros en Guerrero resultó primordial para reestablecer la conectividad terrestre 

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Se consolidaron estrategias para solventar los daños que se presentaron en el estado

 

El aporte de la ingeniería mexicana es un pilar fundamental para el adecuado mantenimiento y desarrollo de la infraestructura carretera, de  transporte y de telecomunicaciones. En los últimos años la participación de los ingenierosha sido particularmente importante paranuestro país, por lo que se hace un reconocimiento a su gran desempeño este 1° de Julio, que se conmemora el Día del Ingeniero.

 

Con obras monumentales, en las mejores condiciones de operatividad, realizadas en tiempo extraordinario y con ingeniería de alto nivel, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) avanzó con paso firme para reconstruir y modernizar la infraestructura afectada por el huracán “Ingrid” y la tormenta “Manuel” en el estado de Guerrero.

 

En el mes de septiembre del año 2013, fue afectado por ambos fenómenos meteorológicos, los cuales dañaron elaeropuerto Internacional de Acapulco, la Autopista del Sol, los cinco ejes carreteros de la Red Federal Libre de Peaje y la red de Caminos Rurales y Alimentadores en los municipios del estado.

La magnitud de estos fenómenos meteorológicos fue realmente impactante en materia de conectividad terrestre, con afectaciones en la accesibilidad entre los diferentes centros de provisión de materias primas e insumos, así como el acceso a bienes y servicios de primera necesidad.

 

No obstante, la inmediata y activa participación de los ingenieros al servicio de la SCT resultó primordial para reestablecer la conectividad terrestre, ya que se llevaron a cabo acciones inmediatas, desde la planeación de los proyectos, hasta el establecimiento y realización de las obras.

 

Para dar mejor y prontos resultados, se integraron soluciones de ingeniería y se consolidaron las estrategias para solventar los daños que se presentaron en diferentes tramos, adoptando medidas para que las obras quedaran más amplias, más fuertes, mejor iluminadas y en mejores condiciones para servir a Guerrero.

 

Las obras en el estado se llevaron a cabo en un tiempo récord, se realizaron la reconstrucción y modernización de la Autopista del Sol, de mil 35 caminos rurales, 10 puentes federales, 128 puentes locales, y 5 carreteras, con excepción del Puente Lomas, debido a que se detectó una falla geológica lo que provocó su reubicación en otra parte.

 

El desafío a la capacidad y experiencia de los ingenieros, y de la ingeniería mexicana fue mayúsculo, debido a que los daños que causaron los fenómenos meteorológicosfueron devastadores en el estado. Significó un enorme reto para salir de la crisis y gracias al esfuerzo de estas acciones se pudo reactivar el paso de turistas.

 

Gracias al esfuerzo de los ingenieros en el estado de Guerrero, se actuó de manera rápida y sistemática, para cumplir el objetivo de restablecer en el menor tiempo posible la comunicación terrestre, así como el flujo de bienes y servicios a la población afectada.

INGENIERÍA MEXICANA, PRESENTE EN EL ESTADO DE GUERRERO

• Autopistas Carreteras Construccion Guerrero Ingenieros Transporte
• At 6/30/2015 11:40:00 a.m.
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•        La construcción del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es una obra monumental, que traerá beneficios a sus usuarios y a todos los habitantes del Valle de México, coincidieron los secretarios de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza y de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Juan José Guerra Abud

•        Acompañados por los directores generales del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México y de la Comisión Nacional del Agua, Manuel Ángel Núñez Soto y Roberto Ramírez de la Parra, respectivamente, recorrieron vía aérea y terrestre los polígonos que albergarán la futura terminal aérea

•        En el Centro Mexicano de Capacitación en Agua y Saneamiento se expuso el Plan Hidráulico del Lago de Texcoco, por parte deConagua

 

El secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza y el  titular de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales, Juan José Guerra Abud, así como los directores generales del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, Manuel Ángel Núñez Soto y de la Comisión Nacional del Agua, Roberto Ramírez de la Parra, realizaron un recorrido de supervisión para verificar los avances del Programa Hidráulico del Lago de Texcoco, parte fundamental de las obras de la futura terminal aérea.

