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jueves, 20 de abril de 2023


 

  • Patricia Mercado dijo que se busca garantizar una protección integral contra accidentes y contingencias viales 

 


Urge actualizar la legislación reglamentaria y establecer el seguro de responsabilidad civil obligatorio, a nivel nacional, para automovilistas, motociclistas y ciclistas, con el fin de atender de forma integral y sistemática la protección contra accidentes y contingencias de diversos tipos, consideró la senadora Patricia Mercado Castro, de Movimiento Ciudadano. 

 

Agregó que también se debe impulsar la armonización de la legislación en la materia en las legislaciones estatales, para que consideren ese aspecto particular dentro de sus respectivas problemáticas de movilidad 

 

La presidenta de la Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad se pronunció de esa manera al inaugurar el “Conversatorio sobre seguro de responsabilidad civil obligatorio y su contribución a la seguridad vial”. 

 

Mercado Castro expresó su satisfacción por haber logrado la aprobación de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, pero reconoció que muchos temas quedaron en el tintero por falta de acuerdos.  

 

Insistió en que México pueda cumplir los objetivos a los que se comprometió en la Agenda 20-30 de la ONU para el Desarrollo Sostenible, como el reducir en 50 por ciento las muertes por hechos viales. 

 

Dijo que el seguro de responsabilidad civil obligatorio fue uno de los temas donde no hubo consenso, pues estuvo planteado desde el inicio de la discusión y análisis de la citada ley, y para ello se había dialogado con los gobiernos federal, estatales y municipales y con las grandes empresas de seguros. Al final, subrayó, no se logró el acuerdo para establecer esa medida. 

 

“Es necesario reformar las leyes que regulan los seguros de todo tipo para establecer al seguro de responsabilidad civil como obligatorio. En su momento, el senador César Cravioto, de Morena, planteó que hace falta una mejor regulación de los seguros en general, especialmente de los que ofrecen coberturas a personas que conducen vehículos”, recordó. 

 

La senadora Mercado Castro aseguró coincidir con ese planteamiento, porque se necesita atender de forma integral y sistemática la protección contra accidentes y contingencias de diversos tipos. 

 

“Creo que no es necesario esperar a que la reforma de los seguros esté concluida para establecer en la ley la obligatoriedad y responsabilidad civil. La posibilidad de avanzar en lo inmediato en este tema está en la armonización de las legislaciones en los congresos locales, para que consideren este aspecto particular dentro de sus respectivas problemáticas de movilidad”, señaló. 

 

Consideró que los Congresos Locales no deben limitar lo que establece el ordenamiento actual al respecto, sino ver más allá y desarrollar normas que favorezcan más a los derechos de las personas. “Establecer el Seguro de Responsabilidad Civil de manera obligatoria es una manera de proteger el patrimonio y lo ingresos de las personas y, por supuesto, es una forma de proteger la vida y la integridad de las personas más vulnerables”, indicó. 

 

La legisladora señaló que de las muertes ocasionadas por accidentes de tránsito, una tercera parte son de ocupantes de vehículos y dos terceras partes de personas motociclistas y ciclistas. Por eso se considera un seguro a un precio justo a pagar por conducir un vehículo, considerando el riesgo que se genera a las demás personas. 

 

El senador Emilio Álvarez Icaza Longoria, secretario de ese órgano legislativo, señaló que se deben buscar beneficios de responsabilidad y beneficio social en materia de seguros y si se reconoce que éstos son de utilidad pública, se pueden establecer estímulos fiscales para personas de ingresos altos. 

 

Es decir, quien compre un vehículo caro que pague más por el seguro y los propietarios de modelos atrasados que paguen menos, apuntó. 

 

En tanto, Alejandra Leal Vallejo, coordinadora nacional de la Coalición Movilidad Segura, advirtió que “si todas y todos no nos involucramos en este tema, va a ser muy difícil transformar la realidad que vemos en las calles todos los días, con accidentes viales de todo tipo. Por eso es urgente legislar para establecer el seguro de responsabilidad civil obligatorio a nivel nacional”, asentó.  

Urgen a establecer seguro de responsabilidad civil obligatorio para automovilistas, motociclistas y ciclistas

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lunes, 11 de febrero de 2019


  1. Bienvenida esta iniciativa, por la protección a peatones, ciclistas y un desarrollo moderno y equilibrado, expresó.



El presidente del Senado de la República, Martí Batres, manifestó el respaldo de los legisladores a la propuesta de Ley General de Seguridad Vial que entregaron de manera oficial un grupo de organismos de la sociedad civil.

Al recibirla, el legislador aseguró que los senadores "harán suya" esta iniciativa que, en primera instancia, será discutida en ocho foros regionales, en diversos lugares del país para que sea contrastada por diversos sectores de la sociedad.

