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sábado, 15 de abril de 2023

 


En los últimos años, las prácticas ecológicas se han convertido en los principales temas de conversación para las marcas de coches de todo el mundo. El comportamiento de los consumidores tiende cada vez más a procurar el cuidado del medio ambiente; de hecho, en el sector automotriz, el 34% de las personas considera importante o incluso muy importante los aspectos de sustentabilidad a la hora de adquirir un vehículo.[i]

 

Además, es importante considerar que actualmente existen acuerdos internacionales que están impulsando esta tendencia, por ejemplo, el Acuerdo de París, el cual busca limitar el aumento promedio de la temperatura global a 1.5 grados Celsius respecto a los niveles preindustriales; y en esta materia, la Comisión Europea propone reducir en un 55 % en las emisiones de CO2 de los vehículos para el año 2030 y del 100 % para 2035.[ii]

 

Esencialmente, para fabricar un automóvil más “verde” es necesario minimizar los residuos y el impacto medioambiental de toda la producción. Esto se consigue a través de diversas prácticas que incluyen: adaptar los diseños de las autopartes, los procesos de fabricación y los principios de flujo de trabajo a normas más amigables con el ecosistema.

 

Actualmente, el fabricante de polímeros de alto rendimiento, Covestro, desarrolla diversas soluciones para el diseño exterior de los automóviles del futuro, entre ellas, propone un concepto visionario de faro de iluminación, el cual está hecho a base de policarbonato plástico moderno que, además, se puede reutilizar al final de su vida útil.

 

El enfoque modular de este faro se basa en diferentes tipos de policarbonato y en reducir tiempos de montaje, necesidades de espacio, costos –y las emisiones de dióxido de carbono, ya que el peso del prototipo puede reducirse hasta en 1.5 kilogramos en comparación con las soluciones convencionales. Adicionalmente, la compañía está buscando maximizar su reciclado centrándose en fabricarlo mediante un solo plástico.

 

Para conseguirlo, Covestro forma parte del consorcio NALYSES, cuyo objetivo es optimizar la sostenibilidad a lo largo de todo el ciclo de vida de los productos para hacerlos menos nocivos para el ambiente. En dicho proyecto, la empresa está diseñando estrategias de reciclaje, y se encarga de caracterizar y optimizar las propiedades de los materiales para prolongar la duración de los faros. A su vez, la empresa apoya desarrollos similares, incluida la evaluación de tecnologías para la reutilización de otros materiales.

Fabricación más sustentable en el sector automotriz

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jueves, 27 de octubre de 2022

 


Desde la llegada del automóvil, los vehículos han pasado por un ciclo interminable de innovación, tecnología y materiales; a medida que nuevas regulaciones, tendencias y las preferencias de los consumidores evolucionan con el pasar del tiempo.

 

Modelar un nuevo auto es considerado el eje principal en el desarrollo automotriz, pero también significa un enorme desafío de ingeniería, el cual consiste en obtener, ensamblar e integrar muchos componentes y subsistemas separados de múltiples proveedores de la cadena de suministro.

 

Esta labor se traduce en 130 mil millones de dólares en I+D cada año –solo por detrás de los productos farmacéuticos y de las grandes empresas de tecnología– y un aproximado de 72 meses para pasar “del molde” a la producción.

 

Por ello, es sumamente relevante acelerar la fase de diseño del automóvil y acortar los ciclos de desarrollo. Para lograrlo, los simuladores digitales se han convertido en un excelente aliado, pues los fabricantes solicitan a menudo la verificación digital para piezas específicas, utilizando la información para comprender el comportamiento simulado de la pieza frente a sus requisitos definidos.

 

Estos prototipos a computadora buscan minimizar la necesidad de realizar pruebas físicas que lleven a errores durante proceso o en la fase de producción, y, al mismo tiempo, reduce el uso de recursos.

 

Por su parte, Covestro, líder en la producción de polímeros de alto rendimiento, presentó una simulación del proceso de espumado del poliuretano (PU), utilizado en los tableros del coche, y ha desarrollado modelos de materiales y métodos de cálculo de última generación para este fin, además de crear potentes capacidades informáticas.

 

La idea detrás de esta tecnología es la misma, realizar simulaciones que acorten los ciclos de desarrollo, reducir su complejidad y costos, además de mitigar los riesgos.