 

La gira de supervisión inició con un sobrevuelo en helicóptero por las zonas de San Bernardino, San Luis Huexotla, El Humedal y la estructura de descarga del Lago Nabor Carrillo, que forman parte del polígono aeroportuario.

 

Posteriormente, se realizó una reunión de trabajo en el auditorio del Centro Mexicano de Capacitación en Agua y Saneamiento (CEMCAS) de la Conagua, en donde se detallaron las diversas obras que componen este programa, que contempla obras en materia hídrica y reforestación, conservación de la fauna endémica y un control eficiente de la descarga de aguas residuales y pluviales para su correcto tratamiento.

 

Ruiz Esparza y Guerra Abud coincidieron en la importancia que tienen las obras hídricas y de reforestación que se realizan en la zona, ya que independientemente de que forman parte del proyecto aeroportuario, representan una obra monumental para beneficio del medio ambiente y de la población que radica en la zona oriente de la Zona Metropolitana del Valle de México

 

De acuerdo al informe de avances presentado, el nuevo esquema hidráulico permitirá incrementar tres veces la capacidad de regulación de esta región y contar con diez mil hectáreas más de almacenamiento, asimismo, se explicó el avance de las obras hidráulicas en proceso y el presupuesto destinado para la conclusión de las mismas.

 

También se dieron a conocer las obras que ya fueron concluidas, como la adecuación de la descarga de la Planta de Bombeo Casa Colorada, el desazolve del Dren General del Valle, de los brazos derecho e izquierdo del ríoChurubusco y de la laguna de regulaciónChurubusco, así como la ampliación de esta última, la construcción de la estructura de descarga del lago Dr. Nabor Carrillo, así como la limpieza y adecuación de las lagunas provisionales Xalpango y Texcoco Norte.

 

En su oportunidad, el titular de la Semarnat, Juan José Guerra Abud, aclaró que por instrucciones del presidente Enrique Peña Nieto, cada proyecto que se ejecute en la construcción del NAICM deberá ser supervisado por especialistas, que con su trabajo garanticen los mejores mecanismos de conservación ambiental y deseche absolutamente cualquier tipo de especulación.

 

El Proyecto Hidráulico del Lago de Texcoco contempla la ampliación y construcción de nueve cuerpos de agua, para incrementar la capacidad de regulación de agua pluvial; un incremento de mil hectáreas de la superficie total, a fin de alcanzar 2 mil 700 hectáreas de espejo de agua; y la rectificación de cauces, con el objetivo de mejorar la conducción de los escurrimientos.

 

Por otra parte, se informó que la Comisión Nacional Forestal (Conafor) trabaja en la reconstrucción de 300 hectáreas de humedal en la región, tras las recomendaciones que emitió la Conagua, a efecto de recuperar el hábitat de las especies animales y vegetales.

 

Durante el recorrido terrestre, los funcionarios se reunieron con especialistas y organizaciones ecologistas, quienes analizan el desarrollo de las obras y realizan proyecciones del progreso de los trabajos aeroportuarios, a fin de evitar afectaciones al entorno de la zona.

 

Jorge Rescala Pérez, Director General de laConafor, detalló que actualmente se trabaja en la reforestación de dos de los cinco polígonos establecidos, en los cuales se registra un avance de 248 hectáreas con 430 mil plantas sembradas, y adicionalmente, se realiza la reforestación de cinco mil árboles en la parte alta de la cuenca, los cuales formarán parte de las dos mil hectáreas que se recuperarán y de las tres mil que se convertirán, ya que perdieron su vocación forestal por actividades agrícolas.

 

Además, se edificarán 150 kilómetros de colectores marginales para llevar aguas residuales a plantas de tratamiento, 24 plantas de tratamiento de aguas residuales -21 para los municipios vecinos al lago de Texcoco y tres más regionales-, 38.5 kilómetros de túneles y se entubarán 15 kilómetros de cauces más para mejorar el sistema de drenaje

SUPERVISAN GERARDO RUIZ ESPARZA Y JUAN JOSÉ GUERRA ABUD, AVANCES DE OBRAS HIDRÁULICAS EN TERRENOS DEL NAICM

• Aeropuerto Construccion Telecomunicaciones Turismo
• At 6/24/2015 11:45:00 p.m.
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