Es importante la opinión de los gobiernos locales, del Gobierno Federal. Es importante contrastar esta iniciativa con otros temas de movilidad,  dijo.

Batres Guadarrama dio la bienvenida a la propuesta al asegurar que en el esquema de Parlamento Abierto es importante la participación de ciudadanos, especialistas y legisladores.

Por la protección a peatones, de ciclistas y por un desarrollo mucho más moderno y equilibrado, sea bienvenida esta Iniciativa de Ley de Seguridad Vial, que vamos a analizar puntualmente y a promover, en su caso, con las modificaciones que surjan con el contraste de las diversas consultas, señaló.

Martí Batres dijo que es necesario avanzar en procesos de desarrollo más humanos, armónicos, generosos con la naturaleza, la salud de las personas y protectores de la integridad física de quienes utilizan formas de movilidad distintas al automóvil particular.

Explicó  que si bien esta no es una iniciativa ciudadana desde el punto de vista formal, porque no tiene el número de firmas que la Constitución y las leyes secundarias establecen, sí lo es materialmente ya que fue elaborada por organizaciones de ciudadanas y ciudadanos. “La vamos a analizar puntualmente y a promover, con las modificaciones que surjan en el contraste de las diversas consultas”.

Por su parte, la presidenta de la Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad, la senadora Patricia Mercado se comprometió a que en este periodo ordinario de sesiones los legisladores habrán de aprobar esta propuesta ante la urgencia de proteger a la ciudadanía de accidentes que pueden prevenirse.

Mercado dijo que se llevarán a cabo ocho foros en diversos estados del país, con el objetivo de conocer las necesidades, problemáticas y propuestas que permitan fortalecer la iniciativa de Ley General de Seguridad Vial.

En dichos foros, mencionó, se invitará a los secretarios estatales de movilidad, para presentarles el proyecto de iniciativa elaborado por las organizaciones de la sociedad civil. El fin, dijo, es que ellos puedan dar sus puntos de vista y se puedan crear los acuerdos necesarios.

A su vez la presidenta de la Comisión de Desarrollo Metropolitano, Urbano, Ordenamiento Territorial y Movilidad de la Cámara de Diputados, Pilar Lozano Mac Donald aseguró que ante la “grave” situación que vive el país en materia de accidentes viales, en el Congreso se tiene la voluntad política para sacar la Ley General de Seguridad Vial.

Precisó que México ocupa el séptimo lugar dentro de los 10 países con mayor número de muertes en el pavimento. Las cifras siguen a la alza en nuestro país, alertó, con un crecimiento sostenido en los últimos tres años, y en 25 de los 32 estados.

En su participación, los representantes de las organizaciones civiles encabezados por Arely Carreón, representante de la organización Bicitekas A.C,  destacaron la importancia de legislar en esta materia al dar a conocer que en México los accidentes de tránsito representan la primer causa de muerte entre la población joven, mismos que pueden prevenirse.

El Estado mexicano no ha cumplido con su obligación de proteger a los usuarios de la vía pública pues en las ciudades de nuestro país cada hora mueren dos personas por falta de seguridad vial, reprochó.

Alejandra Leal, codirectora de Punto Céntrico A.C., informó que la ley elaborada propone la creación de un sistema nacional de seguridad vial que contempla la implementación coordinada de políticas públicas que garanticen el desplazamiento seguro en las vías públicas, se trata de la atribución de competencias entre la federación, estados y municipios, dijo.

En su oportunidad el senador Víctor Fuentes Solís, presidente de la Comisión de Desarrollo Urbano, Ordenamiento Territorial y Vivienda, reconoció que es responsabilidad del gobierno dar seguridad a los usuarios de la vía pública. Por eso, indicó, el Congreso de la Unión tiene la obligación de hacer buenas leyes para velar por el interés de la sociedad.

En este sentido, el senador del PAN invitó a los legisladores a participar en la creación de un fondo para remediar los daños ocasionados por accidentes viales, ya que muchas personas y familias quedan desamparadas debido a la deficiente aplicación de la ley y a la mala disposición de las autoridades para evitar estas lamentables situaciones.

En el evento participaron también: Daniela Zepeda, representante de Reacciona por la Vida A.C; padres de víctimas de accidentes viales y el diputado local Jonadab Martínez García, presidente de la Comisión de Movilidad y Transporte del Congreso de Jalisco.