 

Durante la Feria K 2022, la compañía presentó su desarrollo digital de las espumas Bayfill®. “Gracias a nuestro simulador, los proveedores y los fabricantes de automóviles reciben información detallada sobre el comportamiento de procesamiento del material ya en la fase de diseño, antes de que sean necesarios experimentos o ensayos reales”, afirma Dagmar Ulbrich, responsable de I+D de sistemas de automoción de Covestro.

 

La espuma de moldeo semirrígida de poliuretano Bayfill® se utiliza con frecuencia en interiores de vehículos para componentes que incluyen paneles de instrumentos suaves al tacto y molduras interiores. Gracias a sus largos tiempos de flujo, se pueden producir piezas con contornos complejos y precisos de manera económica y confiable.

 

“El resultado final de utilizar la simulación digital es que ayuda a identificar los posibles retos en una fase temprana, cuando todavía se pueden realizar cambios en el producto y en las herramientas a un bajo precio”, concluyó Dagmar Ulbrich. 

Simulación digital perfecciona el diseño automotriz

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miércoles, 10 de mayo de 2017



  • De la misma forma en que invertimos en comprar sus juguetes, las mamás deberíamos invertir en la seguridad de nuestros hijos.
  • La mejor adquisición de una mamá que desea llevar en el auto a sus hijos, es una silla de retención.
  • Un asiento de retención infantil de segunda mano o prestado es un grave riesgo, por el uso y golpes que ha recibido, puede romperse cuando tu hijo necesite protección en un accidente vial.


Guadalajara, Jalisco, México, a 02 de mayo de 2017. Si eres mamá o vas a serlo, estamos en plena semana de festejos por el Día de las Madres y desde Seminuevos.com, portal web líder en compra venta de autos en línea en México, queremos compartirte esta información que esperamos te sea de utilidad para mantener a salvo a los más pequeños de la casa.

Sobra decir que hablar del mundo automotriz, es hacerlo tradicionalmente pensando en los hombres, lo cierto es que cerca del 34% de las 3.3 millones de visitas que recibimos en el portal de Seminuevos.com cada mes, corresponden a mujeres. Muchas de ellas son madres que están interesadas por contenido de valor para la toma de decisiones en relación a qué vehículo adquirir o simplemente por estar al día de las novedades del sector, puesto que son ellas, en muchas ocasiones, las que más uso le dan al automóvil para realizar las distintas tareas familiares.

Por este motivo, queremos compartir esta sencilla guía con todas las mamás que nos visitan en Seminuevos.com para agradecerles su fidelidad y desearles lo mejor en este día tan especial.

Para madres (y padres) que viajan con niños:
Seguramente sabes que los menores, son los pasajeros más vulnerables dentro de un auto, por su peso y características físicas. Por ello queremos compartirte esta sencilla guía donde explicamos de forma sencilla y breve, la forma en que deben viajar los niños de 0 a 12 años dentro de cualquier vehículo.

A nivel normativo, no existe una legislación nacional unificada sobre cómo deben viajar los menores en el auto, pero nos guiaremos por las recomendaciones generales que otros gobiernos e instituciones indican para la total seguridad de los niños.

En muchos países está prohibido que menores de 12 años viajen en el asiento delantero, por lo que nosotros también recomendamos esa regla. Partiendo de esa base, compartimos algunos consejos para los menores viajen correctamente dependiendo de su peso y edad.  


De 0 a 1 años
Los bebés en su primer año de vida deben viajar en sillas de retención infantil adaptadas a su tamaño y peso colocadas en sentido contrario a la marcha en el asiento trasero. Estas sillas de retención serán para bebés de hasta 13 kg de peso y 75 cm de altura. Ten en cuenta que las edades son orientativas y que lo realmente importante es que los menores viajen en sillas adaptadas a su peso y altura, y será necesario cambiarlos a una nueva cuando superen los límites de la silla actual.

De 1 a 4 años
Cuando el niño tiene entre 1 y 4 años y pesa entre 9 y 18 kg es el momento de pasarlo a una silla de mayor tamaño. Normalmente esta silla será para niños de una altura de hasta 1,10 m. La silla se colocará en el asiento central trasero en el sentido de la marcha.

De 4 a 6 años
Cuando el menor llega a esta edad, tamaño y peso, es momento de pasar a una silla algo más grande. En este caso tendrá respaldo e irá en uno de los asientos traseros laterales. Normalmente será para niños de hasta 1,35 m y que tengan un peso de entre 15 y 25 kg.

De 6 a 12 años
Es la última silla de retención infantil. Esta silla ya no necesita respaldo, sino que se trata de un elevador que ayuda a que el menor pueda utilizar el cinturón de seguridad de forma adecuada. La utilizarán los niños de entre 22 y 36 kg y hasta 1,35 m. Esta silla debe ir en los asientos laterales traseros.

Recomendaciones generales
Independientemente de la edad del menor, siempre debes recordar que una silla mal colocada o sin atar no servirá de nada en caso de accidente por lo que siempre que vayas a viajar debes asegurarte de que:

  • No importa lo corto que sea el trayecto, utiliza la silla de retención infantil, SIEMPRE.
  • Las correas de la silla deben estar correctamente abrochadas; tanto las inferiores como superiores, sin excepciones.
  • Comprueba que las correas no tengan holguras, sino que estén bien ajustadas y tirantes para que cumplan su función.
  • Si el menor tiene puesta una prenda de abrigo voluminosa, es mejor quitársela ya que esta puede impedir que la silla sujete correctamente al menor en caso de accidente.
  • Cuando vayas a escoger una silla, investiga sobre ella y comprueba que esta cuente con homologaciones (preferentemente europeas pues suelen ser las más estrictas) y que no haya recibido ningún golpe fuerte pues podría partirse y dañar al menor en caso de colisión.
  • Revisa si tu auto cuenta con sistema ISOFIX; este es un sistema de sujeción de la silla infantil al auto que facilita la instalación y mejora la seguridad.
  • Ten cuidado con el airbag frontal; nunca se debe colocar una silla de bebé en el asiento delantero en sentido contrario de la marcha a no ser que el airbag esté desactivado.

Guía para mamás ¿cómo colocar correctamente a los niños en el auto?

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viernes, 23 de diciembre de 2016



·        Si detecta alguna anomalía en su vehículo antes de salir a carretera, llévelo al mecánico

·        La Secretaría de Comunicaciones y Transportes recomienda una serie de cuidados y precauciones para tener un viaje más seguro y placentero

Antes de salir de viaje es importante asegurarse de que el automóvil en el que viaja esté en las condiciones adecuadas para recorrer largas distancias, para evitar cualquier contratiempo o accidente.

La Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) le brinda una serie de recomendaciones para tener un viaje más seguro:

·        Neumáticos en buen estado

Debe corroborar que el desgaste de los neumáticos no sea demasiado, para ello verifique los indicadores que lleva en la banda de rodadura, además de comprobar que la profundidad de ranuras no sea menor a 3 milímetros. Las llantas desgastadas no tienen suficiente agarre al asfalto.

Es necesario revisar que ninguno de los neumáticos tenga algún tipo de corte, abolladura o perforaciones, además llevar una refacción en buenas condiciones y de la medida adecuada para el auto.

Por último, debes asegúrate de que la presión del aire de cada una de las ruedas, incluyendo la de refacción, sea la indicada por el fabricante.

·        Fluidos del motor

Aceite: Si el cambio de aceite del automóvil es necesario, realízalo antes de salir de viaje, así se pueden evitar posibles fallas serias en el motor. También es recomendable comprobar que el nivel de aceite esté entre el máximo y el mínimo que indica el medidor del auto.

Anticongelante: Compruebe que los niveles de anticongelante son adecuados y que no hay alguna fuga.

Líquido de frenos: El líquido de frenos es muy importante, por eso es recomendable verificar que tenga la cantidad suficiente y probar varias veces el pedal de freno para comprobar que funciona correctamente antes de comenzar el viaje.
·        Luces

Para conducir adecuadamente y poder comunicarse con el resto de los conductores es indispensable asegurarse de que las luces de freno, las direccionales y los faros trabajen adecuadamente, así se evitan accidentes y mejora la visibilidad por la noche.
·        Batería

La vida promedio de una batería es de un año y medio y dos años, si está cerca de esta antigüedad se recomienda cambiarla antes de viajar. La mayoría de los autos indica cuando la batería debe ser cambiada.
·        Limpiaparabrisas y espejos

Que los limpiaparabrisas se encuentren limpios y en buenas condiciones es indispensable, ya que de ellos depende la visibilidad del conductor. El buen funcionamiento de las gomas y el líquido adecuado para limpiar los vidrios pueden evitar accidentes, al igual que contar con todos los espejos necesarios y en buen estado.