Recibe Martí Batres propuesta de Ley General de Seguridad Vial, de organizaciones de la sociedad civil

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domingo, 22 de enero de 2017

¿Qué es el PISVI?
El PISVI es el Programa Integral de Seguridad Vial de la Ciudad de México. Lo coordina la Secretaría de Movilidad (Semovi) con el objetivo de reducir a cero las muertes y lesiones graves por colisiones viales en la ciudad. Esta estrategia se conoce internacionalmente como “visión cero” y posiciona a la movilidad activa (peatones y ciclistas) como prioritaria en las políticas públicas de las urbes. 
A corto plazo el PISVI busca, junto con el Programa Integral de Movilidad (PIM), lograr disminuir en un 35 por ciento las muertes por hechos de tránsito para 2018.
Para hacer del PISVI un verdadero programa ciudadano e incluyente, se organizaron tres talleres de trabajo junto con activistas, organizaciones de la sociedad civil, academia, sector privado y funcionarios públicos. El primer taller logró generar un diálogo acerca de los cinco pilares del Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011–2020 de la Organización de las Naciones Unidas (ONU).
En el segundo taller se invitó a los participantes a definir lo que de acuerdo a su experiencia no podía faltar en el PISVI. Finalmente, en el último taller se juntaron por primera vez a sociedad civil con funcionarios públicos para construir un consenso sobre la factibilidad y urgencia de las principales acciones estratégicas para salvar vidas en las calles.
¿Cómo participar?
El proceso participativo de redacción del PISVI continúa. Todos los ciudadanos tienen acceso a una plataforma en donde pueden comentar y proponer acerca de cada uno de los puntos específicos que lo integran. La participación es muy sencilla, sólo tienes que acceder al siguiente vínculo: Redactemos juntos el PISVI, registrarte y comenzar una discusión nueva en la sección que te interese.
Todos los comentarios serán procesados y se elaborará un reporte que será entregado a la Semovi, dependencia que se comprometió a incluirlos, en la medida del posible, en el documento final del PISVI. También puedes descargar una versión en formato PDF del documento. 

Redactemos juntos el Programa Integral de Seguridad Vial (PISVI)

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viernes, 29 de mayo de 2015


* El titular de la SSPDF habló durante la apertura del Taller deSeguridad Vial Ciclistas.

La seguridad la componemos y la hacemos todos y, por ello,tenemos que transitar hacia una cultura de legalidad, afirmó el secretario de Seguridad Pública del Distrito Federal (SSPDF), licenciado Hiram Almeida Estrada, al hablar durante el “Taller de Seguridad Vial y Ciclistas, Una responsabilidad compartida”, que se llevó a cabo en el Auditorio Solidaridadde la dependencia.

 

Ante especialistas internacionales en seguridad vial y funcionarios de la SSPDF, Almeida Estrada subrayó que tenemos que transitar hacia una cultura de legalidad, hacia una socialización más madura por parte de los habitantes de la ciudad, en el aspecto irrestricto de los derechos de todos quienes confórmanos la sociedad capital.

 

Al destacar que el Jefe de Gobierno le ha encomendado siempre trabajar de la mano de los ciudadanos, el jefe de la Policía capitalina dijo que tenemos que reparar la imagen institucional, los vínculos y la confianza social en nosotrosen la Secretaría, en los policías; pero sobre todo en el día a día, en todas las autoridades”.

 

Respecto al Taller, mencionó que es una muestra de cómo puedentrabajar las autoridades en combinación y conjuntamente con la gente.

 

Apuntó que juntos, lSSPDF y el Gobierno de la Ciudad,generaremos nuevas soluciones y seguiremos trabajando con nuevas técnicas y métodos de acercamiento hacia metodologías de solución, en la composición de la problemática social”.

 

La presentación del Taller estuvo a cargo de Xavier Treviño Theesz,director del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo yentre los oradores estuvieron, Jon Orcutt, especialista internacional en seguridad vial; Juan Carlos Contreras Licona, subsecretario de Información e Inteligencia Policial de la SSP-DF; Emmanuel Chávez Pérez, Director General de Asuntos Jurídicos de la SSP-DF; Martha Hijar Medina, secretaría Técnica del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (CONAPRA); Jesús Sánchez Romero, consultor en movilidad.

 

También participaron Luis Enrique Fuentes Cotizo, director General de Planeación y Vialidad de la Secretaría de Movilidad; el primersuperintendente Fernando Alejandro Martínez Badillo, Subsecretario de Control de Tránsito de la SSP-DF e Iván de la Lanza Gámiz, director de Diseño, Cultura e Infraestructura Ciclista de la Secretaría del Medio Ambiente.

Asimismo,  Areli Carreón, coordinadora de Políticas Pública Bicitekas A. C; Mtro. Víctor Hugo Ramos Ortiz, Jefe del Estado Mayor Policial de la SSP-DF; representantes del organismo México Previene A.C; Claudia Badillo, Consultora den Seguridad Vial y Movilidad no autorizada.

NECESARIO TRANSITAR HACIA UNA CULTURA DE LEGALIDAD: HAE

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