·         Herramientas y refacción
Por último, siempre debe llevar en su auto las herramientas que puede llegar a utilizar en caso de emergencia: un gato hidráulico, llave, un neumático de repuesto y triángulos o algún tipo de señales para poder utilizar en caso de emergencia, si es posible también un extintor.

Si nota alguna anomalía en su auto se recomienda llevarlo con un experto, de esta forma tendrá un viaje más seguro y tranquilo. Una vez confirmados estos puntos podrá iniciar su viaje por la red carretera nacional.

POR SU SEGURIDAD, REVISE SU AUTOMÓVIL ANTES DE SALIR DE VACACIONES: SCT

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jueves, 23 de abril de 2015

   

Por Carlos García de Balzac.

 

Luego de arrancar  los trabajos del 7º Congreso Internacional de Transporte 2015, en los módulos instalados en la  explanada de la Delegación Cuauhtemoc una veintena de manifestantes inconformes se dieron cita para arremeter con diversas consignas en sus carteles  contra los miembros de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad y  al grito de ¡‘ Con Mancera Si con Padilla Zenteno No ¡ Impugnaron el mismo y lo calificaron de falso  para alejarse mas tarde.

Lo que causo que docenas de caza- imágenes se dieran vuelo con sus imágenes, a la par, docenas de asistentes lucieron   largas filas y algunos  reclamaron a las edecanes porque no les permitío el  acceso de manera ágil a pesar de que  habían hecho su pre-registro en línea a las edecanes.  A pesar del sol a plomo jóvenes estudiantes aguantaron para participar dentro del mismo.. Vale destacar que  Página Ciudadana pudo acceder de inmediato y se dio a la tarea de localizar  al dirigente Zenteno para conocer sus impresiones pero justo en estos momentos al parecer se encontraba en una reunión con sus colaboradores en sus oficinas cercanas pues nadie quiso dar cuenta de su persona. A pesar de este desaguisado  damos cuenta de la visión de la vicepresidenta del Colegio de Urbanistas de México Verónica Montero quien expuso de manera previa que el principal interés de la realización del mismo, es el llamado de los participantes  a traducir en políticas publicas los diagnósticos y estudios para resolver los problemas de movilidad que enfrentan las grandes ciudades, como una de las preocupaciones de primer orden de los diversos ponentes que se dan cita en este evento. A la par, señalo, el peatón también exige su posición como pieza central en el diseño de políticas de transporte en la Ciudad, junto al cambio de paradigma que exige reducir el uso del automóvil se vuelve afirmación insistente entre los expertos del transporte, sin embargo en las políticas publicas no se logar aun ocupar la posición principal a decir de los expertos . Agregó que se nos olvida que el peatón tiene que caminar por la banqueta y que tienen  que llegar a su transporte publico de alguna manera y por ende que son parte fundamental de la movilidad en la ciudad de México y por ello debe ser considerados a la hora del diseño y la planificación en las ciudades, es decir las políticas publicas de transporte se aplican donde son visibles y no donde hacen falta a decir de ella misma. Por su parte, el docente de la carrera de Tecnología del Transporte, Javier Hernández Hernández subrayo que el conocimiento técnico en materia de transporte es mucho hoy día y mucho mas avanzado,  casi todos sabemos como debe de operar el transporte de manera técnica, como debe de articularse una empresa, así como la forma de articularse los distintos medios de transporte y manejar la movilidad de las ciudades, pero falta toda la forma práctica, aterrizar todos estos conceptos para que se traduzcan en beneficios directos para el usuario al final de cuentas. Así las cosas, dicho foro abierto continuará hasta el 25 de abril en donde usuarios, empresas, chóferes, autoridades, empresarios puedan coincidir para buscar soluciones a los problemas de movilidad que hoy día enfrentan las distintas ciudades en el mundo, con el reto de ser cada día mas eficientes, sustentables y accesibles para todos los estratos sociales. Al final algunas familias se subieron a los autobuses de conocida marca estacionados en las inmediaciones  para conocerlos en su interior y disfrutar de la comodidad  de sus asientos nuevos.

Arranca Congreso Internacional de Transporte con protestas ¡‘

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